דודי גז למקס הם מתחרים רציניים למקבילים באירופה.
הם מורכבים מחלקי חילוף המיוצרים על ידי מובילים מוכרים בייצור ציוד חימום - Vaillant, Sit ויצרנים ידועים אחרים.
באיכות מעולה, עלות דודי למקס נמוכה פי שניים או יותר מזו של "האירופאים".
ביסודו של דבר, הדבר מושג על ידי אי הכללת כל ההתקנים והמכלולים הנוספים מהתכנון, ומשאיר רק את האלמנטים הדרושים ביותר.
יש לכך השפעה חיובית על ביצועי היחידות, מקטין את תדירות התקלות או התקלות, אך ישנם תקלות.
התקלות העיקריות של דודי הגז למקס
התקלות הנפוצות ביותר כוללות:
- דליפת גז. פתח חלונות מיד, כבה את אספקת הגז, כבה את הדוד והתקשר לעובדי שירות הגז.
- צבע הלהבה אדמדם, הלשונות מוארכות ומעושנות. גרירה או סתימה של מבער. נקה את הארובה והמבער, תקן את מיקום הצינור.
- כיבוי ספונטני של המבער הראשי. ארובות או בעיות תרמוסטט.
- אין זרימת מים. אם יש משאבה, הסיבה נעוצה בה. אם משתמשים במחזור טבעי, יש לתקן את תצורת הצינורות, ולתת להם את השיפוע הנכון.
- כיבוי הדוד. בדרך כלל מתרחשת עקב הפסקת אספקת הגז.
ניתן להמשיך את רשימת התקלות האפשריות לאורך זמן, אך אין בכך טעם מכיוון שכל מצב מצריך התייחסות נפרדת.
מדוע המכשיר נכבה?
יכולות להיות כמה סיבות לדהיית מבער.:
- גז מנותק. כבה את הדוד, המתן לחידוש האספקה.
- מתח לא יציב או נעדר ברשת אספקת החשמל (לדודים לנדיפים Lemax).
- כשל או הפעלה של חיישן הטיוטה. יש לבדוק אם הוא נמצא שם, אם הארובה אינה סתומה. לפעמים ניקוי מגעי החיישן עוזר.
- המגעים של הצמד התרמי מחומצנים ואינם נסגרים. יש לנקות עם נייר אמרי גרגר עדין.
- דחף הפוך, לא מספיק או מוגזם. חיישן הטיוטה מגיב לכל המצבים על ידי כיבוי המבער.
בעיות מתיחה שכיחות ביותר במתקנים שאינם נדיפים, כאשר יציבות היחידה תלויה בה.
אם הטיוטה חלשה מדי, החיישן מכבה את המבער בגלל האפשרות לעשן בחדר.
טיוטה מוגזמת מסוכנת בגלל האפשרות של פיצוץ להבה על המבער, מה שיעורר אספקת גז לחדר עם השלכות בלתי צפויות. לכן, עלייה בטיוטה מול הערך שנקבע היא גם מקרה חירום, המוביל לעצירת הדוד.
גלאי להבה וטיוטה
גלאי להבה וטיוטה עובדים על פי עיקרון זה. חיישן הטיוטה מגיב להידרדרות טיוטת העשן ומעביר דחף למערכת הבקרה. הוא ממוקם במנדף עשן. מצויד בפלטת סגסוגת של שתי מתכות: ברזל וניקל. כאשר הגרוע מתדרדר, גזי הפליטה מצטברים ומחממים את הצלחת. הוא מעוות, המגעים נפתחים במקביל, זרימת הדלק לתא הבעירה נעצרת. כאשר הטמפרטורה יורדת, הלוח חוזר למצבו הרגיל.
חיישן הטמפרטורה פועל באותה צורה. כאשר המים בדוד מחוממים מעל לטמפרטורה שנקבעה, מנגנון המנוף מופעל ושסתום ויסות הטמפרטורה נסגר. זרימת הגז נעצרת והמבערים כבים.
כאשר המים מתקררים, חיישן המפוח מתכווץ, מנגנון המנוף מופעל, שסתום ויסות הטמפרטורה נפתח, הגז מתחיל לזרום והמבערים נדלקים.
כיצד להפעיל (להדליק)
הדוד למקס מופעל לאחר מילוי המערכת בנפח המים הדרוש (12-14 ליטר לכל קילוואט כוח) וחיבור צינור הגז.
תהליך:
- פתח את המכסה, וספק לעצמך גישה לווסת וללחצן ההצתה של הפיזו.
- סובב את הרגולטור נגד כיוון השעון, אשר יעביר את הדוד למצב "פועל".
- שקע את הרגולטור עד הסוף והחזק אותו במצב זה תוך לחיצה על כפתור ההצתה של הפיזו.
- לאחר שהלהבה מופיעה על מבער הטייס, ניתן לשחרר את הכפתור, אך יש להחזיק את הרגולטור עוד דקה.
חָשׁוּב!
אם הניסיון להצית את הדוד לא צלח, ניתן לחזור עליו רק אחרי דקה אחת, לא קודם לכן.
לא מתחיל (נדלק)
היחידה מופעלת על פי תוכנית מסוימת. זה לא תמיד מתחיל בפעם הראשונה וזה נורמלי למדי. אך אם לאחר ניסיונות חוזרים ונשנים הדוד אינו נדלק, יש לבדוק את מצב הצמתים האחראיים להצתה.
סיבות אפשריות יכולות להיות:
- כשל במערכת ההצתה האלקטרונית או המכנית. יש צורך להחליף את המערכת, או לנקות את המגעים של הצמד התרמי.
- המתח ברשת אספקת החשמל נעלם (עבור יחידות נדיפות).
- השסתום בצינור אספקת הגז סגור.
- לחץ הגז במערכת אינו תואם לערכים הנומינליים.
- חרירי המבער הראשי נסתמו. יש צורך לנקות אותם ולהפעיל את הדוד.
כל הסיבות הללו הן הנפוצות ביותר, אך רחוקות מלהיות היחידות האפשריות. כל תקלה במערכת יכולה להשפיע לרעה על הצתת הדוד..
הערה!
אם ניסית את כל האפשרויות, אך הבעיה לא נפתרה, עליך להתקשר לאשף מארגון השירות.
טיפים וטריקים לטיפול בדודי למקס
על מנת למנוע פירוק מוקדם של המכשיר, יש צורך לנקות ולבדוק את הארובה באופן מיידי.
בתום תקופת החימום, אין לנקז את המים מהמערכת, מכיוון שהיעדרם מאיץ את הקורוזיה של חלקי הרכיב של היחידה. יש צורך לשמור על מפלס המים בכלי ההרחבה ברמה מסוימת.
השימוש במים עם קשיות של יותר מ- 5 mmol-eq / l למערכת החימום תורם ליצירת חלודה, אבנית ומשקעים, וכתוצאה מכך המכשיר עלול להיכשל לפני סיום שירות האחריות.
לידיעתך! במקרה זה, תיקון או החלפת אחריות יידחו.
בדוק מתיחה לפני כל התחלה. בהיעדרו אסור לדוד להדליק.
מדוע הלחץ גובר
הצטברות לחץ היא סיטואציה חמורה ומסוכנת. עלייה בלחץ במערכת יכולה להיות רק עלייה בכמות המים.
זאת בשל התרחבות נוזל הקירור במהלך החימום. כל נוזל אינו דחוס, ולכן עלייה בנפחו עלולה להוביל לקרע של מחליף החום, או, במקרה החמור ביותר, לעורר פיצוץ.
כדי לא לכלול אפשרות כזו, נעשה שימוש במיכל הרחבה בתכנון דוודים. זה לוקח עודף מים, מפצה על העלייה שלהם בחימום.
עלייה בלחץ לרוב מצביעה על תקלה במצב מיכל ההרחבה. עיצובו מורכב ממיכל וממברנה אלסטית המותקנת באמצע בערך.
כאשר מתחיל להגיע נוזל, הקרום מתגמש ומפנה מקום לעודפי מים..
כאשר עוצמת הקול פוחתת, הוא חוזר למיקומו הקודם. אם הקרום נקרע או לא מחובר היטב לערימות מיכל ההרחבה, נוזל הקירור ימלא את כל נפח המיכל.
כאשר מתרחבים, למים לא יהיה לאן ללכת, מה שיעורר עלייה מתמדת בלחץ. הפיתרון לבעיה הוא להחזיר את מצב הקרום או להחליף את מיכל ההרחבה בעותק אחר ושמיש.
עקרון הפעולה של דודי רצפת גז למקס
זה שונה מעט מעיקרון הפעולה של יחידות גז סטנדרטיות: תערובת הגז-אוויר המגיעה מהבערים נדלקת בתא האש, וכבר מחום הדלק הבוער, נוזל העבודה (מים) מחומם בבלוק מיוחד ( מחליף חום). מים חמים נכנסים מעת לעת למרכז החימום, ובמקום זאת מגיעים מים קרים. עודף נוזל קירור שנוצר במהלך הפעולה מוזרם למיכל ההרחבה.
אוטומציה שולטת בטמפרטורת המים במעגל (ולכן אינדיקטור דומה לסביבת האוויר בחדר), כמו גם בכמה פרמטרים אחרים:
- נוכחות הטיוטה בארובה;
- לחץ מים וגז בצינור;
- הפעלת מערכת ההצתה.
לדודי גז במעגל כפול Lemax, בנוסף לפונקציית החימום הראשית, ישנו אחד נוסף: חימום מים. זה הכרחי על מנת שלא להתקין דוד או דוד מים יחד עם היחידה.
נוח מאוד: מכשיר אחד מחליף בהצלחה שניים.
מחליף החום במתקנים כאלה הוא לרוב בעל מבנה יצוק - זה מעיד שהוא עשוי ברזל יצוק. תכנון זה מבטיח עמידות בפני קורוזיה גבוהה (החומר פחות רגיש לפעולת ההרס של מים ומלחים המומסים בו), כמו גם ביצועים טובים של הדוד. לברזל יצוק קצב העברת חום גבוה יותר מפלדה, ולכן לא במקרה עדיין מיוצרים ממנו רדיאטורים למערכות חימום. בנוסף, רכיבים עבור Lemax מיוצרים במפעלים של יצרנים צ'כיים מבוססים.
תשומת הלב. למרות האמור לעיל, לחלקי פלדה יש גם יתרונות מסוימים: הם פחות רגישים לנזק מפגיעות מקריות, חוץ מזה היחידה עם מחליף חום כזה שוקלת פחות (וזה חשוב בבחירת דגם רכוב).
מה גורם לירידה בלחץ
ירידה בלחץ (הדוד נכבה) מעידה על נזילות. יש צורך לבדוק את מצב הצינורות, חיבורי הברגה, אטמים ואלמנטים חיצוניים אחרים של מערכת החימום... אם אין נזק גלוי, עליכם לחפש תקלות בדוד.
האלמנט הבעייתי העיקרי יכול להיות מחליף החום. מפרקים מרותכים נסדקים לעיתים או נשברים בגלל שינויי טמפרטורה תכופים. מחליפי חום מקטעי ברזל יצוק המשמשים במודלים עומדים על רצפה כבדה הם גורמי סיכון בחיבורי קטעים.
בנוסף, שסתום הפגת הלחץ עשוי להיות מופעל או להיתקע פתוח..
חיבורי הברגה של צינורות ענף עלולים גם הם לאבד מהידוק בגלל התייבשות או הרס של אטמים, חיבור לא באמצעות חוט וכו '. כל הבעיות שזוהו בוטלו בהתאם למפרט שלהן.
חיבור תרמוסטט לחדר
תרמוסטט לחדר הוא מכשיר נוח ושימושי המאפשר לווסת את טמפרטורת האוויר, ולא את נוזל הקירור במערכת החימום. חיישן ברירת המחדל עוקב אחר טמפרטורת היציאה של האוויר המוצא.
זה לא נותן תמונה נכונה של מצב המיקרו אקלים הפנימי. לדוגמא, כאשר הטמפרטורה בחוץ עולה, החדר מתחמם.
אבל החיישן לא יכול לעקוב אחרי זה, וטמפרטורת האוויר המוצא היא בגבולות שנקבעו על ידי המצב, לכן מנקודת מבט המערכת הכל הולך כשורה, בהתאם להגדרות הדוד.
אם משתמשים בתרמוסטט לחדר, המבער יכבה הרבה יותר מוקדם, מה שישפר את אקלים החדר ויפחית משמעותית את צריכת הגז.
כדי לחבר תרמוסטט לחדר, הגדר את אלמנט הדוד עצמו לטמפרטורה המקסימלית.
זה יעבוד כמגביל רק כאשר מתחמם יתר על המידה.... היחידה החיצונית מחוברת בקצה אחד ליחידת האוטומציה, ובקצה השני לתרמוסטט הדוד.כברירת מחדל, מותקן מגשר בין המגעים, אותו יש להסיר ולחבר את התרמוסטט.
חָשׁוּב!
יש להשתמש בציונים מתאימים, למשל CEWAL RQ10. התקנת תרמוסטט אפשרית רק בדודים המסומנים ב- N (עם יחידת בקרה אוטומטית SIT 820 NOVA).
עקרון הפעולה
עקרון הפעולה של חיישן הגיחה לדוד הגז הוא אספקה בזמן של השסתום, המכבה את אספקת הגז למבער. המכשיר מופעל אם יש הפרה של זרם המוצרים הדליקים בכיוון הנכון והטבעי (מציוד הדוד דרך הארובה לרחוב). אחרת, עשן מפחמן חד חמצני, פחמן דו חמצני, אדי מים, פיח יחדור לבית בו נמצא הדוד, ועלול לפגוע בבריאות האדם.
ההבנה כיצד עובד החיישן אינה קשה. הכל מבוסס על חוקי הפיזיקה הסטנדרטיים. זהו ממסר דו-מתכתי הפועל להפעלת / כיבוי הדוד. יש רצועת מתכת בתוך התרמוסטט המגיב לשינויי טמפרטורה
הדבר הבא שהמשתמש צריך לדעת הוא שהמתקן מסתגל לטמפרטורה בהתאם לדלק בו משתמשים. אם מדובר בגז טבעי, הטמפרטורה היא 75-950 מעלות צלזיוס. אם משתמשים בגז נוזלי, אז 75-1500 מעלות צלזיוס.
אם החיישן חש כי המשיכה בציוד הגז ירודה מאוד, תחול עלייה בחימום גזי העשן ובכיבוי החסימה שלאחר מכן (מיד, לאחר מספר דקות לאחר ההפעלה).
בדודי גז עם תא בעירה פתוח (יחידות אטמוספריות), תרמוסטט בטיחות שולט על נוכחותם של טמפרטורת גז הצריכה והפליטה, עם תא בעירה סגור (יחידות טורבו) - לחץ האוויר שנפלט על ידי הטורבינה.
