A radiátor eltávolítása: csere vagy javítás, szétszerelés, telepítés és nyomáspróba

Hogyan működik a VAZ 2114 termosztát

Elméletileg a tízes termosztát egy hagyományos szelep, amelyet egy hőérzékeny elem vezérel.

A hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően vagy bezárja a légzsilipet, és a fagyasztót megkerülve kis körben fagyállót küld, vagy kinyitja, és a folyadékot teljes körben keringésre kényszeríti, beleértve a hűtőradiátort, a kályhát, a motor vízköpenyét, fojtószelep fűtési rendszer.

Amint az az ábrán látható, a termosztát rugós elkerülő szelepként van kialakítva. Egy rugó hatása alatt nyitott helyzetben van, és a folyadékot teljes körben áthaladja a hűtőrendszer radiátorán. Ebben az esetben a folyadék gyorsabban hűl, de természetesen nagyon lassan melegszik fel, különösen télen.

A termosztát és a hűtőfolyadék áramkörének működési elve Mivel tudjuk, hogy a motor normálisan csak 97-105 fok közötti hőmérsékleten működhet, akkor a folyadék állandó körforgása esetén nagy körben a hideg évszakban a motor nagyon lassan felmelegszik. Ez megnöveli az üzemanyag-fogyasztást és a motor alkatrészeinek dörzsölését.

A 21114-21124 befecskendező motorral rendelkező VAZ 2114 hűtőrendszerének diagramja. Ezért a termosztát szelepének csak akkor szabad kinyílnia, amikor a fagyálló hőmérséklet eléri a 95-98 fokot. Természetesen télen jobb lenne, ha később, nyáron korábban lőne. De mivel a VAZ 2110 termosztátján, a Priorson és a Kalinason, valamint a Grantson és a Vestason nincs szervo, amelyet elektronika vezérel, a szelep reakcióhőmérsékletét csak úgy lehet szabályozni, hogy a termosztátot egy másik, eltérő válaszküszöbértékű modellre cserélik. Rengeteg ilyen van akcióban, és a tapasztalt járművezetők télire körülbelül 95 fokos, nyárra pedig 85-90 fokos szelepnyitási hőmérsékletű eszközök telepítését javasolják.

Hogyan lehet önállóan csatlakoztatni a hűtőszekrény termosztátját?

Először is, a hűtőszekrényben lévő termosztát a hűtőkompresszor ki- és bekapcsolására szolgál. Amikor egy működő hűtőszekrény először be van kapcsolva, a termosztát érintkezői bezáródnak, és egy parancsot küldünk a kompresszor bekapcsolására. A hőmérsékletet a hűtőszekrényben a gomb forgatásával állíthatja be - a hűtés mértéke általában +8 fok és 0 Celsius fok között változik, alacsonyabb hőmérsékletet érhetünk el, ha a termosztát forgatógombját az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, amíg le nem áll.

Ahhoz, hogy megértse, milyen működési zavarok lehetnek a hűtőszekrény termosztátjában (termosztátjában), meg kell értenie annak szerkezetét.

Hűtőszekrény termosztát készüléke

A termosztát mechanizmus egy karos rendszer, amely vezérli az elektromos érintkezőket. Külsőleg a termosztát egy kis fogantyúval ellátott doboz, amelynek egyik oldalán egy freonnal töltött cső található, a másik oldalon pedig az elektromos áramkörhöz való csatlakozáshoz vannak érintkezők.

Az érintkezők száma 2 és 6 között változhat, a freonnal töltött cső hossza 0,8 és 2,5 méter között lehet. Ez függ a termosztát további funkcióitól, a hőmérsékleti rendszertől és a bedugható hűtőmodulok számától (fény, leolvasztás, jelzés). A belső szerkezet tanulmányozásához nem ajánlott a működő termosztát szétszerelése.

Működés elve

A termosztát működési elve meglehetősen egyszerű. A termosztát kapilláriscsövének vége a hűtési zónában helyezkedik el, és a hűtőszekrény párologtatójához van rögzítve.A dobozban elhelyezett termosztát kar mechanizmusa kihűlve hat az érintkező csoportra - a termosztát kinyílik. Amikor a hőmérséklet emelkedik, a termosztát visszatér eredeti helyzetébe - az áramérintkezők záródnak.

Meghibásodások

Külsőleg a termosztát (hőmérséklet-érzékelő) meghibásodása kétféle módon nyilvánul meg. Ez lehet a hűtőszekrény kompresszorának banális lekapcsolása az elektromos áramkörről (a kompresszor nem kapcsol be, nincsenek hangok, a hűtőszekrényben fény van), vagy megváltozhat a hűtőszekrény hőmérsékleti rendszere (fagyás vagy magas hőmérséklet).

Az első esetben nagy a valószínűsége a termosztát horganyzott kapilláris csövének károsodásának, amely vizes környezetben korróziónak van kitéve, aminek következtében a termosztát karos mechanizmusa egyszerűen leáll. A másodikban meg kell érteni, hogy mi okozta pontosan a hőmérsékleti rend megsértését - korróziót, a termosztát érintkezőinek beragadását vagy az érzékelő belső gyári beállításainak megsértését. A választ csak szakember - hűtőszekrény-javító teheti meg.

A VAZ 2114 termosztát meghibásodásának jelei

Megértjük, hogy még egy ilyen egyszerű mechanizmus is, mint a termosztát szelepe, különféle meghibásodásoknak van kitéve. Ezeket okozhatja mind a megvásárolt új alkatrészek undorító minősége, mind pedig az, hogy maga a sofőr megsértette az üzemeltetési szabályokat. Mivel a szelep mechanikus, sok oka lehet meghibásodásának - a gyenge vagy elhasználódott fagyállótól kezdve a korrózióig vagy a szelep hajtásának mechanikus kopásáig. A termosztát meghibásodásának fő tünetei nyilvánvalóak:

1. A motor túlmelegedése speciális terhelések nélkül. Ez azt jelzi, hogy a termosztát szelepének hőeleme nem működött, vagy a hűtőventilátor nem kapcsol be. Itt részletesebben foglalkoztunk a második problémával. Az első még könnyebb. A túlmelegedés okainak megismeréséhez le kell szerelni a termosztátot és ellenőrizni kell a szelep működését A termosztát ellenőrzéséhez távolítsa el a fedelet a szeleppel
2. A motor nem melegszik fel. Ismét minden kérdés a termosztát szelepével és a hűtő radiátor ventilátor bekapcsolásának módjaival kapcsolatban. Ebben az esetben a szelep nyitott helyzetben van, és nem engedi, hogy a folyadék normális hőmérsékletre melegedjen. Ez a probléma különösen fontos a hideg évszakban.
3. A legnehezebben diagnosztizálható helyzet az, amikor a szelep instabil vagy beragadt egy zárt és nyitott csatorna közötti köztes helyzetbe. Ezekben az esetekben a problémákat két oldalról szedik össze - a motor hosszú ideig tart, amíg felmelegszik és gyorsan felforr.

A termosztát helyes beállítása

A termosztát helyes beállításához az ablakok és ajtók bezárásával minimálisra kell csökkenteni a helyiségből származó hőszivárgást. A szobahőmérőt oda kell helyezni, ahol a hőmérsékletnek állandónak kell lennie. Ezután a szelep teljesen kinyílik a termosztátfej balra fordításával, amíg le nem áll. Ebben a helyzetben a radiátor biztosítja a hőátadás maximális szintjét, így a helyiség levegője elkezd melegedni.

Miután a hőmérő leolvasása a kezdeti értékhez képest 5-6 ° C-kal nőtt, a szelep zárva van. Ehhez forgassa a fejet jobbra is, amíg meg nem áll. Ugyanakkor a helyiség levegő hőmérséklete fokozatosan csökkenni kezd. Amikor a hőmérséklet eléri a kívánt értéket, kezdje lassan nyitni a szelepet.

Amint a vízzaj hallatszik a termosztátban, és a szeleptest éles felmelegedése érezhető, a fej forgása leáll, megjegyezve annak helyzetét. Ezzel befejeződik a termosztát beállítása. Jobb, ha a termosztátok kiválasztását és telepítését szakemberekre bízza, akik a gyártó ajánlásaival összhangban csatlakoztatják a berendezést. A helyesen felszerelt termosztát kényelmes hőmérsékleti szintet biztosít a helyiségben, és segít megtakarítani a hőfogyasztást, ami pozitív hatással lesz a családi költségvetésre.

Forrás: prof-kirpich.ru

A motor VAZ 2114 termosztátjának ellenőrzése

A kezdeti termosztát-diagnosztika közvetlenül a motoron végezhető el. Ehhez nincs szükség a fagyálló folyadék kiürítésére és a termosztát házának eltávolítására. Ez elég egyszerűen történik. Kezdetben a motornak hidegnek kell lennie. Kinyitjuk a motorháztetőt, beindítjuk a motort, és figyeljük a hűtőfolyadék hőmérőjének nyílát. A hűtőrendszer alsó elágazó csövének gyorsan fel kell melegednie, és megérintheti a kezével megérintve. A felső elágazó csőnek hidegnek kell maradnia, amíg a hőmérséklet-mutató nyíl 70-80 fokig nem emelkedik. A hőmérséklet-érzékelő nem ad különösebb pontosságot, de körülbelül meg fogjuk tudni, hogy:

• ha 80 ° C-ra történő felmelegedés után a felső elágazó cső nem kezd lassan felmelegedni, akkor a probléma a termosztát szelepében van;
• a motor felmelegedése után a felső cső rendesen felmelegszik, a kályha forró levegővel fúj - félelmeink nem igazolódtak be, és a termosztát normális.

Csak így lehet tesztelni a termosztát szelepének működőképességét. Igaz, van, amikor a hőelem nem működik teljesen vagy egy idő után. Ezekben az esetekben a szelep részletes ellenőrzésére, ellenőrzésére és diagnosztizálására van szükség. A legtöbb esetben senki nem babrál nem működő hőelemekkel, a szelepet egyszerűen kidobják, és újat vesznek. Így biztonságosabb, és egy új befecskendező szelep termosztátjának ára nem haladja meg a 4-7 dollárt. Mindezt saját kezűleg, gyorsan és a töltőállomás-mesterek bevonása nélkül lehet megtenni.

Eszköz és csatlakozás

A legjobb, ha szobatermosztátokat telepítenek a nappali helyiségekbe. Ha termosztátot telepít a konyhába vagy a folyosóra, téves riasztások léphetnek fel. A legjobb, ha a legalacsonyabb hőmérsékletű helyiségbe vagy a legtöbb emberrel rendelkező helyiségbe telepíti.

Szobatermosztátot azonban nem telepíthet akkumulátor vagy fűtőberendezés mellé. És a Nap sugarai sem eshetnek a készülékre. Javasoljuk továbbá, hogy ne telepítsen termosztátokat olyan elektromos készülékek közelébe, amelyek hőzajt bocsátanak ki, és kerülni kell a termosztát huzatba történő beépítését is.

A kazánt egy speciális relé segítségével lehet be- és kikapcsolni. A termosztát csatlakoztatható kábellel vagy a kazán sorkapcsával. Elemekre van szükség a programozó működéséhez. A készülék műszaki adatlapja tartalmazza a termosztát csatlakoztatásának szabályait. Gondosan tanulmányozni kell az utasításokat.

Melyik termosztátot érdemes jobban felhelyezni a VAZ 2114 injektorra

Gyári termosztát VAZ 2003-ig minden típusú VAZ 2114 motorra régi kivitelű termosztátokat telepítettek. Katalógusszáma 2110-1306010. 2003 után a termosztátot kicserélték és kisebb változásokat hajtottak végre a hűtőrendszeren. Ebben a tekintetben a gyártás későbbi tucatjaiban 21082-1306010-11 és 21082-1306010-14 cikkszámú termosztátokat telepítettek. Ez utóbbiak megnövekedett hőelem-válaszszinttel rendelkeznek, ezért előnyben kell részesíteni őket. Ezenkívül hatalmas számú nem eredeti szelep és termosztát eladó. A tulajdonosok véleménye alapján e vállalatok szelepeit és termosztátjait a legmagasabb minőségűnek tekintik:

• 92S 21082-1306010, Termelés LUZAR, a minőség instabil, de ha szerencséd van, akkor jól fog működni;
• tok, amelyet ugyanaz a cég állított össze, öt kimenettel, katalógusszámmal 92С 2190-1306010, LT 01081, tágulási tartály csatlakozása nélkül vagy LT 01084 illesztéssel;
• TH-LA21082 társaságtól HAJNAL;
• Pék, cikk, jó minőségű és átlagos árak;
• Vernet, kereskedői kód TH6595.85, az egyik legolcsóbb a piacon;
• STARNER, kereskedői kód S40 2112;
• Finwhale, T111;
• BAUTLER, ;
• MAHLE / KNECHT, Katalógusszám TH 37 80;
• STARLINE, TS T035.92T, az eredeti egyik legjobb helyettesítője;
• Kapuk, bizonyított minőség, stabilan tartja a hőmérsékletet, TH21992G1.

A termosztát megfelelő telepítése az akkumulátorra saját kezűleg

A hangszer elhelyezéséhez nincs szükség különleges képességekre. A folyamat legnehezebb része a bypass telepítése fémcsövekkel ellátott rendszerben. Ha ez utóbbival problémái vannak, akkor fel kell hívnia egy szakembert, aki segít az eszköz összeállításában.

A munkához szüksége lesz:

• közvetlenül a készüléket;
• elzáró szelepek;
• csővezeték vágás, kötőelemek vagy hegesztése annak telepítéséhez;

• kitérő;
• kulcskészlet;
• kóc vagy bármely más tömítőanyag.

A munka megkezdése előtt feltétlenül engedje le a hűtőfolyadékot. Ehhez elegendő a csőágazat után elhelyezkedő szelepet bezárni a főtől a radiátorig.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az alsó csapot fel kell nyitni, ha van ilyen, különben a folyadék beragad az akkumulátorba.

A hűtőfolyadék leeresztésével folytassa a csapok telepítését. Függőleges vágás történik a radiátor közelében lévő csőszakaszban, leválasztva a vezetéket. Ezután tegye a következőket:

1. Ha a termosztát fém, akkor a bypass egyszerűen ráhegesztve. Ha elektronikus, akkor helyezzen egy jumpert a csőszakaszok közé.
2. Az anyákat eltávolítják az elzáró szelepekről, a szárról... Ugyanez történik a készülékkel is. A kapott részeket a radiátor dugókba csavarják.
3. A szelepet egymás után szerelik fel és hőmérséklet-szabályozó készülék.
4. Szerelje össze a csővezetéket a kötőelemek meghúzásával vagy főzéssel.
5. Töltse fel a rendszert munkafolyadékkal és hajtson végre egy próbaüzemet.

Miután elvégezte az első ellenőrzést, ellenőrizze a csövek szivárgását vagy hibáit. Az előbbieket tömítőanyaggal, az utóbbiakat ismételt hőkezeléssel távolítják el.

Telepítés előtt, amikor kiválaszt egy helyet, ajánlott megfontolni az eszközhöz való hozzáférést javítás esetén. Ehhez ki kell választania egy helyet a szabad térben, és helyesen kell irányítania a készülék fejét.

A készülék beállítása

1. Az előkészítés a fűtést befolyásoló tényezők kiküszöböléséből áll... Ide tartozik a természetes és mesterséges szélkeringés, további hőforrások. Ezután hőmérőt helyeznek a készülék közelébe.
2. A készülék feje az óra irányába van fordítva, teljesen kinyílik. Amikor a helyiség hőmérséklete néhány fokkal meghaladja a normát, az elem visszaáll eredeti helyzetébe.
3. Amint a rendszer lehűl, a hőmérő leolvasása egybeesik az SNiP-ben megadottal. Ezen a ponton a szelep kinyílik.
4. A fordulat leáll, amikor a szeleptest felmelegszik, és megjelenik a víz zaja... Ez a lépés befejezi a telepítést.

A modern termosztátok beépített mérleggel rendelkeznek... Beállítja azt a hőmérsékletet, amelyet az eszköznek létre kell hoznia és fenntartania. Ebben az esetben a korrekció lehetséges. Akkor történik meg, ha a készülék rossz klímát teremtett.

Saját kezűleg cseréljük a VAZ 2114 termosztát injektorát

A termosztát 2114-es befecskendezéssel történő önálló cseréjéhez szükségünk van egy szabványos szerszámkészletre, egy fagyálló ürítőtartályra és természetesen egy új termosztátra. A munkát a következő sorrendben végezzük:

1. Távolítsa el a légszűrőt. Ehhez csavarja le a testét egy 13 kulccsal, és lazítsa meg a légcsatorna bilincsét.
2. A nyomás csökkentése érdekében kinyitjuk a tágulási tartály kupakját.
3. A fagyállót egy korábban elkészített edénybe engedjük. Csak hűtött motorral végezzük a munkát! Ezután meg kell csavarni az első motorvédő csavarokat, ha vannak. A legjobb, ha a fagyálló anyagot az alsó hűtőtartály leeresztő szelepén keresztül engedi le.
4. Meglazítjuk a kapcsokat a termosztát csövén.
5. Óvatosan eltávolítjuk őket, még néhány fagyálló folyhat ki.
6. Eltávolítjuk a régi termosztátot, és ellenőrizzük a gumicsövek épségét.
7. Az új VAZ 2114 termosztát fordított sorrendben történik. Ebben az esetben gyakran szükséges új bilincseket felszerelni.

Előfordul, hogy a bilincseket ki kell cserélni. Fagyálló folyadék öntésekor a levegő kiszorítása érdekében tanácsos eltávolítani a fojtószelep fűtőtömlőjét. Ellenkező esetben légzár képződhet, amellyel külön kell foglalkozni.Fagyálló kiöntése és a hűtőrendszer tömítettségének ellenőrzése után felmelegítjük a motort, és ellenőrizzük, hogy a termosztát a várt módon működik-e.

Amíg az autó megfelelően működik, az autó tulajdonosa nem gondol arra, hogy mi történik a motorháztető alatt. De valamikor az autó motorja hirtelen minden ok nélkül túlmelegedni kezd. Leggyakrabban ez azt jelenti, hogy a termosztát nem működik. Ebben a cikkben arról beszélünk, hogy milyen eszközről van szó, és hogyan cserélhető le egy VAZ-2114 autóra.

A termosztátok típusai

A szobatermosztátok kialakítás, tervezés és funkcionalitás szerint kategorizálhatók.

A technikai eszköz szerint a szobatermosztátok 3 típusra oszthatók:

1. Elektromechanikus.
2. Elektronikus.
3. Mechanikai.

Az eszköz módszere szerint a szobatermosztátok két típusra oszthatók:

A funkcionalitás szempontjából a következő szobatermosztátok különböztethetők meg:

1. Programozható termosztátok. Több napra előre beállíthatják a kívánt módot.
2. Egyszerű termosztátok. Csak a szükséges hőmérsékletet tartják fenn.
3. A szobatermosztátok nem képesek káros elektromágneses teret létrehozni. Csak egy kis lendületet adnak át.

A készülék célja

Termosztát VAZ-2114 autóhoz. Valójában a termosztát egy nagy szelep, amelynek feladata hűtőfolyadék beengedése (vagy fordítva: nem engedése) az autó radiátorába. Amikor az autó motorja éppen beindult, egy ideig hideg marad, csakúgy, mint a hűtőfolyadék. Ez idő alatt a termosztát szelepe zárva van, így a hűtőfolyadék úgynevezett kis körben irányul. És amikor a motor hőmérséklete eléri a 90 ° C-ot, a készülékben lévő szelep automatikusan kinyílik, és a hűtőfolyadék nagy körben kezd keringeni és belép a radiátorba. Ennek a működési sémának köszönhetően a motor hőmérsékletét állandó szinten tartják, és túlmelegedését kizárják.

Mint fent említettük, a termosztát egy szelep, ezért nyitott, zárt vagy köztes helyzetben elakadhat. Ez a fő oka annak, hogy a termosztátokat VAZ-2114-re cserélik, és a készülék minden egyes elakadása a maga módján veszélyes.

• Ha a termosztát szelepe zárt helyzetben elakad, ez a motor nagyon gyorsan felmelegszik (különösen akkor, ha a gépet nyáron üzemeltetik), mivel a hűtőfolyadék mindig csak kis körben kering.
• Ha a szelep folyamatosan nyitva van, újabb probléma merül fel: a motor nagyon hosszú ideig üzemi hőmérsékletre melegedik. Harminc fokos fagyban pedig szinte lehetetlen felmelegíteni a motort, mivel a folyadék folyamatosan nagy körben kering, és egyszerűen nincs ideje felmelegedni a kívánt hőmérsékletre.
• Ha a szelep közbenső helyzetben van beragadva, ez a motor meghibásodását okozhatja.

A hűtőszekrényre telepített termosztát titkai

Ha úgy dönt, hogy maga is megoldja a termosztát cseréjét, akkor néhány tipp hasznos:

A termosztát házának szétszerelése előtt gondosan emlékezzen a vezetékek csatlakoztatásának sorrendjére.

Legyen óvatos a fújtató cső kezelésekor. Kerülje a túlzott hajlítást, és helyezze ugyanabba a helyzetbe.

A termosztát telepítésekor ne forrasztja a vezetékeket a termosztát kapcsaira, ez a termosztát sérüléséhez vagy a készülékház rövidzárlatával járó szigetelés meghibásodásához vezethet.

A termosztát cseréjében fontos szerepet játszik a termosztát modellek felcserélhetősége. Ez azt jelenti, hogy hőmérsékleti paramétereik megegyeznek. Például a T (vagy TAM) -110, 111 és 112 termosztátok felcserélhetők egykamrás hűtőszekrényekre, csak egy speciális telepítő készletre van szükség. Kétkamrás egységekhez T-130, 132, 133. Fagyasztókhoz - T-144, 145.

Hibaelhárítás

A termosztát cseréje előtt meg kell győződnie arról, hogy ő hibás. Ennek módját az alábbiakban soroljuk fel:

• A motor beindul és 10 percig felmelegszik. Ezután kinyitják az autó motorháztetőjét, és a kezet óvatosan előbb a felső, majd az alsó radiátorcsőhöz viszik. Ha a termosztát rendben van, akkor ezek a csövek nem égetik meg a kezét, és a hőmérsékletük megközelítőleg azonos lesz. Ha a csövek hőmérséklete annyira eltér, hogy egyszerűen megérinthető, akkor a termosztát hibás.
• A motor beindul, ezt követően a motorháztető azonnal kinyílik, és a kéz a felső radiátorcsőhöz kerül. Ha a termosztát jó állapotban van, ez a cső hideg marad, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet, azaz körülbelül 10-15 percig (meleg évszakban). Ezen idő elteltével a cső nagyon gyorsan és érezhetően felmelegszik. Ha ez nem történik meg, akkor a termosztát hibás.
• És végül a legidőigényesebb diagnosztikai módszer: az eszközt eltávolítják, vízzel és hőmérővel ellátott edénybe helyezik, majd a vizet addig melegítik, amíg egy szelep nem kattan a termosztátban. A szelep működési hőmérsékletét észlelik, és ennek alapján következtetéseket vonnak le a készülék működőképességéről (működő termosztátban a szelepet 90-95 ° C hőmérsékleten kapcsolják ki).

A kérdés megválaszolásához fontos megérteni egy dolgot: kategorikusan nem ajánlott pénzt megtakarítani ezen az eszközön. A hibás termosztát túlmelegíti a motort. A túlmelegedés pedig sok problémával jár, amelyek kiküszöbölése nagyon költséges lehet. Az évek során tesztelt VAZ-2114 termosztátok két márkája létezik, amelyek minőségéről az autótulajdonosok mindig jól beszélnek:

• LUZAR (Luganszki Járműipari Radiátorok Üzem).
  Termosztát VAZ 2114-hez a LUZAR-tól.
• WEEN (Lengyelország).
  Lengyel termosztát a WEEN-től.

Határozottan nem ajánlott kínai gyártmányú termosztátokat vásárolni a VAZ-2114-hez (különösképpen a BAUTLER-hez), a PRAMO-tól (Oroszország, Vlagyimir) is érdemes tartózkodni az eszközök beszerzésétől, annak ellenére, hogy lengyel hőelemeket telepítenek oda. Bár mindkét márka működik, tartósságukban nem különböznek egymástól.

Csere vagy javítás

Kezdjük egy kis lírai kitérővel. A régi elemek cseréje valóban csak egy esetben szükséges - amikor olyan konvektorokat telepített, amelyek hőátadása nem elegendő a szoba kellemes hőmérsékletének fenntartásához.

A kompakt konvektor még a hőhordozó magas hőmérsékletén sem melegít nagy helyiségeket.

Minden más esetben sokkal olcsóbb félintézkedések mellőzhetők:

• Az öntöttvas szekcionált akkumulátor hideg utolsó szakaszokkal gyakran elegendő az öblítéshezaz öblítőszelep beépítésével az alsó vakdugó helyett;

Tipp: ha a külső részeket szilárd szennyeződés eltömíti, szétszerelhetők és éghetők. Ezt követően elég a fűtőtestet ütni egy kalapáccsal, kiütve a szennyeződés maradványait, és a tömítések cseréjével rendezni.

• Hosszú radiátor egyenetlen felmelegedése esetén az ok lehet oldalirányú egyirányú csatlakozás is.... Ebben az esetben a teljes hűtőfolyadék kering az első néhány csatornán. A probléma megoldásához elegendő a bélést átdolgozni a kapcsolási rajz átlósra változtatásával;

Átlós csatlakozás esetén tetszőleges számú szakasz egyenletesen felmelegszik.

• Végül, ha minden szakasz ugyanazon a hőmérsékleten van, de nem biztosítja a helyiség megfelelő hőmennyiségét, mindig hozzáadhat még néhány részt..

Szükséges eszközök

1. Új termosztát.
2. 13. és 12. nyitott kulcs.
3. Phillips csavarhúzó (közepes méretű).
4. Üres tartály a hűtőfolyadék leeresztésére (jobb, ha ez egy legalább 5 liter űrtartalmú medence, gond nélkül elfér az autó alatt).
5. Tömítőanyag.

1. 13 gomb segítségével csavarja le a légszűrőt.
2. Csavarja le a csavart és 1 anyát a radiátorról.Az egyik csavar alatt van egy lyuk, amelyen keresztül a hűtőfolyadékot a hűtő alatt korábban elhelyezett edénybe engedik.
   A fagyálló vízelvezetésére szolgáló radiátor leeresztőcsavarja.
3. A recirkulációs szelep szűrőházán található csatlakozó levehető. Ezután a szelepet eltávolítják, és óvatosan félretolják a mellette lévő összes csővel együtt. A csatlakozót a légáramlás-érzékelőről is leveszik, a rajta lévő bilincset meglazítják, majd eltávolítják a levegőellátó tömlőt.
   Az összes tömlőt eltávolították a recirkulációs szűrőházból, a termosztát készen áll a leszerelésre.
4. Ezen műveletek után a szűrő könnyen eltávolítható, és megnyílik a hozzáférés a termosztáthoz.
5. 12-es kulcs segítségével csavarja le a termosztát tetején található anyát (csak egy van). Ezt követően a földelő vezetéket eltávolítják, és a csapot és az eszköz alsó anyáját egy 13-as kulccsal kicsavarják.
6. Ezt követően a termosztátot eltávolítják az aljzatból (ez a készülék enyhe rázásával történik, és ha ez nem segít, akkor a termosztátot egy csavarhúzóval lenyomják).
   A termosztátot óvatosan távolítják el az aljzatból.
7. Új termosztát üzembe helyezése előtt az aljzatot gondosan meg kell törölni a hűtőfolyadék cseppjeitől és egyéb szennyeződéstől, majd ezt követően egy vékony réteg tömítőanyagot visznek fel oda (a tömítőanyagot legalább 5 percig hagyni kell száradni, mielőtt a készüléket felszerelnék).
8. Az új termosztátot az eredeti helyére telepítették, majd a jármű hűtőrendszerének minden alkatrészét újra összeállítják.

Amint ebből a cikkből kiderül, a termosztát cseréje olyan feladat, amelyet még egy kezdő autórajongó is megtehet. A legfontosabb dolog, amire emlékezni kell, amikor úgy dönt, hogy kicseréli ezt az eszközt: nem lehet spórolni rajta, mivel a hibás termosztát által okozott motor károsodásának kijavítása sokkal többe kerül az autó tulajdonosának.

• Szerző: Alekszej Sztepanov
• Nyomtatás

Jó estét barátaim))

Mint már a címből is kiderül, ma a termosztát cseréjéről fogunk beszélni. Kezdetben régi típusú termosztátom volt. Munkája rendben volt, de valamivel ezelőtt abbahagyta a nagy kör kinyitását, és az autó forrni kezdett. Nos, minden, ami lebomlik, a hangolásra szolgál. Határozatú termosztát beszereléséről döntöttek. Számos előnye van a régi típusú termosztáttal szemben, nevezetesen: - a termosztát módosult a stabilabb hűtőfolyadék hőmérséklet biztosítása érdekében - kevesebb csatlakozás van a bilincseken (a szokásos termosztát a kimenethez gumicsatlakozó csövön keresztül csatlakozik) ) - a termosztát összecsukható, hogy a hőelemet a háztól külön lehessen kicserélni - egy új termosztát rövidebb, mint a szokásos, 5 cm-rel rövidebb (több hely van) - a fűtés termelékenyebb működése kapcsolás 6 furatos termosztátra: 1) A termosztát összecsukható. Ing. 21082, 2110, 2170 n / arr (6out) ~ 930r

6 furatos termosztát2) Csavar M 8x55 ~ 10p 3) Tömítés a vízhüvely csőhöz 21083.1118 ~ 4p

Termosztát tömítés 4) A kályha cső (tágulási tartály) hajlított hossza 2110 ~ 140p A szükséges készlet fel van sorolva. Amit személyesen magamnak vásároltam: 1) 2 anya M8 ~ 12p oldallal (régi anyák helyett) 2) Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Ing. 21082-2112,1118 (Németország) ~ 305r (De mindenképp tegye a régit)

Bal oldali régi érzékelő, jobb oldalon új érzékelő. Az új hibásnak bizonyult, és el kellett hagyni. 3) Tágulási tartály kupakja 2108 n / a EURO (sárga) ~ 53p4) Piros tömítőanyag ABRO ~ 120p5) Tágulási tartály ~ 130p Maga a cserefolyamat egyáltalán nem bonyolult:

Nyitott hozzáférés a régi termosztáthoz 1) Engedje le a hűtőfolyadékot (Nem szükséges mindent leüríteni, elég a tartályból és a fúvókákból kiüríteni) 2) Távolítsa el az összes fúvókát 3) Szedje szét a régi termosztátot

Két termosztát összehasonlítása. Látható, hogy az új mennyivel rövidebb és megbízhatóbb megjelenésű 4) A felső hajtűt kicseréljük a vásároltra (Ez a felső. Az alsó hajtű hossza elég)

Különbség a standard és a meghosszabbított csapok között.

A felső hajtűt lecsavarták.

Hosszú csap van behúzva. 5) Megtisztítjuk az ülést a régi tömítéstől és a csöveket a tömítőanyagtól.

Fent van egy új hosszú cső a tágulási tartályból, alulról a régi 7) Helyezzen be egy új termosztátot és csatlakoztassa a csöveket az ábra szerint

Csatlakozási rajz az elágazó csövekhez.

A termosztát a helyén van.

Új fedél és tartály.

A motortér általános képe Minden jól a helyére kerül. Ha bármilyen kérdése van, szívesen válaszolok rájuk. a végén az előfizetők kérésére egy fotót szeretnék hozzáadni a BZ előző bejegyzéséhez. Így változik az ujjak helyzete, amikor az autó be van csukva. Talán később ugyanazon a távolságon fogom megfulladni őket

Jobb oldal.

Bal oldal Köszönöm a figyelmet és a szerencsét az úton Kibocsátási ár: 1 750 ₽

Autó termosztát Olyan eszköz, amelyet a motor felmelegedésének felgyorsítására és az üzemi hőmérséklet fenntartására terveztek, jelentősen csökkentve a motor kopását.

A hőfej felszerelése

Mielőtt megfontolná a fűtőelem termosztátjának beállítására vonatkozó eljárást, több árnyalatra is figyelnie kell. A hőfej felszereléséhez meg kell találni egy nyíl a testen. Telepítéskor ez vezérli őket. A nyíl jelzi, hogy a hűtőfolyadék melyik irányba mozog.

Először a rendszer álló részét telepítik. Ezt követően egy forgó fúvókát telepítenek rá.

A szelepet egy "American" segítségével kell a tápvezetékhez rögzíteni. Ez egy speciális hüvely, unió anyával. Ez megkönnyíti az eszköz eltávolítását, ha erre szükség van. A szelepet vízszintesen kell felszerelni, és nem másként. Ellenkező esetben a rendszer nem fog megfelelően működni.

A telepítés előtt el kell távolítania a védősapkát. Ezután a fújtatóelem felszerelhető. Anyával van rögzítve, amelyet csavarkulccsal kell meghúzni. Ha a fej reteszel, a rögzítés könnyebb. Ehhez a szerkezetet a maximális nyitási helyzetbe kell fordítani, majd addig kell tolni, amíg kattan.

Ezt követően össze kell állítania a teljes rendszert és ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta szivárgás. Ha nincsenek ott, akkor működtetheti a rendszert.

A termosztát meghibásodásának okai és tünetei

Mivel az autó fontos része, a termosztátnak sok oka van a meghibásodásra. A leggyakoribb a korrózió. Más okok:

• a termosztát zárva van. Következmény - a motor túlmelegedése;
• a szelep nyitva van. Következmény - a motor felmelegedéséhez idő kell.

Az eszköz hibás működését jelző jelek:

• a hőmérsékletet mutató érzékelő nyíl a vörös (elfogadhatatlan) zónában van;
• télen a belső tér nem melegszik jól;
• az áteresztő szelep beragad, a motor hideg marad;
• a motor gyakran túlmelegszik.

A Gazelle hűtőrendszer összetétele

Bármely motorhűtési rendszer bizonyos alkatrészekből áll, amelyek mindegyike a saját funkcióját látja el. Tehát ahhoz, hogy megértsük, miből áll a rendszer teljes szerkezete és a csomópontok célja, nem elég megnézni a diagramot. Vegye figyelembe az összes részletet, valamint azok jellemzőit.

Radiátor

A radiátor a hűtőrendszer egyik pótolhatatlan része. Ebben az elemben hűtik le a rendszeren keresztül keringő hűtőfolyadékot. A Gazelle-n gyakran alumínium szerkezetű radiátort helyeznek el, amelyben a csövek három sorban mennek.

Van egy be- és kimenete, ahol a forró "hűtő" belép az elsőbe, a lehűlt folyadék pedig a másodikból. A lehűlés az ellenszél áramlásának köszönhető, amely áthalad az alkatrészen.

Ventillátor

A hűtőventilátor segítséget nyújt a radiátor számára, ha nem képes megbirkózni, amely automatikusan működik, ha a rendszer folyadékának hőmérséklete eléri a 105 fokot.Ugyanakkor a ventilátor gyorsan és hatékonyan lehűti a radiátor méhsejtjét, és amikor a hőmérséklet csökken, akkor kikapcsol.

Ennek az egységnek a be- és kikapcsolása hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő és elektronikus motorvezérlő egység segítségével történik, amely szabályozza a motor összes folyamatát.

Termosztát

A termosztát egy olyan elem, amelyet szinte minden autós ismer. Az elem segít a motor felmelegedésében, valamint lehűlésében. Mint tudják, az autómotoroknak két hűtőköre van, amelyek mindegyike a maga funkcióját látja el. Tehát, ha a termosztát zárva van, akkor a folyadék kis körben kering, a radiátor részvétele nélkül.

Általában erre a rendszerre van szükség a tápegység gyors és hatékony felmelegedéséhez. Amikor a termosztát kinyílik (65-70 fokon), a hűtőfolyadék keringeni kezd a radiátoron, ami lehetővé teszi, hogy ne melegedjen túl.

hőmérséklet szenzor

A hőmérséklet-érzékelő a motor hűtőrendszerének egyetlen elektromos része, amely beolvassa a rendszer hőmérsékletére vonatkozó adatokat és elküldi azokat az elektronikus motorvezérlő egységnek. Ezt követően az "agy" a kapott adatok alapján eldönti, hogy bekapcsolja-e a hűtőventilátort vagy sem.

Érdemes megjegyezni, hogy ennek az érzékelőnek a meghibásodása általában sok problémát okoz az erőforrás tulajdonosainak, mivel a hőmérsékleti adatok alapján nemcsak az elektromos ventilátor bekapcsolását, hanem az üzemanyag-fogyasztást is szabályozzák. segédrendszerek működtetése.

Tágulási tartály

A tágulási tartály egy műanyag tartály, amely a hűtőrendszer többi eleme felett helyezkedik el, és mutatja a motor "hűtésének" szintjét. Ezenkívül felesleges folyadékot préselnek bele a rendszerből.

Tágulási tartály kupakja

A hűtés nagyon fontos eleme a tágulási tartály dugója, mivel rajta keresztül forró vagy forró hűtőfolyadékot préselnek ki a tápegység túlmelegedése esetén. Szelepként is szolgál, amely jelzi a problémák jelenlétét a hűtőrendszerben.

Vízszivattyú

A motor egyik legfontosabb eleme a vízpumpa vagy csak a szivattyú. Ez az egység kering a hűtőfolyadékot a rendszerben. Minél gyorsabban jár a szivattyú, annál gyorsabban hűl a motor.

A szivattyút egy generátorszíj hajtja, amelyet a főtengely tárcsa hajt. A Gazelle 405 motorokra egy modern vízszivattyút telepítenek, amely nem összecsukható, ezért ha meghibásodik, az elem megváltozik az összeállításban.

Elágazó csövek

A 405 motorra fúvókák vannak felszerelve, amelyek összekapcsolják a rendszer egységeit egymással és biztosítják a folyadék keringését. A natív csövek gumiból készülnek, és ha hőmérsékletváltozásnak vannak kitéve, akkor sok autós megpróbálja helyettesíteni azokat szilikonokkal, amelyek nem olcsók.

Kályha radiátor

A kályha radiátor használata szezonális jelenség. Természetesen a motor hűtési oldaláról nézve a fűtőberendezés elegendő mennyiségű elnyeli a keletkező hőt. De ezt a csomót csak télen használják. Ha a termosztát és az elektromos ventilátor meghibásodik, a kályhát kiegészítő hűtőegységként használják, de a nyári szezonban ez jelentős kényelmetlenséget okoz.

Termosztátcsere költség

Számos speciális szalon kínál termosztátcsere szolgáltatásokat. Költsége 400 rubelből indul.

Fontos a megfelelő termosztát kiválasztása. A fő és a fő kritérium az a fém, amelyből a test készül. Mint már említettük, a meghibásodás fő oka a korrózió.

A kínai termosztátok gyorsan rozsdásodnak. Javasoljuk, hogy olyan rozsdamentes acélból vagy sárgarézből készült tokot vásároljon, amely sok éven át szolgál korrózió nélkül.

Hűtőrendszer jellemzői

Érdemes a teljes rendszer normál működésének leírásával kezdeni. Ha a termosztát megfelelően működik, a hűtőfolyadék hőmérsékletét 80 és 90 Celsius fok között tartja.Rajta kívül az elektromos ventilátor is felelős ezért, amelyet a rendszer automatikusan bekapcsol, amikor a folyadék fűtési hőmérséklete eléri a 92 vagy annál magasabb fokot. A ventilátor addig fog működni, amíg a folyadék hőmutatói 87 fokra nem esnek. Érdemes azt mondani, hogy a hideg évszakban a csöveket, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kering, speciális burkolatok borítják. Ha bármilyen meghibásodás lép fel, a hőmérséklet drámaian megemelkedik. Annak érdekében, hogy erről értesítsük a sofőrt, van egy figyelmeztető lámpa, amely kigyullad, ha a hőmérséklet eléri a 104 vagy annál magasabb fokot. Ha ez megtörténik, akkor azonnal le kell állítania a járművet, lehűtheti, majd foglalkoznia kell a túlmelegedés okának kiküszöbölésével.

A termosztát cseréje

Távolítsa el a légszűrőt. A fagyállót egy korábban elkészített edénybe engedjük.

A bilincsek leeresztésével eltávolítjuk a négy tömlőt. Ne feledje, hogy kis mennyiségű fagyálló folyhat ki.

Óvatosan vegye ki a termosztátot.

Megtisztítjuk a fészket a portól és egyéb maradványoktól. Veszünk egy új termosztátot, és minden tömlővel egy réteg tömítőanyagot viszünk fel, majd várjunk 10 percet.

Új termosztát további telepítéséhez kövesse az alábbi utasításokat fordított sorrendben:

• négy tömlőt szerelünk fel;
• töltse ki a készenlétet;
• szerelje be a légszűrőt.

A Gazelle termosztát cseréje

Először is jobb, ha a tágulási tartályba kerülő tömlőből lefagyasztja a fagyálló anyagot valamilyen tartályba. A fagyálló még mindig ki fog ömleni, ha a termosztát fedelét lecsavarják, így jobb helyezzen egy konténert a kocsi alá.

Ezután csavarja le a termosztát fedelének rögzítőelemeit (12), és távolítsa el a fedelet. Ezt követően kihúzhatja a régi termosztátot egy csavarhúzóval történő kíváncsiskodással, ha beragadt. Ezután telepítsen egy új termosztátot, ne feledkezzen meg a tömítésekről sem.

Részletesebben arról, hogy a termosztátot hogyan cserélik egy Gazelle Business-re (4216-os motor), ez az utasítás video formátumban megmondja.

Gazelle 2009-ig. A motor termosztátjának eltávolítása és ellenőrzése ZMZ-40522

Engedje le a hűtőfolyadékot (lásd "A hűtőfolyadék cseréje" 173. oldal).

Csavarhúzóval lazítsa meg a csavarokat.

... válassza le a vezetékek csúcsait a nyomásmérő érzékelőkről.

... és olajnyomás-riasztó.

Válasszuk le a vezetékeket a túlmelegedés érzékelőkről és a hűtőfolyadék hőmérsékletmérőjéről.

A retesz megnyomásával válassza le a vezetékblokkot a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéről.

Csavarhúzóval lazítsa meg a tömlőbilincs meghúzását, amely a folyadékot a termosztátból a radiátorba juttatja.

... és távolítsa el a termosztát házának fedelét.

Csavarhúzóval lazítsa meg a szorító szorítóját a gőztömlő rögzítéséhez.

.és vegye le a szerelvényről.

Csavarhúzóval lazítsa meg a tömlőbilincs meghúzását, amely összeköti a szivattyút a termosztáttal.

"6" hatszöggel csavarja ki a termosztát házát a hengerfejhez rögzítő két csavart.

... és távolítsa el a termosztát házát a bypass tömlővel.

A termosztát háza és a hengerfej között egy tömítés van felszerelve. Cserélje ki a tömítést egy újra, amikor a termosztát ismét be van szerelve.

Vékony fogóval távolítsa el a biztonsági vezetéket a külső csavar furatából.

A 12 kulccsal csavarja ki a termosztát házának fedelét rögzítő két csavart.

Végül eljutottunk a legérdekesebb termosztáthoz. Számunkra, mint lélegeztetőgép, érdekes, mivel az egyik védelmet nyújt a vízmelegítő fagyása ellen. Rögtön el kell mondani, hogy a kapilláris termosztát nemcsak Danfoss. Vannak más gyártók is, sok közülük van, csak egyszerűbb egyet bemutatni, a működési elv mindenki számára hasonló, csakúgy, mint a megjelenés és a telepítés módja.

9.1. Ábra - Danfoss KP61, címke a csomagoláson.

Eltávolítjuk az információkat a csomagolásból - ez az érzékelő -30 és 15 fok közötti hőmérsékletet szabályoz. A termosztát hiszterézise állítható. Esetünkben ez valószínűleg 1,5 - 7 fok.Az érzékelőelem hossza 5 méter. Az elem hossza fontos, mivel ideális esetben az elemnek át kell terjednie a fűtés teljes felületén. Az érzékelők különböző hosszúságú elemekkel kaphatók, rendeléskor feltétlenül adja meg, erre figyeljen! A túl rövid érzékelő nem fedi le az egész fűtőtestet, ami rontja a védelmet, és a túl hosszú idő drágább, felszerelheti, de itt meg kell vizsgálnia a gazdasági megvalósíthatóságot. A telepítési példákat a 9.13., 9.15. 9.16, 9.17. És elvileg itt nem foglalkozunk tervezéssel. Már van kész, kivetített szellőzőegysége. Ha az érzékelője nem működik megfelelően, például a telepítés során megsérült, akkor a helyzet vezérelje. Normál esetben az érzékelő alkalmas volt a fűtéshez - vegye ugyanazt. Nem elégedett a hosszúsággal - vegye a helyzetnek megfelelően.

9.2. Ábra - Danfoss KP61, általános nézet.

Itt van, ez a legérzékenyebb elem, a fotó alatt. A telepítés során gondosan és GONDOSAN kell feltekerni a fűtőelem felületén, a 9.13. Ábra szerint. Ha a csövet egy törésig meghajlítja, az érzékelő meghibásodik. Ez abban nyilvánul meg, hogy a kapcsolattartók nem változtatják meg helyzetüket. Örökké megfagynak. A telepítő el tudja rejteni ezt a bűnt a vezetékek csatlakoztatásával, hogy a rendszer vezérlője úgy gondolja, hogy minden rendben van. A szerviztechnikus ezt hiányolhatja. Ha szellőzőegységet üzemeltet, ne vegye szóvá senki, ellenőrizze maga. Hogyan lehet ezt megtenni - több lehetőség is van. Munka közben havat dobhat a kapillárisra. Ehhez be kell kapcsolni a készüléket levéve a szellőzőegység fedelét. Vigyázzon, hogy semmi és senki ne szívódjon be ott. Kikapcsolhatja a melegvíz-ellátást. Vagy egy csap, amelynek a keverőegységen kell lennie, vagy kézi vezérlés, amely vezérli a működtető helyzetét, vagy ismét manuálisan egyes működtetők ezt megengedik. De ezzel a módszerrel legyél KÜLÖNLEGES ÓVATOS, hogy ne fagyjon le igazán a fűtőberendezés! Ez a legjobb, ha a külső hőmérséklet kissé fagypont fölött van. Ennek során figyelje a visszatérő víz hőmérsékletét és a befújt levegő hőmérsékletét. Ezzel egyidejűleg ellenőrizheti az alacsony visszatérő vízhőmérséklet-kiváltót, ha rendszere rendelkezik ilyen védelemmel. Hogy megtudja, van-e - OLVASSA EL A KÉZIKÖNYVET!

9.3. Ábra - Danfoss KP61, kilátás levéve a védőburkolatot.

9.4. Ábra - Danfoss KP61, fedél nélküli nézet, szögben.

A hőmérséklet beállítása. Forgassa el a beállító gombot és figyelje a mutatót a skálán. A Danfoss ebben a tekintetben kissé zavart, mivel van egy védő reteszelő rúdja. A beállítások elvégzéséhez el kell távolítani. Figyeljen a 9.12 ábrára. az alábbi fotón ez a sáv látható közvetlenül a fogantyú alatt. A fogantyú mellett arany hatszög található. Ez a hiszterézis gomb. Remélem, emlékszik az előző oldalakról, mi ez? Beállítja azt a hőmérséklet-különbséget, amelynél az érzékelő érintkezői a referenciaérték elérése után visszatérnek eredeti állapotukba. A hiszterézis beállításához el kell távolítania a fogantyút és átrendeznie, amint azt a 9.12. Ábra mutatja.

Nem ajánlom a hőmérséklet beállítását 5 fok alá. Fent - kérem, de nézze meg, hogy nincsenek hamis pozitív eredmények. Általában 5 és 10 fok között állítják be.

9.5. Ábra - Danfoss KP61, beállító gomb és skála.

9.6. Ábra - Danfoss KP61, beállító panel.

9.7. Ábra - Danfoss KP61, hőmérséklet és hiszterézis beállítási skála.

9.8. Ábra - Danfoss KP61, nézet zárt kapocslappal.

9.9. Ábra - Danfoss KP61, nézet nyitott kapocslappal.

9.10. Ábra - Danfoss KP61 sorkapocs.

9.11. Ábra - Danfoss KP61 használati útmutató.

9.12. Ábra - Danfoss KP61, a hőmérséklet és a termosztát hiszterézisének beállítása.

1. hajszálcsöves;
2. tartószerkezet;
3. termosztát;
4. forró (közvetlen) vízbevezetés a fűtőberendezéshez;
5. szellőző rendszer egység vízmelegítővel;
6. hűtött víz kimenete (visszatérő) a fűtőberendezésből;
7. nem nyíló panel.

9.13. Ábra - Kapilláris termosztát telepítése.

Telepítéskor ügyeljen arra, hogy hova tegye a termosztátot.Próbáld ráhelyezni a szellőzőrendszer olyan részére, amely valószínűleg nem nyílik ki. Ne tegye a vízmelegítő burkolatára. Bizonyos szolgáltatási célokra lehívható. Veszélyes ezt a termosztátot ismét szétszerelni és felszerelni, a kapilláris cső megsérülhet.

9.14. Ábra - PolarBear PBFP 6N kapilláris termosztát szerelőkeretekkel együtt.

Ellenőrizze a Polar Bear másik kapilláris termosztátját. Hívják a PBFP 6N-t. A 6-os szám a termosztát nevében jellemzi a kapilláris cső hosszát. Itt van 6 méter. Ez a termosztát még annyiban is érdekes, hogy azonnal kapilláriscső felszereléséhez szükséges tartókkal van ellátva, amelyek a 9.13. Ábra 2. pozíciójában láthatók. A 9.14. Ábrán ezek a kapcsok a fotó bal oldalán láthatók, fekete színűek és műanyag zacskóba vannak csomagolva. Ha más termosztátokkal dolgozik, vegye figyelembe, hogy a konzolok külön kaphatók. Adja meg vásárláskor - hogy szerepelnek-e benne, vagy külön kell megrendelni.

9.15. Ábra - Példa egy túl hosszú érzékelőelemmel ellátott PBFP érzékelő felszerelésére.

A 9.15. Ábra azt mutatja, hogy az érzékeny elem felével nagyobb méretű termosztátot lehetett elhelyezni. Ugyanazzal a fűtésvédelemmel az érzékelő olcsóbb lenne. Maga a telepítés azonban nagyon jól sikerült. Ügyeljen a kép bal oldalára. Látja a fehér esztrichet? Ez a kapilláris szabad végének rögzítése, hogy ne csörögjön, amikor a ventilátor működik.

9.16. Ábra - Példa PBFP érzékelő felszerelésére, a ház rögzítésére.

A 9.16. Ábra mutatja, hogyan döntöttek az érzékelő testének rögzítéséről, amelynek érzékeny elemének rögzítését a 9.15. Ábra mutatja. Az érzékelő a "közvetlen víz" bemenet mellett található, a fénykép bal felső sarkában. A hajszáleret itt egy rugalmas cső védi a nyomáskülönbség-érzékelők készletéből. A megoldás nem rossz, de rossz, hogy a kapilláris meglehetősen meghosszabbított szakaszát kapják a fűtési zónán kívül. Jobb, ha a kapillárisot a lehető leghamarabb bevezetjük a telepítésbe, ennek a lehetőségnek a példája látható a 9.17.

9.17. Ábra - Példa PBFP érzékelő felszerelésére.

A 9.17. Ábra egy olyan változatot mutat be, amely jó kapilláris bejutást jelent a létesítménybe, kívül nem nyújtva kiterjesztett szakaszokat. Hátrányok:

• a kapilláris szabad vége nincs rögzítve, és működés közben lóg, visszapattanást okoz, valamint a kapilláris károsodásának valószínűsége;
• - A kapilláris „kígyója” egyenetlen a fűtőelem felületén, hasonlítsa össze a 9.15. Itt az alsó és a felső zárójelet (2 és 3, ha mindkét oldalról számolja) kissé jobbra lehetne mozgatni.

p.s. Ne gondolja a 9.16. Ábra fényképét tökéletes referenciaként. Jó telepítést mutat, de vannak hátrányai is. Például - címkék. Akik ott láthatók, kerekek. Van ilyen dokumentum - TU 36-1440-82. Azt mondja, hogy kör alakú címkéket használnak a vonalak jelölésére 1000 V-nál nagyobb kábelekkel. Ez nyilvánvalóan nem a mi esetünk. De külön beszélgetés lesz a jelölésről.