איך תוכלו למלא את החסר בדלת המוסך?

מהי הדרך הטובה ביותר למלא חורים בדירה - בניין חדש בתקרה וברצפה, כדי להבטיח מפני דליפות, ואפילו בידוד רעש לא יזיק?

לאחר שהתבוננתי בתמונות שלך, אני יכול לומר שבאופן עקרוני התקנת העלייה נעשית כהלכה. לוחות הרצפה נקדחים, ולא ננעצים באמצעות פטיש. עליית הצנרת במקום בו היא עוברת דרך לוח הרצפה עטופה בחומר גליל. צינורות מים קרים וחמים בנקודות המעבר דרך לוחות הרצפה עוברים דרך שרוולי מתכת המתנשאים מעל למישור הרצפה והתקרה בכ- 20 מ"מ, העומדים בדרישות הרגולציה.

ההפרה היחידה היא ניסיון לאטום את החורים למעבר הגבהה בקצף פוליאוריטן, דבר שאינו מותר, מכיוון שקצף פוליאוריטן הוא חומר דליק. במקרה של שריפה, הלהבה יכולה להתפשט לקומה העליונה.

הפערים בחורים שבין עליית הצנרת ולאורך היקפי השרוולים אטומים בטיט M200. ניתן לאטום אותם בבטון חול. הפערים בין העליות לשרוולים אטומים בחומר אטום לרעש שאינו דליק כמו צמר מינרל.

כתבתי שהפערים בין העלייה לשרוולים אטומים בצמר מינרלי, והפערים בין צינור הביוב לקצוות החור שדרכו עובר צינור הביוב אטומים בטיט M200 או בטון חול. באופן דומה, המרווחים בין השרוולים לקצוות החורים דרכם הם נחתמים גם בטיט M200 או בטון חול.

יש צורך באיטום הפערים בשרוולים עם צמר מינרלים בכדי שניתן יהיה להסיר את העליות בעת החלפתן. השרוולים עולים 20 מ"מ מעל פני הרצפה, מה שמבטיח הגנה מפני נזילות. כמובן שאם מפלס המים ברצפה בדירתך עולה מעל 20 מ"מ, אז מים יכולים לזרום דרך השרוולים לקומה התחתונה. אך זה קורה רק במקרה של תאונה קשה. עם איטום איכותי של מרווחים עם בטון חול או טיט, לא מובטחת נזילות.

אך עבודה על איטום מרווחים בתקרה יכולה להתבצע רק מהקומה העליונה, כלומר על ידי שכניך "העליונים". אתה רק צריך להתקין את הטפסות כך שמלט או בטון חול לא יחדרו לדירתך. אתה יכול למלא את החסר שיש לך על הרצפה בעצמך. - לפני 3 שנים

אי אפשר לקרוא ליקויי תקרה נדיר; הם נמצאים הן בבניינים חדשים והן בבתים ישנים. לרוב, בעלי מרחב מחיה מתמודדים עם בעיה בצורת חור בתקרה, לכן עליכם ללמוד בפירוט רב יותר כיצד לבטל פגם כזה.

סיבות להיווצרות חור בתקרה

ליקויי תקרה בצורת חור נוצרים מהסיבות הבאות:

• כתוצאה מהצפה או נזק מהפטרייה, טיח נופל באזורים מסוימים. שכבת טיח יכולה ליפול אם עוביה הוא יותר מ -5 ס"מ. זה קורה גם כאשר משתמשים בחומרים מודרניים. ניתן למנוע בעיה זו באמצעות מריחת תערובת הגבס בכמה שכבות עם הנחת רשת חיזוק חובה.
• כתוצאה מהיווצרות סדקים בין לוחות הרצפה, עלולה להתרחש הזיתת טיח. אפילו סדק קל יכול להיות הסיבה לכך.
• החור יכול להיווצר על ידי הרס תקע המלט בחור למערכות תקשורת, למשל, לחומרי עלייה, ביוב ומערכות אינסטלציה. שינויים מתמידים בטמפרטורה של מעלה המים החמים עלולים לגרום להיווצרות עיבוי, שהורס את הדיס המשמש לאיטום החור.
• חור בתקרה יכול להיווצר בעת החלפת מעלה מערכות התקשורת. במקרה זה, המשימה כיצד לסגור את החור בתקרה ליד הצינור הופכת להיות רלוונטית.
• בנוסף, חור יכול להיווצר במבנה תקרה נמתח אם מוצג חוסר זהירות בעת העברת חפצים גדולים.לוחות עשויים פלסטיק או גבס כמעט אינם סובלים לחץ מכני.
• חור בתקרה המזויפת עשוי להופיע בצומת אלמנטים מבניים עם הקירות.

תיקון הרדיאטור בהתאם למקום הנזילה

תיקון רדיאטור מדליפה עם גומי.

אם נוצר פער על שטח שטוח, אתה יכול להשתמש בגומי לבידוד. יש לעטוף את הנזילה בגומייה רכה ולהדק היטב בעזרת מהדקים או חוט. העיקר שהגומיה צריכה להיות רחבה במקצת מהאזור הפגום ולסגור אותה היטב. על מנת שהחור ייאטם בצורה הדוקה ככל האפשר, תוכלו להשתמש במלחץ אינסטלציה מיוחד המיועד לצינורות. אמצעים כאלה יאפשרו להפעיל את הרדיאטור הפגוע עד תום עונת החימום. בהקדם האפשרי, מומלץ לאטום את החור או להחליף את הרדיאטור בחדש.

אם קצב דליפת המים מאפשר לך ללכת לחנות בכלי עבודה, אתה יכול לרכוש רצועת מפעל המצוידת בשכבת גומי איטום. יש לספק מהדקים להידוק.

המצב קצת יותר מסובך הוא כאשר מתרחשת נזילה במקום חיבור הצינורות. אם בחלק זה רוחב הצינור גדול מהפרמטרים של פס המפעל, אתה יכול להחליף את שכבת האיטום בחתיכת גומי רגילה. הוא נפצע על האזור הפגוע באופן שמפצים את ההבדל בפרמטרים. בעתיד, יש ללחוץ על הגומי באמצעות מהדק מיוחד. למרות העובדה שהמהדק לא יכול להיות שטוח לחלוטין, זה לא ישפיע על כוח הלחיצה של אזור הבעיה של הרדיאטור.

מאמר קשור: טפט נצנצים לקירות, החלת נצנצים לטפט נוזלי

דרכים לתקן חורים בתקרה

בחיפוש אחר פתרונות לשאלה כיצד לתקן את החור בתקרה, יש לקחת בחשבון את סוג מבנה התקרה.

השאלה כיצד לתקן חור בתקרה מסוג קלטת ניתנת לפיתרון בפשטות רבה, מספיק להחליף את הקלטת הפגועה. אלמנטים של עיצוב זה זולים ונמכרים כמעט בכל חנויות החומרה. אם לא ניתן לרכוש את האלמנט הדרוש, אתה יכול לשים במקום זה מנורה או גריל אוורור. בנוסף, ניתן להחליף יותר מפאנל פגום אחד, אך כמה אלמנטים, היוצרים דפוס צלחות בצבע מנוגד.

קשה להחליף לוחות PVC פגומים, אך במקרה זה קיימת גם האפשרות לבצע את העבודה בעצמך. אם נוצר מצב כזה, יש צורך לפרק כמה פאנלים בשל המוזרויות של הידוקם.

מגשר על הפער הגדול

כאשר הדליפה חזקה מדי ואין אפשרות להדביק את הרדיאטור, כדאי להתקשר מיד לשירות החירום. אם, בגלל הזרימה הגבוהה של מים רותחים, אין אפשרות לגשת לסוללה, ניתן לכסות אותה באמצעות שמיכה עבה. זה לא יפחית את זרימת המים, אך ניתן יהיה להתקרב לרדיאטור ולבדוק את פרטי התאונה.

אתה יכול לחבוש זמנית את הרדיאטור עם רצועת אלסטית בזמן שאתה ממתין לשירותי חירום.

מאמר קשור: כיצד לבצע אספקת חשמל זמנית באתר בנייה

קל למדי להתמודד עם מצב בו התרחשה נזילה במקום בו מחוברת הסוללה לצינור. במקרה זה, לפני הגעת שירות החירום, אתה יכול להשתמש בחוט ובפיסת גומי, המכסים איתם את החור. בנוכחות מהדק מתכת, ניתן לבטל את הזרימה לחלוטין.

כאשר מתרחשת נזילה בצומת הקטעים, ניתן להשתמש בשיטה יוצאת דופן. אז, ניתן לעטוף את החור היטב ברצועות בד, שהושרו בעבר בדבק עמיד בפני חום. כאשר תערובת הדבק יבשה לחלוטין, דליפת הרדיאטור תיסגר הרמטית.

דרך טובה נוספת לאיטום הרדיאטור היא חומרי איטום פולימרים ואבקות שונים. הם מסוגלים לחסל את הדליפה לזמן מה, לפני הגעתם של עובדי החירום. עקרון הפעולה של חומרי האיטום הללו הוא פילמור מיידי במגע עם אוויר. חומר האיטום יכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות, אינו נוטה להתאדות ויכול למנוע דליפה לאורך זמן.

בעזרת מכונת ריתוך ניתן לתקן נזילות בצינורות פלדה. לפני עבודות תיקון, יש לשחרר אותם ממים. אם קרע גרם להופעת חור גדול, יש להשתמש בפלטת פלדה נוספת העשויה מחומר יריעה. זה הכרחי כי מכונת הריתוך תהיה מקורקעת במהלך עבודות תיקון.

איטום מרווחים בין התקרה לקירות

אם במהלך הפעלת תקרת הגבס נוצר פער בין המבנה לקיר, אז כדי לפתור את הבעיה כיצד לאטום את החור בתקרה, עליך לבצע את השלבים הבאים:

• שולי לוח הגבס הצמוד לקיר גזום בזווית של 45 מעלות.
• ממלאים את המפרק במילוי על בסיס גבס ומייבשים היטב.
• לאחר מכן, מרק מטופל בנייר זכוכית והתפר מקובע עם סרט נייר עם צד דבק.

אם נוצר פער בין לוח רצפה מבטון לקיר מטויח לבנים, מניחים את הצעדים הבאים:

• הפער שנוצר מורחב ל -1 ס"מ.
• מכסים בפריימר מיוחד במברשת. עדיף להשתמש במגע בטון או אנלוגי שלו במקרה זה.
• לאחר מכן, הפער מלא בטיח או מרק אקרילי.
• הניחו קלטת מתפתלת מעל המרק לחיזוק התפר, תוך ניסיון להכניס את החומר לתערובת המרק.
• הפינה מיושרת בעזרת מרית ונותרת לייבוש מלא.
• האזור המתוקן מטופל בנייר זכוכית דק.

כיצד לתקן חור מחתיכת טיח שנשר

אם, מסיבה כלשהי, נוצר חור בתקרה מהטיח שנפל, אז אתה יכול להשתמש בכמה שיטות.

יש דרך קלה יותר לפתור את הבעיה מאשר לכסות את החור בתקרה, היא פשוט מכוסה במרק. עם זאת, אין וודאות כי בעיה דומה לא תתעורר שוב.

מסיבה זו, עדיף לקחת את האפשרות הגוזלת יותר זמן אך אמינה. הוא מניח את הפעולות הבאות:

• לפני מילוי חור גדול בתקרה, מטפלים בחור בתמיסה מחטאת, המונעת היווצרות פטריות.
• ואז אזור העבודה מכוסה בשכבה של פריימר לחדירה עמוקה. כתוצאה ממד זה, המשטח סביב החור מתחזק ומידת ההידבקות של המרק לבסיס עולה.
• פריימר מיובש וממרח מרק על אזור הבעיה. עדיף לבצע את הפעולה האחרונה 2-3 פעמים, בעוד שכל שכבה צריכה להיות מיובשת היטב.
• בסוף, מלטשים את האזור המטופל ומצפים אותו מחדש בפריימר.

כיצד לבדוק את מיכל ההרחבה

סיבה שכיחה למדי לתקלות טנקים היא כישלון השסתום המובנה במכסה. במקרה של פעולה לא נכונה של האלמנט, מערכת קירור המנוע מתחילה לתפקד בצורה לא נכונה. בנוסף להיווצרות כיסי אוויר, יכול להתרחש לחץ מוגזם, שעלול להוביל לקרע במיכל. כתוצאה מכך, עליך להחליף את המיכל במיכל חדש. מומלץ לבדוק את השסתום מעת לעת כדי למנוע נזק למנוע.

בכיסוי מיכל ההרחבה ישנם שסתומים שחייבים להיפתח בלחץ אוויר מסוים

המהות של השסתום היא שכאשר מחממים את הנוזל נוצר לחץ חזק במערכת.ברגע מסוים השסתום במיכל ההרחבה נפתח ומשחרר אוויר. כאשר מקוררת המערכת, התהליך ההפוך מתרחש כאשר אוויר נשאב למיכל.

תזדקק למשאבה ומד לחץ כדי לבדוק את השסתומים בכיסוי. לשם כך, הסר את הצינור מהמתקן העליון הדק, העובר לרדיאטור הקירור, והעלה את הצינור מהמשאבה. כאשר האוויר נשאב, עליך לעקוב אחר קריאות מד הלחץ ולהעריך את התקע לפי האוזן. השסתום על המיכל, המיועד לשחרור אוויר, חייב להיפתח בלחץ 1.1-1.5 בר. במקרה זה נשמע שריקה הולכת וגוברת מהפקק. במקרה זה עליית הלחץ צריכה להיפסק.

אם יש צורך בהפחתת הקריאות, אז הפירק מפורק וקפיץ עבה נוגס בעזרת צבת, ומתאים את הערך ללחץ הרצוי. מומלץ להחליף את מכסה המאגר אחת לשנתיים כדי לשמור על לחץ אופטימלי במערכת.

וידאו: בדיקת לחץ מיכל ההרחבה

הופעת סדקים במיכל מעידה על ידי הופעת נזילת נוזל קירור, נוכחות של ריח לא נעים אפשרית, שכן נוגד הקפאור נכנס לסעפת הפליטה החמה. אם נמצא נזק בבית, יש צורך לכבות את המנוע, להמתין עד שנוזל הקירור יתקרר ואז להמשיך לפרק את האלמנט:

• שחרר את מחברי המכולה;
• שחרר את המהדקים והוצא את הצינורות;
• לפרק את המיכל;
• נוזל לרדיאטור;
• למצוא נקודה בעייתית בתיק.

על מנת להסיר את מיכל ההרחבה, יהיה עליכם לפתוח את המהדקים ולשלוף את הצינורות
תקלות במאגר מובילות לדיכאון שלו, וכתוצאה מכך נוזל הקירור יוצא החוצה. הסיבות העיקריות המובילות לתוצאות כאלה:

• לחץ מוגזם במערכת הקירור;
• מיכל עם עובי דופן לא מספיק (מוצר באיכות נמוכה);
• נוגד קירור רותח נמצא במיכל זמן רב;
• הלם או פגיעה מכנית אחרת.

אם נמצאה דליפת נוזל לרדיאטור, יש צורך לקבוע את המקום שמקורו ולתקן או להחליף את הכלי.

פתיחת שסתום מיכל ההרחבה אינה עובדת

אחת הסיבות ללחץ המוגבר במערכת הקירור היא תקלה של השסתום בכיסוי מיכל ההרחבה: הוא פשוט נתקע (חמצמץ). ככלל, השסתום אינו ניתן לתיקון ויש להחליפו. אמנם ישנם בעלי מכוניות שמשתמשים בנוזלי ניקוי קרבורטור ומסירים את כל המשקעים ומחזירים את החלק לעבודה.

לחץ גבוה במערכת יכול להוביל לא רק לקרע במיכל ההרחבה, אלא גם לפגיעה ברדיאטור התנור, מה שמאשר שוב את הצורך לבדוק מעת לעת את השסתום. אך הלחץ יכול להיות לא רק גבוה, אלא גם נמוך, מה שמעיד על אטימות מספקת במערכת. במקרה זה יידרש ציוד מיוחד, מכיוון שבבית זה יהיה מאוד בעייתי למצוא את הסיבה.

מדוע יש נפט במיכל ההרחבה

בעיה כזו כמו הופעת נפט במיכל ההרחבה מתמודדת לא רק עם בעלי מכוניות מקומיות, אלא גם של מכוניות זרות. הנוכחות של הגורמים הבאים בספינה גורמת לך לחשוב על בעיות אפשריות במנוע:

• על קירות צוואר המיכל התגלה תחליב המתרחש כשמשלבים את נוזל הקירור והשמן;
• נוכחות של סרט שמן על פני נוזל הקפאה;
• הופעת ריח לא נעים ושינוי צבע הנוזל במיכל.

הימצאותו של שמן במיכל ההרחבה (תחליב על התקע) מעידה על בעיה במנוע, אותה יש להסיר בהקדם האפשרי כדי למנוע נזק חמור למנוע.
אם התגלה כי נפט עדיין קיים במיכל, סביר להניח שיהיה צורך לבצע עבודות תיקון במנוע. מסקנה זו מוסברת על ידי העובדה ששמן ונוזל קירור זורמים דרך תעלות שונות במנוע.אם הם מתחברים, אז שלמותו של אחד הערוצים נפגעת. אך ראשית עליכם להבין מה יכול להוביל למצב כזה.

הסיבות הברורות ביותר הן:

• כשל באטם ראש הצילינדר, נזק לגוש הצילינדר או לראש. במקרה זה, גזים, שמן מנוע מופיעים במערכת הקירור, ועיבוי נצפה בצינור הפליטה. סימנים אלה מעידים על פגיעה באטם ועל הצורך להחליפו.
• נזק למחליף החום. הלחץ במערכת השימון גבוה יותר מאשר במערכת הקירור, מה שעלול להוביל לחדירת שמן למחליף החום. זאת בשל שחיקת האטם (קרע, התקשות). לא ניתן לשחזר את האלמנט ודורש החלפה.
• ערבוב נוזל קירור שונה. כידוע, נוזל לרדיאטור יכול להיות בסיווגים שונים ולא כדאי לערבב את הנוזל הראשון שמגיע עם הנוזל המשמש ברכב. העובדה היא שלנוזל הקירור יש הבדלים הן בהרכב והן בשיעור. אי אפשר לערבב נוזל קירור בצבעים שונים, מכיוון שהרכב הנוזלים שונה, והתוספים הכלולים יכולים להיכנס לתגובה כימית, שתוביל לתוצאות בלתי צפויות.

הופעת השמן במונע הקפאה יכולה להיגרם מפגיעה באטם מחליף החום, שידרוש החלפתו.

כיצד לבדוק את מכסה מיכל ההרחבה

המכסה במיכל ההרחבה הוא חלק חשוב. עקב פעולתו השגויה, נוגד הקפאה עלול לרתוח, מה שיוביל לדליפה. כדי למנוע צרות בעתיד, עליך לדעת כיצד לבדוק את הכיסוי לבעיות אפשריות. הבה נבחן בקצרה את שלבי רצף הפעולות:

1. אנו בודקים את החלק לאיתור נזק אפשרי (שריטות, סדקים).
2. האלמנטים העיקריים של הכיסוי הם קפיץ, מחברים וחלק עליון ממתכת. אלמנט חשוב הוא הקפיץ, שאסור לדחוס אותו בקלות.
3. כדי לבדוק אפשר להכניס את המכסה לפה ולשאוף. אם האוויר נשאב בקלות, השסתום עובד. אחרת, הקפיץ יתקע.
4. אתה יכול גם לבדוק עם משאבה עם מד לחץ. המשאבה מחוברת למתקן הדק העליון והאוויר מופעל. כאשר מגיעים ללחץ של 1.1-1.5 בר, יש לאוורר את האוויר. במהלך פעולה רגילה של השסתום, הלחץ במערכת נשמר בגבולות שצוינו.

כדי להעריך את ביצועי הכיסוי, מבוצעת בדיקה חזותית ובודקים את לחץ האלמנט באמצעות מדחס ומד לחץ.

מדוע מוציא נוזל קירור ממיכל ההרחבה

במהלך פעולת המכונית אתה יכול להתמודד עם בעיה כזו כמו פליטת נוזל הקירור מהמיכל. הסיבה העיקרית לתופעה זו היא שחיקת הצינורות ואלמנטים אחרים של המערכת. מכיוון שהצינורות פועלים בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה, לאורך זמן, תקינותם נשברת, וכתוצאה מכך הנוזל מהמאגר יוצא. אך בעיה זו אינה ייחודית למכוניות משומשות. במכוניות חדשות, עקב תקלות במיכל, גם נוזל לרדיאטור נעלם. הסיבה לכך היא האיכות הירודה של חלקים או פגמים במפעל. אם יש חריצים בצוואר הכלי, המכסה לא יספק אטימות ראויה. כתוצאה מכך נוזל החוצה דרך הפער הזה.

נוזל קירור ממיכל ההרחבה עלול לדלוף עקב איטום לקוי של הכיסוי בגלל ליקויים במפעל של האלמנט

ישנם מצבים בהם מופיע סדק במיכל עצמו. הסיבה, ככלל, היא האיכות הירודה של הפלסטיק והלחץ הגבוה במערכת הקירור. עם זאת, נוזל קירור מהמיכל יכול לצאת כתוצאה מרתיחה, אשר קשורה לתקלות ברכב, המובילות להתחממות יתר של המנוע. אחת הבעיות עשויה להיות תקלה בתרמוסטט, רדיאטור קירור סתום, תקלה במשאבה.

וידאו: מוציא נוזל לרדיאטור למיכל, כיצד לפתור את הבעיה

הסיבות לרתיחה של נוזל קירור ולהופעת קצף במיכל ההרחבה

אנטיפריז או אנטיפריז, בהשוואה למים, הוא נוזל בו נקודת הרתיחה גבוהה יותר ונקודת הקפאה נמוכה יותר. עם זאת, תחת עומסים כבדים, הנוזל יכול לרתוח, שחלק מהנהגים נאלצים להתמודד איתו. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

1. נוזל קירור לא מספיק במיכל וכתוצאה מכך התחממות יתר והרתחה. אתה יכול לצאת מהמצב על ידי הוספת נוזל לנפח הנדרש, אך עליך להבין מדוע הרמה פחתה.
2. כשל בתרמוסטט. אם ההרכבה לא עובדת כראוי, הנוזל מסתובב במעגל קטן, מה שמוביל לגרגור של נוזל הקפאה במיכל ההרחבה. זאת בשל העובדה שלנוזל פשוט אין זמן להתקרר כאשר הוא עובר מעגל קטן. לצורך אבחון, עליך למצוא שני חרירים המגיעים מהתרמוסטט. אם המנוע מתחמם לטמפרטורת הפעלה וצינור אחד חם והשני קר, הסיבה ברורה - התרמוסטט לא נפתח.
3. לחץ גבוה במערכת הקירור. כדי לזהות שהבעיה היא במדויק בלחץ מופרז, אתה יכול להשתמש בחיישן הטמפרטורה בפנים המכונית: אם הקריאות תקינות, אך נוגד הקפיאה רותח, הסיבה היא לחץ יתר.
4. בעיות בביצועי רדיאטור הקירור. תופעה כזו כמו הרתחת נוזל לרדיאטור חשובה במיוחד בחום הקיץ כשהוא סרק בפקקים. כדי לבטל את הרתיחה, פשוט עצור את המנוע ועמד למשך זמן מה. בנוסף, זיהום של הרדיאטור אפשרי, שבגללו מופחתת מהירות התנועה של הנוזל בפנים. אתה יכול לנסות לבטל זיהום על ידי שטיפה באמצעים מיוחדים ומאולתרים כאחד.

עם רמה לא מספקת של נוזל קירור במיכל, התחממות יתר והרתחה של נוזל לרדיאטור
אם נוגד ההקפאה במיכל מקציף, יש לכך שני הסברים עיקריים:

1. איכות ירודה של נוזל הקירור.
2. נזק לאטם בין ראש הצילינדר לגוש הצילינדר.

קצף עשוי להופיע במיכל ההרחבה, אשר קשור לשימוש בחומר נוזל לרדיאטור באיכות ירודה או לפגיעה באטם ראש הצילינדר
במקרה של נוזל קירור באיכות נמוכה, ניתן להסיר את הקצף בקלות בידיים שלך. זה מספיק כדי לנקז את הנוזל לרדיאטור מהמערכת, לשפוך תמיסה של חומצת לימון עם מים מזוקקים. באופן זה, ניתן להסיר שאריות נוזלים באיכות נמוכה. אם האטם ניזוק, בועות קטנות מופיעות תחילה במיכל ואז בועות גדולות. נוצרת בהדרגה מסה מוקצפת.

יש רק דרך אחת החוצה במצב זה - החלפת האטם, כלומר תצטרך להסיר את ראש הבלוק. במקרה הגרוע ביותר, ייתכן שיהיה צורך להחליף לא רק את האטם, אלא גם את הראש, אשר קשור להתחממות יתר, את המראה של סדקים. סדקים יתרמו עוד יותר ליצירת קצף. בהתאם לתוצרת הרכב, תיקונים יכולים להיות יקרים למדי. לכן, אתה לא צריך להסס לפתור בעיה כזו.

סדקים בראש הצילינדר מובילים להופעת קצף במיכל ההרחבה, מה שמעיד על הצורך בתיקון מנוע רציני

סילוק סדקים בין לוחות הרצפה

אם מופיע פער בין לוחות הבטון של התקרה, מומלץ לבצע את הפעולות הבאות:

• את התפר בין הצלחות מנקים, מנסים להסיר את המרק הישן ככל האפשר.
• לפני מילוי החור בתקרה, יש לכסות את אזור העבודה בשכבת פריימר ולייבש היטב.
• ממלאים את החסר במרק, ומדביקים את סרט הנחש.
• מרק מוחל שוב על גבי חומר החיזוק וגם מיובש היטב.
• משטחים את המשטח המיובש, מסירים את האבק שנוצר ומכוסים בפריימר.

אם נוצרים סדקים בתקרה ללא מרווח בין הלוחות, אז מומלץ להדביק את אזור הבעיה עם סרט מתפתל, לכסות אותו בשכבת מרק דקה ולכסות אותו בפריימר.

מליטה את הרדיאטור באפוקסי

חומרים הכרחיים:

נדרש אפוקסי בעת הדבקת הרדיאטור.

• רתמות סמרטוטים או תחבושות;
• שרף אפוקסי;
• חבל פלדה;
• לבן אבץ;
• מהדק מתכת עם ברגים.

לעתים קרובות, קלטות בד ספוגות בפתרונות שונים משמשות לחיסול דליפות הרדיאטור. לכן, לפני שמפתלים צרור סמרטוטים מעל אתר הקרע, מומלץ לנקות את המשטח הפגוע למתכת באמצעות כבל פלדה מסוקס. יש צורך להבריג את הבד בכמה שכבות.

מומלץ להשתמש בתערובת של צבע ברונזה (אבקת ברונזה) ושרף אפוקסי כפתרון קיבוע בעזרתו ניתן לאטום את חור הרדיאטור. לשילוב של אבקת אלומיניום עם דבק אפוקסי יש תכונות דומות. בהעדר הרכיבים הנ"ל, ניתן לאטום את החור באמצעות סרטי בד טבולים בלבן אבץ. במקרה זה, רצוי להשתמש לפחות ב 4-5 שכבות בד. לאחר שהקלטת עם תרכובת הקיבוע נפרשת על הרדיאטור, יש להניח מהדק מתכת על גבי שכבת הבד, אשר מהודקת היטב בעזרת ברגים.

מרק מוחל על מהדק המתכת בעזרת ברגים כדי למנוע מהצינור לזרום.

אם אתה משתמש במרק ברזל, אתה יכול להסתדר בלי סרט. במקרה זה, עליכם לדעת בדיוק היכן דולף הרדיאטור. המרק מוחל ישירות על המהדק. אם אין דרך ליצור מהדק מתכת, במקרה זה מתפתלת שכבה של בד ספוגה בתמיסת מרק ברזל מעל החור, שעליה יש לפצוע שכבת סרט בידוד. יש ללחוץ על המבנה לאורך הקצוות בכמה פיתולי תיל. אם אתה צריך להשתמש בחומרי איטום כאלה לאורך זמן, עליך להחליף את שכבות הפיתולים הישנות בחדשות לפני תחילת עונת החימום. על הבד להתייבש היטב לפני חיבור החימום.

כאשר משתמשים בפיתול לאורך זמן, ניתן לכבס את המרק בסיבוב על ידי מים חמים. כאשר מחליפים את השכבה הישנה בשכבה חדשה, רצוי לשטוף את אזור הבעיה בבנזין או אצטון: זה ייצור תנאים אופטימליים לקיבוע אמין יותר.

מאמר קשור: דוד שמש DIY