Hogyan lehet kitölteni a garázskapu hiányosságait?

Hogyan lehet a legjobban megjavítani a lyukakat egy lakásban - egy új épület a mennyezeten és a padlón, garantálni a szivárgást, és még a hangszigetelés sem árt?

Miután megnéztem a fotóit, azt mondhatom, hogy elvileg a felszállók telepítése helyesen történik. A padlólapokat fúrják, nem lyukasztják át kalapáccsal. A vízvezeték-emelkedőt abban a helyen, ahol áthalad a padlólemezen, tekercsanyaggal csomagolják. A padlófödémeken való áthaladás helyein lévő hideg és melegvíz csővezetékeket fémhüvelyeken vezetik át, amelyek körülbelül 20 mm-rel emelkednek a padló és a mennyezet síkja fölé, ami megfelel az előírásoknak.

Az egyetlen megsértés az a kísérlet, hogy poliuretán habbal kell lezárni a felszálló járatának furatait, ami nem megengedett, mivel a poliuretán hab éghető anyag. Tűz esetén a láng átterjedhet a fedélzetre.

A vízvezeték felszállója és az ujjak kerülete közötti furatok réseit M200 minőségű habarccsal tömítik. Homokbeton segítségével lezárhatja őket. A felszállók és a hüvelyek közötti réseket nem éghető hangszigetelő anyaggal, például ásványgyapotkal kell lezárni.

Azt írtam, hogy a felszállók és az ujjak közötti réseket ásványgyapotkal lezárják, a csatornavezeték és a lyuk szélei közötti réseket M200 minőségű habarccsal vagy homokbetonral tömítik. Hasonlóképpen, a hüvelyek és a furatok szélei közötti réseket, amelyeken keresztül vezetik őket, szintén M200 minőségű habarccsal vagy homokkő betonnal tömítik.

Az ujjak hézagainak ásványgyapottal való lezárására van szükség annak érdekében, hogy a felemelők eltávolíthatók legyenek, amikor kicserélik őket. Az ujjak 20 mm-rel emelkednek a padlószint fölé, ami védelmet nyújt a szivárgások ellen. Természetesen, ha a lakás padlóján a vízszint 20 mm fölé emelkedik, akkor a víz az ujjakon át az alsó emeletig áramolhat. De ez csak egy nagyobb baleset esetén történik. A hézagok kiváló minőségű tömítésével homokbeton vagy habarcs segítségével nem garantált a szivárgás.

De a mennyezeten lévő hézagok tömítésével kapcsolatos munkákat csak a felső emeletről lehet elvégezni, vagyis a "felső" szomszédok. Csak be kell szerelnie a zsaluzatot, hogy a habarcs vagy a homokbeton ne hatoljon be a lakásába. A padlón lévő hiányosságokat maga is kitöltheti. - 3 évvel ezelőtt

A mennyezeti hibák nem nevezhetők ritkaságnak, mind új épületekben, mind régi házakban megtalálhatók. Leggyakrabban a lakóterület tulajdonosai szembesülnek a mennyezeten lévő lyuk formájában jelentkező problémával, ezért részletesebben tanulmányoznia kell az ilyen hiba kiküszöbölését.

A lyuk kialakulásának okai a mennyezeten

A mennyezethibák lyuk formájában a következő okokból merülnek fel:

• Az áradás vagy a gomba által okozott károk következtében bizonyos területeken a vakolat leesik. Egy vakolatréteg leeshet, ha vastagsága meghaladja az 5 cm-t. Ez akkor is megtörténik, ha modern anyagokat használunk. Ezt a problémát meg lehet előzni, ha a vakolat keverékét több rétegben alkalmazzák, és kötelezően meg kell erősíteni a hálót.
• A padlólemezek közötti repedések kialakulása következtében a vakolat delaminálódása is előfordulhat. Még egy kisebb repedés is ennek oka lehet.
• A lyukat a kommunikációs rendszerek lyukában lévő cementdugó megsemmisítésével lehet kialakítani, például felszállók, csatornák és vízvezeték rendszerek fűtésére. A melegvíz-felszálló hőmérsékletének állandó változása kondenzátum kialakulását okozhatja, ami tönkreteszi a lyuk lezárásához használt habarcsot.
• A mennyezetben lyuk alakulhat ki a kommunikációs rendszerek felszállójának cseréje során. Ebben az esetben relevánssá válik az a feladat, hogy miként lehet bezárni a mennyezet furatát a cső közelében.
• Ezenkívül lyuk alakulhat ki a feszített mennyezetszerkezetben, ha gondatlanság mutatkozik nagy tárgyak mozgatásakor.A műanyagból vagy gipszből készült panelek gyakorlatilag nem tolerálják a mechanikai igénybevételt.
• Az álmennyezetben lyuk jelenhet meg a szerkezeti elemek és a falak találkozásánál.

A radiátor javítása a szivárgás helyétől függően

Radiátor javítása szivárgással gumival.

Ha egy sík területen rés keletkezett, gumit használhat a szigeteléshez. A szivárgást puha gumiszalaggal kell becsomagolni és szorosan szorítani bilincsekkel vagy huzallal. A lényeg az, hogy a gumiszalagnak valamivel szélesebbnek kell lennie, mint a sérült terület, és szorosan zárja le. Annak érdekében, hogy a lyuk a lehető legszorosabban legyen lezárva, használhat egy speciális, csövekhez tervezett vízvezeték-szorítót. Ezek az intézkedések lehetővé teszik a sérült radiátor működtetését a fűtési szezon végéig. A lehető leghamarabb célszerű lezárni a furatot vagy kicserélni a radiátort egy újra.

Ha a vízszivárgás mértéke lehetővé teszi, hogy a boltba menjen szerszámokért, vásárolhat egy gyári szalagot, amely tömítőgumi réteggel van felszerelve. A rögzítéshez bilincseket kell biztosítani.

Kicsit bonyolultabb az a helyzet, amikor a csövek csatlakoztatásának helyén szivárgás lép fel. Ha ebben a szakaszban a cső szélessége nagyobb, mint a gyári sáv paraméterei, kicserélheti a tömítő réteget egy közönséges gumidarabbal. A sérült területre úgy van feltekercselve, hogy a paraméterek különbsége kompenzálódjon. A jövőben a gumit egy speciális bilincs segítségével kell megnyomni. Annak ellenére, hogy a bilincs nem biztos, hogy teljesen sík, ez nem befolyásolja a radiátor problémás területének krimpelő erejét.

Kapcsolódó cikk: Glitter háttérkép a falakhoz, Glitter alkalmazása folyékony tapétához

A mennyezet lyukainak rögzítésének módjai

A mennyezeten lévő lyuk rögzítésének kérdésére a megoldások keresése során figyelembe kell venni a mennyezet szerkezetének típusát.

A furat rögzítésének kérdése a kazettás mennyezetben nagyon egyszerűen megoldható, elegendő a sérült kazettát kicserélni. Ennek a kialakításnak az elemei olcsók, és szinte minden hardverüzletben értékesítik őket. Ha nem lehet megvásárolni a szükséges elemet, akkor erre a helyre lámpát vagy szellőzőrácsot tehet. Ezenkívül lehetőség van egynél több sérült panel, de több elem cseréjére, kontrasztos színű lemezek mintázatát létrehozva.

A sérült PVC paneleket nehezebb kicserélni, de ebben az esetben lehetőség van a munka saját elvégzésére is. Ha ilyen helyzet áll elő, akkor a rögzítés sajátosságai miatt több panelt is le kell szerelni.

A nagy rés áthidalása

Ha a szivárgás túl erős, és nincs más lehetőség, mint a radiátor ragasztása, azonnal hívja a segélyszolgálatot. Ha a forrásban lévő víz nagy áramlása miatt nem lehet hozzáférni az akkumulátorhoz, akkor vastag takaróval lehet letakarni. Ez nem csökkenti a víz áramlását, de közelebb kerülhet a radiátorhoz és megvizsgálhatja a baleset részleteit.

A sürgősségi szolgálatokra várva ideiglenesen be lehet kötözni a radiátort egy rugalmas szalaggal.

Kapcsolódó cikk: Hogyan készítsünk ideiglenes áramellátást egy építkezésen

Meglehetősen könnyű kezelni olyan helyzetet, amikor szivárgás történt abban a helyen, ahol az elemet a csőhöz rögzítik. Ebben az esetben a segélyszolgálat megérkezése előtt használhat drótot és gumidarabot, eltakarva velük a lyukat. Fém bilincs jelenlétében az áramlás teljesen megszüntethető.

Amikor a szakaszok találkozásánál szivárgás lép fel, szokatlan módszer alkalmazható. Tehát a lyukat szorosan be lehet tekerni szövetcsíkokkal, amelyeket korábban nedvességálló hőálló ragasztóval áztattak. Amikor a ragasztókeverék teljesen megszáradt, a radiátor szivárgása hermetikusan lezáródik.

A radiátor egy másik jó módja a különféle polimer és por tömítőanyagok. Egy ideig képesek megszüntetni a szivárgást, a sürgősségi dolgozók megérkezése előtt. Ezen tömítőanyagok működési elve az azonnali polimerizáció levegővel érintkezve. A tömítőanyag ellenáll a magas hőmérsékletnek, nem hajlamos a párolgásra, és hosszú ideig megakadályozhatja a szivárgást.

Hegesztőgéppel az acélcsövek szivárgása kijavítható. A javítási munkák előtt meg kell szabadítani őket a víztől. Ha a repedés miatt nagy lyuk jelent meg, akkor további, acéllemezből készült acéllemezt kell használni. A javítási munkák során feltétlenül földelni kell a hegesztőgépet.

A mennyezet és a falak közötti hézagok tömítése

Ha a gipszkarton mennyezet működése során rés keletkezett a szerkezet és a fal között, akkor a mennyezet furatának lezárásának kérdésének megoldásához a következő lépéseket kell végrehajtania:

• A gipszkarton lapnak a fal melletti szélét 45 fokos szögben vágják le.
• Töltse meg a kötést gipszalapú töltőanyaggal és alaposan szárítsa meg.
• Ezután a gittet csiszolópapírral kezelik, és a varratot ragasztóoldalú papírszalaggal rögzítik.

Ha rés keletkezett egy betonlap és egy téglával vakolt fal között, akkor a következő intézkedéseket feltételezzük:

• A kapott rés 1 cm-re bővül.
• Fedje le egy speciális alapozóval ecsettel. A legjobb, ha ebben az esetben konkrét érintkezőt vagy annak analógját használja.
• Ezután a rést gipsz vagy akril gitt tölti ki.
• Helyezzen egy kígyószalagot a gittre, hogy megerősítse a varratot, és próbálja az anyagot a gittkeverékbe nyomni.
• A sarkot egy spatulával egyengetjük, és hagyjuk teljesen megszáradni.
• A megjavított területet finom csiszolópapírral kezelik.

Hogyan lehet kijavítani egy lyukat egy kidőlt gipszdarabból

Ha valamilyen okból lyuk keletkezik a mennyezetben a kidőlt vakolatból, akkor többféle módszert alkalmazhat.

Van egy egyszerűbb megoldás a probléma megoldására, mint a mennyezeten lévő lyuk takarása, egyszerűen gitt borítja. Nem biztos azonban, hogy ilyen probléma nem merül fel újra.

Ezért a legjobb, ha az időigényesebb, de megbízható lehetőséget választja. A következő műveleteket hajtja végre:

• A mennyezet nagy lyukának kitöltése előtt a lyukat antiszeptikus oldattal kezelik, amely megakadályozza a gomba képződését.
• Ezután a munkaterületet mély behatolású alapozó réteg borítja. Ennek az intézkedésnek az eredményeként a lyuk körüli felület megerősödik, és a gitt alaphoz tapadásának mértéke növekszik.
• Az alapozót megszárítják és a problémás területre gittet visznek fel. A legjobb, ha az utolsó műveletet 2-3 alkalommal hajtjuk végre, miközben minden réteget jól meg kell szárítani.
• A végén a kezelt területet csiszoljuk, és újra alapozóval vonjuk be.

A tágulási tartály ellenőrzése

A tartály meghibásodásának meglehetősen gyakori oka a fedélbe épített szelep meghibásodása. Az elem nem megfelelő működése esetén a motor hűtőrendszere hibásan kezd működni. A légzsebek kialakulása mellett túlzott nyomás léphet fel, ami felszakíthatja a tartályt. Ennek eredményeként ki kell cserélnie a tartályt egy újra. A motor károsodásának elkerülése érdekében ajánlatos a szelepet rendszeresen ellenőrizni.

A tágulási tartály fedelében vannak olyan szelepek, amelyeknek bizonyos légnyomás mellett ki kell nyílniuk

A szelep lényege, hogy a folyadék felmelegítésekor erős nyomás keletkezik a rendszerben.Egy bizonyos pillanatban a tágulási tartály szelepe kinyílik és levegőt enged. Amikor a rendszert lehűtjük, fordított folyamat következik be, amikor levegőt szívunk a tartályba.

Szüksége lesz egy szivattyúra és egy nyomásmérőre a fedél szelepeinek ellenőrzéséhez. Ehhez vegye le a tömlőt a vékony felső szerelvényről, amely a hűtő radiátorhoz kerül, és tegye a tömlőt a szivattyúból. A levegő befecskendezésekor be kell tartania a nyomásmérő leolvasásait, és fülenként értékelnie kell a dugót. A tartály levegő kibocsátására tervezett szelepének 1,1–1,5 bar nyomáson kell kinyílnia. Ebben az esetben növekvő sziszegés hallatszik a parafából. Ebben az esetben a nyomás növekedésének le kell állnia.

Ha szükség van a leolvasások csökkentésére, akkor a parafát szétszerelik, és egy vastag rugót harapnak le fogókkal, az értéket a kívánt nyomáshoz igazítva. A rendszer optimális nyomásának fenntartása érdekében kétévente ajánlott a tartály kupakját kicserélni.

Videó: a tágulási tartály nyomásának ellenőrzése

A tartály repedéseinek megjelenését a hűtőfolyadék szivárgásának megjelenése bizonyítja, kellemetlen szag jelenléte lehetséges, mivel a fagyálló a forró kipufogócsatornába kerül. Ha a házban sérülést észlelnek, kapcsolja ki a motort, várja meg, amíg a hűtőfolyadék lehűl, majd folytassa az elem szétszerelését:

• oldja ki a tartály rögzítőit;
• csavarja le a bilincseket és távolítsa el a tömlőket;
• szerelje szét a tartályt;
• lefolyó fagyálló;
• keressen egy problémás helyet az ügyben.

A tágulási tartály eltávolításához le kell csavarni a bilincseket és le kell húzni a tömlőket
A tartály bomlása nyomásmentesítéshez vezet, amelynek eredményeként a hűtőfolyadék kifolyik. Az ilyen következményekhez vezető fő okok:

• túlzott nyomás a hűtőrendszerben;
• elégtelen falvastagságú edény (rossz minőségű termék);
• forrásban lévő fagyálló folyadék hosszú ideig a tartályban van;
• ütés vagy más mechanikai hatás.

Ha fagyálló szivárgást találtak, meg kell határozni azt a helyet, ahonnan származott, és meg kell javítani vagy ki kell cserélni az edényt.

A tágulási tartály szelepnyílása nem működik

A hűtőrendszer megnövekedett nyomásának egyik oka a tágulási tartály fedelében található szelep meghibásodása: egyszerűen ékelődik (savanyú). Általános szabály, hogy a szelep nem javítható és ki kell cserélni. Bár vannak olyan autótulajdonosok, akik a porlasztó tisztító folyadékai segítségével eltávolítják az összes lerakódást, és visszahelyezik az alkatrészt a munkába.

A rendszer magas nyomása nemcsak a tágulási tartály repedéséhez vezethet, hanem a fűtőtest radiátorának károsodásához is, ami ismét megerősíti a szelep időszakos ellenőrzésének szükségességét. De a nyomás nemcsak magas, de alacsony is lehet, ami a rendszer elégtelen feszességét jelzi. Ebben az esetben speciális felszerelésre lesz szükség, mivel otthon nagyon problémás lesz megtalálni az okát.

Miért van olaj a tágulási tartályban

Olyan problémával, mint az olaj megjelenése a tágulási tartályban, nemcsak a hazai, hanem a külföldi autók tulajdonosai is szembesülnek. A következő tényezők jelenléte az edényben elgondolkodtat a motor lehetséges problémáin:

• a tartály nyakának falain emulziót találtak, amely a hűtőfolyadék és az olaj kombinálásakor keletkezik;
• olajfólia jelenléte a fagyálló felületén;
• kellemetlen szag és a folyadék elszíneződése a tartályban.

Az olaj jelenléte a tágulási tartályban (emulzió a dugón) a motor problémáját jelzi, amelyet a motor súlyos károsodásának elkerülése érdekében a lehető leghamarabb meg kell szüntetni.
Ha kiderült, hogy az olaj még mindig van a tartályban, akkor valószínűleg a motor javítási munkálatait kell elvégezni. Ezt a következtetést azzal magyarázzák, hogy az olaj és a hűtőfolyadék a motor különböző csatornáin keresztül áramlik.Ha csatlakoznak, akkor az egyik csatorna integritása sérül. De először meg kell értened, mi vezethet ilyen helyzethez.

A legnyilvánvalóbb okok a következők:

• A hengerfej tömítésének meghibásodása, a hengerblokk vagy a fej károsodása. Ebben az esetben gázok, motorolaj jelennek meg a hűtőrendszerben, és a kipufogócsőben kondenzáció figyelhető meg. Ezek a jelek a tömítés sérülését és cseréjének szükségességét jelzik.
• A hőcserélő károsodása. A kenőrendszerben a nyomás magasabb, mint a hűtőrendszerben, ami olaj behatolásához vezethet a hőcserélőben. Ennek oka a tömítés kopása (repedés, megkeményedés). Az elem nem állítható vissza, és cserére szorul.
• Különböző fagyálló keverése. Mint tudják, a fagyálló különböző osztályozású lehet, és nem szabad összekeverni az első folyadékot, amelyet az autóban használnak. Az a tény, hogy a hűtőfolyadék összetételében és osztályában egyaránt különbözik. Lehetetlen különböző színű fagyálló keverni, mivel a folyadékok összetétele eltérő, és a benne lévő adalékanyagok kémiai reakcióba léphetnek, ami kiszámíthatatlan következményekkel jár.

Az olaj fagyállóban való megjelenését a hőcserélő tömítésének károsodása okozhatja, amely cserét igényel

A tágulási tartály kupakjának ellenőrzése

A tágulási tartály kupakja fontos része. Helytelen működése miatt a fagyálló folyadék felforrhat, ami szivárgáshoz vezet. A jövőbeni problémák elkerülése érdekében tudnia kell, hogyan ellenőrizheti a fedelet az esetleges problémákra. Vizsgáljuk meg röviden a műveletsorozat lépéseit:

1. Megvizsgáljuk az alkatrészt az esetleges sérülések (karcolások, repedések) szempontjából.
2. A burkolat fő elemei egy rugó, rögzítőelemek és egy fém felső rész. Fontos elem a rugó, amelyet nem szabad egyszerűen összenyomni.
3. Ellenőrzésképpen beteheti a szájába a fedelet és belélegezheti. Ha a levegő könnyen beszívódik, a szelep működik. Ellenkező esetben a rugó ékelődik.
4. Nyomásmérővel ellátott szivattyúval is ellenőrizheti. A szivattyú a felső vékony csatlakozóhoz van csatlakoztatva, és a levegőt rá kell ereszteni. 1,1–1,5 bar nyomás elérésekor a levegőt ki kell engedni. A szelep normál működése során a rendszerben a nyomást a megadott határokon belül tartják.

A burkolat teljesítményének felmérése céljából szemrevételezést végeznek, és az elem nyomását kompresszor és nyomásmérő segítségével ellenőrzik.

Miért dobja ki a fagyálló anyagot a tágulási tartályból

Az autó működése során olyan problémákkal szembesülhet, mint a hűtőfolyadék kilökése a tartályból. A jelenség fő oka a csövek és a rendszer egyéb elemeinek kopása. Mivel a tömlők nagy nyomáson és magas hőmérsékleten működnek, idővel integritásuk megszakad, aminek következtében a tartályból a folyadék kialszik. De ez a probléma nem csak a használt autókra jellemző. Az új autókban a tartály meghibásodása miatt a fagyálló is eltűnik. Ennek oka az alkatrészek rossz minősége vagy a gyártási hibák. Ha sorja van az edény nyakán, a fedél nem biztosítja a megfelelő szorosságot. Ennek eredményeként a folyadék ezen a résen keresztül kidobódik.

A tágulási tartály fagyállása szivároghat a burkolat gyenge tömítése miatt, az elem gyári hibái miatt

Vannak olyan helyzetek, amikor repedés jelenik meg magán a tartályon. Ennek oka általában a gyenge minőségű műanyag és a hűtőrendszer magas nyomása. A tartályból származó fagyálló folyadék azonban kiforródhat, ami a gépkocsi meghibásodásával jár, ami a motor túlmelegedéséhez vezet. Az egyik probléma lehet a termosztát meghibásodása, az eldugult hűtő radiátor, a szivattyú meghibásodása.

Videó: a fagyálló folyadék kiürítése a tartályba, a probléma megoldása

A fagyálló forrás forrása és a hab megjelenése a tágulási tartályban

A fagyálló vagy a fagyálló folyadék a vízhez képest olyan folyadék, amelyben a forráspont magasabb és a fagyáspont alacsonyabb. Nagy terhelések esetén azonban a folyadék képes forralni, amellyel néhány autósnak meg kell küzdenie. Ennek több oka lehet:

1. A hűtőfolyadék elégtelen szintje a tartályban, és ennek következtében túlmelegedés és forrás. Kijuthat a helyzetből, ha folyadékot ad a szükséges mennyiséghez, de meg kell találnia, miért csökkent a szint.
2. A termosztát meghibásodása. Ha az egység nem működik megfelelően, a folyadék kis körben kering, ami a fagyálló folyadék gurgulálásához vezet a tágulási tartályban. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a folyadéknak egyszerűen nincs ideje kihűlni, amikor kis körön halad át. A diagnosztikához két fúvókát kell találnia a termosztátból. Ha a motort üzemi hőmérsékletre melegítik, és az egyik tömlő forró, a másik hideg, akkor az ok világos - a termosztát nem nyílik ki.
3. Nagy nyomás a hűtőrendszerben. Annak megállapításához, hogy a probléma éppen a túlzott nyomásban van, használhatja a hőmérséklet-érzékelőt az autó belsejében: ha az értékek normálisak, de a fagyálló forral, akkor az oka a túlnyomás.
4. Problémák a hűtő radiátor teljesítményével. Az olyan jelenség, mint a fagyálló forrása, különösen fontos a nyári melegben, amikor a forgalmi dugókban tétlen. A forralás kiküszöböléséhez állítsa le a motort és álljon egy ideig. Ezenkívül lehetséges a radiátor szennyezése, ami csökkenti a folyadék belsejében a mozgás sebességét. Megpróbálhatja megszüntetni a szennyeződést öblítéssel speciális és rögtönzött eszközökkel egyaránt.

Ha a tartályban nincs elegendő hűtőfolyadék, túlmelegedés és fagyásgátlás fordul elő
Ha a tartályban lévő fagyálló anyag habzik, erre két fő magyarázat van:

1. Rossz minőségű hűtőfolyadék.
2. A hengerfej és a hengerblokk közötti tömítés sérülése.

A tágulási tartályban hab jelenhet meg, ami rossz minőségű fagyálló vagy a hengerfej tömítésének károsodásával jár.
Alacsony minőségű hűtőfolyadék esetén a hab könnyen eltávolítható saját kezűleg. Elég kiüríteni a rendszerből a rossz fagyálló anyagot, öntsünk citromsavoldatot desztillált vízzel. Ily módon eltávolíthatja az alacsony minőségű folyadék maradványait. Ha a tömítés megsérült, először kis buborékok jelennek meg a tartályban, majd nagy buborékok. A habos massza fokozatosan képződik.

Ebben a helyzetben csak egy kiút van - cserélje ki a tömítést, vagyis el kell távolítania a blokkfejet. A legrosszabb esetben szükség lehet nemcsak a tömítés, hanem a fej cseréjére is, amely a túlmelegedéssel, a repedések megjelenésével jár. A repedések tovább hozzájárulnak a hab képződéséhez. A jármű gyártmányától függően a javítás meglehetősen költséges lehet. Ezért nincs szükség habozásra egy ilyen probléma megoldásában.

A hengerfej repedései a hab megjelenését eredményezik a tágulási tartályban, ami komoly motorjavítás szükségességét jelzi

Repedések megszüntetése a padlólemezek között

Ha a mennyezet betonlapjai között rés jelenik meg, akkor a következőket javasoljuk:

• A lemezek közötti varratot megtisztítják, megpróbálva a lehető legnagyobb mértékben eltávolítani a régi gittet.
• A mennyezet lyukának kitöltése előtt a munkaterületet alapozó réteggel lefedik és jól megszárítják.
• Töltse ki a hézagot gitttel, és ragassza rá a kígyószalagot.
• A megerősítő anyag tetejére ismét felhordják a gittet, és szintén jól megszárítják.
• A megszáradt felületet csiszoljuk, a képződött port eltávolítjuk és alapozóval letakarjuk.

Ha repedések keletkeznek a mennyezeten, a lemezek közötti rés nélkül, akkor ajánlatos a problémás területet kígyószalaggal ragasztani, vékony gittréteggel lefedni és alapozóval lefedni.

A radiátor ragasztása epoxigyantával

Szükséges anyagok:

A radiátor ragasztásakor epoxi szükséges.

• rongyhámok vagy kötszerek;
• epoxi gyantával;
• acél kötél;
• cinkfehér;
• fém bilincs csavarokkal.

Gyakran különféle megoldásokban áztatott szövetszalagokat használnak a radiátor szivárgásának kiküszöbölésére. Tehát, mielőtt rongyos tornyot tekerne a repedés helyére, tanácsos a sérült felületet csomózott acélkábel segítségével fémre tisztítani. A szövetet több rétegben kell feltekerni.

Rögzítő oldatként ajánlott bronzfesték (bronzpor) és epoxigyanta keverékét használni, amely felhasználható a radiátor lyukának lezárására. Az alumínium por és epoxi ragasztó kombinációja hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. A fenti alkatrészek hiányában a lyukat cinkfehérbe mártott szövetszalagokkal lehet lezárni. Ebben az esetben célszerű legalább 4-5 réteg szövetet használni. Miután a rögzítőanyaggal ellátott szalag fel van tekerve a radiátorra, a szövetréteg tetejére fém bilincset kell helyezni, amelyet csavarokkal szorosan meghúznak.

A gittet a fém bilincsre csavarokkal viszik fel, amelyek megtartják az áramlást a csőben.

Ha vasgittet használ, akkor szalag nélkül is megteheti. Ebben az esetben pontosan tudnia kell, hogy hol szivárog a radiátor. A gitt közvetlenül a bilincsre kerül. Ha nincs mód fémbilincs készítésére, akkor a lyuk fölé vasgitt oldatába áztatott ruharéteget tekercselünk, amely fölé szigetelőszalag réteget kell tekerni. A teljes szerkezetet néhány huzalcsavarással a széleken kell nyomni. Ha hosszabb ideig kell használnia ilyen tömítőanyagokat, akkor a fűtési szezon kezdete előtt cserélje ki a régi tekercsrétegeket újakra. A szövetnek jól meg kell száradnia a fűtés csatlakoztatása előtt.

A tekercselés hosszú ideig tartó használatakor a tekercselésben lévő gitt forró vízzel kimosható. Ha a régi réteget újra cseréli, célszerű a problémás területet benzinnel vagy acetonnal öblíteni: ez optimális feltételeket teremt a megbízhatóbb rögzítéshez.

Kapcsolódó cikk: DIY szolár vízmelegítő