Sådan repareres en revne i en bimetal varmelegeme

Lodning af køleradiatoren

1)... Først og fremmest skal vi fjerne radiatoren. Vi dræner kølevæsken i en speciel beholder, afmonterer alle rørene, strammer monteringsboltene og tager samlingen ud.

2)... Dernæst skal vi bestemme nøjagtigt, hvor lækagen er.

• Visuelt... Før vi fjerner den, starter vi motoren, varmer den op til 80 grader og prøver med et blik at finde lækagen. Efter demontering inspicerer vi også enheden omhyggeligt. I tilfælde med en stor defekt vil det ikke være så svært at finde lækagen.
• Hvis noget—det fungerede ikke... Vi sænker den demonterede radiator ned i badeværelset, forbinder en fungerende kompressor til en af ​​dyserne for at pumpe dækkene op. Den nøjagtige placering af defekten kan identificeres ved hjælp af luftbobler.

3)... Derefter bliver vi nødt til at beslutte loddemetoden.

• Lille sammenbrud... I tilfælde med en lille nedbrydning, hæld lodde i problemområdet.
• Omfattende skade... I tilfælde med relativt omfattende skader vil det allerede være nødvendigt at lægge plasteret og lodde det langs konturen.

Instruktioner

• Loddejern (fra 100 W og derover);
• Strøm;
• Lodde;

1. Vi rengør loddestedet for snavs og støv, tør det.
2. Dernæst anvender vi harpiks eller loddesyre her (hvilket er den mest foretrukne mulighed).
3. I tilfælde af et lille hul spredes dåsen jævnt over det område, der skal behandles.
4. Hvis skaden er stor, lægger vi et kobber- eller messingplaster, hvorefter vi forsigtigt lodder det rundt om omkredsen. Plasteret kan skæres fra den gamle køleplade. Lavtsmeltende lodde anbefales til at bruge kvalitet POSS 30-0.5 eller POSS 25-2.
5. I tilfælde, hvor radiatoren er aluminium, har dette sine egne særheder. Hele processen kan rive den øjeblikkeligt dannede oxidfilm af, og det anbefales derfor at bruge reaktiv flux og aluminiumslodning.
6. Hvis røret er beskadiget, og det er muligt at få adgang til det med et loddejern, opvarmes loddepunktet, fjern forsigtigt røret. Afhængigt af skadenes art og område, lodder vi det eller udskifter det med et nyt.
7. Hvis der ikke desto mindre ikke er nogen ekstern adgang i røret, kan du fortsætte som følger. Ind i røret indfører vi en opvarmet stang med en passende diameter. Når loddet er blødgjort, skal du fjerne det sammen med røret.

Køleradiator dryp - hvad skal man gøre

Radiatorlækage er en af ​​de almindelige problemer i biler. Denne situation opstår på grund af beskadigelse af delen og dens dårlige kvalitet. Undertiden er lækage af kølevæske fra radiatoren forbundet med frysning af radiatoren, det vil sige at den sprænger, hvis kølevæsken først frøs og derefter begyndte at tø i kølesystemet. Så problemet med en radiatorlækage ikke kommer som en overraskelse, skal du vide, hvad du skal gøre, hvis en køleradiator lækker?

Hvis en lastbils køleradiator er lækket, er der en vej ud! vil hjælpe med at løse mange problemer med lastbiler af amerikansk og europæisk produktion, levere tjenester til vedligeholdelse og reparation af specielt udstyr. Reparer eller køb en ny køler!

Køleradiator dryp - hvad skal man gøre

Søg efter en lækage

Det er ret vanskeligt at finde det sted, hvor radiatoren lækker. En revne dannes ofte på det sted, hvor dyserne mødes eller ved siden af ​​kølekammerne.Hvis du finder kølevæskelækager i garagen, skal du køre bilen ud på gaden og sørge for, at problemet ligger i radiatoren og ikke i rørene.

For at finde et defekt sted skal du rengøre køleren med en tør klud. Stedet for udtværing kan identificeres ved hjælp af dråberne dannet på radiatoren. Du er nødt til at tage et godt kig, og hvis du ser en lille revne og chink, har du fundet årsagen til lækagen.

Køleradiator dryp - hvordan man løser en lækage

Det er bedre at undgå folkemetoder til at håndtere en radiatorlækage, da der er høj sandsynlighed for, at der ud over en revne dannes et stik i kølesystemets rør, som skal rengøres i lang tid . Hvis køleradiatoren begynder at lække, er den bedste mulighed at udskifte den. Takket være denne metode kan du glemme periodiske lækager af kølemiddel. Imidlertid har ikke alle råd til straks at købe en ny køler til en bil, derfor kan du bruge flere alternative metoder.

Radiatorreparation med fugemasser

Butikker tilbyder et stort udvalg af forskellige fugemasser designet til at forsegle revner i radiatoren. For at gøre dette hældes fugemassen i radiatoren eller ekspansionstanken, hvorefter du skal vente, indtil agenten begynder at handle.

Disse fugemasser skaber et tyndt beskyttende lag, der bygger broen indefra og udefra. Hvis der opstår en lækage midt på vejen ved hjælp af dette fugemasse, kan du komme hjem uden frygt for at miste kølemiddel eller at bilen bliver overophedet. Tætningsmidler kan kun bruges, når revnen ikke er mere end 1-2 kvm. Mm. Denne foranstaltning hjælper kun med midlertidigt at løse problemet. Derudover skal kølemidlet udskiftes efter brug af fugemassen.

Koldsvejset radiatorreparation

En mere effektiv måde at reparere en radiator på er at bruge koldsvejsning. Til dette anvendes et specielt stof, der ligner plasticin, med et indhold af metalurenheder, som det er muligt effektivt at bekæmpe forskellige problemer, herunder revner på radiatoren.

Hvis vi taler om de vilkår, hvorved radiatoren, som er blevet repareret ved hjælp af koldsvejsning, varer, kan levetiden nå fra 1 til 3 år, det vil sige meget. Du skal dog stadig udskifte radiatoren i fremtiden, da koldsvejsning ikke varer evigt.

Køleradiator lækker - vi ved hvad vi skal gøre: find et hul, prøv at reparere det og se efter en ny radiator.
Kunne du lide artiklen? Del med dine venner på sociale netværk!

Hvordan fikser man en lækage i en radiator med et tætningsmiddel?

Tætningsmiddel er en speciel forbindelse til tætning af revner og huller i kølesystemet og især i radiatoren.

Forseglingsmidler er af flere typer:

1. Pulver... Vi falder i søvn i radiatoren, når en kølevæskelækage opstår. Den enkleste og mest populære mulighed blandt indenlandske bilejere er sennep. Nogle bilister bruger endda tobak og andre lige så eksotiske stoffer til disse formål.

• Værdighed... Fordelene ved tørre produkter inkluderer lave omkostninger og muligheden for at eliminere defekter i små størrelser (op til 1 mm).
• ulemper... Der er også en betydelig ulempe, nemlig at ikke kun lækager er tilstoppede, men også kølerkanalerne i køle- og varmesystemet i kabinen.

1. Flydende præparater... Grundlaget for præparater af denne type er polymerer med tilsætning af små metalpartikler. Sådanne midler bruges som regel til at eliminere lækager i motorblokken, men også delvist i radiatorer. Driftsprincippet er som følger: polymerer klamrer sig til lille ruhed og skarpe kanter og omslutter dem.

• Værdighed... Fordelene ved denne mulighed inkluderer, at fugemassen konstant befinder sig i kølemidlet, og når den udskiftes, fjernes den fra kølesystemet.
• Ulempe... Kun små huller (højst 1 mm) kan lukkes med en polymerpræparat;

1. Moderne midler af polymertype... Midler af denne type har specielle fibre i deres sammensætning. Et slående eksempel på et sådant stof er LAVR STOP LEAK radiatorforsegling. Takket være fibrene forbedres adhæsionen af ​​agentens partikler mellem sig selv og revnerne.

• Værdighed. Den største fordel ved denne mulighed er, at et hul op til 2 mm kan lukkes på få minutter.
• Ulemper. Høj pris.

Bilkølermasse - applikation

De fleste bilentusiasters største fejl er, at de ikke kender rattlerens hovedfunktion. Og det er enkelt - eliminering af kølevæskelækager under dets midlertidige brug. Derfor anbefales det kun at bruge en rattler, når det ikke er muligt at eliminere en lækage under stationære forhold eller i en garage.

Hvis der stadig blev anvendt et tætningsmiddel til at fjerne årsagen til lækagen, skal du om muligt tømme kølevæsken, skylle systemet og foretage en fuldstændig reparation af radiatoren.

Chaufførens handlinger ved brug af fugemasse:

1. En temperatursensor kan indikere en lækage fra radiatoren under kørsel. Hvis bilen er parkeret, kan en kølervæske fortælle os, at det er nødvendigt at kontrollere dens niveau.
2. I tilfælde, hvor et sådant problem stadig opstår, slukker vi motoren, venter, indtil kølevæsken køler ned og fortsætter med at inspicere skaden. Hvis væsken stadig fortsætter med at strømme, installerer vi en beholder under dette sted for at opsamle den.
3. Husk! Åbn ikke en bils kølerdæksel, mens motoren kører eller er varm, da dette kan medføre alvorlige forbrændinger.
4. Hvis du har et pulver eller et flydende produkt ved hånden, skal du placere det i radiatoren i overensstemmelse med instruktionerne.
5. Derefter starter vi motoren i et par minutter, slukker den og efter et stykke tid kontrollerer vi igen for lækage på betjeningsenheden.
6. Hvis lækagen er lille, og forseglingsmidlet blev brugt i overensstemmelse med instruktionerne for det, bør kølemidlet ikke længere lække.
7. I tilfælde hvor manglen stadig ikke kunne elimineres, kan det indikere for os, at hullet er stort. I dette tilfælde er lodning ikke længere nødvendig.

Hvordan vælges det rigtige fugemasse?

For at lette valget hjælper en oversigtstabel med to egenskaber: tidspunktet for tilstopning af huller med forskellige diametre og niveauet for aflejringer. For at evaluere sidstnævnte parameter blev vægten af ​​termostaten anvendt før og efter påføringen af ​​tilsætningsstoffet. Sådan testning af fugemasse blev udført ved Institut for Forbrændingsmotorer ved St. Petersburg Polytechnic University.

Tabellen viser, at tætningsmidler klarer mikrosprækker med succes, selv store huller er lukket i 2-10 minutter.

Reparation af huller eller revner i radiatoren

Korrosionsprocesser inde i radiatoren kan endda påvirke støbejern, hvilket fører til revner, fistler og huller i sektionernes vægge. Dette er allerede mere alvorligt end en lækage mellem sektionerne, men her kan du rette op på situationen alene.

De vigtigste måder at forsegle åbninger på en radiator er:

• brugen af ​​epoxyharpiks;
• brug af cement;
• brug af koldsvejsning.

Epoxy til tætning af huller i radiatoren

Ragstrimler imprægneret med en blanding af epoxyharpiks og maling af aluminium eller bronzepulver vikles i flere lag rundt om det beskadigede område. Til fastgørelse påføres en metalklemme med pakninger ovenfra, som derefter strammes "tæt" med bolte.

Radiatorlækage forseglingscement

I stedet for kludebånd foretrækkes strimler med medicinsk bandage her.De er gennemblødt i cementmørtel, og det beskadigede område er pakket ind i et tykt lag.

Hvordan fikser man en lækage i en radiator med koldsvejsning?

For at eliminere lækagen fra radiatoren kan du også bruge "koldsvejsning" - varmebestandige fugemasser-klæbemidler, der indeholder metalpulver. Det produceres både i færdig form og i form af separate komponenter, som skal blandes med hinanden for at opnå en homogen masse.

Dette er "plasticine", der påføres den beskadigede del efter dens indledende rengøring og affedtning. Koldsvejsning tager kun et par minutter at hærde, men det tager cirka 1 time at hærde fuldt ud.

På grund af det faktum, at koldsvejsning holder godt nok og har en koefficient for termisk ekspansion svarende til metal, kan en sådan plaster på en lækket radiator undertiden vare i flere år.

Hvilke andre måder er der for at rette en lækage?

Til hurtig fjernelse af lækager fra punkterede radiatorrør... Du kan drukne kølerørene. For at gøre dette skal du bøje begge revne kanter på hvert rør og klemme det fast med en tang. Denne metode er kun egnet, hvis der ikke punkteres mere end 5 rør, og hvis radiatoren er aluminium, og der ikke er nogen måde at lodde på.

Når radiatoren er af aluminium, og dens plastiktank er punkteret... Hvis hullets længde ikke er for forskellig fra bredden, kan en gummiprop bruges til at forsegle hullet. Fra gummi (tykkelse ikke mindre end 1 cm) skærer vi en kork i form af et hul. I midten laver vi et hul med en diameter på 5 mm i det. Indsæt M6-skruen i hullet, hvorpå vi skruer møtrikken, der svarer til den. Sæt stikket i hullet.

Årsager til skader

Der er ikke mange grunde, der forårsager radiatorproblemer. Alle kan opdeles i to typer. Dette er mekaniske årsager og naturlig slitage, som bidrager til forskellige skader, der kompromitterer enhedens integritet og tæthed. Selv en lille sten, der ved et uheld fløj ud under hjulene, kan forårsage sammenbrud og lækage af radiatoren.

Men undertiden står bilmekanikere over for en anden faktor - disse er frontale kollisioner med andre biler. Selv et mindre hit til kofangeren er nok til at forårsage et sammenbrud. Derudover kan forskellige reparationsarbejder, der udføres af uerfarne bilentusiaster, tilskrives mekaniske årsager. Dette fører ofte til beskadigelse af vigtige dele og komponenter i enheden.

Korrosionsprocesser såvel som naturlig slitage er den anden gruppe af årsager, der forårsager radiatorlækage. Det skal huskes, at selv mindre ridser eller chips meget hurtigt kan blive til et hotbed med aktiv korrosion. Hvis du ikke er opmærksom på dette problem i tide, vil der som et resultat af den destruktive proces vises et hul, hvorigennem kølemidlet strømmer ud af systemet. Mindre revner er svære at få øje på. Men hvis du seriøst kommer i gang, kan alle sådanne skader ofte stadig findes.

Dette er to grupper af typiske årsager, der kan fremkalde trykaflastning og beskadigelse af varmeveksleren og efterfølgende kølevæskelækage. Derudover er der også nogle problemer under drift, som kan forårsage forkert cirkulation af frostvæske i systemet.

Årsager til en køleradiatorlækage

Årsagerne til udseendet af en lækage i køleradiatoren er:

Enhed til køretøjskølesystem

• Fysisk.
• Kemisk.
• Mekanisk.

Fysiske årsager skyldes slid på metallet. Under indflydelse af irreversible processer ødelægges stoffets struktur. Metallet mister sin styrke og modstand mod aggressive miljøer.

Kemiske årsager er forårsaget af ætsende processer inde i køleradiatorhuset. Konstant udsættelse for kølemiddel forårsager ødelæggelse af metaloverfladen.

Mekaniske årsager er relateret til ydre påvirkninger på motoren. Forstyrrelser af denne art er resultatet af sten, faste genstande, der falder ned under hjulene på køretøjerne foran.

Opmærksomhed! Ukontrolleret dræning af kølevæsken fører til overophedning af motoren. Fejlen kan medføre ødelæggelse af kraftværket. Den opdagede fejl elimineres hurtigst muligt.

Nedbrydning af kølesystemet sker som et resultat af trafikulykker og sammenstød med forskellige forhindringer.

Cutaway bil radiator

Hvordan identificeres en lækage?

Hvis motoren ofte begyndte at blive overophedet, og for nylig er kølemidlet, der hældes i tanken, hurtigt gået et eller andet sted, er det presserende at diagnosticere køleren for huller. For at finde ud af, hvor hullet er, skal du adskille radiatoren og inspicere den omhyggeligt.

Men det er ikke altid muligt at finde hullet visuelt. Derefter skal du bruge andre diagnostiske metoder. Så hvordan man kontrollerer radiatoren for lækager:

1. Til dette lukkes alle enhedens åbninger med stik.
2. Derefter sænkes delen ned i en egnet beholder med vand.
3. Dernæst skal du observere - hvis der vises bobler, så er der en sammenbrud de steder på radiatoren.

Diagnose af lækager fra rørene eller fra selve varmeveksleren vil ikke være et problem. Men hvis der ikke observeres væskelækager, og temperaturen på frostvæske eller frostvæske under bevægelsen hurtigt stiger til kritiske værdier, er det meget sværere at finde ud af årsagen. Normalt opstår denne situation, hvis der ikke er nok kølevæske, eller radiatoren ikke fungerer effektivt. Hvis der findes spor af kølemiddel under emhætten, er det nødvendigt hurtigst muligt at reparere radiatoren.

Hvad er faren for en lækager i en køler?

Køler i bilen bruges til at opretholde den optimale temperatur i det cirkulerende motorkølevæske. Det kan være frostvæske eller frostvæske.

Kølevæsken, der passerer gennem radiatoren, afgiver en overskydende temperatur på grund af virkningen af ​​de modkørende luftmasser. Dette opretholder maskinens motorens driftstemperatur.

En bilradiatorlækage er farlig på grund af et fald i kølesystemets tryk og overophedning af motoren er mulig. En markant stigning i motortemperaturen er fyldt med svigt og dyre reparationer.

"Behandling" med fugemasse

Forresten brugte bilister fra det sidste århundrede sennep til at eliminere lækager. Sennepspulver blev hældt i radiatoren, og det var således muligt at komme hjem. Men denne metode har en betydelig ulempe. Efter brug af sennep skal du skylle radiatoren.

Sennep er ikke længere relevant i dag. Hvis der findes en kølerelækage på vejen, kan reparationer udføres ved hjælp af specielle fugemasser. Hvad er kompositionens princip? Det hældes i en ekspansionstank eller i selve radiatoren. Derefter flyder agenten gennem revner og huller ud og hærder. I kombination med luft skaber fugemassen en holdbar polymerbaseret film.

Koldsvejsning

En radiatorlækage kan elimineres på en mere pålidelig måde end et tætningsmiddel. I denne situation hjælper varmebestandige klæbemidler med metalpulver - koldsvejsning.

Radiatoren eller dens beskadigede område skal affedtes grundigt og yderligere behandles med sandpapir, indtil der opstår en let ruhed. Derefter påføres et metalforseglingsmiddel på beskadigelsesstedet. Indstillingstiden tager ca. 3 minutter. Men den nødvendige tid til hærdning er fra flere timer til en dag.

Reparation af revner med koldsvejsning

Betydelige revner elimineres ved koldsvejsning. Værktøjet er en polymersammensætning baseret på epoxyharpiks. Konsistensen af ​​svejsning svarer til plasticin.

Det produceres i form af to-komponentformuleringer pakket i plastemballage. Ved blanding af komponenterne opnås en plastmasse. Under påvirkning af ilt hærder blandingen. Fordelen er, at der ikke er behov for at opvarme de tilsluttede elementer.

Elimineringsarbejder ved lækage ved koldsvejsning udføres i følgende rækkefølge:

Radiatorreparation ved koldsvejsning - før og efter

• Rengør det beskadigede område med sandpapir.
• Affedt det rensede område med acetone eller benzin.
• Tør den behandlede overflade.
• Bland sammensætningen, indtil der dannes en homogen masse.
• Påfør lægemidlet på det defekte område.
• Fordel produktet jævnt med fingrene over produktets overflade.
• Hold produktet ved en positiv temperatur.

Hærdetiden afhænger af typen af ​​anvendte stoffer. Den gennemsnitlige varighed er fra 1 time til flere dage.

De beskrevne metoder til, hvordan du fjerner lækagen af ​​motorens køleradiator med dine egne hænder, er midlertidige. De bruges undervejs, eller når du befinder dig langt fra servicestationer.

For fuldstændig eliminering af skader og reparationer af høj kvalitet skal du kontakte specialisterne i servicecentre.

Relateret video: Chevrolet Aveo drypkøler

Relaterede publikationer

Anvendelsen af ​​en cementforsegling til tætning af lækager i beton

Bedste måder at fjerne luft fra et kølesystem

Hvad skal jeg gøre, hvis Stihl 180-saven ikke starter - at finde årsagen

Reparation af varmeveksler ved lodning

Lodning af motorens køleradiator er allerede en seriøs reparation, der kræver en vis dygtighed. For at reparere enheden skal du bruge en svejsemaskine eller et stort loddejern.

Du skal også forberede fyldstofmaterialerne. Valget afhænger af radiatorens materiale. Oftest anvendes aluminium eller messingadditiver. Almindelig acetone anvendes til affedtning.

Loddeproces af aluminiumprodukter

Lodning af en køleradiator af aluminiummotor er en effektiv løsning til at reparere forskellige typer skader. Men det er bedre ikke at udføre selvreparation af en sådan plan. Lodning af en motorkøleradiator er en ret kompliceret og tidskrævende proces. Der er også mange nuancer i forberedelsen af ​​flux. Et loddejern er bedst at vælge en kraftig - mindst 50 watt. Det skal opvarmes godt inden brug.

Hvis radiatoren har tykke vægge, anbefales det også at varme dem op. Loddet skal indeholde mindst 50% tin. Du kan bruge POS-61. Hvis der er mindre tin, skal du ikke forvente høj kvalitet fra lodningen.

Fluxen påføres overfladen i et tykt lag. Lodning sker i en cirkulær bevægelse, og loddet gnides bogstaveligt talt ind i den beskadigede overflade. Dette er en pålidelig måde at reparere revner på.

Kobberradiatorer repareres med mere kraftfulde enheder med POS-60 og POS-40-sælgere. Med hensyn til teknologien adskiller den sig ikke fra aluminiumslodningsprocessen.