VAZ 2107 -kaukalon kaavio ja laite

Etsi itse solmu

VAZ-2114: n uunin käyttölaite sijaitsee samassa paikassa kuin tämän auton aiemmissa malleissa - etutorpedon keskellä. Se on suojattu muovikannella, joka estää pölyn ja lian pääsyn sisään.

Laitteen toimintaperiaate perustuu lämpimän ilman syöttöön kolmeen suuntaan: jalat, sisustus ja tuulilasi. Liesituulettimen hajoaminen aiheuttaa lämpimän ilman ongelman matkustamoon, jolloin se jää lähelle patteria. Siten koko järjestelmän tehokkuus muuttuu nollaksi.

Häiriön diagnosointi on hyvin helppoa: kytkemällä liesi päälle ja käyttämällä nuppia lämmitystilojen vaihtamiseksi sinun on varmistettava, että puhaltimesta kuuluu erityinen ääni ja lämmin ilma syötetään (lämmitetyllä moottorilla). Jos ääntä ei kuulu, VAZ 2114 -liesi tuuletin on rikki (mutta riippuen tämän laitteen virtalähteestä).

Millainen puu sopii paremmin polttopuuksi?

Eri puulajit eroavat toisistaan ​​lämpöarvon ja palamisominaisuuksien suhteen. Tässä suhteessa, kun valitset polttoainetta, sinun on ymmärrettävä polttopuun suorituskykyominaisuudet.

1. Männyllä on korkea palamislämpötila. Syynä tähän on korkea hartsipitoisuus. Tämä kallio olettaa monia aukkoja, joissa on hartsikerrostumia. Polttamalla ne tuottavat mikroräjähdyksiä, kipinöitä ja palaneita puupaloja.
2. Tulipesässä oleva kuusi on vähemmän tehokas kuin mänty. Se sisältää vähemmän hartsia. Puun pilkkominen on helppoa, mutta palamisen aikana puu smoken ja savuaa. Nämä havupuut voidaan hukuttaa vain äärimmäisissä tapauksissa.
3. Leppä. Tärkein ominaisuus on kyky palaa muodostamatta nokea. Samalla palamisen aikana savupiipun kerrostumat palavat. Tällaiset ominaisuudet ovat luontaisia ​​vain haapalle.
4. Poppeli. Se palaa nopeasti antamatta tarpeeksi lämpöä. Sitä ei pitäisi käyttää kylvyn lämmittämiseen, mutta se soveltuu melko hyvin kotiin.
5. Koivu. Se palaa kuumemmaksi kuin pyökki akaasialla ja tammella. Mutta on myös haittapuoli ja merkittävä. On välttämätöntä, että palotilaan tulee riittävä ilmavirta. Muuten lämpöä ei tule, vaan vain terva ja savu savupiipun seinillä.
6. Tammi. Eri tiheys ja kyky tuottaa lämpöä. Ominaisuuksiltaan se on samanlainen kuin tuhka ja muistuttaa myös pyökkiä. Leikkauksessa tammipolttopuut ovat melko raskaita.
7. Vaahtera. Sen puu palaa nopeasti muodostamatta hiiltä, ​​minkä seurauksena on tarpeen lisätä jatkuvasti polttoainetta. Se näyttää kuin uuni, jossa on lehmusta.
8. Omenapuut. Muiden hedelmärotujen tavoin se pistää hyvin, tuottaa tarpeeksi lämpöä palamisen aikana. Omenapuu on myös edullinen huoneen miellyttävän tuoksun takia.

Tässä on mitä muuta uuninvalmistaja kertoi.

Toimistoromanssit ja kaunat: havaintoni 20 vuoden työskentelystä naisten kanssa

Olga Orlova menetti liiketoiminnan COVID-19: n takia: hänen yrityksestään tuli tappiollinen

6 kiinalaista horoskooppia rikastuu ja saa omaisuuden seuraavan 10 vuoden aikana

Toimintahäiriön syyt

On useita tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa toimintahäiriön. Esimerkiksi se voi olla yleinen ongelma F7-sulakkeessa, joka voi palaa. Tällaisen ongelman diagnosointi on helppoa - tämä sulake on vastuussa hansikaslokeron, tupakansytyttimen ja ulkopeilien lämmittämisestä. Jos ilmoitetut laitteet eivät toimi, sulake on vaihdettava.

Ongelma voi olla kiinnityskappaleen koskettimien hapettumisessa. Jos osien pinnoilla on näkyviä hapettumisen merkkejä, on todennäköisin, että tämä on vian syy.Hapettumisjäljet ​​kosketuksista poistetaan yksinkertaisella alkoholilla, minkä jälkeen ne on kuivattava perusteellisesti. Jos samanlainen ongelma on syntynyt, on parasta kiinnittää huomiota muiden sähköjärjestelmien kontakteihin - ehkä siellä on myös hapettumisen jälkiä.

Sytytysrele voi myös olla takan tuulettimen vian syy. Rele on tarkistettava, jos liesi lämmin moottori kieltäytyy lämmittämästä ilmaa ja syöttämästä sitä matkustamoon.

Ongelma esiintyy usein, kun liesi ei toimi ensimmäisellä tai toisella nopeudella, mutta toimii hyvin kolmannella. Tämä johtuu erityisen vastuksen ongelmasta, joka on vastuussa virtalähteen ohjaamisesta kahdella ensimmäisellä nopeudella. Puhaltimen kolmas pyörimisnopeus on tasavirran syöttö sille, joten tällaisten ongelmien sattuessa tulisi tarkistaa ylimääräinen vastus.

Ongelmat voivat olla takan moottorin suunnittelussa. On mahdollista, että jonnekin johtojen välinen kontakti on kadonnut tai harja on tarttunut. Tämä on tarkastettava silmämääräisesti avaamalla kotelo ja tarkastamalla kokoonpano huolellisesti.

Rikkoutunut kytkin on myös yleinen syy uunin vikaantumiseen. Kaikki on tässä yksinkertaista - se on korvattava uudella. Kytkinongelma voidaan helposti tunnistaa poistamalla itse muovisuojus ja yrittämällä vaihtaa tilaa suoraan.

Lopuksi tärkein toimintahäiriö on rikkoutunut tuuletin. Täällä on purettava koko yksikkö ja poistettava vikaantunut osa. Tämä, ellei yleisin syy, on yksi tärkeimmistä syistä, jolloin yksikkö on purettava kokonaan ja vaihdettava.

Ilmalukko

Ongelma liittyy vialliseen laajennuskorkkiin ja riittämättömään jäähdytysnestetasoon. Tekijät vaikuttavat jäähdytysjärjestelmään, joka kerää ylimääräistä ilmaa ja luo ilmalukon. Riittämätön kierto matalilla nopeuksilla takka puhaltaa kylmää. Ilma lämpenee, kun nopeutta lisätään, ja kun se pysäytetään, se jäähtyy uudelleen. Mitä tehdä? Poista perimmäinen syy: kuten järjestelmän paineenalennuksen tapauksessa, lisää jäätymisenestoaine, vaihda paisuntasäiliön korkki, puhdista järjestelmä puhaltamalla ylimääräinen ilma. Ilma voidaan poistaa seisomalla ylikulkusillalla niin, että etupyörät ovat korkeammat kuin takapyörät. Avaa laajennuskansi. Tällä hetkellä ilma tulee ulos tyypillisen äänen ("gurgling") mukana. Jäähdytysneste myös menee pois, joten on tärkeää lisätä se oikealle tasolle. Tämän toimenpiteen jälkeen on todennäköistä, että jonkin ajan kuluttua ilmalukko muodostuu uudelleen. Tämä on palaneen sylinterikannen tiivisteen vika. Mutta tässä tapauksessa liesi ei toimi hyvin, ei vain tyhjäkäynnillä.

Aiheeseen liittyvä artikkeli: Kampiakselin asentoanturi: testausmenetelmät, oireet, sijainti

VAZ 2114 -liesituulettimen vaihto

Tuuletin on lieden pääosa, joka usein epäonnistuu. Sen vaihtaminen ei ole kovin vaikeaa, mutta sinun on noudatettava tiettyjä sääntöjä. Vaihtoprosessin aikana et tarvitse erikoistyökaluja - voit tulla toimeen yksinkertaisimmalla autokorjaussarjalla.

1. Katkaiset virran virtapiiristä irrottamalla akun negatiivisen navan.
2. Irrota moottorin positiivinen virtajohto kojelaudan alla.
3. Kierrä moottoritilassa kaksi pulttia, jotka pitävät lieden kantta.
4. Irrota "massa" - irrota langan kiinnityspultti.
5. Kierrämme kaksi pulttia, jotka kiinnittävät tuulettimen suoraan uunin runkoon.
6. Sen jälkeen puramme ilmakanavagrillin.
7. Otamme käsissämme VAZ 2114 -liesi moottorin ja työntämällä itseämme kohti, irrotamme sen.
8. Kääntämällä osaa 90 astetta se voidaan helposti irrottaa kotelosta.

Kokoonpanon kokoonpano suoritetaan samanlaisessa järjestyksessä, päinvastoin.Toimenpide ei ole erityisen vaikea, mutta sinun on kiinnitettävä huomiota virtalähteen koskettimien oikeaan kiinnitykseen, jotta sinun ei tarvitse purkaa laitetta uudelleen.

Monet autoilijat joutuivat kohtaamaan, että VAZ-2114: n uunin tuuletin epäonnistui. Mutta kaikki eivät tiedä, että se on tarpeeksi helppo korvata omilla käsillään, eikä ole välttämätöntä maksaa pientä määrää autopalvelulle. Koko prosessi kestää keskimäärin jopa puoli tuntia ja säästää huomattavasti rahaa.

Liesi suunnittelu

Sisätilan lämmitin koostuu kahdesta muovikotelosta (vasemmalla ja oikealla). Ne on liitetty kiinnikkeisiin. Tiivistysnauha on sijoitettu rakenteen uriin. Sähkötuuletin pumpaa väkisin ilmaa matkustamoon. Se on kiinnitetty kahdella ruuvilla lieden päällä. Siihen pääsee helposti polttomoottorin sivulta.

Lieden puhallinta ohjaa sähkömoottorin juoksupyörä. VAZ 2109 -keittomoottorissa on kaksi vastusspiraalia, jotka tarjoavat kolme vaihtoehtoa pyörimisnopeudelle. Uunipiirissä on ylimääräinen vastus halutun nopeuden saavuttamiseksi. Jäähdytin koostuu jäähdytysripoista, kahdesta putkirivistä ja kahdesta muovisäiliöstä.

Liesi ohjataan kolmella kahvalla. Kojelautaan on kiinnitetty kiinnike, jonka akseleille nämä kahvat on asennettu. Lieden hallintavipu vaikuttaa patteriventtiilin vipuun ja pellin käyttövipuun. Jos kävelijä otetaan maksimaalisesti oikealle, pelti ja hana ovat täysin auki - ja VAZ 2109 -lämmittimen puhallin syöttää ilmaa jäähdyttimeen, jossa lämmitettyä pakkasnestettä tai jäätymisenestoaineita käytetään. Vastaavasti, jos kahva on keskiasennossa, säätöpelti ja venttiili avautuvat puoliväliin - eikä ilma tule niin kuumaksi.

Siirtämällä vipu äärimmäiseen vasempaan asentoon saamme täysin suljetun venttiilin ja pellin. Liesi puhaltaa kylmää ilmaa.

VAZ-2114: n tuulettimen vaihto

Lämmittimen tuuletin

Kuten jo mainittiin, uunin tuulettimen vaihto vie melko vähän aikaa ja jopa aloitteleva autoilija voi tehdä sen.

Yksikkö itsessään sijaitsee moottoritilassa moottorinsuojan takana. Pölyn ja lian tunkeutumiselta sitä suojaa muovikotelo, joka suorittaa tehtävänsä hyvin, mutta ei aina.

Ennen kuin jatkat suoraan vaihtoprosessiin, on tarpeen kerätä työkalupakki. Joten katsotaanpa mitä tarvitset: joukko avaimia (missä ilman sitä), ruuvimeisseli Phillips-kärjellä ja uusi tuuletin osana.

Tarkka kotiutusalgoritmi

Nyt kun autoilija on täysin aseistettu, voit harkita vaiheittaisia ​​ohjeita uunin tuulettimen vaihtamisesta:

Tuulettimen valinta

Nyt kun prosessi on selkeä ja harkittu, on pohdittava, mikä uunin tuuletin sopii VAZ-2114: lle. Katso tämä ensin varaosaluettelosta. Alkuperäisen varaosan lisäksi löydettiin joukko analogeja, joita suositeltiin asennettavaksi.

Alkuperäinen varaosa (artikkeli)

2108-8101078

- Lada-autoperheen uunimoottorin alkuperäinen luettelonumero 2108-21099 ja 2113-2115. Se valmistetaan AvtoVAZ-tehtaalla ja keskimääräiset kustannukset ovat 2000 ruplaa.

Analogit

Alkuperäisen liesituulettimen lisäksi markkinoilla on useita analogeja, joita suositellaan asennettavaksi.

Tarkastellaan siis kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja:

Valitettavasti muita analogeja ei löytynyt, mutta jotkut autoilijat modernisoivat tätä yksikköä muutosten avulla.

Koko asennus

Tai he ostavat koko varaosan koottuina, tässä ovat artikkelit:

johtopäätökset

Liesituulettimen vaihtaminen VAZ-2114: een on melko helppoa ja yksinkertaista. Kuten käytäntö osoittaa, useimmat autoilijat tekevät juuri näin, säästävät aikaa ja rahaa. Mutta jos prosessi tuntui erittäin hankalalta, on suositeltavaa ottaa yhteyttä palveluun, jossa he tekevät kaiken nopeasti ja tehokkaasti.

Jos kuulet ylimääräisiä ääniä auton lämmitysjärjestelmän käytön aikana, ylivoimaisessa osassa tapauksia uunin tuuletin on syyllinen ja se on vaihdettava.

Itse asiassa VAZ 2114 -liesituulettimen vaihtaminen on melko triviaali tehtävä, jota useimmat auton omistajat kohtaavat useita kertoja jokaisen yksittäisen auton käytön aikana.

Muistakaa, että edellisessä artikkelissa oli kyse siitä, että teet sen itse.

Samanaikaisesti aloittelija itse ei todennäköisesti pysty nopeasti selvittämään, kuinka rikkoutunut osa voidaan korvata oikein, joten päätimme julkaista tämän artikkelin, jotta se olisi helpompaa kaikille niille, joilla ei ole aiemmin ollut vastaavaa ongelmaa korjata sen eikä tarvinnut käyttää ylimääräistä rahaa päällikön työn maksamiseen.

Kuinka voin tunnistaa tuulettimen vian erityisen syyn?

Kuten edellä mainittiin, tuulettimen vaihtaminen "neljästoista" on melko yksinkertainen tehtävä, jonka kuka tahansa taitava auton omistaja voi hoitaa. Mutta ennen kuin jatkat suoraan työhön, sinun on ymmärrettävä, mikä on syy lämmittimen tuulettimen toimintahäiriöön. Tätä varten sinun on käynnistettävä auto ja käynnistettävä liesi, vaihdettava lämmittimen voimakkuus ja kuunneltava, miten se toimii 1., 2. ja 3. nopeudella.

Jos kuulet vieraita ääniä tai päinvastoin, et kuule mitään, ongelma on itse tuulettimessa. Jos kahdella ensimmäisellä nopeudella ei kuulu ääntä, ja kolmannella se ilmestyy, ongelma on joko kytkimissä tai vastuksessa, joka on vastuussa lämmittimen tuulettimen normaalista toiminnasta.

Mistä syistä lieden moottorin toiminnassa voi olla toimintahäiriö?

Jos olet todennut varmasti, että uunin tuuletin ei toimi, sinun on mietittävä syitä, miksi sitä pyörivän moottorin käynnistys ei toimi. On olemassa useita tyypillisiä syitä, joita kuvaamme enemmän tai vähemmän yksityiskohtaisesti alla:

1. Palanut sulake. Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että sulake F-7 on vastuussa liesi moottorin toiminnasta. Hän on vastuussa myös ajovalojen pesureista, lämmitetyistä peileistä, tupakansytyttimestä ja useista muista auton sähkölaitteista. Jos se todella on ongelma, heidän pitäisi lopettaa myös toimiminen.

Sulakkeen vaihtaminen ei ole mitään vaikeaa, vain tämä on todennäköisesti tehtävä säännöllisesti, koska se ei palaa syystä. Siksi ennen sulakkeen vaihtamista sinun on "soitettava" auton sähköpiiri ja löydettävä paikka, jossa oikosulku tapahtuu, mikä johtaa palaneeseen sulakkeeseen.

2. Huono kosketus kiinnityslohkossa. Kaikki on tässä yksinkertaista, joko kosketusliitos on kulunut, joka voidaan vaihtaa, tai kosketin on yksinkertaisesti hapettunut, mikä on myös helppo korjata - puhdista se vain viilalla tai hiekkapaperilla.

3. Tarttuminen tapahtuu sytytysreleessä. On selvää ymmärtää, että sytytysrele on syyllinen - liesi käynnistyy vasta auton lämmetessä.

4. Liesimoottorin vastus on epäonnistunut. Jos huomaat, että liesi toimii vain kolmannella nopeudella, suurin osa tapauksista ongelma on vastuksessa. Asia on, että kahdella ensimmäisellä nopeudella virta syötetään tämän sähköelementin kautta, mutta kolmannella nopeudella se syötetään jo suoraan uunimoottoriin.

5. Koneen liesikytkin on rikki. Jotkut kokemattomat kuljettajat ajattelevat, että jos vastuksen vaihtaminen ei auta edellisen kohdan ongelmien kanssa, liesi moottorin vaihtaminen auttaa. Tämä on iso virhe, koska sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Jos kohtaat harvinaisen tapauksen, kun liesi toimii vain 3. nopeudella ja vastuksen vaihtaminen ei tee mitään, on aika käsitellä kytkintä. Sinun on käytettävä lamppua, jossa on kaksi juotettua johtoa, tarkistamaan, onko sähköpiiri kokonaisuudessaan ehjä ja onko kytkimestä vastuussa oleva sulake vaurioitunut.

6. Harvinaisin syy, miksi uunin tuuletin ei toimi, on moottoriongelma. Täällä sinun on tarkistettava, kuumeneeko se ylikuumenemista, onko sen korkealaatuinen kosketus puhaltimen massaan riittävä, jos takan moottorin harjoissa ei ole kiinni.

Menettely lämmitysjärjestelmän tuulettimen vaihtamiseksi "neljästoista"

VAZ 2114 -tuulettimen tuulettimen vaihtaminen on yksinkertainen toimenpide, jonka olemme jo maininneet useammin kuin kerran, mutta se vaatii tietyn toiminnan, keskittymisen ja tarkkuuden. Jotta sinun olisi helpompi ymmärtää, kuinka "tuuletin" vaihdetaan "neljännessätoista", olemme jakaneet menettelyn yksinkertaisiksi vaiheiksi, joiden jälkeen voit helposti suorittaa vaihdon itse.

Vaihe 1:

Avaa huppu ja kierrä kaikki ruuvit, joilla muovinen verhoilu kiinnittyy, ja aseta se sivuun, jotta se ei esty

Vaihe 2:

Poista purukumi konepellistä

Vaihe 3:

Irrota liesi moottorin moottorin suojakansi

Vaihe 4:

Irrota kaksi kiinnitysruuvia, joilla uunimoottori kiinnittyy sivuihin

Kun auton liesi epäonnistuu, puhallinmoottori on usein syy. Voit havaita tällaisen toimintahäiriön ominaispiirteillä, joita esiintyy, kun yrität käynnistää lämmittimen.

Tarkistaa

Varmistaaksesi, että moottori on lämmitysjärjestelmän toimintahäiriön syy, on suoritettava yksinkertainen mutta ohjeellinen menettely:

• Käynnistä auto;
• Kytke ensimmäisen, toisen ja kolmannen nopeuden vuorotellen;
• Jos puhaltimen käynnistystä osoittavia ääniä ei ole, moottori on epäkunnossa;
• Jos puhallin ei käynnistynyt 1 ja 2 nopeustilassa, mutta alkoi toimia 3: lla, kytkin tai ylimääräinen vastus voi olla ongelman syy.

Jaottelun syyt

Moottori ei välttämättä toimi useista syistä. Jokainen niistä vaatii erillistä harkintaa. Siksi suosittelemme, että tutustut pöydän tuulettimen vian mahdollisiin syihin.

Syy	On tärkeää tietää
Palanut sulake	Sulake F7, jonka jännite on 30 A, vastaa takasta. Sen vaihtaminen ei ole vaikeaa, mutta suurin ongelma on oikosulun mahdollinen esiintyminen. Tämä sulake on vastuussa hansikaslokeron, ajovalojen pesimen, tupakansytyttimen, lämmitettyjen peilien valaistuksesta. Toimintahäiriön sattuessa kaikki määritetyt laitteet lakkaavat toimimasta.
Kiinnityslohkossa ei ole kosketusta	Tämä on autojen yleinen ongelma, joka johtuu koskettimien hapettumisesta tai sidoslujuuden menetyksestä.
Sytytysrele tarttuu	Lämmitin käynnistyy vasta, kun ajoneuvo on lämmennyt. Siksi on suositeltavaa tarkistaa sytytysreleen tila tuulettimen ollessa epäkunnossa. Vaihda rele tarvittaessa
Liesi käynnistyy vain 3 nopeudella	1 ja 2 nopeutta kytketään päälle lisävastuksen ansiosta, ja tilassa 3 virta kulkee suoraan moottoriin. Vaihda tässä tilanteessa ylimääräinen vastus tai tarkista sen koskettimet.
Liesikytkin on rikki	Tässä puhumme ongelmista, jotka liittyvät sähköiseen kohteeseen tai sulakkeeseen. Voit tarkistaa niiden kunnon käyttämällä merkkivaloa
Ongelmia moottorin suunnittelussa	Jos kytkimen ja virran kohdalla kaikki on kunnossa, mutta tuuletin ei reagoi, tarkista moottorin ylikuumenemisen taso, sen kosketukset maahan tai harjat tarttumisen varalta

Koetusta ongelmasta riippuen tuuletin on ehkä vaihdettava. Moottorin vaihtaminen ei ole vaikeaa, vaikka tätä varten sinulla on oltava tietty taito tai ainakin vähäinen kokemus työskentelystäsi auton sähkölaitteiden kanssa.

Ensimmäinen vaihe liesi moottorin vaihdossa on irrottaa akku.

Jopa talon etsinnän vaiheessa asetin itselleni tavoitteen - ostaa talo, jossa on venäläinen liesi.Luin Internetistä paljon ristiriitaisia ​​arvosteluja ja mielipiteitä venäläisestä liedestä, joitain kirjoja ja artikkeleita. Ja mitä enemmän tietoja sain, sitä vahvempi toiveeni oli - saada talooni venäläinen liesi. Ensinnäkin on olemassa suuri määrä ruokia, joita voidaan valmistaa venäläisessä uunissa. Tärkeä rooli on myös esteettinen ilo miettiä elävää tulta, joka tarpeettomasti lyhenee, ja istua mukavassa tuolissa ja siemailla kuumaa kahvia, teetä tai kovassa pakkasessa lämpimää glögiä. Kukaan, edes edistynein psykoterapeutti, ei anna sinulle sitä rentoutusta ja elinvoimaa, jonka venäläinen liesi antaa sinulle. Ellei vain takka voi kilpailla tässä suhteessa, mutta silloinkin vain, jos sinulla on ylimääräistä polttopuuta.

”Etkö pidä kissoista? Et vain osaa valmistaa niitä. "

Ehkä sama voidaan sanoa niistä, jotka eivät pidä venäläisestä uunista. Myönnän, että jollakin ei ollut onnea ja he saivat aluksi rakenteellisesti väärin taitetun lieden. Tästä syystä puhutaan savun pääsystä asuntoon, matalasta tehokkuudesta, kylmästä lattiasta ja niin edelleen, niin edelleen, niin edelleen. Mutta sinun on myönnettävä, että vino uuninvalmistaja voi tehdä samoin "hollantilaisen", "ruotsalaisen" ja jopa liesi-uunin kanssa.

Minulla ei ole aikaisempaa kokemusta kommunikoinnista venäläisen lieden kanssa, minun on henkilökohtaisesti ymmärrettävä kaikki hänen sielunsa vivahteet kokeilemalla ja erehdyksellä tai yksinkertaisesti tieteellisellä pistoksella. Ymmärrän täydellisesti, että jollekulle löytöni ovat toinen polkupyörän keksintö, mutta pyydän, että et tuomitsisi tiukasti, viime aikoihin asti, täydellistä teekannua tässä asiassa.

Joten tässä on joitain löytöjä, jotka onnistuin tekemään:

Ensinnäkin sielun lisäksi venäläisellä liedellä on myös luonnetta. Uskokaa tai älkää, se on nimenomaan venäläinen merkki. Kenestä he sanovat valjastavansa pitkään, mutta menevän nopeasti? Sama asia koskee täysin venäläistä liesi. Se ei ole lämmityslaite kesän asukkaille, jotka käyvät kotona ajoittain. Siitä on vaikea saada nopeaa lämmönpalautusta, kuten esimerkiksi "ruotsalaisilta", "hollantilaisilta" ja vielä enemmän kattilahiiltä. Venäläinen liesi vaatii erityistä lähestymistapaa itseensä, ja minusta tuntuu, että juuri siksi on ilmestynyt monia sääennusteisiin liittyviä kansanmerkkejä. Tänään on melkein mahdotonta saada luotettavaa ennusteita viikolle, mutta se on täysin mahdollista seuraavalle päivälle. Saatujen tietojen perusteella on tarpeen säätää polttopuun asettamista sekä tukkien lukumäärällä, kaliiperilla että puulajeilla. Jos ikkunoista odotetaan kylmää tai voimakasta tuulta, lisään tukkien määrää ja niiden kokoa. Asetan luonnollisesti koivuja, kuumin.

Yritän valita tukit, jotka ovat paksuudeltaan, kuivumisasteeltaan ja solmuiltaan samanlaisia. Se palaisi samanaikaisesti ja antaisi suuren määrän hiilimonoksidista vapautunutta hiiltä.

Näkymän sulkemisen jälkeen, huoneen lämpötilasta riippuen, suljin pellin heti saadun lämmön kerääntämiseksi tai jätän suun auki jonkin aikaa, jotta lämpö haihtuisi huoneen ympärille. Sitten avaan sen tarpeen mukaan, jolloin huoneen lämpötila on mukava. Yksi seitsemän tai yhdeksän keskipaksua koivutukkia sisältävä hormi riittää päiväksi pitämään huoneen lämpötilan vähintään +20 astetta, perämoottorin lämpötilan ollessa jopa -20.

Enemmän käsittämätöntä on puhe siitä, että huoneessa, jossa on venäläinen liesi, sinun on käytettävä huopakenkiä ja T-paitaa. Kyllä, takan lämmityksen aikana huoneeseen vedetään kylmää ilmaa savupiipun vedon takia, ja tällä hetkellä huoneen lämpötila laskee jopa 2-3 astetta, koska ilmaa vedetään uuniin tulisija. Mutta tuleeko uunien ilma ritilällä ja tuhkapannulla muualta? Siellä samalla tavalla kylmää ilmaa imetään lattian alta tai käytettävissä olevien aukkojen kautta. Loppujen lopuksi tyhjiötä ei luoda huoneeseen "ruotsalaisen" kanssa lämmityksen aikana.

Heti kun näkymä venäläiseen takkaan sulkeutuu, huoneen lämpötila nousee välittömästi. Mitattu erityisesti lämpötilaero lämmityksen päätyttyä 1,5 metrin tasolla. ja lattialla. Joka kerta sain 2 asteen tuloksen. Jos jollekin on syytä laittaa saappaat, niin mitä venäläisellä liedellä on tekemistä sen kanssa?

Koska minulla ei ole kokemusta "ruotsalaisen" lämmittämisestä, minun on vaikea arvioida eroa näiden mallien uunien ahmimisessa. "Hollantilaisiin" verrattuna kulutetaan sama määrä polttopuuta päivässä. Mutta kun muut asiat ovat tasa-arvoisia, "hollantilainen nainen" täytyy hukuttaa kahdesti päivässä, ja venäläinen riittää vain kerran. Pottihella hukuttava naapuri muistelee myös jatkuvasti venäläisen ahmautta, mutta tässä on päivän polttopuut, hän kantaa itselleen täsmälleen saman määrän kuin minä. Samaan aikaan hänen savupiippunsa polttaa kolme kertaa päivässä, ja minun vasta aikaisin aamulla.))) Sama johtopäätös voidaan tehdä tutustumalla venäläisen takan todelliseen eikä keksittyyn tehokkuuteen.

Tarinoita venäläisen lieden heikosta tehokkuudesta

Todisteena matalan tehokkuuden huhujen perusteettomuudesta lainaan A.E. Shkolnik, julkaistu Science and Life -lehdessä nro 1 1988.

"Mutta siitä huolimatta, että venäläisten liesi on suosittu, uskottiin, että uunilla, jotka poltetaan avoimella suulla, on pieni hyötysuhde: 30 ... 35%. Venäjän lieden todellisen tehokkuuden selvittämiseksi tehtiin erityisiä testejä. Tulokset olivat hämmästyttäviä - jopa perinteisen venäläisen lieden hyötysuhde oli 68%, eli verrattavissa modernin kiinteän polttoaineen CHP: n hyötysuhteeseen. Ja venäläisessä liedessä, jossa on pohjalämmitys, polttoainetehokkuus saavuttaa 80%! "

Korvaus

Vikaantuneen yksikön vaihtaminen ei ole vaikeaa. Noudata tiettyjä sääntöjä ja toimien järjestystä halutun tuloksen saavuttamiseksi.

1. Irrota negatiivinen napa akusta.
2. Nosta konepelti ja irrota moottoritilassa kaikki kiinnitysruuvit, jotka pitävät kiinni muoviosasta.
3. Toistaiseksi kansi voidaan poistaa sivulta, jotta se ei häiritse työtä.
4. Poista tiivistekumi, jolla on myös paikkansa moottoritilassa.
5. Poista lämmitysmoottorin suojakansi. Joten pääset etsimäsi esineeseen ja voit alkaa korvata.
6. Moottorin sivuilla on kaksi pulttia, jotka pitävät tuulettimen paikallaan.
7. Mene nyt salonkiin ja poista paneeli kuljettajan puolelta. On positiivinen pistoke, joka on irrotettava.
8. Seuraavaksi etsi negatiivinen johto. Sitä pitää kiinni yksi mutteri, joka on irrotettava.
9. Irrotetut johdot työnnetään auton korissa olevaan reikään kuminauhan läpi.
10. Poista vaurioitunut moottori. Tätä varten sinun on käännettävä sitä ja vedettävä se ulos oikean puolen läpi.

Noudata huolellisesti käänteistä asennussarjaa, jotta vältät virheet, jotka voivat johtaa vielä vakavampiin ongelmiin.

Kuten näette, laitteen poistaminen ei ole vaikeaa. Tutkittuaan puhaltimen moottorin tilan voimme tehdä johtopäätöksen tarpeesta vaihtaa se. Joskus auton omistajat pääsevät toimeen yksinkertaisella harjakorjauksella tai vaihtamalla sulakkeet.

Liikkeeseenlaskun hinta

Hinta riippuu siitä, ostatko moottorin kotelolla vai erikseen.

Itse moottori maksaa sinulle noin 500 ruplaa, ja joudut maksamaan noin 1000 ruplaa kootusta laitteesta. Mikä vaihtoehto on sinulle sopivin, päätä itse.

Mukavuuden modernissa autossa pitäisi olla hiljaista. Toisin sanoen kaikkien laitteiden ja laitteiden, joiden pitäisi toimia hiljaisuudessa, tulisi olla hiljaisia, muuten äänen tausta ei välttämättä ole suotuisimpia matkustamiseen. Yksi tämän sinfonian solisteista voi hyvinkin olla uunituuletin, joten harkitsemme joitain tapoja käsitellä sitä.

Liesituulettimen hinta VAZ 2114

Samara-perheen VAZ-etuvetoisten autojen lämmittimet on järjestetty samalla tavalla, ja pidämme VAZ 2114: tä Togliatti-autojen sisätilojen uunilämmityksen kehityksen pohjimmaisena 1900-luvun lopulla. Yksinkertainen ja melko luotettava Samar-uuni lämpenee paremmin kuin siitä voisi odottaa. Ja takan korjaus ja huolto on halpaa. Ainoa asia, jota ei voida mitata rahalla, on VAZ 2114: n huollon, purkamisen ja vaihtamisen ergonomia. Puhallin myydään sähkömoottorilla ja kotelolla. Ja tämä on ihanteellinen korvausvaihtoehto, vaikka solmun hinta hiipii hiljaa jopa tuhanteen. Luzarin tuuletin maksaa noin 900 ruplaa, eikä tämä ole paras tuuletinvalmistaja maailmassa.

Ja joudut vaihtamaan kokoonpanoa, koska moottorin akseli ja itse turbiinin tuuletin ovat tasapainossa ja keskittyneet kokoonpanolaitoksen olosuhteissa. Tässä on tärkein ero hyvän tuulettimen ja Luzarovskyn välillä. Jos juoksupyörä ei ole keskellä, se tuottaa enemmän melua kuin lämpöä. Lisäksi se ei aiheuta melua vain jatkuvasta tärinästä. Moottorin holkit lentävät tärinältä, ja jos ne eivät liiku ollenkaan, ne palvelevat paljon vähemmän kuin keskitetyssä yksikössä. Siksi jokaisen on päätettävä - jyrinä, jauhaminen, kiristys on kalliimpaa ja on todennäköistä, että jätät lämmittämättä joka minuutti tai tuhat ruplaa normaalille tuulettimelle.

Kytkentäkaavio, vastukset ja puhaltimen rele

Tuulettimen vaihtaminen ei periaatteessa ole vaikeaa, mutta sinun on muistettava palvelu armeijassa ja päivystävän sanasto. Olemme lähettäneet tuulettimen tekniset ominaisuudet ja liitäntäkaavion sivulle, jos se jotenkin auttaa purkamisessa. Jos joku ei löydä alkuperäistä tuuletinta, moottorin on kehitettävä vähintään 4200 kierrosta minuutissa ja virrankulutus enintään 14 ampeeria.

Pilli ja ulvonta voivat olla erilaisia ​​moottorin eri toimintatiloissa. Tämä johtuu siitä, että kytkentäkaaviossa oletetaan olevan vastus, jonka vastus on 0,23 ja 0,65 ohmia. Yksi rajoittaa matalan nopeuden virtaa ja toinen palvelee toisen nopeuden saavuttamista. Mutta tämä on teoria.

Millaisia ​​polttopuita suositaan?

On parasta ottaa massiivipuuta. Kun ne palavat, hartsia ei vapautu, ja korkea palamislämpötila kestää ilman ongelmia. Lisä plus on, että noki jää minimiin savupiipun sisällä.

Lieden lämmittäminen jätteellä ei ole toivottavaa; on myös huono käyttää kuusen ja männyn polttopuuta. Päinvastoin, on hyvä lämmittää sahanpurulla. Brikettejä käytetään myös, ne on valmistettu turpeesta tai puusta. Polttoaineen kosteuspitoisuuden tulisi olla noin 20 prosenttia. Se on läsnä, jos puuta varastoidaan kuivassa huoneessa vuoden ajan.

Boris Shcherbakovin vaimo: "Kun näyttelijät valittavat rahan puutteesta, minä häpeän heitä"

Talon raha auttaa houkuttelemaan tomaattia. Mummo kertoi miten rituaali tehdään

Siivooja huolestui nähdessään tyhjän säiliön ja meni talon emännän luo

Missä se sijaitsee ja miten uunin tuuletin irrotetaan

Käytännön harjoitukset VAZ 2114 -lämmittimen purkamiseksi alkavat sen käyttöönottopaikan määrittämisestä. Jos menet äänelle, lämmitin yhdessä tuulettimen kanssa löytyy tuulilasin alta hupun alla olevasta tilasta. Yleensä laitos sanoo, että moottori voidaan purkaa irrottamatta lämmitintä. Tätä varten on kehitetty seuraava tekniikka, jonka jaamme mielellämme:

Lisäkorjaukset ja purkaminen tulisi suorittaa vain, jos ei ole mitään tapaa löytää uutta moottoria, joka on asennettu tuulettimella, ja vain, jos kukaan ei aio poistaa siipipyörää akselista, muuten koko yksikkö on heitettävä pois , koska tehtaan linjausta ei saavuteta missään olosuhteissa. Tarkistettu.

Kuinka se lämmitetään oikein?

Polttopuun kulutuksen vähentämiseksi ja palamisen parantamiseksi uuninvalmistaja suositteli seuraavaa:

1. Liesi tulisi sijoittaa tukkeihin, jotka ovat noin 5 cm lyhyempiä kuin tulipesän pituus.Jos teet polttopuita varastoitaessasi ne suunnilleen samankokoisia, niitä on paljon helpompi lämmittää.
2. Tukit asetetaan siten, että ilmarakoja on.
3. Vaikka liesi voidaan periaatteessa lämmittää raakapuulla, tämä on täynnä tervan vapautumista savun kanssa ja huomattavia määriä. Tässä suhteessa on parempi käsitellä kuivaa polttoainetta (enintään 25 prosenttia kosteutta).

Ja lopuksi - siitä, miten aloittaa lämmitys.

Nainen rikastui koirien ansiosta ja jäi eläkkeelle miljonäärinä

Leikkain leivän vain laudalle ja kunnes aurinko laskee. Kuinka säästää rahaa perheessä

Yleiset uskomukset, jotka tekevät yrittäjistä alaisia

Lopeta roskat

Joissakin tapauksissa on mahdollista neuvotella moottorin kanssa voitelemalla holkit grafiittirasvalla. Ei ole takeita siitä, että hän rauhoittuu, mutta voit yrittää. Heitä se joka tapauksessa pois. Puhaltimen melua, piikkejä ja piikkejä voidaan katsoa johtuvan muusta kuin vain itse moottorista. Ilmakanava on usein banaalisesti tukossa ja roskat pääsevät puhaltimeen. Tilanteen merkitys on siinä, että tämän tarkistaminen on melkein mahdotonta ilman tuulettimen purkamista.

Ja mitä haluat, sinun on taisteltava lämmöstä autossa. Ja jos tämä lämpö on myös hiljaa, sille ei ole hintaa. Mutta on kuitenkin parempi yrittää estää roskien pääsy ilmakanavaan, ja sitten VAZ 2114 ilahduttaa omistajaa lämpimällä ja hiljaisella sisätilalla. Onnea tiellä!