A VAZ 2107 tűzhely rajza és eszköze

Keresse meg magát a csomópontot

A VAZ-2114 kályhahajtása ugyanazon a helyen található, mint az autó korábbi modelljeiben - az első torpedó közepén. Műanyag burkolat védi, amely megakadályozza a por és szennyeződés bejutását.

Az egység működési elve a meleg levegő három irányú ellátásán alapul: lábak, belső tér és szélvédő. A kályha ventilátor meghibásodása azzal a problémával jár, hogy a meleg levegő belép az utastérbe, és a radiátor közelében marad. Így a teljes rendszer hatékonysága nulla lesz.

Nagyon könnyű diagnosztizálni a meghibásodást: a kályha bekapcsolásával és a fűtési üzemmódok váltására szolgáló gomb megnyomásával meg kell győződnie arról, hogy van-e sajátos ventilátorzaj és meleg levegőellátás (fűtött motorral). Ha a hang nem hallható, akkor a VAZ 2114 tűzhely ventilátora megszakad (de feltéve, hogy van áramellátás ehhez az egységhez).

Milyen fa alkalmasabb tűzifának?

A különböző fafajok fűtőértékükben és égési jellemzőikben különböznek egymástól. Ebben a tekintetben az üzemanyag kiválasztásakor meg kell értenie a tűzifa teljesítményjellemzőit.

1. A fenyő égési hőmérséklete magas. Ennek oka a magas gyantatartalom. Ez a kőzet sok üreget feltételez, ahol gyantás lerakódások vannak jelen. Leégve mikrorobbanásokat, szikrákat és megégett fadarabokat szórnak szét.
2. A tűztérben lévő fenyő kevésbé hatékony, mint a fenyő. Kevesebb gyantát tartalmaz. A fa aprítása könnyű, de égéskor a fa elpárolog és füstöl. Ezeket a tűlevelűeket csak szélsőséges esetekben lehet megfullasztani.
3. Égerfa. A fő jellemző az égési képesség korom képződése nélkül. Ugyanakkor az égés során a kéményben lévő lerakódások is kiégnek. Az ilyen jellegzetességek csak a nyárban rejlenek.
4. Nyárfa. Gyorsan kiég, anélkül, hogy elegendő hőt adna. Nem szabad fürdő melegítésére használni, de otthonra nagyon alkalmas.
5. Nyír. A bükknél forróbban ég akác és tölgy. De van egy hátránya, ráadásul egy jelentős. Szükséges, hogy elegendő légáramlás legyen az égéstérbe. Ellenkező esetben nem lesz meleg, csak kátrány és füst lesz a kémény falain.
6. Tölgy. Különbözik a nagy sűrűség és a hőtermelés képessége. Tulajdonságaiban hasonlít a hamuhoz, és a bükkhöz is hasonlít. Aprításkor a tölgyfa tűzifa elég nehéz.
7. Juharfa. Fája gyorsan ég, szén képződése nélkül, ennek következtében szükségessé válik az üzemanyag folyamatos hozzáadása. Úgy néz ki, mint egy kályha hársfával.
8. Almafák. A többi gyümölcsfajtához hasonlóan jól szúr, elég égést bocsát ki égetéskor. Az almafát is előnyben részesítik a szoba kellemes illata miatt.

Íme, miről mesélt még a kályhakészítő.

Irodai románcok és haragok: Megfigyeléseim a nőkkel való 20 éves munkáról

Olga Orlova elvesztette üzleti tevékenységét a COVID-19 miatt: cége veszteségessé vált

6 kínai állatöv meggazdagodik és vagyonra tesz szert a következő 10 évben

A meghibásodás okai

Számos tényező okozhat hibás működést. Például közönséges probléma lehet az F7 biztosítékkal, amely kifújhat. Könnyen diagnosztizálható egy ilyen probléma - ez a biztosíték felelős a kesztyűtartó, a szivargyújtó megvilágításáért és a külső tükrök fűtéséért. Ha a jelzett eszközök nem működnek, ki kell cserélni a biztosítékot.

A probléma a rögzítőblokk érintkezőinek oxidációjában rejlik. Ha az alkatrészek felületén látható oxidáció jelei vannak, akkor nagy valószínűséggel ez az oka a meghibásodásnak.Az érintkezések oxidációs nyomait egyszerű alkohollal kiküszöbölik, majd alaposan meg kell szárítani. Ha hasonló probléma merült fel, akkor a legjobb, ha más energiarendszerek érintkezéseire figyelünk - talán ott is vannak oxidációs nyomok.

A gyújtás relé a kályha ventilátor meghibásodásának oka is lehet. A relét ellenőrizni kell, ha meleg motorral a kályha nem hajlandó felmelegíteni a levegőt és ellátni az utastérbe.

Gyakran akkor fordul elő probléma, ha a kályha nem az első vagy a második sebességgel működik, a harmadiknál ​​viszont jól. Ennek oka egy speciális ellenállás problémája, amely felelős az áramellátás vezérléséért az első két sebességnél. A ventilátor harmadik forgási sebessége egyenáramú tápellátás, ezért ilyen problémák esetén további ellenállást kell ellenőrizni.

A kályha motorjának kialakításában problémák merülhetnek fel. Lehetséges, hogy valahol a vezetékek közötti érintkezés megszűnt, vagy a kefe tapadt. Ezt szemrevételezéssel ellenőrizni kell a burkolat kinyitásával és az egység alapos megvizsgálásával.

A törött kapcsoló szintén gyakori oka a kályha meghibásodásának. Itt minden egyszerű - újakra kell cserélni. A kapcsoló problémája könnyen azonosítható, ha leveszi magát a műanyag fedelet, és megpróbálja közvetlenül átkapcsolni az üzemmódot.

Végül a meghibásodás fő tényezője egy törött ventilátor. Itt szükséges a teljes egység szétszerelése és a meghibásodott rész eltávolítása. Ez az ok, ha nem is a leggyakoribb, az egyik fő, amelyben az egység teljes leszerelésére és cseréjére van szükség.

Légzsilip

A probléma a hibás expander sapkával és az elégtelen hűtőfolyadék-szinttel kapcsolatos. A tényezők befolyásolják a hűtőrendszert, amely felhalmozza a felesleges levegőt, és légzárat hoz létre. Alacsony fordulatszámon a keringés elégtelensége miatt a kályha hidegen fúj. A sebesség megemelésekor a levegő felmelegszik, megállásakor pedig ismét lehűl. Mit kell tenni? Szüntesse meg a kiváltó okot: mint a rendszer nyomásmentesítése esetén, adjon hozzá fagyállószert, helyezze vissza a tágulási tartály kupakját, öblítse le a rendszert, kifújva a felesleges levegőt. A levegő egy felüljárón állva távolítható el úgy, hogy az első kerekek magasabbak legyenek, mint a hátsó kerekek. Nyissa ki a bővítő fedelét. Ebben a pillanatban a levegő jellegzetes hang ("gurgulázás") kíséretében fog kijönni. A hűtőfolyadék is eltűnik, ezért fontos a megfelelő szintre feltölteni. Ezen eljárás után valószínűleg egy idő után újra kialakul a légzár. Ez a kiégett hengerfejtömítés hibája. De ebben az esetben a kályha nem jól működik, nem csak alapjáraton.

Kapcsolódó cikk: Forgattyústengely-helyzetérzékelő: vizsgálati módszerek, tünetek, hely

A VAZ 2114 tűzhely ventilátorának cseréje

A ventilátor a kályha fő része, amely legtöbbször meghibásodik. Cseréje nem túl nehéz, de be kell tartania bizonyos szabályokat. A csere folyamán nincs szüksége speciális eszközökre - a legegyszerűbb autójavító készlet segítségével juthat ki.

1. Az akkumulátor negatív pólusának leválasztásával áramtalanítjuk az elektromos áramkört.
2. Húzza ki a motor pozitív tápkábelét a műszerfal alatt.
3. Csavarja le a motortérben a tűzhely fedelét tartó két csavart.
4. Csatlakoztassa le a "tömeget" - csavarja le a huzalt rögzítő csavart.
5. Csavarjuk ki azt a két csavart, amelyek a ventilátort közvetlenül a kályha testéhez rögzítik.
6. Ezt követően szétszereljük a légrácsot.
7. Kezünkbe vesszük a VAZ 2114 kályha motorját és magunk felé tolva kikapcsoljuk.
8. Az alkatrész 90 fokos elfordításával könnyen eltávolítható a burkolatból.

A szerelvény összeszerelése hasonló sorrendben történik, éppen ellenkezőleg.Az eljárás nem különösebben nehéz, de ügyelnie kell a tápegység érintkezőinek megfelelő rögzítésére, hogy ne kelljen újra szétszerelnie az egységet.

Sok autós szembesült azzal a ténnyel, hogy a VAZ-2114 kályha ventilátora meghibásodott. De nem mindegyikük tudja, hogy elég könnyű kicserélni saját kezűleg, és nem szükséges kis összeget fizetni egy autószolgálatnak. Átlagosan az egész folyamat fél órát vesz igénybe, és jelentős pénzt takarít meg Önnek.

Kályha kialakítás

A belső melegítő két műanyag burkolatból áll (bal és jobb). Rögzítő konzollal vannak összekötve. A szerkezet barázdáiba tömítőszalagot helyeznek el. Elektromos ventilátor erőszakkal pumpálja a levegőt az utastérbe. A tűzhely tetején két csavarral rögzítik. A belső égésű motor oldaláról könnyen elérhető.

A kályha ventilátorát az elektromos motor járókerék hajtja. A VAZ 2109 kályhamotor két ellenállású spirállal rendelkezik, amelyek három lehetőséget kínálnak a forgási sebességre. A kályha áramköre tartalmaz egy további ellenállást a kívánt sebesség eléréséhez. A radiátor hűtőbordákból, két sor csőből és két műanyag tartályból áll.

A kályhát három fogantyú vezérli. A műszerfalhoz egy konzol van rögzítve, amelynek tengelyeire ezek a fogantyúk vannak felszerelve. A kályha vezérlőkarja hat a radiátorszelep karjára és a lengéscsillapító hajtókarjára. Ha a járót maximálisan jobbra vesszük, a csappantyú és a csap teljesen nyitva van - és a VAZ 2109 fűtőventilátor levegőt juttat a radiátorhoz, amelyben a fűtött fagyálló vagy fagyálló folyik. Ennek megfelelően, ha a fogantyú középső helyzetben van, a csappantyú és a szelep félig kinyílik - és a levegő nem válik annyira forróvá.

A kart a bal szélső helyzetbe mozgatva teljesen zárt szelepet és csappantyút kapunk. A kályha hideg levegőt fúj.

A VAZ-2114 ventilátorának cseréje

Fűtőventilátor

Mint már említettük, a kályha ventilátor cseréje elég sok időt vesz igénybe, és még egy kezdő autós is megteheti.

Maga az egység a motortérben, a motorvédő mögött helyezkedik el. A por és a szennyeződés behatolása ellen műanyag burkolat védi, amely funkcióit jól, de nem mindig látja el.

Mielőtt közvetlenül folytatná a helyettesítési folyamatot, össze kell gyűjteni az eszköztárat. Tehát nézzük meg, mire van szükség: kulcskészlet (hova mehetnénk anélkül), Phillips csavarhúzó és egy új ventilátor részeként.

Pontos visszavonási algoritmus

Most, hogy az autós teljesen élesített, fontolja meg a kályha ventilátor cseréjének lépésenkénti utasításait:

Ventilátor kiválasztása

Most, hogy a folyamat világos és megfontolt, meg kell fontolni, hogy melyik kályha ventilátor alkalmas a VAZ-2114-hez. Ehhez először olvassa el a pótalkatrész-katalógust. Az eredeti pótalkatrész mellett számos analógot találtak, amelyeket ajánlott telepíteni.

Eredeti alkatrész (cikk)

2108-8101078

- a Lada autócsalád kályhamotorjának eredeti katalógusszáma 2108-21099, valamint 2113-2115. Az AvtoVAZ üzemében készül, az átlagos költség 2000 rubel.

Analógok

Az eredeti kályha ventilátor mellett számos analóg található a piacon, amelyeket ajánlott telepíteni.

Vizsgáljuk meg az összes lehetséges lehetőséget:

Sajnos más analógot nem találtak, de néhány autós átalakítással modernizálja ezt az egységet.

Teljes összeszerelés

Vagy összeszerelve vásárolják meg a teljes alkatrészt, itt vannak a cikkek:

következtetések

A kályha ventilátor cseréje VAZ-2114-re meglehetősen egyszerű és egyszerű. Amint azt a gyakorlat mutatja, az autósok többsége éppen ezt teszi, ezzel időt és pénzt spórolva. De ha a folyamat nagyon nehéznek tűnt, akkor ajánlott felvenni a kapcsolatot a szervizzel, ahol mindent gyorsan és hatékonyan meg fognak tenni.

Ha az autó fűtési rendszerének működése során idegen hangokat hall, akkor az esetek elsöprő többségében a kályha ventilátora a hibás, és változtatni kell rajta.

Valójában a VAZ 2114 tűzhely ventilátorának cseréje meglehetősen triviális feladat, amellyel az autótulajdonosok többsége többször is szembesül az egyes felvett autók működése során.

Emlékezzünk vissza, hogy az előző cikk arról szólt, hogy csináld magad.

Ugyanakkor valószínűtlen, hogy maga a kezdő is képes lesz gyorsan kitalálni, hogyan helyesen cserélje le a sérült alkatrészeket, ezért úgy döntöttünk, hogy kiadjuk ezt a cikket, hogy könnyebb legyen mindazok számára, akik korábban nem találkoztak hasonló problémával kijavítani, és nem kellett külön pénzt költeni a mester munkájának fizetésére.

Hogyan tudom azonosítani a ventilátor meghibásodásának konkrét okát?

Mint fentebb említettük, a ventilátor cseréje "tizennegyedikre" meglehetősen egyszerű feladat, amelyet minden hozzáértő autótulajdonos képes kezelni. Mielőtt azonban közvetlenül a munkába állna, meg kell értenie, hogy mi az oka a fűtőventilátor meghibásodásának. Ehhez be kell indítania az autót, és be kell kapcsolnia a kályhát, be kell kapcsolnia a fűtés intenzitását és meg kell hallgatnia, hogyan működik az 1., 2. és 3. sebességnél.

Ha idegen hangokat hall, vagy fordítva, nem hall semmit, akkor a probléma magában a ventilátorban rejlik. Ha az első két sebességnél nincs hang, a harmadiknál ​​pedig megjelenik, akkor a probléma vagy a kapcsolókban, vagy az ellenállásban van, amely felelős a fűtőventilátor normális működéséért.

Miért lehet hibás működés a kályha motorjának működésében?

Ha biztosan megállapította, hogy a kályha ventilátor nem működik, akkor meg kell gondolnia azokat az okokat, amelyek miatt nem működik a motor beindítása, amely forog. Számos tipikus ok van, amelyeket az alábbiakban többé-kevésbé részletesen leírunk:

1. Kiégett biztosíték. Először meg kell értenie, hogy az F-7 jelű biztosíték felelős a kályha motor működéséért. Felelős a fényszórómosókért, a fűtött tükrökért, a szivargyújtókért és számos más elektromos eszközért is az autóban. Ha valóban ez a probléma, akkor abba is kell hagyniuk a munkát.

A biztosíték cseréjében nincs semmi nehéz, csak valószínűleg ezt kell rendszeresen elvégezni, mivel ok nélkül nem ég ki. Ezért a biztosíték cseréje előtt "meg kell csengetnie" az autó elektromos áramkörét, és meg kell találnia azt a helyet, ahol a rövidzárlat bekövetkezik, ami a kiégett biztosítékhoz vezet.

2. Gyenge érintkezés a rögzítőelemben. Itt minden egyszerű, vagy kopott az érintkezõ csatlakozás, amelyet ki lehet cserélni, vagy pedig az érintkezõ egyszerűen oxidálódott, ami szintén könnyen korrigálható - csak tisztítsa meg reszelõvel vagy csiszolópapírral.

3. Tapadás történik a gyújtás reléjében. Annak megértése, hogy a gyújtás relé a hibás, teljesen nyilvánvaló - a kályha csak az autó felmelegedése után indul.

4. A kályha motorellenállása meghibásodott. Ha úgy találja, hogy a kályha csak harmadik sebességgel működik, akkor az esetek túlnyomó többségében az ellenállás a probléma. A helyzet az, hogy az első két sebességnél az áram ezen az elektromos elemen keresztül érkezik, de a harmadik sebességnél már közvetlenül a kályha motorjához kerül.

5. Az autó kályhájának sebességkapcsolója eltört. Néhány tapasztalatlan járművezető úgy gondolja, hogy ha az ellenállás cseréje nem segít, az előző ponttal kapcsolatos problémákkal jár, akkor a kályha motorjának cseréje segít. Ez nagy hiba, mert semmi köze hozzá. Ha szembesül azzal a ritka esettel, amikor a kályha csak a 3. sebességgel működik, és az ellenállás cseréje nem tesz semmit, akkor itt az ideje foglalkozni a kapcsolóval. Két forrasztott vezetékkel ellátott izzót kell használnia annak ellenőrzésére, hogy az elektromos áramkör egésze ép-e, és hogy a kapcsolóért felelős biztosíték nem sérült-e.

6. A legritkább oka annak, hogy a kályha ventilátor nem működik, a motor problémája. Itt ellenőrizni kell, hogy túlmelegszik-e, ha a ventilátor tömegével való jó minőségű érintkezés elegendő-e, nincs-e beragadás a kályha motor keféiben.

A "tizennegyedik" fűtési rendszer ventilátorának cseréje

A VAZ 2114 kályha ventilátorának cseréje egyszerű eljárás, amelyet fentebb már nem egyszer említettünk, de ehhez bizonyos műveletsor, koncentráció és pontosság szükséges. Annak érdekében, hogy könnyebben megérthesse, hogyan cserélheti le a ventilátort a „tizennegyedikben”, egyszerű lépésekre bontottuk az eljárást, és ezt követően könnyedén elvégezheti a cserét.

1. lépés:

Nyissa ki a motorháztetőt, és csavarja ki az összes csavart, amely rögzíti a műanyag burkolatot, és tegye félre, hogy ne akadályozza az utat

2. lépés:

Vegye ki a gumit a motorháztetőből

3. lépés:

Szerelje le a tűzhely motorjának védőburkolatát

4. lépés:

Távolítsa el a két rögzítőcsavart, amelyek a kályha motorját oldalához rögzítik

Ha az autó kályhája meghibásodik, gyakran a ventilátor motorja okozza. Az ilyen meghibásodást a jellegzetes hangok alapján észlelheti, amikor megpróbálja bekapcsolni a fűtést.

Jelölje be

Annak biztosítására, hogy a motor okozza a fűtési rendszer meghibásodását, egyszerű, de indikatív eljárást kell végrehajtani:

• Indítsa el az autót;
• Kapcsolja be a kályha első, második és harmadik sebességét felváltva;
• A ventilátor beindulását bizonyító hangok hiányában a motor nem működik;
• Ha a ventilátor nem kapcsolt be 1 és 2 sebességes üzemmódban, de 3-nál kezdett el dolgozni, akkor egy kapcsoló vagy egy további ellenállás okozhatja a problémát.

Bontási okok

Lehet, hogy a motor több okból sem működik. Mindegyikük külön mérlegelést igényel. Ezért azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a táblázatban szereplő ventilátor meghibásodásának lehetséges okaival.

Ok	Fontos tudni
Kiégett biztosíték	A 30A feszültségű F7 biztosíték felelős a tűzhelyért. Cseréje nem nehéz, de a fő probléma a rövidzárlat lehetséges előfordulásában rejlik. Ez a biztosíték felelős a kesztyűtartó, a fényszórómosó, a szivargyújtó, a fűtött tükrök világításáért. Meghibásodás esetén az összes megadott eszköz leáll.
A rögzítőblokban nincs érintkezés	Ez egy általános probléma az autókban, amely az érintkezők oxidációjából vagy a kötési szilárdság elvesztéséből adódik.
Gyújtás relé botok	A fűtés csak a jármű felmelegedése után kapcsol be. Ezért nem működő ventilátor esetén ajánlott ellenőrizni a gyújtás relé állapotát. Szükség esetén cserélje ki a relét
A kályha csak 3 sebességgel kapcsol be	Az 1. és a 2. fordulatszámot egy ellenállás miatt kapcsolják be, a 3. módban pedig az áram közvetlenül a motorhoz kerül. Ebben a helyzetben cserélje ki a kiegészítő ellenállást, vagy ellenőrizze annak érintkezőit.
A kályha kapcsoló elromlott	Itt elektromos célzattal vagy biztosítékkal kapcsolatos problémákról beszélünk. Állapotuk ellenőrzéséhez használhatja az ellenőrző lámpát
Problémák a motor kialakításában	Ha minden rendben van a kapcsolóval és az árammal, de a ventilátor nem reagál, akkor ellenőrizze a motor túlmelegedésének szintjét, a talajjal való érintkezését vagy a kefék tapadását

A tapasztalt problémától függően előfordulhat, hogy ki kell cserélnie a ventilátort. A motor cseréje nem nehéz, bár ehhez bizonyos képességekkel vagy legalább minimális tapasztalattal kell rendelkeznie autója elektromos berendezéseivel való munkában.

A kályha motor cseréjének első lépése az akkumulátor kihúzása.

Még a házkeresés szakaszában is kitűztem magamnak a célt - orosz kályhás ház vásárlása.Az interneten sok ellentmondó véleményt és véleményt olvastam az orosz kályháról, néhány könyvről és cikkről. És minél több információt tudtam meg, annál erősebb volt a vágyam - hogy orosz kályha legyen a házamban. Először is nagyszámú étel van, amelyet orosz sütőben lehet főzni. Fontos szerepet játszik az esztétikai élvezet is, ha szem előtt tartjuk az élő tüzet, feleslegesen rövidül, kényelmes székben ülünk és kortyolgatunk forró kávét, teát vagy súlyos fagyok esetén meleg forralt bort. Bárki, még a legfejlettebb pszichoterapeuta sem fogja megadni azt a kikapcsolódást és vitalitást, amelyet az orosz kályha ad. Kivéve, ha ebben a tekintetben csak egy kandalló versenyezhet, de akkor is, csak akkor, ha rendelkezik extra tűzifával.

- Nem szereted a macskákat? Csak nem tudja, hogyan kell főzni őket. "

Talán ugyanez elmondható azokról is, akik nem szeretik az orosz sütőt. Elismerem, hogy valakinek egyszerűen nem volt szerencséje, és kezdetben egy szerkezetileg helytelenül hajtogatott kályhát kapott. Ezért beszélünk a lakásba jutó füstről, az alacsony hatékonyságról, a hideg padlóról és így tovább. De el kell ismerned, hogy egy görbe kályhakészítő ugyanezt megteheti egy "holland", "svéd" és még egy kályhával is.

Mivel nem rendelkeztem előzetes tapasztalattal az orosz kályhával való kommunikációról, személyesen meg kell értenem lelke minden árnyalatát próbával és tévedésből, vagy egyszerűen tudományos piszkálással. Tökéletesen megértem, hogy valakinek a felfedezéseim a kerékpár újabb találmányai, de arra kérem Önt, hogy a közelmúltig ne ítélje meg szigorúan a teljes teáskannát ebben a kérdésben.

Tehát íme néhány felfedezés, amelyet sikerült elvégeznem:

Először is, a lélek mellett az orosz kályhának is van jelleme. Akár hiszed, akár nem, pontosan az orosz karakter. Kikről mondják, hogy sokáig hámoznak, de gyorsan mennek? Ugyanez vonatkozik teljes mértékben az orosz kályhára. Nem fűtőberendezés azoknak a nyári lakosoknak, akik időről időre ellátogatnak otthonukba. Nehéz gyorsan visszanyerni a hőt, mint például egy "svéd", "holland" és még inkább egy fazékkályhától. Az orosz kályha különös megközelítést igényel önmagában, és számomra úgy tűnik, hogy ezért sok időjárási előrejelzéssel kapcsolatos népi jel megjelent. Ma szinte lehetetlen megbízható előrejelzést készíteni a hétre, de nagyon is lehetséges a következő napra. A beérkezett információk alapján szabályozni kell a tűzifa rakását mind a rönkök száma, kaliberük, mind a fafajok szerint. Ha hideg csattanás vagy erős szél várható az ablakokon keresztül, növelem a rönkök számát és méretét. Természetesen nyírfákat fektetek, mint a legforróbbakat.

Olyan rönköket próbálok választani, amelyek vastagsága, száradási foka és kevésbé csomós. Ez egyszerre égne ki, és nagy mennyiségű széndioxidot szabadítana fel szénmonoxidtól.

A kilátás bezárása után, a szoba hőmérsékletétől függően, azonnal becsukom a csappantyút, hogy felhalmozódjon a kapott hő, vagy egy ideig nyitva hagyjam a szájat, hogy a hő eloszlasson a helyiség körül. Ezután szükség szerint kinyitom, így a szoba hőmérséklete kényelmes szintre kerül. Egy közepes vastagságú hét-kilenc nyírfa rönkből álló füstgáz elég egy napra ahhoz, hogy a helyiség hőmérsékletét legalább +20 fokon tartsa, a külső hőmérséklet pedig -20.

Annál is érthetetlenebb a beszéd arról, hogy abban a helyiségben, ahol orosz tűzhely van, nemezcsizmát és pólót kell viselni. Igen, a kályha fűtése során a kémény huzata miatt hideg levegő kerül a helyiségbe, és ebben a pillanatban a helyiség hőmérséklete még 2-3 fokkal is csökken, mivel a kályhába a a kandalló szintje. De vajon máshonnan veszik-e a levegőt a kemencék rácsos és hamutartó edényében? Ott ugyanúgy hideg levegőt szívnak a padló alól vagy a rendelkezésre álló réseken keresztül. Végül is a helyiségben a "svéd" fűtése során nem jön létre vákuum.

Amint bezárul a kilátás az orosz tűzhelynél, a szoba hőmérséklete azonnal megnő. Különösen megmérte a hőmérséklet-különbséget a fűtés befejezése után 1,5 m-es szinten. és a földön. Valahányszor 2 fokos eredményt kaptam. Ha valakinek ez ok arra, hogy bakancsot vegyen fel, akkor mi köze van hozzá az orosz kályhának?

Mivel nincs tapasztalatom a "svéd" fűtésében, nehéz megítélnem az ilyen kivitelű kályhák falánkságának különbségét. A "hollandokkal" összehasonlítva naponta ugyanannyi tűzifát fogyasztanak. De ha más nem egyenlő, akkor a "hollandokat" naponta kétszer kell megfulladni, és az orosz csak egyszer elegendő. A fazekakályháját fojtó szomszéd is folyamatosan emlékeztet az orosz falánkságra, de itt van egy nap tűzifája, pontosan ugyanannyit visz magának, mint én. Ugyanakkor a kéménye naponta háromszor füstöl, az enyém pedig csak kora reggel.))) Ugyanezt a következtetést vonhatjuk le, ha megismerkedünk az orosz kályha valódi, és nem feltalált hatékonyságával.

Mesék az orosz kályha alacsony hatékonyságáról

Az alacsony hatékonyságról szóló pletykák alaptalanságának bizonyítékaként idézem A.E. Shkolnik, megjelent a "Science and Life" folyóiratban, 1988.

„De ennek ellenére az orosz kályha népszerűsége ellenére azt hitték, hogy a nyitott szájjal tüzelő kályhák kismértékűek: 30 ... 35%. Az orosz kályha tényleges hatékonyságának megismerése érdekében speciális vizsgálatokat végeztek. Az eredmények lenyűgözőek voltak - még a hagyományos orosz kályha is 68% -os hatékonyságot mutatott, vagyis összehasonlítható egy modern szilárd tüzelésű CHP hatékonyságával. Alsó fűtésű orosz kályhában pedig az üzemanyag-hatékonyság eléri a 80% -ot! "

Csere

A meghibásodott egységet nem nehéz megváltoztatni. Kövesse bizonyos szabályokat és a műveletek sorrendjét a kívánt eredmény elérése érdekében.

1. Válasszuk le a negatív kivezetést az akkumulátorról.
2. Emelje fel a motorháztetőt, és a motortérben húzza ki az összes rögzítőcsavart, amely a műanyag burkolatot tartja.
3. A fedelet egyelőre oldalt lehet levenni, hogy az ne zavarja a munkát.
4. Távolítsa el a tömítőgumit, amelynek szintén a helye van a motortérben.
5. Távolítsa el a fűtőmotor védőburkolatát. Tehát eljutott a keresett tárgyhoz, és elkezdheti a cserét.
6. A motor oldalán két csavar van, amely a ventilátort a helyén tartja.
7. Most menjen a szalonba, vegye le a panelt a vezető oldaláról. Van egy pozitív csatlakozó, amelyet le kell választani.
8. Ezután keresse meg a negatív vezetéket. Egy anya tartja a helyén, amelyet le kell csavarni.
9. A leválasztott vezetékeket az autó karosszériájának lyukába helyezik, és áthaladnak a gumiszalagon.
10. Távolítsa el a sérült motort. Ehhez meg kell fordítani és a jobb oldalon keresztül kihúzni.

Óvatosan kövesse a fordított szerelési sorrendet, hogy elkerülje azokat a hibákat, amelyek még súlyosabb problémákhoz vezethetnek.

Mint látható, az eszköz eltávolítása nem nehéz. A ventilátor motor állapotának tanulmányozása után arra a következtetésre juthatunk, hogy ki kell cserélni. Az autótulajdonosok néha kefék egyszerű javításával vagy a biztosítékok cseréjével jönnek ki.

A kibocsátás ára

Az ár attól függ, hogy házzal vagy külön vásárol-e motort.

Maga a motor körülbelül 500 rubelbe fog kerülni, és az összeszerelt eszközért körülbelül 1000 rubelt kell fizetnie. Melyik lehetőség előnyösebb az Ön számára, döntse el maga.

A modern autó kényelmének csendesnek kell lennie. Vagyis minden olyan eszköznek és eszköznek, amelynek csendben kell működnie, csendesnek kell lennie, különben előfordulhat, hogy a klímaberendezés, a fűtés, az ablaktörlő motor és az alátét kórusának éneklése következtében a hang háttér nem derül ki legkedvezőbb az utazásra. A szimfónia egyik szólistája kályha rajongó lehet, ezért megfontolunk néhány módszert a kezelésére.

Tűzhely ventilátor ára VAZ 2114

A Samara család VAZ első kerekes hajtású autóinak fűtőberendezései ugyanúgy vannak elrendezve, és a VAZ 2114-et a huszadik század végén a Togliatti autók belső tereinek kályhafűtésének fejlődésének kvintesszenciájának tekintjük. Egy egyszerű és meglehetősen megbízható Samar kályha jobban melegszik, mint amire számítani lehetne. És a kályha javítása és karbantartása olcsó. Az egyetlen dolog, amit nem lehet pénzzel mérni, a VAZ 21144 karbantartásának, szétszerelésének és cseréjének ergonómiája. A ventilátort elektromos motorral és burkolattal együtt értékesítik. És ez ideális helyettesítési lehetőség, bár a csomópont ára csendesen ezerig csúszik. Egy luzari ventilátor körülbelül 900 rubelbe kerül, és ez nem a legjobb ventilátorgyártó a világon.

És meg kell változtatnia a szerelvényt, mert a motor tengelye és maga a turbina ventilátor kiegyensúlyozott és középen áll az összeszerelő üzem körülményei között. Itt rejlik a fő különbség egy jó rajongó és Luzarovsky között. Ha a járókerék nincs középen, akkor több zajt, mint hőt generál. Ezenkívül nemcsak állandó rezgésből ad zajt. A motor perselyei rezgés hatására repülnek, és ha egyáltalán nem repülnek, akkor sokkal kevesebbet szolgálnak ki, mint egy központosított egységnél. Ezért mindenki döntse el - a morajlás, a csiszolás, a nyikorgás drágább, és nagy a valószínűsége annak, hogy percenként fűtés nélkül maradunk, vagy 1000 rubelt költünk egy normál ventilátorra.

Kapcsolási rajz, ellenállások és ventilátor relé

A ventilátor cseréje elvileg nem nehéz, de emlékeznie kell a katonai szolgálatra és az ügyeletes szókincsére. Az oldalon feltettük a ventilátor műszaki jellemzőit és csatlakozási rajzát, ha ez valahogy segít a szétszerelésben. Csak abban az esetben, ha valaki nem találja az eredeti ventilátort, akkor a motornak legalább 4200 fordulat / perc sebességet kell kifejlesztenie, legfeljebb 14 amper áramerősség mellett.

A síp és az üvöltés a motor különböző üzemmódjaiban eltérő lehet. Ennek oka, hogy a csatlakozási ábra egy 0,23 és 0,65 ohmos ellenállású ellenállás jelenlétét feltételezi. Az egyik korlátozza az áramot alacsony sebességnél, a másik pedig a második sebesség elérését szolgálja. De ez elmélet.

Milyen tűzifát részesítenek előnyben?

A legjobb, ha szilárd, keményfa tűzifát veszünk. Amikor megégnek, gyanta nem szabadul fel, és a magas égési hőmérsékletet gond nélkül tartják. További plusz, hogy a korom minimális marad a kémény belsejében.

Nem kívánatos a kályhát szeméttel melegíteni, rossz a luc és fenyő tűzifa használata is. Éppen ellenkezőleg, jó fűrészporral melegíteni. Briketteket is használnak, tőzegből vagy fából készülnek. Az üzemanyag nedvességtartalmának körülbelül 20 százaléknak kell lennie. Akkor van jelen, ha a fát egy évig száraz helyiségben tárolják.

Borisz Scserbakov felesége: "Amikor a színészek pénzhiányra panaszkodnak, szégyellem őket"

A házban lévő pénz segít vonzani a paradicsomot. Nagymama elmondta, hogyan kell elvégezni a rituálét

A szemetelő aggódni kezdett, amikor meglátott egy üres tartályt, és a ház úrnőjéhez ment

Hol van és hogyan lehet eltávolítani a kályha ventilátort

A VAZ 2114 melegítő szétszerelésével kapcsolatos gyakorlati gyakorlatok a telepítés helyének meghatározásával kezdődnek. Ha a hangra megy, akkor a fűtés a ventilátorral együtt megtalálható a szélvédő alatt, a motorháztető alatt. Általánosságban elmondható, hogy az üzem azt állítja, hogy a motort szétszerelni lehet a fűtés eltávolítása nélkül is. Ehhez a következő technikát fejlesztették ki, amelyet szívesen megosztunk:

További javításokat és szétszereléseket csak akkor szabad végrehajtani, ha nincs lehetőség új ventilátorral szerelt motorra, és csak akkor, ha senki sem fogja levenni a járókereket a tengelyről, különben az egész egységet el kell dobni , mivel a gyári összehangolást semmilyen körülmények között nem lehet elérni. Ellenőrizték.

Hogyan melegszik helyesen?

A tűzifa-fogyasztás csökkentése és az égés javítása érdekében a kályhakészítő a következőket javasolta:

1. A kályhába rönköket kell elhelyezni, amelyek körülbelül 5 cm-rel rövidebbek a tűztér hosszánál.Ha a tűzifa tárolásakor megközelítőleg azonos méretűre készítjük őket, akkor sokkal könnyebb lesz hevíteni.
2. A rönköket úgy rakják le, hogy légrések legyenek.
3. Noha a kályha elvileg nyers fával fűthető, ez tele van kátrány füsttel történő kibocsátásával és jelentős mennyiségben. Ebben a tekintetben jobb száraz üzemanyaggal foglalkozni (legfeljebb 25 százalék nedvességtartalom).

És befejezésül - arról, hogyan lehet elkezdeni a kályha fűtését.

A nő a kutyáknak köszönhetően meggazdagodott, és milliomosként nyugdíjba ment

Csak a deszkán vágom a kenyeret, és amíg a nap lemegy. Hogyan lehet pénzt megtakarítani a családban

Közös hiedelmek, amelyek beosztottá teszik a vállalkozókat

Hagyd abba a szemetet

Bizonyos esetekben tárgyalni lehet a motorral a perselyek grafitzsírral történő kenésével. Nincs garancia arra, hogy megnyugszik, de megpróbálhatja. Úgyis dobja el. A ventilátor zaja, nyikorgása és nyikorgása nemcsak magának a motornak tulajdonítható. Gyakori a légcsatorna és a ventilátorba jutó törmelék eltömődése. A helyzet aljassága abban rejlik, hogy ezt szinte lehetetlen ellenőrizni a ventilátor szétszerelése nélkül.

És mit akarsz, meg kell küzdened a melegségért az autóban. És ha ez a meleg is hallgat, nincs ára. De ennek ellenére jobb megpróbálni megakadályozni, hogy a törmelék belépjen a légcsatornába, majd a VAZ 2114 meleg és csendes belsővel örvendezteti meg tulajdonosát. Sok sikert az úton!