Csatorna levegőszelep és alkalmazása

Szellőzőnyílások: a fő feladat

A fűtőrendszerből a levegő elszívására szolgáló eszköz lehetővé teszi a csővezetékben és a radiátorokban felhalmozódott gázok eltávolítását.

A rendszer szellőztetése számos okból következik be, többek között

:

• A hűtőfolyadékban az oldott gázok magas tartalma miatt, amelyek nem estek át speciális képzésen - légtelenítésen. A gázok oldhatósága a közeg hőmérsékletétől függ, és amikor a hűtőfolyadékot felmelegítik, a levegő elválik a víztől és felhalmozódik, dugókat képezve.
• Az áramkör hűtőközeggel történő túl gyors feltöltése miatt az elágazó hálózatban lévő folyadéknak nincs ideje természetes módon kiszorítani a levegőt. A hűtőfolyadékot a legalacsonyabb ponttól kell önteni, hogy a levegő felfelé és kifelé kerüljön a nyitott szelepen keresztül.
• A levegő behatolása miatt a polimer csővezeték falain keresztül, ha speciális diffúziós bevonat nélküli anyagból készül. A csövek kiválasztásakor ezt a pontot figyelembe kell venni.
• Az elemek cseréjével kapcsolatos javítási munkák során a hűtőfolyadék teljes leeresztése nélkül - ebben az esetben a megjavított fűtőberendezést vagy áramkört elválasztják a rendszer többi részétől, majd visszacsatlakoztatják.
• A feszesség elvesztése.
• Korrozív folyamatok eredményeként - amikor az oxigén kölcsönhatásba lép, a hidrogén felszabadul a légmolekulából, amely szintén felhalmozódik a rendszerben.

Miért veszélyes a fűtési rendszer levegője?

A hűtőfolyadékban oldott levegő fokozatosan elpusztítja az acélcsöveket és a radiátorokat, a kazánegység elemeit. Az előbb vízben feloldott, majd a melegítés során felszabaduló levegő maró aktivitása a megnövekedett oxigéntartalom miatt jelentősen meghaladja a légköri levegő paramétereit.

A légleválasztók telepítési helyei a rendszerben

A csővezetékben felhalmozódott gázok nemcsak a fém elemek korrózióját váltják ki vagy gyorsítják fel, hanem kialakulnak is légzárak, amelyek megakadályozzák a fűtési rendszer teljes működését

:

1. A gázdugók miatt a hűtőfolyadék keringése romlik, súlyos esetekben a folyadék mozgása a csöveken keresztül teljesen blokkolható. Ilyen helyzetben a fűtőberendezések gyorsan lehűlnek.
2. A légzárak hőszigetelőként működnek, és ha az akkumulátor felső részében gázok halmozódnak fel, akkor azok rosszabbul felmelegednek és kevesebb hőenergiát adnak a helyiségnek.
3. Légzárak jelenlétében a hűtőfolyadék mozgása a fűtőkör mentén hangos guggoló hangokkal és gurgulázással jár, ami sérti a ház akusztikai kényelmét.
4. A keringető szivattyúkat nem gázok szivattyúzására tervezték; levegővel töltött hűtőfolyadékkal történő munkavégzéskor a szivattyú egység csapágya és járókeréke sokkal gyorsabban kopik.

Speciális légtelenítő eszközökkel megoldhatók a fűtési rendszer szellőztetésével kapcsolatos problémák. Fontos kiválasztani a megfelelő szelepeket a levegő elvezetéséhez és helyesen meghatározni ezen elemek helyét.

A szellőzőnyílások típusai

A központi fűtési rendszer légzárjainak eltávolításához a leágazó szelepeket tervezik felszerelni az egyes ágak szélső fűtőtestjeire. A szelepek lehetővé teszik az ág legszélső pontjáig kiszorított levegő légtelenítését, amikor a rendszert hűtőfolyadékkal töltik meg.

Az autonóm fűtési rendszerek, valamint a központi fűtési hálózathoz csatlakoztatott új radiátorok speciális légtelenítő szelepekkel vannak felszerelve.Kétféle eszköz létezik - egy automatikus légtelenítő szelep és egy kézi szelep (Mayevsky szelep).

Az eszközök kiválasztása a működési elv és a könnyű használat figyelembevételével történik, a fűtőkör azon helyeire vannak felszerelve, ahol a legnagyobb a légzárak kialakulásának veszélye - az egyes radiátorok felső elosztójára, a a fűtési rendszer.

Automatikus légtelenítő

Az automatikus légszelep egy üreges hengerből áll, amelynek belsejében műanyag úszó van. A készülék függőlegesen van felszerelve, belső kamrája általában hűtőfolyadékkal van feltöltve, amely nyomás alatt áramlik a kamra alsó részén lévő nyíláson keresztül. A szellőzőnyílás tűkimeneti szeleppel van ellátva - ehhez a szelephez van rögzítve az úszó a karhoz.

Az automatikus légtelenítő működésének elve

Ha a csővezetékben légzár képződik, akkor az a radiátor vagy a fűtőkör egészének legmagasabb pontjára hajlik. Ha ezen a helyen automatikus üzemmódban működő légszelepet telepítenek, a belső kamrájából származó hűtőfolyadékot gázok mozgatják. A folyadék kiszorításakor az úszó lemegy és kinyitja a szelepet, amelynek eredményeként gázok szabadulnak fel a fűtővezetékből, és a kamrát ismét megtöltik hűtőfolyadékkal.

Jegyzet! A fűtési rendszerből a levegő automatikus kiszívására szolgáló szelep idővel eliszaposodik, benőzi a vízkő. Ez a mechanizmus elakadásához, a szelep tömítettségének elvesztéséhez vezet - a nedvesség el kezd szivárogni rajta. Egy ilyen eszköz cserét igényel - az automatikus szellőzőnyílásokat nem lehet megjavítani.

A mennyiség a fűtési rendszer jellemzőitől függ.

A telepítéshez szükséges eszköz

:

• a kazánegység biztonsági csoportjának részeként a vízköpeny kimeneténél, ahol a hűtőfolyadékot a maximális hőmérsékletre melegítik;
• a függőleges felszállók legmagasabb pontján - ott emelkednek és halmozódnak fel a gáznemű anyagok;
• padlófűtés elosztócsatornáin, hogy a levegő az áramkörökből távozhasson;
• polimer csövekből álló U alakú hurkokon, amelyek a csővezeték hőtágulásának kompenzálására vannak felszerelve.

Kézi szellőzőnyílás

A kézi működtetésű leeresztő szelepet Mayevsky csapnak nevezik. Ennek az eszköznek nincsenek mozgó elemei, ezért tartósabb és megbízhatóbb, mint az automatikus.

A szellőzőnyílás hengeres teste külső menettel van ellátva. A házban lévő hosszanti átmenő furatot egy kúpos végű csavar zárja le. A központi lyukból kör alakú csatorna nyúlik ki.

A Mayevsky daru működési elve rendkívül egyszerű: a csavar lecsavarásával szabad az átjáró az oldalsó csatornába, aminek következtében a felgyülemlett gázok a test lyukán keresztül mennek ki. A légzár eltávolítása után a csavart a helyére szorítják.

A kézi szögű szellőzőnyílás típusa elzáró kúppal

A kézi légtelenítő szelepeket alapkivitelben csőszerelésre tervezték. De a legnagyobb igény Mayevsky radiátorcsapjaira van, amelyek szekcionált és panel típusú fűtőberendezésekre vannak felszerelve.

Levegő a motor hűtőrendszerében: a légzár eltávolítása

Az autó motorjának hűtőrendszere, bár nincs teljesen lezárva, nincs biztosítva a levegő áramkörökbe jutása. A belső égésű motor hűtőrendszerében egy légzár kialakulása olyan probléma, amely meghibásodásokhoz vezet, amelyek a motor túlmelegedését, a kályha elégtelen teljesítményét stb.

A hűtőrendszer szellőztetése esetén a műszerfalon található hőmérséklet-érzékelők leolvasása téves lehet. Így vagy úgy, a problémát meg kell oldani, és időben.Ezután beszélünk arról, hogyan lehet eltávolítani a légzárat, és hogyan szellőztetjük le a hűtőrendszert.

Hogyan lehet kioldani a légzárat a motor hűtőrendszerében

Mielőtt folytatnánk a légzsákok hűtőrendszerből való eltávolítását, kezdjük a megjelenésük fő okaival.

• Először is meg kell említeni a nyomásmentesítést a csövek, tömlők és fúvókák csatlakozásainak megsértése következtében. Mindez oda vezet, hogy a rendszer az ízületek szivárgásain keresztül beszívja a levegőt. A fagyálló / fagyálló folyadék feltöltésekor légelzáródások is keletkeznek.
• Érdemes kiemelni a légszelep működésének zavarait is. Mint tudják, melegítéskor a rendszer fagyállója kitágul, a nyomás emelkedik, de amikor lehűl, a szelep felelős a nyomás kiegyenlítéséért. Alacsony nyomás esetén a szelep kívülről engedi be a levegőt. Ha ezzel a szeleppel problémák merülnek fel, a rendszerben felesleges levegő halmozódik fel.
• Néha a szivattyútömítések leállítják a rendszer tömítését, ami légszivárgáshoz vezet. A fagyálló folyhat, térfogata természetesen csökken, és felesleges levegő halmozódik fel.

Tehát, miután foglalkoztunk az okokkal, térjünk át a következményekre és annak jeleire, hogy a hűtőrendszer levegőben van. Azonnal megjegyezzük, hogy a következmények meglehetősen súlyosak lehetnek. A légzár megzavarhatja a fagyálló keringését, különösen, ha a levegő nem engedi át a hűtőfolyadékot a radiátorba. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik.

Ezenkívül a kályha rosszul kezd működni az utastérben, ami csökkenti a kényelmet a jármű téli használatakor, és veszélyt jelenthet a vezető és az utasok egészségére. A probléma megoldásához tudnia kell, hogyan távolítsa el a levegőt a motor hűtőrendszeréből. A kezdeti szakaszban meg kell győződnie arról, hogy a fagyálló folyadék szintje normális, valamint maga a hűtőrendszer is szoros, vagyis nincs szivárgás.

Ehhez ellenőriznie kell az összes gumi alkatrészt, tömlőt, csövet, szerelvényt stb., És járó motor mellett. A szivárgás észlelése azonnali javítást igényel. Ha nincs szivárgás, de a motor túlmelegszik, vagy éppen ellenkezőleg, sokáig hideg marad, ellenőriznie kell a termosztátot.

Gyakran előfordul, hogy a készülék nyitott vagy zárt helyzetben ékelődik (a hűtőfolyadék csak kis vagy nagy körben kering). Ritkábban ennek oka a légzár a termosztát területén.

A légzár eltávolítása: módszerek

Mint fent említettük, a légzsilip legpontosabb és leggyakoribb jele a kályhából érkező hideg levegő, miközben a motor teljesen felmelegedett. A rendszerben lévő levegő megszabadításához többféle módszer áll rendelkezésre (a belső égésű motor típusától, hűtőrendszerének megvalósítási jellemzőitől stb. Függően).

• Levegőztetheti a hűtőrendszert úgy, hogy eltávolítja azokat a csöveket, amelyeken keresztül hűtőfolyadékot vezetnek a fojtószelep fűtéséhez. Ehhez a műanyag burkolatot eltávolítják a motorról, ezután szabad hozzáférés nyílik meg. Miután megtalálta a csöveket, el kell távolítania az egyiket.

Ezután kicsavarják a tágulási tartály fedelét, majd tiszta rongyot helyeznek a nyakra, majd belefújhat a tartályba. Ennek során ne engedje, hogy a hűtőfolyadék a szembe, a szabad bőrre vagy a belsejébe kerüljön! A fagyálló és a TOSOL a legerősebb méreg!

A tartályt addig kell öblíteni, amíg a fagyálló folyadék nem áramlik az eltávolított elágazó csőből. Ezután az eltávolított csövet a helyén kell rögzíteni, ha szükséges, adjon hozzá hűtőfolyadékot és húzza meg a tartály kupakját.

• A következő módszer valamivel egyszerűbb, mint az előző, és hasonló hozzá. Először melegítse fel a motort, majd kapcsolja ki a motort. Ebben az esetben a tágulási tartály fedelét nem kell lecsavarni.

Elég csak eltávolítani az egyik fúvókát a fojtószelepről, és várni, amíg onnan folyik a hűtőfolyadék. Ezután szorosan rögzítenie kell a csövet, szorítóval szorítva. Fontos figyelembe venni, hogy a csőből kifolyó fagyálló / fagyálló nagyon forró lehet, ezért ügyelni kell arra, hogy ne égjen meg és ne sérüljön meg.

• A motor hűtőrendszerének utolsó szellőztetési módját egyszerűsége és magas hatékonysága különbözteti meg. Felfelé kell vezetni az autót, hogy az "orr" a legfelső ponton legyen. Ezután be kell kapcsolnia a rögzítőféket, a hátsó kerekek alá tehetünk ütközőket, hogy az autó ne gördüljön el. Azt is javasoljuk, hogy olvassa el a cikket arról, hogy az autó motorhűtési rendszerének átfogó diagnózisa hogyan történik. Ebből a cikkből megtudhatja a megadott rendszer és annak egyes elemeinek ellenőrzésének főbb szakaszait.

Ezután le kell csavarni a radiátor / tágulási tartály kupakjait. Ezután beindítják a motort, és hagyják felmelegedni. A bemelegítés során többféle megközelítés során erősen el kell gázosítani, miközben a hűtőfolyadék szintjét a tartályban ellenőrzik és feltöltik. Ezt az eljárást addig kell folytatni, amíg a légbuborékok eltűnnek. Ezután minden csatlakozó meghúzható.

Hogyan lehet eltávolítani a légzárat

Ideális esetben a gázok az áramkör legmagasabb pontjaira emelkednek, ahová a szellőzőnyílásokat telepítik, és onnan kézi vagy automatikus szelepekkel vezetik őket. A gyakorlatban a csővezeték tervezésében vagy beépítésében fellépő hibák légelzáródások kialakulásához vezetnek a nehezen elérhető helyeken.

Egy ilyen dugó eltávolításához meg kell találni annak helyét - a levegővel töltött szakaszon átfolyó hűtőfolyadék morajlása, a cső vagy a radiátor viszonylag alacsony hőmérséklete, a csövek csapolásakor a csengő hang által.

A hűtőfolyadék hőmérsékletének és / vagy a rendszer nyomásának megemelkedése elősegíti a dugó kivezetését az autonóm fűtési rendszerből. A nyomás kifejtéséhez meg kell nyitni az utántöltő szelepet és a légdugóhoz legközelebb eső leeresztő szelepet (az áramlás irányában). A rendszerbe kerülő víz növeli a nyomást és mozgásra kényszeríti a dugót. Miután megbizonyosodott arról, hogy a dugó kijött a szelepen (abbahagyja a sziszegést), a rendszer visszatér normál üzemmódba.

Légzár eltávolítása a fűtési rendszerből

Bonyolultabb esetekben nemcsak nyomáson, hanem hőmérsékleten is hatnak. A hűtőfolyadékot nem szabad a maximálisan megengedett érték fölé melegíteni, hogy ne sérüljön a fűtési rendszer.

Fontos! A rendszeres csatlakozó kialakítása ugyanazon a helyen téves számításokat vagy hibás telepítést jelez. Javasoljuk a szellőzőnyílás felszerelését a problémás területre, egy póló vágásával a csővezetékbe.

Melyek a jelei annak, hogy légszelepre van szükség?

A levegő felhalmozódásának megakadályozása érdekében a fűtéstechnikusok azt javasolják, hogy az áramkör működésének kezdetétől kezdve légszelepet használjanak a fűtéshez, ezért az összeállított fűtési rendszer fűtéstechnikusai ajánlásokat adnak arról, hogy melyik szellőzőnyílás alkalmas egy adott fűtési rendszerhez.

Bizonyos esetekben azonban, amikor megpróbálnak pénzt megtakarítani az ilyen típusú vezérlőszelep megvásárlására, a tulajdonosok megtagadják az eszközök telepítését, és ezáltal számos problémát okoznak. Megoldásukhoz be kell szerelniük egy légszelepet a fűtési rendszerbe, miután az áramkört megkötötték és csatlakoztatták a kazánhoz.

A következő jelek jelzik a légzsebek jelenlétét, és jelzik a szellőzőnyílás beépítésének szükségességét a fűtőkörbe:

1. az elemek egyenetlen fűtése;
2. a "hideg foltok" megjelenése a csővezetéken;
3. gyenge keringés a fűtési rendszerben;
4. zaj a fűtőberendezésekben;
5. a ház rossz minőségű fűtése.

Kiválasztási elvek

A fűtési rendszer légszelepei egy biztonsági csoport részét képezhetik, vagy egy padlófűtéses elosztó készletet, amelyet fűtőberendezésekkel szállítanak.

A szellőzőnyílás kiválasztása az üzemi paraméterek (maximálisan megengedett hőmérséklet és nyomás) figyelembevételével történik, ezeknek meg kell felelniük a fűtési rendszer jellemzőinek. Tervezésük szerint egyenes és szögletes, vízszintes és függőleges eszközökre vannak felosztva.

Mayevsky darujai különböznek a munkacsavar lecsavarásának módjától

:

• speciális kulccsal ellátott szárfejjel (a kellemetlenség az, hogy a kulcs nem biztos, hogy a megfelelő időben van kéznél);
• nem kivehető fogantyúval (nem használható kisgyermekek számára hozzáférhető helyeken a fűtött hűtőfolyadék égési kockázatának kiküszöbölése érdekében;
• résszel egy lapos csavarhúzóhoz (a legkényelmesebb és legbiztonságosabb lehetőség).

Annak érdekében, hogy fűtési rendszerét megbízható légelzáróval szerelje fel, ajánlott jól ismert márkákat választani. Kerülni kell a törékeny, sárgaréz utánzó sziluminból készült olcsó termékeket.

Sok különféle elem felelős a vízmelegítő rendszer normális működéséért, amelyek bármilyen összetettségű áramkör szerves részét képezik. Az egyik ilyen elem a fűtésre szolgáló légszelep, amely az egyszerű kivitel kicsi, de nagyon fontos része. Ez a cikk azt tárgyalja, hogyan lehet kiválasztani a megfelelő elemet a telepítés helyétől függően.

Hol ajánlott a szelep felszerelése?

Ha a tulajdonos komolyan gondolja a fűtési rendszer megvalósítását, akkor a fűtési rendszer utasításainak megfelelően szellőzőnyílásokat telepít az áramkörbe. A levegő gyakran ugyanazon a helyen halmozódik fel. Ezek a radiátorok felső pontjai, a csővezetékek hurkolt szakaszai, a fűtőkazánok. Ha ezeken a helyeken egy magánházban vagy egy lakásban fűtési rendszert építenek be, a tulajdonos ezt gyorsan érezni fogja az egyes szobák vagy padlók rossz minőségű fűtése miatt.

Ennek megakadályozása érdekében a következő területeken ajánlott szellőzőnyílásokat telepíteni:

ˆ

1. gyűjtő;
2. radiátor;
3. kazán;
4. hidraulikus nyíl;
5. a szelepet a felsorolt ​​területek legmagasabb pontjára kell felszerelni.

Ha figyelembe vesszük a szellőzőnyílások használatát a fűtési rendszerben, különös gondosságot kell tanúsítani a fogyasztók számára, akik alumínium radiátorokat használnak az áramkörben. Az a tény, hogy az alumínium katalizátorként működik, és felgyorsítja a víz oxigén- és hidrogénatomokká bomlásának folyamatát, ami légzárak megjelenését okozza. Sőt, más típusú radiátorok speciális szelepeket igényelnek.

Ezek a következő típusú radiátorok:

• acéllemez eszközök;
• kétfémes elemek;
• öntöttvas radiátorok stb.

A szellőzőnyílások célja és típusai

Könnyű kitalálni az eszköz rendeltetését a neve alapján. Az elemet az áramkörben használják a levegő eltávolítására a rendszerből vagy az egyes eszközökből és egységekből, amely ott a következő körülmények között jelenik meg:

• miközben a teljes csővezeték-hálózatot vagy a rendszer egyes elágazásait vízzel tölti fel;
• a légkörből történő különféle meghibásodások miatti elszívás eredményeként;
• működés közben, amikor a vízben oldott oxigén fokozatosan szabad állapotba kerül.

Referenciaként.

Az ipari kazánházakban a pótvíz légtelenítési szakaszon (az oldott levegő eltávolításán) megy keresztül, mielőtt a kazánba kerülne. Ennek eredményeként a csapvíz, amely kezdetben legfeljebb 30 g oxigént tartalmaz 1 m3-enként, 1 g / m3-nél kisebb mutatóval használhatóvá válik. Az ilyen technológiák azonban meglehetősen drágák, és nem használják a magánlakásépítésben.

A szellőzőnyílás feladata levegő kibocsátása a fűtési rendszerből a légzsebek kialakulásának elkerülése érdekében.Ez utóbbi komolyan akadályozza a folyadék szabad áramlását, amelynek következtében a rendszer egyes részei túlmelegedhetnek, míg mások éppen ellenkezőleg, lehűlhetnek. A levegőn kívül más gázok is felhalmozódhatnak a csővezetékekben. Például a hűtőfolyadékban magas oldott oxigéntartalom mellett az acélcsövek és a kazán alkatrészeinek korróziós folyamata jelentősen felgyorsul. Kémiai reakció szabad hidrogén felszabadulásával megy végbe.

A ház fűtési rendszereinek jelenlegi rendszerében 2 típusú szellőzőnyílást használnak, amelyek konstrukciójukban különböznek:

• kézikönyv (Mayevsky daruk);
• automatikus (úszó).

Ezeket a típusokat különböző helyekre telepítik, ahol fennáll a légzár veszélye. Mayevsky darui hagyományos és radiátoros kivitelűek, a szellőzőnyílások kialakítása egyenes és szögletes.

Elméletileg egy automatikus légtelenítő felszerelhető minden szükséges helyre. De a gyakorlatban a gépek alkalmazási köre sok okból korlátozott. Például a Mayevsky daru készüléke egyszerűbb, és nincsenek mozgó alkatrészei, ezért megbízhatóbb. A kézi csaptelep egy hengeres test, amely külső menettel ellátott vízvezeték rézből készül. A test belsejében egy átmenő furat készül, amelynek átjáróját egy kúpos végű csavar blokkolja.

A központi lyukból egy kör alakú kalibrált csatorna nyúlik ki. Amikor kicsavarja a csavart a két csatorna között, megjelenik egy üzenet, amely lehetővé teszi a levegő távozását a rendszerből. Működés közben a csavar teljesen meghúzódik, és ahhoz, hogy a gázokat a rendszerből kibocsássák, elég, ha csavarhúzóval vagy akár kézzel is letekerünk pár fordulatot.

Viszont az automatikus légszelep egy üreges henger, amelynek belsejében műanyag úszó van. A készülék működési helyzete függőleges, a belső kamra az alsó furaton átfolyó hűtőfolyadékkal van megtöltve a rendszer nyomásának hatására. Az úszót egy kar segítségével mechanikusan rögzítik a tűkimeneti szelephez. A csővezetékekből érkező gázok fokozatosan kiszorítják a vizet a kamrából, és az úszó leereszkedni kezd. Miután a folyadék teljesen kiürült, a kar kinyitja a szelepet, és minden levegő gyorsan távozik a kamrából. Ez utóbbit azonnal újból hűtőfolyadékkal töltik meg.

Az automatikus szellőzőnyílás belső mozgó részeit fokozatosan felnövik, és a munkafuratokat eliszapolják. Ennek eredményeként megragadják a mechanizmust, és a gázok lassan jönnek ki, a víz a tűvel kezd áramolni az egységen. Egy ilyen légtelenítő szelepet könnyebb kicserélni, mint megjavítani. Ezért a következtetés: az automatikus szellőzőnyílásokat csak azokra a helyekre telepítik, ahol nélkülük nem lehet. Kiválasztásra kerülnek:

• kazánbiztonsági csoportok, ahol a hűtőfolyadék hőmérséklete a legmagasabb;
• a függőleges felszállók legmagasabb pontjai, ahol az összes gáz emelkedik;
• elosztócsatorna padlófűtéshez, ahol a levegő felhalmozódik az összes fűtőkörből;
• polimer csövekből álló U alakú tágulási hézagok hurkai, felfelé fordítva.

Az eszköz kiválasztásakor 2 paraméterre kell figyelni: a maximális üzemi hőmérséklet és a nyomás. Ha egy legfeljebb 2 emelet magas magánház fűtési rendszeréről beszélünk, akkor elvileg bármilyen automatikus levegőszabadító szelep alkalmas. A piacon lévő szellőzőnyílások minimális paraméterei a következők: üzemi hőmérséklet 110 ° C-ig, az a nyomástartomány, amelyben a készülék hatékonyan működik - 0,5 és 7 bar között.

A sokemeletes házikókban a keringető szivattyúk nagyobb nyomást fejthetnek ki, ezért ezek kiválasztásakor a teljesítményükre kell koncentrálni. Ami a hőmérsékletet illeti, a magánlakó hálózatokban ritkán haladja meg a 95 ºС-ot.

Tanács.

Szakértők - a gyakorlók javasolják a felfelé irányuló kipufogócsővel ellátott szellőzőnyílások megvásárlását. A vélemények szerint az oldalsó kimenettel rendelkező készülék sokkal gyakrabban kezd szivárogni. Ezenkívül a telepítés során szigorúan be kell tartani a ház függőleges helyzetét.

A fűtőrendszerek kézi szellőzőnyílásait (Mayevsky csapok) leggyakrabban radiátorokra történő telepítéshez használják. Sőt, a szekcionált és panel eszközök sok gyártója kiegészíti termékeit gázelvezető szelepekkel. Ebben az esetben 3 típusú szellőzőnyílás létezik a csavar lecsavarásának módja szerint:

• hagyományos, résekkel egy csavarhúzóhoz;
• speciális kulccsal négyszög vagy más alakú szárral;
• fogantyúval kézi lecsavaráshoz szerszám nélkül.

Tanács. A harmadik típusú terméket nem szabad olyan otthonba vásárolni, ahol óvodás gyermekek élnek. Ha véletlenül kinyitja a csapot, a forró hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat.

Az automatikus légi dömperek típusai

Összesen háromféle ilyen eszköz létezik - ennek ellenére az automatikus szellőzőnyílás működése, vagy inkább elve változatlan marad. Minden esetben ugyanazt a tűszelepet és ugyanazt az úsztatót használják, amely kinyitja és bezárja - az egyetlen különbség a test helyzetében van az összekötő csőhöz képest, azaz menetes csatlakozás.

Közvetlen automatikus

légszelep fűtéshez. A leggyakoribb automatikus szellőző eszköz. Csak függőleges telepítésre szolgál - abban az értelemben, hogy ha hirtelen úgy dönt, hogy akkumulátorhoz használja, akkor további 90 fokos sarokra lesz szüksége. Alkalmazásuk optimális területe a csővezetékek, vagy inkább a felső pontjaik, ahol a fizika minden törvényének megfelelően a fűtésben képződő levegő rohan. Ha nem lennének ilyen készülékek, akkor nagyon kellemetlen lenne a fűtőrendszerek legmagasabb pontjain levezetni a levegőt. Ezenkívül egyes fűtési rendszerek berendezései egyenes csatlakozó csövekkel ellátott automata dömperekkel vannak felszerelve. Például az automatikus légszelep a kazán biztonsági csoportjának szerves része, amely magában foglal egy nyomásmérőt és egy robbanásszelepet is. A szellőzőnyílásokat indirekt fűtőkazánokkal és egyéb berendezésekkel is ellátják, amelyek tetején lehetőség van a levegő felhalmozódására.

Szelep a radiátoron a levegő levezetése érdekében

Biztonsági szelep

A legtöbb modern kazán modellben a gyártók biztonsági rendszert biztosítanak, amelynek "kulcsfigurája" a közvetlenül a kazán hőcserélőjében vagy annak csővezetékében található biztonsági szerelvény.

A fűtési rendszer biztonsági szelepének célja, hogy megakadályozza a rendszerben a nyomás megengedett szint fölé emelkedését, ami a következőket eredményezheti: csövek és csatlakozásaik tönkremenetele; szivárgások; kazánberendezések robbanása Az ilyen típusú szelepek kialakítása egyszerű és igénytelen.

A készülék egy sárgaréz testből áll, amelyben egy rugóval ellátott, záró membrán található, amely a szárhoz van csatlakoztatva. A tavaszi ellenálló képesség a fő tényező

reteszelt helyzetben tartja a membránt. A beállító fogantyú beállítja a rugó nyomóerejét.

Amikor a membrán nyomása nagyobb, mint a beállított, a rugó összenyomódik, kinyílik és a nyomás az oldalsó lyukon keresztül felszabadul. Amikor a rendszer nyomása nem tudja leküzdeni a rugó rugalmasságát, a membrán visszatér eredeti helyzetébe.

Tipp: Vásároljon 1,5–3,5 bar nyomásszabályozású biztonsági eszközt. A szilárd tüzelésű kazánberendezések legtöbb modellje ebbe a tartományba esik.

Légtelenítő

Levegő torlódás. Megjelenésüknek általában több oka is van:

• a hűtőfolyadék forrása;
• magas levegőtartalom a hűtőfolyadékban, amelyet automatikusan hozzáadnak közvetlenül a vízellátásból;
• A szivárgó csatlakozásokon keresztüli légszivárgások eredményeként.

A légzárak eredménye a radiátorok egyenetlen felmelegedése és a CO fémelemek belső felületeinek oxidációja. A fűtési rendszer légtelenítő szelepét úgy tervezték, hogy automatikus üzemmódban eltávolítsa a levegőt a rendszerből.

Szerkezetileg a szellőzőnyílás egy színesfémből készült üreges henger, amelyben egy úszó van elhelyezve, amelyet egy tűvel ellátott szelep kapcsol össze, amely nyitott helyzetben összeköti a légtelenítő kamrát a légkörrel.

Működési állapotban a készülék belső kamráját hűtőfolyadékkal töltik meg, az úszót felemelik és a tűszelep zárva van. Ha levegő jut be, amely a készülék felső pontjáig emelkedik, a hűtőfolyadék nem emelkedhet a kamrában a névleges szintre, és ezért az úszó leereszkedik, a készülék kipufogó üzemmódban működik. A levegő felszabadulása után a hűtőfolyadék az ilyen szerelvények kamrájában a névleges szintre emelkedik, és az úszó a szokásos helyet foglalja el.

Ellenőrizd a szelepet

A CO gravitációban vannak olyan körülmények, amelyek között a hűtőfolyadék megváltoztathatja a mozgás irányát. Ez azzal fenyeget, hogy a túlmelegedés miatt károsíthatja a hőgenerátor hőcserélőjét. Ugyanez történhet kellően bonyolult CO-kban a hűtőfolyadék kényszerített mozgatásával, amikor a víz a szivattyúegység bypass csövén keresztül visszatér a kazánba. A fűtési rendszer visszacsapó szelepének működési mechanizmusa meglehetősen egyszerű: csak egy irányban haladja át a hűtőfolyadékot, és visszatolódáskor blokkolja azt.

Számos ilyen típusú szerelvény létezik, amelyeket a zárszerkezet kialakítása szerint osztályoznak:

1. korong alakú;
2. labda;
3. virágszirom;
4. kéthéjú.

Amint az már a névből is kitűnik, az első típusnál egy acél rugóval ellátott tárcsa (lemez), amely a szárhoz csatlakozik, zárszerkezetként működik. A gömbcsapban egy műanyag golyó redőnyként működik. A "megfelelő" irányba haladva a hűtőfolyadék a labdát a testben vagy a készülék fedele alatt lévő csatornán keresztül tolja. Amint a víz keringése leáll, vagy a mozgásának iránya megváltozik, a golyó a gravitáció hatására eredeti helyzetébe kerül és blokkolja a hűtőfolyadék mozgását.

A sziromban a reteszelőszerkezet egy rugós fedél, amelyet akkor engedünk le, ha a CO irányában a víz iránya megváltozik a természetes gravitáció hatására. A kéthéjas elem (általában) nagy átmérőjű csövekre van felszerelve. Munkájuk alapelve nem különbözik a szirométól. Szerkezetileg egy ilyen armatúrában egy szirom helyett, felülről rugózva, két rugós szárny van felszerelve. Ezeket az eszközöket a hőmérséklet, a nyomás és a CO működés stabilizálására tervezték.

Kiegyensúlyozó szelep

Bármely CO-hoz hidraulikus beállítás szükséges, más szóval kiegyensúlyozás. Különböző módon hajtják végre: helyesen kiválasztott csőátmérőkkel, alátétekkel, különböző átfolyási keresztmetszettel stb. A CO működésének leghatékonyabb és egyben egyszerű eleme a fűtési rendszer kiegyensúlyozó szelepe .

Ennek az eszköznek a célja a szükséges hűtőfolyadék-mennyiség és hőmennyiség biztosítása az egyes ágakhoz, áramkörökhöz és radiátorokhoz.

A szelep hagyományos szelep, de sárgaréz testébe két szerelvény van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a mérőberendezések (manométerek) vagy egy kapilláris cső csatlakoztatását automatikus nyomásszabályozóval.

Működés elve

a fűtési rendszer kiegyensúlyozó szelepe a következő: Forgatja a beállító gombot a fűtőanyag szigorúan meghatározott áramlási sebességének elérése érdekében.Ezt úgy végezzük, hogy megmérjük az egyes fúvókákon a nyomást, majd a diagram szerint (amelyet általában a gyártó szállít az eszközhöz) meghatározzuk az állítógomb fordulatainak számát, hogy elérjük a kívánt vízáramot az egyes CO körökhöz . A kézi kiegyensúlyozó szabályozókat legfeljebb 5 radiátorral ellátott áramkörökre lehet felszerelni. A nagy számú fűtőberendezéssel ellátott ágakon - automatikus.

Bypass szelep

Ez egy másik CO elem, amelynek célja a rendszer nyomásának kiegyenlítése. A fűtési rendszer elkerülő szelepének működési elve hasonló a biztonsági rendszerhez, de van egy különbség: ha a biztonsági elem elvezeti a felesleges hűtőfolyadékot a rendszerből, akkor az elkerülő szelep visszatér a visszatérő vezetékbe a fűtés mellett áramkör.

Ennek az eszköznek a kialakítása is megegyezik a biztonsági elemekkel: állítható rugalmasságú rugó, bronz burkolatú szárral ellátott elzáró membrán. A lendkerék beállítja a nyomást, amelynél ez az eszköz beindul, a membrán megnyitja a hűtőfolyadék járatát. Amikor a CO nyomása stabilizálódik, a membrán visszatér eredeti helyére.

A webhelyek anyagai alapján: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Léggőz szelep egy belső égésű motor hűtőrendszeréhez

A találmány páncélozott járművek területére vonatkozik, és egy tartály belső égésű motorjának folyékony hűtőrendszerében való felhasználásra szolgál. A belső égésű motor hűtőrendszerének léggőz szelepe fedéllel ellátott házat tartalmaz. Rugós lég- és gőzszelepek vannak a ház belsejében. A tengely mentén átmenő menetes furat készül a szelepfedélben. A szelep fel van szerelve egy lemezzel, amelyet a fedél alá helyeznek a gőzszelep rugójának végén, és egy beállító csavarral, amelyet a szelepfedélben axiálisan készített menetes átmenő furatba helyeznek. A lemez felső részében kúpos mélyedés készül, amely kölcsönhatásba lép a beállító csavar végével. A találmány technikai eredménye, hogy növeli a gőzszelep megbízhatóságát és javítja az üzemi körülményeket azáltal, hogy biztosítja a gőzszelep működési nyomásának beállítását a gőz-levegő szelep szétszerelése nélkül. 1 beteg

A találmány páncélozott járművek területére vonatkozik, és egy tartály belső égésű motorjának (ICE) folyadékhűtési rendszerében alkalmazható.

A levegő-gőz szelep (PVK) a belső égésű motor hűtőrendszerének tágulási tartályába van telepítve, a rendszerben lévő hűtőfolyadék gőzének és levegőjének bizonyos nyomásának fenntartására szolgál, azaz megvédi a hűtőrendszer és a belső égésű motor alkatrészeit a túlterheléstől a motor túlmelegedése vagy hűtése közbeni vákuum felett. Ismert PVC, amelynek testébe rugós gőz- és légszelepek vannak felszerelve, menetes csatlakozásokkal állíthatóak. Az állítható anyákhoz való hozzáférést egy dugó zárja le. Ennek a kialakításnak a hátránya, hogy nehéz a gőzszelep beállított nyomásának beállítása. A dugót el kell távolítani, hogy hozzáférjen az állítóanyához. Ezenkívül a szelep nem vált ki állandó nyomáson, mivel a gőzszelep két pilótafuratban mozog, amelyek közül az egyik a PVC házban, a másik a légszelepben helyezkedik el. A pilot lyukak rosszul illeszthetők. Működés közben a PVCC test felső vezetőfurata eltömődhet finom porral, és vízkő képződik a légszelep furatában. Ennek eredményeként a gőzszelep megragad, és működése a hűtőrendszer nagyobb nyomásán megy végbe, mint azt a követelmények előírják.Ebben az esetben a hűtőrendszer és a belső égésű motor egységei és részei túlterheltek és meghibásodhatnak A tartályhűtőrendszer és a belső égésű motorok nagy hőintenzitással működnek. A hűtőfolyadék megengedett hőmérsékletét bizonyos határok között tárgyalják, ezért a hűtőrendszerben a nyomás is megengedett bizonyos határokon belül. A PVK szabályozottan működik bizonyos nyomáson, ezáltal biztosítva a hűtőfolyadék adott megengedett hőmérsékletét. a prototípus az, hogy a PVC reakciónyomásának nagy változása származik - annak a ténynek köszönhető, hogy a gőzrugó felső végét a fedél nyomja meg. A PVC összeszerelésekor a burkolat megnyomásával a rugó összenyomódik, és a burkolat gyűrűvel rögzül. A rugó végeinek párhuzamossága, valamint a rugóban végződő fedél furatának és a gőzszelep vállának párhuzama befolyásolja a szelep nyitási nyomását. A következő szétszereléskor - karbantartás céljából a rugó nem rögzített helyzetbe kerül, és a válasznyomás jobban eltér az eredetileg beállítottól, mint a szelep válasz toleranciája. A válasznyomás szabályozásához ismét szükség van a PVK szétszerelésére és a válasznyomás előre meghatározott értékének elérésére. A jelen találmány célja a PVK megbízhatóságának növelése és az üzemi körülmények javítása. És légszelepek menetes furattal készülnek a szelepfedélben a tengely mentén, amelybe egy kúpos végű beállító csavar van beépítve. Egy tárcsa szabadon van felszerelve a fedél alatt a gőzszelep rugójának felső végén. A lemez tetején középen kúpos mélyedés készül, amelyhez a beállító csavar végfelülete ütközik.A prototípussal végzett összehasonlító elemzés azt mutatja, hogy a javasolt PVCC-t megkülönbözteti egy központi menetes furat jelenléte a szelepfedélben , amelyben egy beállító csavar van felszerelve, kölcsönhatásba lépve a lemez kúpos mélyedésével, szabadon felszerelve a gőzszelep rugójának felső végén. Így az igényelt levegő-gőz szelep megfelel a találmány kritériumának "újdonság". Az igényelt találmány összehasonlítása nemcsak a prototípussal, hanem a technika ezen területén más műszaki megoldásokkal sem tárta fel bennük azokat a jellemzőket, amelyek megkülönböztetik egymást. az igényelt megoldás a prototípusból, amely lehetővé teszi azt a következtetést, hogy a kritériumnak való megfelelés "jelentős különbségek". A találmányt egy rajz szemlélteti, amely a PVC általános nézetét mutatja. A PVC egy testet tartalmaz, a test belsejében alján van egy polírozott ülés a gőzszelep számára és gyűrű alakú hornyok a visszatartó gyűrűkhöz. A test alsó részén egy 2 háló van, amely megvédi a belső PVC PVC üreget a hűtőfolyadékban lévő üledékektől és szennyeződéstől. A háló 3 rögzítő gyűrűvel van rögzítve. A test felső részén van egy 4 fedél, amelynek lyukai 5 hálóval vannak védve a levegő és a gőz-levegő keverék szabad áthaladásához, és egy közepén átmenő menetes furattal van felszerelve egy A 6 állítócsavar. A fedél a függőleges mozgás ellen egy 7 rögzítőgyűrűvel van rögzítve, és könnyen eltávolítható elem a PVC karbantartása során. A fedél alatt egy 8 lemez szabadon helyezkedik el, amelyet a 10 gőzszelep 9 rugója, a 11 gumitömítés és a 13 rugóval ellátott 12 légszelep szorít. A 8 lemez kúpos mélyedéssel rendelkezik, amelybe a 6 csavar vége A készüléket és a légszelep beállítását a prototípushoz hasonlóan hajtják végre, nevezetesen a kiválasztott 13 rugónak köszönhetően, amely a 12 légszelepet a 11 tömítéshez nyomja. A megengedett vákuumnyomás nagy időintervalluma a hűtőrendszerben nem igényel további levegőszelep-beállítást.A gőzszelepet úgy állítják be, hogy a 9 rugót a 6 beállító csavarral a 8 lemezen keresztül nyomják, amíg a szelep kívánt működési nyomása a műszaki követelményeknek megfelelően meg nem valósul, majd a csavar megbízhatóan reteszelődik. A PVK-t a belső égésű motor hűtőrendszerének tágulási tartályába egy tömítésen keresztül telepítik. Ha túllépik a hűtőfolyadék maximális megengedett hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében, és a maximális nyomást a tágulási tartályban, amelyre a gőzszelepet beállítják elérte, kiváltotta. Mégpedig a 9 rugó nyomóereje előtt a 10 gőzszelep kinyílik, és a gőz-levegő keveréket a gőzszelep és az 1 ház közötti réseken keresztül a 4 fedél nyílásaiba és a a tank. Így a hűtőrendszer és a motor alkatrészei túlmelegedés ellen védve vannak a túlmelegedéstől a túlmelegedés miatt. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a javasolt PVK-ban a gőzszelep rugójának felső végén, a központi részen szabadon van elhelyezve egy lemez ebből kúpos fúrást végeznek, és egy állítócsavart helyeznek el a fedélben, lehetőség van a gőzszelep működtetésének a PVK szétszerelése nélküli beállítására. Ez javította a PVC üzemeltetésének feltételeit működés közben. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a gőzszelep rugójának az állítócsavarral történő összenyomódási ereje középen van irányítva, az alkatrészek kölcsönös helyzetének hatása a a gőzszelep működése kizárt. Ebben az esetben a gőzszelep működésének pontossága csaknem 20-szorosára nő. Ezenkívül az üzemi körülmények között történő részleges összeszerelés-szétszerelés után a PVC beállítása nem szükséges.

Követelés

Gőz-levegő szelep egy belső égésű motor hűtőrendszeréhez, amely fedéllel ellátott házat, rugós levegő- és gőzszelepeket tartalmaz a ház belsejében, azzal jellemezve, hogy a gőzszelep megbízhatóságának növelése és javítása érdekében működési feltételek a gőzszelep működési nyomásának beállításával a gőz-levegő szelep szétszerelése nélkül, a szelepfedélben átmenő menetes furat készül a tengely mentén, a gőzszelep végén lévő fedél alá van felszerelve rugó, és a szelepfedélben tengelyirányban készített menetes átmenő furatba beépített beállító csavar, míg a lemez felső részében kúpos mélyedés van kialakítva, amely kölcsönhatásba lép a beállító csavar végével.

Rajzok