תרשים ומכשיר של תנור VAZ 2107

מצא את הצומת עצמו

כונן הכיריים על ה- VAZ-2114 ממוקם באותו מקום כמו בדגמים הקודמים של מכונית זו - במרכז הטורפדו הקדמי. הוא מוגן בכיסוי פלסטיק המונע חדירת אבק ולכלוך.

עקרון הפעולה של היחידה מבוסס על אספקת אוויר חם לשלושה כיוונים: רגליים, פנים ושמשה קדמית. תקלה של מאוורר הכיריים גוררת את בעיית כניסת האוויר החם לתא הנוסעים ומשאירה אותו ליד הרדיאטור. לפיכך, היעילות של המערכת כולה הופכת לאפסית.

קל מאוד לאבחן תקלה: על ידי הפעלת הכיריים והפעלת הכפתור למיתוג מצבי חימום, עליכם לוודא שיש רעש מאוורר ספציפי ואספקת אוויר חם (עם מנוע מחומם). אם הצליל לא נשמע, מאוורר הכיריים VAZ 2114 מקולקל (אך בכפוף לנוכחות אספקת החשמל ליחידה זו).

איזה סוג עץ מתאים יותר להסקה?

סוגים שונים של עץ נבדלים זה מזה בערך הקלוריות ומאפייני הבעירה. בהקשר זה, בעת בחירת דלק, עליך להבין את מאפייני הביצועים של עצי הסקה.

1. לאורן טמפרטורת צריבה גבוהה. הסיבה לכך היא תכולת השרף הגבוהה. סלע זה מניח חללים רבים בהם קיימים מרבצי שרף. הם נשרפים, הם מייצרים מיקרו-פיצוצים, ניצוצות ופיסות עץ שרופות מפוזרות.
2. אשוחית בתא האש יעילה פחות מאורן. הוא מכיל פחות שרף. קיצוץ עץ קל, אך בעת צריבה העץ מריח ומעשן. מחטניים אלה ניתנים לטביעה רק במקרים קיצוניים.
3. אַלְמוֹן. המאפיין העיקרי הוא היכולת לשרוף מבלי ליצור פיח. במקביל, במהלך הבעירה, יישרפו גם משקעים בארובה. מאפיינים כאלה טבועים רק באספן.
4. צַפצָפָה. הוא נשרף במהירות מבלי לתת מספיק חום. אין להשתמש בו לחימום אמבטיה, אך הוא מתאים למדי לבית.
5. לִבנֶה. הוא נשרף חם יותר מאשור עם שיטה ואלון. אבל יש גם חסרון, יתר על כן, משמעותי. יש צורך שיהיה מספיק זרימת אוויר לתא הבעירה. אחרת, לא יהיה חום, אלא רק זפת ועשן על קירות הארובה.
6. אַלוֹן. שונה בצפיפות גבוהה וביכולת לייצר חום. מבחינת מאפייניו, הוא דומה לאפר ודומה גם לאשור. בקיצוץ, עצי הסקה מעץ אלון הם די כבדים.
7. אֶדֶר. העץ שלו נשרף במהירות מבלי ליצור פחם, כתוצאה מכך, יש צורך להוסיף כל הזמן דלק. זה נראה כמו תנור עם עץ טיליה.
8. עצי תפוח. כמו גזעי פרי אחרים, הוא נוקב היטב, פולט מספיק חום בעת הצריבה. עץ תפוח מועדף גם בגלל הריח הנעים בחדר.

הנה מה שיצר הכיריים סיפר עליו.

רומנטיקה וטינה במשרד: התצפיות שלי על 20 שנות עבודה עם נשים

אולגה אורלובה איבדה עסקים בגלל COVID-19: החברה שלה הפכה ללא רווחית

6 מזלות סיניים יתעשרו וירוויחו הון בעשר השנים הקרובות

גורם לתקלה

ישנם מספר גורמים העלולים לגרום לתקלה. לדוגמא, ייתכן שמדובר בבעיה נפוצה עם נתיך F7, העלולה לנשוב. קל לאבחן בעיה כזו - נתיך זה אחראי על תאורת תא הכפפות, מצית הסיגריות וחימום המראות החיצוניות. אם ההתקנים המצוינים אינם פועלים, יש להחליף את הנתיך.

הבעיה עשויה להיות בחמצון המגעים של גוש ההרכבה. אם ישנם סימני חמצון גלויים על משטחי החלקים, סביר להניח שזו הסיבה לכישלון.עקבות חמצון של מגעים מסולקים באמצעות אלכוהול פשוט, ולאחר מכן יש לייבש אותם היטב. אם נוצרה בעיה דומה, עדיף לשים לב למגעים של מערכות כוח אחרות - אולי יש שם גם עקבות של חמצון.

ממסר ההצתה יכול גם להיות הגורם לכשל במאוורר הכיריים. יש לבדוק את הממסר אם, עם מנוע חם, התנור מסרב לחמם את האוויר ולספק אותו לתא הנוסעים.

בעיה מתרחשת לעיתים קרובות כאשר התנור אינו פועל במהירות הראשונה או השנייה, אלא עובד היטב בשלישית. זאת בשל הבעיה של נגד מיוחד שאחראי על השליטה באספקת החשמל בשתי המהירויות הראשונות. המהירות השלישית של הסיבוב של המאוורר היא אספקת זרם ישר אליו, לכן, במקרה של בעיות כאלה, יש לבדוק נגד נוסף.

בעיות עשויות להיות בעיצובו של מנוע הכיריים. יתכן שבאיזשהו מקום המגע בין החוטים נעלם או שיש הדבקה של המברשת. יש לבדוק זאת ויזואלית על ידי פתיחת המעטפת ובדיקת בזהירות ההרכבה.

מתג שבור הוא גם גורם שכיח לכשל בתנור. הכל פשוט כאן - יש להחליפו בחדש. ניתן לזהות את בעיית המתגים בקלות על ידי הסרת כיסוי הפלסטיק עצמו וניסיון להחליף את המצב ישירות.

לבסוף, הגורם העיקרי לתקלה הוא מאוורר שבור. כאן יש צורך לפרק את כל היחידה ולהסיר את החלק שנכשל. סיבה זו, אם לא השכיחה ביותר, היא אחת העיקריות שבהן נדרש פירוק מוחלט של היחידה והחלפתה.

נעילת אוויר

הבעיה קשורה לכובע הרחבה פגום ולרמת נוזל קירור לא מספקת. גורמים משפיעים על מערכת הקירור, שצוברת עודף אוויר ויוצרת נעילת אוויר. בגלל מחזור לא מספיק במהירות נמוכה, התנור נושף קר. האוויר מתחמם כאשר המהירות מוגברת, וכשהוא נעצר, הוא מתקרר שוב. מה לעשות? הסר את שורש הסיבה: כמו במקרה של לחץ לחץ במערכת, הוסף נוזל לרדיאטור, החלף את מכסה מיכל ההרחבה, טהר את המערכת, פוצץ עודף אוויר. ניתן להסיר את האוויר על ידי עמידה על מעבר גשר, כך שהגלגלים הקדמיים יהיו גבוהים יותר מהגלגלים האחוריים. פתח את מכסה ההרחבה. ברגע זה האוויר ייצא בליווי צליל אופייני ("גרגור"). נוזל הקירור ייעלם גם כן, לכן חשוב למלא אותו לרמה הנכונה. לאחר הליך זה, סביר להניח כי לאחר זמן מה יינעל האוויר שוב. זו אשמתו של אטם ראש הצילינדר השרוף. אבל במקרה זה, התנור לא עובד טוב, לא רק במצב סרק.

מאמר קשור: חיישן מיקום גל ארכובה: שיטות בדיקה, תסמינים, מיקום

החלפת מאוורר הכיריים VAZ 2114

המאוורר הוא החלק העיקרי של הכיריים, שלרוב נכשל. החלפתו אינה קשה במיוחד, אך עליכם להקפיד על כללים מסוימים. בתהליך ההחלפה אינך זקוק לכלים מיוחדים - אתה יכול להסתדר עם הסט הפשוט ביותר של ערכת תיקון רכב.

1. אנו מפעילים את החשמל במעגל החשמלי על ידי ניתוק המסוף השלילי של הסוללה.
2. נתק את כבל החשמל החיובי של המנוע מתחת ללוח המחוונים.
3. בתא המנוע, הברג את שני הברגים המחזיקים את מכסה הכיריים.
4. נתק את ה"מסה "- שחרר את הברג לחיזוק התיל.
5. נפתל את שני הברגים המחברים את המאוורר ישירות לגוף הכיריים.
6. אחרי זה אנחנו מפרקים את גריל צינור האוויר.
7. אנו לוקחים בידינו את המנוע של תנור ה- VAZ 2114 ודוחפים לעבר עצמנו, אנו מתנתקים ממנו.
8. על ידי סיבוב החלק 90 מעלות, ניתן להסירו בקלות מהמעטפת.

הרכבת האסיפה מתבצעת ברצף דומה, בדיוק ההפך.ההליך אינו קשה במיוחד, אך עליך לשים לב לתיקון נכון של אנשי הקשר לאספקת החשמל, כך שלא תצטרך לפרק את היחידה שוב.

נהגים רבים עמדו בפני העובדה שמאוורר הכיריים על ה- VAZ-2114 נכשל. אבל, לא כולם יודעים שקל מספיק להחליף אותו במו ידיהם, ואין צורך לשלם סכום קטן לשירות רכב. בממוצע התהליך כולו ייקח עד חצי שעה ויחסוך לכם כסף משמעותי.

עיצוב כיריים

תנור הפנים מורכב משני כיסויי פלסטיק (שמאל וימין). הם מחוברים עם סוגרי קיבוע. חריץ האיטום ממוקם בחריצי המבנה. מאוורר חשמלי מזרים אוויר בכוח לתא הנוסעים. הוא מאובטח בשני ברגים על גבי הכיריים. נגיש בקלות מהצד של מנוע הבעירה.

מאוורר הכיריים מונע על ידי המדחף של המנוע החשמלי. למנוע התנור VAZ 2109 יש שתי ספירלות נגד, המספקות שלוש אפשרויות למהירות סיבוב. מעגל הכיריים כולל נגד נוסף כדי להשיג את המהירות הרצויה. הרדיאטור מורכב מסנפירי קירור, שתי שורות צינורות ושני מיכלי פלסטיק.

הכיריים נשלטות על ידי שלוש ידיות. לוח המחוונים מחובר לתושבת, שעל ציריה מותקנות ידיות אלה. ידית בקרת הכיריים פועלת על ידית שסתום הרדיאטור ועל ידית ההנעה של הבולם. אם ההליכון נלקח ימינה עד למקסימום, הבולם והברז פתוחים לחלוטין - ומאוורר החימום VAZ 2109 מספק אוויר לרדיאטור, בו מונע מונע הקפאה או נוזל לרדיאטור. בהתאם, אם הידית במצב האמצעי, הבולם והמסתם נפתחים באמצע הדרך - והאוויר לא הופך כל כך חם.

בהעברת המנוף למצב שמאל קיצוני, נקבל שסתום ובולם סגור לחלוטין. התנור נושף אוויר קר.

תהליך החלפת מאוורר ב- VAZ-2114

מאוורר דוד

כאמור, תהליך החלפת מאוורר הכיריים ייקח לא מעט זמן ואפילו נהג טירון יכול לעשות זאת.

היחידה עצמה ממוקמת בתא המנוע, מאחורי מגן המנוע. מפני חדירת אבק ולכלוך, הוא מוגן על ידי מעטפת פלסטיק, הממלאת את תפקידיה היטב, אך לא תמיד.

לפני שתמשיך ישירות לתהליך ההחלפה, יש צורך לאסוף את ערכת הכלים. אז בואו נסתכל על מה שצריך: סט מקשים (לאן נוכל ללכת בלעדיו), מברג פיליפס ומאוורר חדש כחלק.

אלגוריתם משיכה מדויק

כעת, לאחר שהנהג חמוש במלואו, תוכלו לשקול את ההוראות שלב אחר שלב להחלפת מאוורר הכיריים:

בחירת אוהדים

כעת, לאחר שהתהליך ברור ונחשב, יש לשקול איזה מאוורר כיריים מתאים ל- VAZ-2114. לשם כך, ראשית עיין בקטלוג החלפים. בנוסף לחלק החילוף המקורי, נמצאו מספר אנלוגים שהומלצו להתקנה.

חלק חילוף מקורי (מאמר)

2108-8101078

- מספר קטלוג מקורי של מנוע הכיריים למשפחת לאדה של מכוניות 2108-21099 וכן 2113-2115. זה מיוצר במפעל AvtoVAZ והעלות הממוצעת היא 2,000 רובל.

אנלוגים

בנוסף למאוורר הכיריים המקורי, קיימים בשוק מספר אנלוגים המומלצים להתקנה.

אז בואו ניקח בחשבון את כל האפשרויות האפשריות:

למרבה הצער, לא נמצאו אנלוגים אחרים, אך יש נהגים שמבצעים מודרניזציה ביחידה זו באמצעות שינויים.

הרכבה שלמה

או שהם קונים את כל החלק הרזרבי שהורכב, להלן המאמרים:

מסקנות

החלפת מאוורר הכיריים ב- VAZ-2114 היא די קלה ופשוטה. כפי שמראה בפועל, רוב הנהגים עושים בדיוק את זה וחוסכים זמן וכסף. אך אם התהליך נראה קשה מאוד, מומלץ לפנות לשירות שם הם יעשו הכל במהירות וביעילות.

אם אתה שומע צלילים זרים במהלך הפעלת מערכת החימום ברכב, אז ברוב המכריע של המקרים, מאוורר הכיריים אשם ויש להחליף אותו.

למעשה, החלפת מאוורר הכיריים VAZ 2114 היא משימה טריוויאלית למדי שרוב בעלי הרכב מתמודדים איתה מספר פעמים במהלך הפעלת כל מכונית בודדת שנלקחה.

כזכור, המאמר הקודם עסק בערך עשה זאת בעצמך.

יחד עם זאת, סביר להניח שמתחיל עצמו לא יוכל להבין במהירות כיצד להחליף חלק שבור נכון, לכן החלטנו לפרסם מאמר זה כדי שיהיה קל יותר לכל מי שלא נתקל בבעיה דומה לפני כן. כדי לתקן את זה ולא היה צריך לבזבז כסף נוסף על תשלום עבור עבודתו של המאסטר.

כיצד אוכל לזהות את הגורם הספציפי לכשל במאוורר?

כפי שצוין לעיל, החלפת המאוורר ב"ארבעה עשר "היא משימה די פשוטה שכל בעל רכב נבון יכול להתמודד איתה. אך לפני שתמשיך ישירות לעבודה, עליך להבין מה הסיבה לתקלה במאוורר החימום. לשם כך עליכם להניע את המכונית ולהדליק את הכיריים, להחליף את עוצמת החימום ולהקשיב לאופן פעולתו במהירות 1, 2 ו -3.

אם אתה שומע צלילים זרים, או להיפך, לא שומע דבר, הבעיה טמונה במאוורר עצמו. אם בשתי המהירויות הראשונות אין צליל, ובשלישית זה מופיע, הבעיה נעוצה במתגים או בנגד, האחראי לפעולה הרגילה של מאוורר החימום.

מאילו סיבות יכולה להיות תקלה בתפעול מנוע הכיריים?

אם החלטת בוודאות שמאוורר הכיריים אינו פועל, אז עליך לחשוב על הסיבות לכך שההתחלה של המנוע שמסובב אותו לא עובדת. ישנן מספר סיבות אופייניות, אותן נתאר בפירוט פחות או יותר בהמשך:

1. נתיך מפוצץ. ראשית, עליכם להבין כי הנתיך המסומן F-7 אחראי לתפעול מנוע הכיריים. הוא אחראי גם על מכבסי פנסים, מראות מחוממות, מצית סיגריות ומספר מכשירים חשמליים אחרים ברכב. אם זו באמת הבעיה, עליהם גם להפסיק לעבוד.

אין שום דבר קשה להחליף את הנתיך, רק זה, ככל הנראה, יהיה צריך להיעשות באופן קבוע, מכיוון שהוא לא נשרף מסיבה כלשהי. לכן, לפני החלפת הנתיך, עליכם "לצלצל" למעגל החשמלי של המכונית ולמצוא את המקום בו מתרחש הקצר, מה שמוביל לנתיך שהתפוצץ.

2. מגע גרוע בגוש ההרכבה. הכל כאן פשוט, או שחיבור המגע נשחק, שניתן להחליפו, או שהמגע פשוט התחמצן, מה שגם מתוקן בקלות - פשוט מנקים אותו עם קובץ או נייר זכוכית.

3. הדבקה מתרחשת בממסר ההצתה. להבין כי ממסר ההצתה הוא האשם די ברור - התנור מתחיל רק לאחר חימום המכונית.

4. הנגד למנוע הכיריים נכשל. אם אתה מגלה שהתנור פועל רק במהירות שלישית, אז ברוב המכריע של המקרים הבעיה היא בנגד. העניין הוא שבשתי המהירויות הראשונות, הזרם מועבר באמצעות אלמנט חשמלי זה, אך במהירות השלישית, הוא כבר מסופק ישירות למנוע הכיריים.

5. מתג המהירות של תנור הרכב התקלקל. יש נהגים חסרי ניסיון שחושבים שאם החלפת הנגד לא עוזרת, עם הבעיות מהנקודה הקודמת, אז החלפת מנוע הכיריים תעזור. זו טעות גדולה, כי זה לא קשור אליה. אם אתה מתמודד עם המקרה הנדיר ההוא כאשר הכיריים פועלות רק במהירות שלישית, והחלפת הנגד לא עושה דבר, אז הגיע הזמן להתמודד עם המתג. עליכם להשתמש בנורה עם שני חוטים מולחמים כדי לבדוק האם המעגל החשמלי בכללותו שלם, והאם הפתיל האחראי למתג אינו פגום.

6. הסיבה הנדירה ביותר לכך שמאוורר הכיריים אינו פועל היא בעיה במנוע. כאן יהיה עליכם לבדוק אם הוא מתחמם יתר על המידה, אם המגע האיכותי שלו עם מסת המאוורר מספיק, אם אין תקיעה במברשות של מנוע הכיריים.

נוהל החלפת מאוורר מערכת החימום "הארבע עשרה"

החלפת מאוורר הכיריים VAZ 2114 היא הליך פשוט, שכבר הזכרנו למעלה מפעם אחת, אך הוא דורש רצף מסוים של פעולות, ריכוז ודיוק. כדי להקל עליך להבין כיצד להחליף את המאוורר ב"ארבעה עשר "שלך, פירקנו את ההליך לשלבים פשוטים ובעקבותיהם תוכל להשלים את ההחלפה בקלות בעצמך.

שלב 1:

פתח את מכסה המנוע וברג את כל הברגים המאבטחים את חיפוי הפלסטיק והנח אותו בצד כדי שלא יפריע

שלב 2:

הסר את המסטיק מהמצנפת

שלב 3:

מפרקים את מכסה המגן של מנוע המנוע של הכיריים

שלב 4:

הסר את שני ברגי ההרכבה המחברים את מנוע הכיריים לצדדים

כאשר תנור המכונית נכשל, מנוע המאוורר הוא לעתים קרובות הגורם לכך. אתה יכול לזהות תקלה כזו על ידי הצלילים האופייניים המתרחשים כשאתה מנסה להדליק את התנור.

חשבון

כדי לוודא כי המנוע הוא הגורם לתקלה במערכת החימום, יש לבצע הליך פשוט אך מעיד:

• התניע את המכונית;
• הפעל לסירוגין את המהירות הראשונה, השנייה והשלישית של הכיריים;
• בהיעדר צלילים המדגימים את התחלת המאוורר, המנוע אינו תקין;
• אם המאוורר לא נדלק במצבי מהירות 1 ו -2, אלא התחיל לעבוד ב -3, אז מתג או נגד נוסף עשויים להיות הגורם לבעיה.

סיבות להתמוטטות

המנוע לא יכול לעבוד מכמה סיבות. כל אחד מהם דורש התייחסות נפרדת. לכן אנו מציעים לך להכיר את הסיבות האפשריות לכישלון המאוורר בטבלה שלנו.

גורם	חשוב לדעת
פיוז שרוף	הנתיך F7 עם מתח של 30A אחראי על הכיריים. החלפתו אינה קשה, אך הבעיה העיקרית נעוצה בהתרחשות אפשרית של קצר חשמלי. נתיך זה אחראי על התאורה בתא הכפפות, מכונת כביסה לפנסים, מצית סיגריות, מראות מחוממות. במקרה של תקלה, כל המכשירים שצוינו יפסיקו לעבוד.
אין מגע בגוש ההרכבה	זוהי בעיה נפוצה במכוניות הנובעת מחמצון של מגעים או מאובדן חוזק הקשר.
מקלות ממסר הצתה	התנור נדלק רק לאחר שהרכב התחמם. לכן, מומלץ לבדוק את מצב ממסר ההצתה במקרה של מאוורר לא פעיל. החלף ממסר במידת הצורך
הכיריים נדלקות רק ב -3 מהירויות	מהירויות 1 ו -2 מופעלות בגלל נגד נוסף, ובמצב 3 הזרם עובר ישירות למנוע. במצב זה, החלף את הנגד הנוסף או בדוק את אנשי הקשר שלו.
מתג הכיריים שבור	כאן אנו מדברים על בעיות עם מטרה חשמלית או נתיך. כדי לבדוק את מצבם, תוכלו להשתמש במנורת הבקרה
בעיות בתכנון המנוע	אם הכל בסדר עם המתג והזרם, אך המאוורר אינו מגיב, עליכם לבדוק את רמת התחממות המנוע, מגעיו עם האדמה או מברשות להדבקה.

תלוי בבעיה בה אתה נתקל, ייתכן שתצטרך להחליף את המאוורר. החלפת המנוע אינה קשה, אם כי לשם כך עליך להיות בעל מיומנות מסוימת או לפחות ניסיון מינימלי בעבודה עם הציוד החשמלי של מכוניתך.

השלב הראשון בעת ​​החלפת מנוע הכיריים הוא ניתוק הסוללה.

אפילו בשלב של חיפוש בית שמתי לעצמי מטרה - לקנות בית עם תנור רוסי.קראתי באינטרנט הרבה ביקורות ודעות סותרות על הכיריים הרוסיות, כמה ספרים ומאמרים. וככל שלמדתי יותר מידע, כך הרצון שלי היה חזק יותר - שיהיה לי תנור רוסי בבית. קודם כל, יש מספר גדול של מנות שניתן לבשל בתנור רוסי. כמו כן, תפקיד חשוב ממלא התענוג האסתטי של התבוננות על אש חיה, הופך לקצר שלא לצורך, וישיבה על כיסא נוח ולוגמת קפה חם, תה או, במקרה של כפור קשה, יין חם חם. כל אחד, אפילו הפסיכותרפיסט המתקדם ביותר, לא ייתן לך את ההרפיה והחיוניות שהכיריים הרוסיות מעניקות לך. אלא אם כן רק אח יכולה להתחרות בהקשר זה, אבל גם אז, רק אם יש לך אספקה ​​של עצי הסקה נוספים.

"אתה לא אוהב חתולים? אתה פשוט לא יודע לבשל אותם. "

אולי אפשר לומר את אותו הדבר על מי שלא אוהב את התנור הרוסי. אני מודה שמישהו פשוט היה חסר מזל והם קיבלו בתחילה תנור מקופל בצורה לא נכונה מבחינה מבנית. מכאן הדיבורים על עשן שנכנס לדירה, על יעילות נמוכה, רצפה קרה וכן הלאה, הלאה, הלאה. אבל אתה חייב להודות כי תנור עקום יכול לעשות את אותו הדבר עם "הולנדית", "שוודית" ואפילו תנור.

ללא שום ניסיון קודם בתקשורת עם הכיריים הרוסיות, אני אישית צריך להבין את כל הניואנסים של הנשמה שלה, על ידי ניסוי וטעייה, או פשוט על ידי מילה מדעית. אני מבין היטב שעבור מישהו התגליות שלי הן המצאה נוספת של האופניים, אבל אני מבקש ממך לא לשפוט בקפדנות, עד לאחרונה, קומקום קומפלט בעניין זה.

הנה כמה מהתגליות שהצלחתי לגלות:

בראש ובראשונה, מלבד הנשמה, יש גם לתנור הרוסי אופי. תאמינו או לא, זה בדיוק האופי הרוסי. על מי הם אומרים שהם רותמים הרבה זמן, אבל הולכים מהר? אותו דבר חל לחלוטין על הכיריים הרוסיות. זה לא מכשיר חימום לתושבי הקיץ שמבקרים בביתם מדי פעם. קשה לקבל ממנו החזרת חום מהירה, כמו למשל מ"שוודים "," הולנדים "ועוד יותר מכיריים. התנור הרוסי דורש גישה מיוחדת לעצמו, ונראה לי שזו בדיוק הסיבה שהופיעו שלטים עממיים רבים הקשורים לחיזוי מזג האוויר. היום כמעט בלתי אפשרי לקבל תחזית אמינה לשבוע, אבל זה בהחלט אפשרי ליום המחרת. על סמך המידע שהתקבל, יש צורך להסדיר את הנחת עצי הסקה, הן על פי מספר בולי עץ, קליבר שלהם והן על פי סוגי עץ. אם צפויה קרירה או רוח חזקה דרך החלונות, אני מגדיל את מספר העצים ואת גודלם. אני שוכב עצי ליבנה באופן טבעי, כחמים ביותר.

אני מנסה לבחור בולי עץ הדומים בעובי, במידת הייבוש ופחות מסוקס. זה יישרף במקביל וייתן כמות גדולה של פחם המשוחררת מפחמן חד חמצני.

לאחר סגירת הנוף, תלוי בטמפרטורה בחדר, אני סוגר מיד את הבולם על מנת לצבור את החום שהתקבל או להשאיר את הפה פתוח למשך זמן מה כדי שהחום יתפזר בחדר. ואז אני פותח אותו לפי הצורך ומביא את טמפרטורת החדר לרמה נוחה. פליטה אחת של שבעה עד תשעה בולי ליבנה בעובי בינוני מספיקה ליום כדי לשמור על הטמפרטורה בחדר לפחות +20 מעלות, עם טמפרטורה חיצונית עד -20.

כל עוד לא מובן הדיבורים על העובדה שבחדר שבו יש תנור רוסי, אתה צריך ללבוש מגפי לבד וחולצת טריקו. כן, במהלך חימום הכיריים, אוויר קר נשאב לחדר בגלל הגרירה בארובה, וכרגע הטמפרטורה בחדר אפילו יורדת ב 2-3 מעלות, מכיוון שאוויר נשאב לכיריים ב רמת האח. אך האם האוויר נלקח ממקום אחר בכבשן עם פלטה ותבנית אפר? שם, באותו אופן, אוויר קר נשאב מתחת לרצפה או דרך החריצים הזמינים. אחרי הכל, ואקום לא נוצר בחדר עם "השבדי" במהלך החימום שלו.

ברגע שהנוף בכיריים הרוסיות נסגר, הטמפרטורה בחדר עולה מיד. נמדד במיוחד את הפרש הטמפרטורה לאחר סיום החימום ברמה של 1.5 מ '. ועל הרצפה. בכל פעם קיבלתי תוצאה של 2 מעלות. אם עבור מישהו זו סיבה לנעול מגפיים, אז מה הקשר בין הכיריים הרוסים?

מכיוון שאין לי ניסיון בחימום "שבדי", קשה לי לשפוט את ההבדל בין גרגרנות הכיריים של העיצובים האלה. בהשוואה ל"הולנדים ", אותה כמות עצי הסקה נצרכת ביום. אבל כשאר הדברים שווים, צריך להטביע את "ההולנדים" פעמיים ביום, והרוסי מספיק רק פעם אחת. שכן שמטביע את תנור הבטן, גם הוא נזכר כל הזמן בגרגרנותו של הרוסי, אבל הנה עצי הסקה ליום אחד, הוא נושא לעצמו את אותה כמות בדיוק כמוני. יחד עם זאת, הארובה שלו מעשנת שלוש פעמים ביום, ושלי רק בשעות הבוקר המוקדמות.))) ניתן להגיע למסקנה זהה על ידי היכרות עם היעילות האמיתית ולא המומצאת של הכיריים הרוסיות.

סיפורים על היעילות הנמוכה של הכיריים הרוסיות

כהוכחה לחוסר היסוד של שמועות על יעילות נמוכה, אצטט ממאמר של A.E. שקולניק, שפורסם בכתב העת "מדע וחיים" מס '1 1988.

"אך עם זאת, למרות הפופולריות של הכיריים הרוסיות, האמינו כי כיריים המופעלות בפה פעור יעילותן קטנה: 30 ... 35%. כדי לברר את היעילות בפועל של הכיריים הרוסיות, נערכו בדיקות מיוחדות. התוצאות היו מדהימות - אפילו הכיריים הרוסיות המסורתיות הראו יעילות השווה ל -68%, כלומר בהשוואה ליעילות של CHP מודרני. ובתנור רוסי עם חימום תחתון יעילות הדלק מגיעה ל -80%! "

תַחֲלִיף

לא קשה לשנות יחידה כושלת. עקוב אחר כללים מסוימים ורצף פעולותיך בכדי להשיג את התוצאה הרצויה.

1. נתק את המסוף השלילי מהסוללה.
2. הרם את מכסה המנוע, בתא המנוע נתק את כל ברגי ההרכבה המחזיקים את מעטפת הפלסטיק.
3. לפי שעה ניתן להסיר את הכיסוי לצד, כך שלא יפריע לעבודה.
4. הסר את מסטיק האיטום, שגם מקומו בתא המנוע.
5. הסר את מכסה המגן של מנוע החימום שלך. אז הגעת לאובייקט שחיפשת ותוכל להתחיל להחליף.
6. ישנם שני ברגים בצידי המנוע המחזיקים את המאוורר שלך במקום.
7. עכשיו גשו לסלון, הסירו את הלוח מצד הנהג. יש תקע חיובי, אותו יש לנתק.
8. לאחר מכן, חפש את החוט השלילי. הוא מוחזק במקומו על ידי אגוז אחד, אותו יש לפתוח.
9. החוטים המנותקים מוכנסים לחור בגוף המכונית שלך ועוברים דרך הגומייה.
10. הסר את המנוע הפגום. לשם כך, עליך לסובב אותו ולשלוף אותו דרך הצד הימני.

עקוב בזהירות אחר רצף ההרכבה ההפוכה כדי למנוע טעויות שעלולות להוביל לבעיות חמורות עוד יותר.

כפי שאתה יכול לראות, הסרת ההתקן אינה קשה. לאחר שבדקנו את מצב מנוע המאוורר, אנו יכולים להסיק מסקנה בדבר הצורך להחליפו. לפעמים בעלי מכוניות מסתדרים עם תיקון פשוט של מברשות או החלפת נתיכים.

מחיר הגיליון

המחיר תלוי בשאלה האם אתה קונה מנוע מלא עם בית או בנפרד.

המנוע עצמו יעלה לכם כ -500 רובל, ותצטרכו לשלם כ -1000 רובל עבור המכשיר שהורכב. איזו אפשרות עדיפה עבורך, החליט בעצמך.

הנוחות במכונית מודרנית צריכה להיות שקטה. כלומר, כל המכשירים והמכשירים שצריכים לעבוד בשקט צריכים להיות שקטים, אחרת, כתוצאה משירת המקהלה מהמזגן, החימום, מנגב השמשה הקדמית ומכונת הכביסה, ייתכן שרקע הצליל לא יתברר כ התורמים ביותר לנסיעה. אחד הסולנים של הסימפוניה הזו עשוי בהחלט להיות חובב כיריים, ולכן נשקול כמה שיטות להתמודד איתו.

מחיר מאוורר כיריים VAZ 2114

תנורי החימום של מכוניות ההנעה הקדמית של VAZ ממשפחת סמארה מסודרים באותו אופן, ונראה את ה- VAZ 2114 כמפתח הפיתוח של חימום תנור הפנים של מכוניות טוליאטי בסוף המאה העשרים. תנור סמר פשוט ואמין למדי מתחמם טוב יותר ממה שניתן היה לצפות ממנו. והתיקון והתחזוקה של הכיריים הם לא יקרים. הדבר היחיד שלא ניתן למדוד בכסף הוא הארגונומיה של תחזוקה, פירוק והחלפת מאוורר הכיריים על VAZ 2114. המאוורר נמכר עם מנוע חשמלי ומעטפת. וזו אפשרות החלפה אידיאלית, אם כי מחיר הצומת מתגנב בשקט לאלף. מאוורר של לוזאר עולה כ- 900 רובל, וזה לא יצרן המאווררים הכי טוב בעולם.

ותצטרך לשנות את ההרכבה, מכיוון שציר המנוע ומאוורר הטורבינה עצמו מאוזנים ובמרכזם בתנאי מפעל ההרכבה. כאן טמון ההבדל העיקרי בין אוהד טוב ללוזרובסקי. אם המדחף נמצא מחוץ למרכז, הוא יפיק יותר רעש מאשר חום. בנוסף, זה לא רק עושה רעש מרטט מתמיד. תותבי מנוע עפים מרטט, ובכן, אם הם לא עפים בכלל, הם משרתים הרבה פחות מאשר על יחידה מרוכזת. לכן, כל אחד מחליט להחליט - הטרטור, הטחינה, הצווחה יקרים יותר וסבירות גבוהה להישאר בלי לחמם כל דקה, או להוציא 1,000 רובל על מאוורר רגיל.

תרשים חיווט, נגדים וממסר מאוורר

החלפת המאוורר, באופן עקרוני, אינה קשה, אך יהיה עליכם לזכור את השירות בצבא ואת אוצר המילים של האדם התורן. פרסמנו את המאפיינים הטכניים של המאוורר ותרשים החיבור שלו על הדף, אם זה איכשהו עוזר בפירוק. רק למקרה שאם מישהו לא מוצא את המאוורר המקורי, המנוע חייב לפתח לפחות 4200 סל"ד עם צריכת זרם של לא יותר מ 14 אמפר.

השריקה והיללה יכולים להיות שונים במצבי הפעלת מנוע שונים. הסיבה לכך היא שדיאגרמת החיבור מניחה נוכחות של נגד עם התנגדות של 0.23 ו -0.65 אוהם. האחד מגביל את הזרם למהירות נמוכה, והשני משמש להשגת המהירות השנייה. אבל זו תיאוריה.

איזה סוג של עצי הסקה מועדפים?

עדיף לקחת עצי הסקה מלאים מעץ קשה. כאשר הם נשרפים, שום שרף לא משתחרר, וטמפרטורת הבעירה הגבוהה נשמרת ללא בעיות. פלוס נוסף הוא שהפיח נשאר למינימום בתוך הארובה.

זה לא רצוי לחמם את הכיריים עם אשפה; זה גם רע להשתמש בעצי אש אשוחית ואורן. נהפוך הוא, טוב לחמם בנסורת. משתמשים גם בבריקטות, הן עשויות כבול או עץ. הדלק צריך להיות בעל תכולת לחות של כ -20 אחוזים. זה קיים אם העץ מאוחסן בחדר יבש למשך שנה.

אשתו של בוריס שצ'רבקוב: "כששחקנים מתלוננים על חוסר כסף, אני מתביישת בהם"

כסף בבית יעזור למשוך עגבנייה. סבתא סיפרה איך לעשות את הטקס

הנבלות דאגה כשראה טנק ריק וניגש לגברת הבית

איפה ואיך להסיר את מאוורר הכיריים

תרגילים מעשיים לפירוק תנור VAZ 2114 מתחילים בקביעת מקום פריסתו. אם אתה הולך לצליל, אז ניתן למצוא את התנור יחד עם המאוורר מתחת לשמשה בחלל שמתחת למכסה המנוע. באופן כללי, המפעל אומר כי ניתן לפרק את המנוע מבלי להסיר את התנור. לשם כך פותחה הטכניקה הבאה אותה אנו שמחים לחלוק:

תיקונים ופירוק נוספים צריכים להתבצע רק אם אין דרך למצוא מנוע חדש המורכב עם מאוורר, ורק אם איש אינו מתכוון להסיר את המדחף מהפיר, אחרת יהיה צורך לזרוק את היחידה כולה. , מכיוון שיישור המפעל לא יושג בשום פנים ואופן. בָּדוּק.

איך מחממים אותו נכון?

כדי להפחית את צריכת עצי הסקה ולשפר את הבעירה, יצרן הכיריים המליץ ​​לעשות את הפעולות הבאות:

1. יש להניח בולי עץ בכיריים, הקצרים בכ- 5 ס"מ מאורך תא האש.אם בעת אחסון עצי הסקה אתם מייצרים אותם בגודל זהה, יהיה הרבה יותר קל לחמם.
2. בולי העץ מונחים בצורה כזו שיש פערים באוויר.
3. למרות שניתן, בעיקרון, לחמם את התנור בעץ גולמי, הדבר כרוך בשחרור זפת עם עשן ובכמויות ניכרות. בהקשר זה, עדיף להתמודד עם דלק יבש (לא יותר מ -25 אחוז לחות).

ולסיכום - על איך להתחיל לחמם את הכיריים.

האישה התעשרה בזכות כלבים ופרשה כמיליונרית

חתכתי את הלחם רק על הלוח ועד שהשמש שוקעת. איך לחסוך כסף במשפחה

אמונות נפוצות שהופכות יזמים לכפופים

תפסיקי זבל

במקרים מסוימים ניתן לנהל משא ומתן עם המנוע על ידי שימון התותבים בשומן גרפיט. אין שום ערובה שהוא יירגע, אבל אתה יכול לנסות. זרוק אותו בכל מקרה. רעש מאוורר, חריקות וצווחות ניתן לייחס ליותר ממנוע עצמו. לעיתים קרובות יש סתימה בנאלית של צינור האוויר וחדירת פסולת למאוורר. מיעוט המצב טמון בעובדה שכמעט בלתי אפשרי לבדוק זאת מבלי לפרק את המאוורר.

ומה אתה רוצה, אתה צריך להילחם על חום ברכב. ואם גם החום הזה שותק, אין לזה מחיר. אך עם זאת, עדיף לנסות למנוע מפסולת להיכנס לצינור האוויר, ואז ה- VAZ 2114 ישמח את בעליו עם פנים חמים ושקטים. בהצלחה על הדרך!