Шема и уређај пећи ВАЗ 2107

Пронађите сам чвор

Погон пећи на ВАЗ-2114 налази се на истом месту као и у претходним моделима овог аутомобила - у центру предњег торпеда. Заштићен је пластичним поклопцем који спречава улазак прашине и прљавштине.

Принцип рада јединице заснован је на доводу топлог ваздуха у три правца: ноге, унутрашњост и ветробранско стакло. Квар вентилатора пећи доводи до проблема са топлим ваздухом који улази у путнички простор остављајући га близу хладњака. Дакле, ефикасност читавог система постаје нула.

Дијагностиковање квара је врло лако: укључивањем шпорета и руковањем дугметом за пребацивање режима грејања потребно је осигурати да постоји специфична бука вентилатора и довод топлог ваздуха (са загрејаним мотором). Ако се звук не чује, вентилатор пећи ВАЗ 2114 је сломљен (али у зависности од присуства напајања ове јединице).

Какво дрво је погодније за огрев?

Различите врсте дрвета разликују се једна од друге по калоричној вредности и карактеристикама сагоревања. С тим у вези, приликом избора горива, морате разумјети карактеристике перформанси огревног дрвета.

1. Бор има високу температуру сагоревања. Разлог томе је висок садржај смоле. Ова стена претпоставља многе празнине тамо где су присутне смоласте наслаге. Изгарајући, производе се микроексплозије, варнице и распршени комади дрвета.
2. Смрека у камину је мање ефикасна од бора. Садржи мање смоле. Цепање дрва је лако, али при сагоревању дрво тиња и пуши. Ове четинари се могу утопити само у екстремним случајевима.
3. Јоха. Главна карактеристика је способност сагоревања без стварања чађи. Истовремено, током сагоревања, изгореће и наслаге у димњаку. Такве карактеристике су својствене само аспен.
4. Топол. Брзо сагорева не дајући довољно топлоте. Не би требало да се користи за загревање купке, али је сасвим погодан за дом.
5. Бреза. Гори јаче од букве багремом и храстом. Али постоји и недостатак, штавише, значајан. Неопходно је да у комору за сагоревање постоји довољан проток ваздуха. У супротном неће бити топлоте, већ само катран и дим на зидовима димњака.
6. Храст. Разликује се великом густином и способношћу стварања топлоте. По својим карактеристикама сличан је пепелу, а подсећа и на букву. У сецкању, храстово огревно дрво је прилично тешко.
7. Мапле. Дрво брзо сагорева без стварања угља, што резултира сталним додавањем горива. Изгледа као пећ на липово дрво.
8. Јабука. Као и друге воћне расе, добро боцка, емитује довољно топлоте приликом сагоревања. Дрво јабуке је такође пожељно због пријатног мириса у соби.

Ево о чему је произвођач пећи причао.

Канцеларијске љубавне везе и замерке: моја запажања о 20 година рада са женама

Олга Орлова је изгубила посао због ЦОВИД-19: њена компанија је постала непрофитабилна

6 кинеских хороскопских знакова обогатиће се и обогатити у наредних 10 година

Узроци неисправности

Постоји неколико фактора који могу проузроковати квар. На пример, то може бити уобичајени проблем са осигурачем Ф7, који може прегорети. Лако је дијагностиковати такав проблем - овај осигурач је одговоран за осветљење претинца за рукавице, упаљача за цигарете и грејање спољних огледала. Ако наведени уређаји не раде, осигурач мора бити замењен.

Проблем може бити у оксидацији контаката монтажног блока. Ако на површини делова постоје видљиви знаци оксидације, највероватније је то разлог квара.Трагови оксидације контаката уклањају се једноставним алкохолом, након чега се морају темељито осушити. Ако се појавио сличан проблем, најбоље је обратити пажњу на контакте других електроенергетских система - можда тамо има и трагова оксидације.

Релеј за паљење такође може бити узрок квара вентилатора пећи. Релеј треба проверити ако, са угријаним мотором, пећ одбије да загреје ваздух и доведе га у путнички простор.

Проблем се често јавља када пећ не ради при првој или другој брзини, али добро код треће. То је због проблема посебног отпорника који је одговоран за управљање напајањем на прве две брзине. Трећа брзина ротације вентилатора је напајање истосмерном струјом, па у случају таквих проблема треба проверити додатни отпорник.

Проблеми могу лежати у самом дизајну мотора пећи. Могуће је да је негде контакт између жица нестао или је дошло до лепљења четке. Ово се мора проверити визуелно отварањем кућишта и пажљивим испитивањем склопа.

Неисправан прекидач је такође чест узрок квара пећи. Овде је све једноставно - мора се заменити новим. Проблем са прекидачем може се лако препознати уклањањем самог пластичног поклопца и покушајем директног пребацивања режима.

Коначно, главни фактор квара је покварени вентилатор. Овде је неопходно раставити целу јединицу и уклонити неуспели део. Овај разлог, ако не и најчешћи, један је од главних, при којем је потребно потпуно растављање јединице и његова замена.

Ваздушна комора

Проблем је повезан са неисправним поклопцем експандера и недовољним нивоом расхладне течности. Фактори утичу на систем хлађења, који акумулира вишак ваздуха, стварајући ваздушну браву. Због недовољне циркулације при малим брзинама, пећ пуше хладно. Ваздух се загрева при повећању брзине, а кад се заустави, поново се хлади. Шта да радим? Уклоните основни узрок: као у случају смањеног притиска система, додајте антифриз, вратите поклопац експанзионе посуде, очистите систем, испухујући вишак ваздуха. Ваздух се може уклонити стајањем на надвожњаку тако да су предњи точкови виши од задњих точкова. Отворите поклопац проширивача. У овом тренутку ваздух ће изаћи праћен карактеристичним звуком („жубор“). Расхладна течност ће такође нестати, па је важно да је допуните до одговарајућег нивоа. Након овог поступка, вероватно је да ће се након неког времена ваздушна комора поново формирати. За ово је крива запаљена бртва главе мотора. Али у овом случају пећ не ради добро, не само у празном ходу.

Повезани чланак: Сензор положаја радилице: методе испитивања, симптоми, локација

Замена вентилатора пећи ВАЗ 2114

Вентилатор је главни део пећи, који најчешће откаже. Замена није много тешка, али требало би да се придржавате одређених правила. Током поступка замене нису вам потребни посебни алати - можете се снаћи са најједноставнијим комплетом комплета за поправку аутомобила.

1. Искључујемо електрични круг искључивањем негативног терминала батерије.
2. Одспојите позитивни кабл за напајање мотора испод контролне табле.
3. У моторном простору одврните два вијка који држе поклопац пећи.
4. Искључите "масу" - одврните вијак за причвршћивање жице.
5. Одврнемо два вијка који причвршћују вентилатор директно на тело пећи.
6. После тога демонтирамо решетку за ваздушни канал.
7. Узимамо у руке мотор пећи ВАЗ 2114 и гурајући се према себи, искључујемо га.
8. Окретањем дела за 90 степени може се лако уклонити са кућишта.

Монтажа склопа врши се у сличном низу, управо супротно.Поступак није нарочито тежак, али треба обратити пажњу на правилно фиксирање контаката за напајање тако да не морате поново растављати јединицу.

Многи возачи су се суочили са чињеницом да је вентилатор пећи на ВАЗ-2114 пропао. Али, не знају сви они да је то довољно лако заменити сопственим рукама и није потребно платити мали износ сервису аутомобила. У просеку ће читав поступак трајати до пола сата и уштедеће вам значајан новац.

Дизајн пећи

Унутрашњи грејач се састоји од два пластична поклопца (леви и десни). Повезани су носачима за причвршћивање. Заптивни прамен се поставља у жлебове конструкције. Електрични вентилатор присилно пумпа ваздух у путнички простор. Причвршћен је са два вијка на врху пећи. Лако је доступан са бочне стране мотора са унутрашњим сагоревањем.

Вентилатор пећи покреће радно коло електромотора. Мотор шпорета ВАЗ 2109 има две отпорне спирале, које пружају три опције за брзину ротације. Круг пећи укључује додатни отпорник за постизање жељене брзине. Радијатор се састоји од ребара за хлађење, два реда цеви и два пластична резервоара.

Штедњаком се управљају помоћу три ручке. На арматурној табли је причвршћен носач, на чијим осама су уграђене ове ручке. Ручица за управљање пећи делује на полугу вентила хладњака и на полугу погона заклопке. Ако се шетач одведе удесно до максимума, заклопка и славина су потпуно отворени - а вентилатор грејача ВАЗ 2109 доводи ваздух у радијатор, у коме се покреће загрејани антифриз или антифриз. Сходно томе, ако је ручка у средњем положају, заклопка и вентил се отварају до пола - и ваздух постаје не толико врућ.

Премештањем ручице у крајњи леви положај добијамо потпуно затворен вентил и заклопку. Шпорет дува хладан ваздух.

Процес замене вентилатора на ВАЗ-2114

Вентилатор грејача

Као што је већ поменуто, поступак замене вентилатора штедњака потрајаће прилично времена, па чак и почетник аутомобилиста то може учинити.

Сама јединица се налази у моторном простору, иза штитника мотора. Од уласка прашине и прљавштине заштићен је пластичним кућиштем, које своје функције извршава добро, али не увек.

Пре него што пређете директно на поступак замене, потребно је прикупити комплет алата. Дакле, размотримо шта је потребно: сет кључева (где без њега), одвијач са врхом Пхиллипс и нови вентилатор као део.

Тачан алгоритам повлачења

Сада, када је аутомобилиста потпуно наоружан, можете размотрити детаљна упутства за замену вентилатора пећи:

Избор вентилатора

Сада када је процес јасан и размотрен, потребно је размотрити који је вентилатор пећи погодан за ВАЗ-2114. Да бисте то урадили, прво погледајте каталог резервних делова. Поред оригиналног резервног дела, пронађен је и низ аналога који су препоручени за уградњу.

Оригинални резервни део (чланак)

2108-8101078

- оригинални каталошки број мотора пећи за аутомобиле породице Лада 2108-21099, као и 2113-2115. Израђује се у погону АвтоВАЗ-а и просечни трошак је 2.000 рубаља.

Аналоги

Поред оригиналног вентилатора пећи, на тржишту постоји неколико аналога који се препоручују за уградњу.

Дакле, размотримо све могуће опције:

Нажалост, нису пронађени други аналоги, али неки аутомобилисти модернизују ову јединицу помоћу преправки.

Комплетна монтажа

Или купују цео резервни део у монтажи, ево чланака:

закључци

Замена вентилатора пећи са ВАЗ-2114 је прилично једноставна и једноставна. Као што показује пракса, већина аутомобилиста ради управо то, штедећи своје време и новац. Али, ако се поступак чинио веома тешким, онда је препоручљиво да се обратите служби, где ће они све учинити брзо и ефикасно.

Ако током рада система грејања аутомобила чујете стране звукове, онда је у огромној већини случајева крив вентилатор пећи и треба га променити.

У ствари, замена вентилатора пећи ВАЗ 2114 прилично је тривијалан задатак са којим се већина власника аутомобила суочава неколико пута током рада сваког појединог аутомобила.

Подсетимо се да је претходни чланак био о томе уради то сам.

Истовремено, почетник сам вероватно неће моћи брзо да схвати како правилно заменити сломљени део, стога смо одлучили да објавимо овај чланак како би било лакше свима онима који раније нису наишли на сличан проблем да то поправи и није требало трошити додатни новац на плаћање за рад мајстора.

Како могу да препознам одређени узрок квара вентилатора?

Као што је горе поменуто, замена вентилатора са „четрнаестим“ прилично је једноставан задатак са којим се може носити сваки паметни власник аутомобила. Али пре него што пређете директно на посао, требало би да схватите који је разлог неисправности вентилатора грејача. Да бисте то урадили, морате упалити аутомобил и укључити шпорет, пребацити интензитет грејача и слушати како то ради на 1., 2. и 3. брзини.

Ако чујете стране звукове или обрнуто, не чујете ништа, онда је проблем у самом вентилатору. Ако на прве две брзине нема звука, а на трећој се појављује, проблем лежи или у прекидачима или у отпорнику који је одговоран за нормалан рад вентилатора грејача.

Из којих разлога може доћи до квара у раду мотора пећи?

Ако сте дефинитивно утврдили да вентилатор пећи не ради, морате размислити о разлозима због којих старт мотора који га окреће не ради. Постоји неколико типичних разлога, које ћемо детаљније или мање детаљно описати у наставку:

1. Прегорели осигурач. За почетак морате да схватите да је осигурач означен Ф-7 одговоран за рад мотора пећи. Такође је одговоран за машине за прање фарова, грејана огледала, упаљач за цигарете и бројне друге електричне уређаје у аутомобилу. Ако је заиста проблем, и они би требало да престану да раде.

У замени осигурача нема ништа тешко, само ће ово, највероватније, морати редовно да се ради, јер не прегори из разлога. Због тога, пре замене осигурача, морате „зазвонити“ у електрични круг аутомобила и пронаћи место где се јавља кратки спој, што доводи до прегоревања осигурача.

2. Лош контакт у монтажном блоку. Овде је све једноставно, или је контактни контакт истрошен, који се може заменити, или је контакт једноставно оксидовао, што се такође лако исправља - само га очистите турпијом или брусним папиром.

3. Залепи се у релеју за паљење. Да би се схватило да је крив релеј за паљење, сасвим је очигледно - пећ се укључује тек након што се аутомобил загреје.

4. Отпор отпорника мотора пећи је отказао. Ако утврдите да пећ ради само на трећој брзини, онда је у великој већини случајева проблем у отпорнику. Ствар је у томе што се код прве две брзине струја напаја кроз овај електрични елемент, али код треће брзине већ се доводи директно у мотор пећи.

5. Покидао се прекидач за брзину шпорета аутомобила. Неки неискусни возачи мисле да ако замена отпорника не помогне, уз проблеме из претходне тачке, замена мотора пећи ће помоћи. Ово је велика грешка, јер то нема никакве везе. Ако сте суочени са оним ретким случајем када пећ ради само на 3. брзини, а замена отпорника не чини ништа, онда је време да се позабавите прекидачем. Морате да користите сијалицу са две залемљене жице да бисте проверили да ли је електрични круг у целини нетакнут и да ли је осигурач одговоран за прекидач оштећен.

6. Најређи разлог зашто вентилатор пећи не ради је проблем са мотором. Овде ћете морати да проверите да ли се прегрева, да ли је довољан његов висококвалитетни контакт са масом вентилатора, ако нема залепљивања у четкама мотора пећи.

Поступак замене вентилатора система грејања "четрнаести"

Замена вентилатора шпорета ВАЗ 2114 је једноставан поступак, који смо већ више пута поменули, али захтева одређени редослед акција, концентрацију и тачност. Да бисмо вам олакшали разумевање начина замене вентилатора у вашем „четрнаестом“, процедуру смо рашчланили на једноставне кораке, након којих замену можете лако извршити сами.

Корак 1:

Отворите поклопац мотора и одврните све завртње који учвршћују пластични облог и одложите га тако да не стане на пут

Корак 2:

Скините гуму са поклопца мотора

Корак 3:

Демонтирајте заштитни поклопац мотора мотора пећи

Корак 4:

Уклоните два причврсна вијка који причвршћују мотор пећи са бочних страна

Када ауто-пећ откаже, мотор вентилатора је често узрок. Такав квар можете открити по карактеристичним звуковима који се јављају када покушате да укључите грејач.

Проверавати

Да бисте били сигурни да је мотор узрок неисправности система грејања, треба извршити једноставан, али индикативан поступак:

• Упалити ауто;
• Наизменично укључите прву, другу и трећу брзину шпорета;
• У недостатку звукова који показују почетак рада вентилатора, мотор је у квару;
• Ако се вентилатор није укључио на режимима брзине 1 и 2, већ је почео да ради на 3, тада узрок проблема може бити прекидач или додатни отпорник.

Разлози слома

Мотор можда неће радити из више разлога. Свака од њих захтева посебно разматрање. Због тога предлажемо да се у нашој табели упознате са могућим разлозима квара вентилатора.

Узрок	Важно је знати
Прегорели осигурач	За пећ је одговоран осигурач Ф7 напона 30А. Његова замена није тешка, али главни проблем лежи у могућој појави кратког споја. Овај осигурач је одговоран за осветљење у претинцу за рукавице, машину за прање фарова, упаљач за цигарете, грејана огледала. У случају квара, сви наведени уређаји ће престати да раде.
У монтажном блоку нема контакта	Ово је чест проблем у аутомобилима који је резултат оксидације контаката или губитка чврстоће везе.
Штапови релеја паљења	Грејач се укључује тек након што се возило загреје. Због тога је препоручљиво проверити статус релеја за паљење у случају да вентилатор не ради. Замените релеј ако је потребно
Штедњак се укључује само при 3 брзине	Брзине 1 и 2 укључују се због додатног отпорника, а у режиму 3 струја иде директно на мотор. У овој ситуацији замените додатни отпорник или проверите његове контакте.
Прекидач пећи је сломљен	Овде говоримо о проблемима са електричном метом или осигурачем. Да бисте проверили њихово стање, можете користити контролну лампицу
Проблеми у дизајну мотора	Ако је са прекидачем и струјом све у реду, али вентилатор не реагује, требало би да проверите ниво прегревања мотора, његове контакте са земљом или четке за лепљење

У зависности од проблема који имате, можда ћете морати да замените вентилатор. Замена мотора није тешка, иако за то треба да имате одређену вештину или бар минимално искуство у раду са електричном опремом вашег аутомобила.

Први корак приликом замене мотора пећи је ископчавање батерије.

Још у фази тражења куће поставио сам себи циљ - да купим кућу са руском пећи.Прочитао сам на Интернету пуно опречних критика и мишљења о руском штедњаку, неколико књига и чланака. И што сам више информација сазнао, то ми је жеља била јача - да имам руску пећ у својој кући. Пре свега, постоји велики број јела која се могу кувати у руској рерни. Такође, важну улогу игра и естетско задовољство сагледавања живе ватре, која непотребно постаје кратка и седења у удобној столици и испијања топле кафе, чаја или, у случају јаких мразева, топлог куваног вина. Свако, чак и најнапреднији психотерапеут, неће вам пружити ону опуштеност и виталност какву вам даје руска пећ. Осим ако се само камин не може такмичити у овом погледу, али чак и тада, само ако имате залихе додатног огревног дрвета.

„Зар не волите мачке? Једноставно не знате како да их кувате “.

Можда се исто може рећи и за оне који не воле руску пећ. Признајем да неко једноставно није имао среће и у почетку је добио структурно погрешно преклопљену пећ. Отуда се говори о диму који улази у стан, о ниској ефикасности, хладном поду и тако даље, и тако даље. Али морате признати да искривљени шпорет може то исто да уради са „холандским“, „шведским“, па чак и шпоретом.

Без претходног искуства у комуникацији са руском пећи, лично морам да схватим све нијансе њене душе, покушајем и грешком, или једноставно научним потезом. Савршено разумем да су за некога моја открића још један изум бицикла, али молим вас да не судите строго, донедавно, комплетни чајник у овом питању.

Ево неколико открића која сам успео да дођем:

Прво и најважније, поред душе, руска пећ има и карактер. Веровали или не, то је управо руски карактер. За кога кажу да дуго упрежу, али брзо иду? Иста ствар се у потпуности односи на руску пећ. То није уређај за грејање за летње становнике који с времена на време посете свој дом. Из њега је тешко добити брз повратак топлоте, као, на пример, од „Швеђанина“, „Холанђанина“ и још више од шпорета са пећницама. Руска пећ захтева посебан приступ себи и чини ми се да су се зато појавили многи народни знаци повезани са прогнозом времена. Данас је готово немогуће добити поуздану прогнозу за седмицу, али сасвим је могуће за следећи дан. На основу добијених информација потребно је регулисати полагање огревног дрвета, како бројем трупаца, њиховим калибром, тако и врстама дрвета. Ако се кроз прозоре очекује хладан ударац или јак ветар, повећавам број трупаца и њихову величину. Положим природно брезе, као најврелије.

Трудим се да бирам трупце који су сличне дебљине, степена сушења и мање чворнатих. То би истовремено сагорело и дало велику количину угља ослобођеног угљен-моноксида.

По затварању погледа, у зависности од температуре у соби, одмах затворим заклопку како бих акумулирао примљену топлоту или оставио уста неко време отворена како би се топлота расипала по соби. Затим га отворим по потреби, доводећи собну температуру до угодног нивоа. Један димовод од седам до девет брезових трупаца средње дебљине довољан је за један дан да температура у соби остане најмање +20 степени, са вањском температуром до -20.

Утолико је неразумљивији разговор о томе да у соби у којој се налази руски шпорет треба да носите чизме од филца и мајицу. Да, током загревања пећи, хладни ваздух се увлачи у просторију због пропуха у димњаку, а у овом тренутку температура у соби чак пада за 2-3 степена, пошто се ваздух у пећ увлачи на ниво огњишта. Али да ли се ваздух узима негде другде у пећи решетком и посудом за пепео? Тамо се на исти начин усисава хладан ваздух испод пода или кроз доступне прорезе. На крају крајева, у соби са "Швеђанином" током његовог загревања не ствара се вакуум.

Чим се поглед на руску пећ затвори, температура у соби одмах расте. Специјално измерена температурна разлика по завршетку грејања на нивоу од 1,5 м. а на поду. Сваки пут сам добио резултат од 2 степена. Ако је за некога ово разлог да навуче чизме, какве везе онда руска пећ има са тим?

С обзиром да немам искуства у грејању „швеђанина“, тешко ми је да судим о разлици у прождрљивости ових дизајна. У поређењу са "холандским", дневно се потроши иста количина огревног дрвета. Али под другим једнаким условима, „Холанђане“ треба утапати два пута дневно, а Русу је довољно само једном. Комшија који утопи пећ за бебе такође се непрестано сећа прождрљивости Руса, али ево дрва за огрев за један дан, он носи за себе тачно исту количину као и ја. У исто време, његов димњак пуши три пута дневно, а мој само рано ујутру.))) Исти закључак може се донети упознавањем праве, а не измишљене ефикасности руске пећи.

Приче о ниској ефикасности руске пећи

Као доказ неутемељености гласина о ниској ефикасности цитираћу из чланка А.Е. Школник, објављено у часопису „Наука и живот“ бр. 1, 1988.

„Али без обзира на то, упркос популарности руске пећи, веровало се да пећи на које се ложе отворених уста имају малу ефикасност: 30 ... 35%. Да би се сазнала стварна ефикасност руске пећи, спроведена су посебна испитивања. Резултати су били запањујући - чак и традиционална руска пећ показала је ефикасност једнаку 68%, односно упоредиву са ефикасношћу модерне когенерације на чврсто гориво. А у руској пећи са доњим грејањем, ефикасност горива достиже 80%! "

Замена

Није тешко променити неуспелу јединицу. Придржавајте се одређених правила и редоследа својих радњи како бисте постигли жељени резултат.

1. Одспојите негативни прикључак са батерије.
2. Подигните хаубу и, у одељку мотора, одвојите све причврсне вијке који држе пластичну облогу.
3. За сада се поклопац може уклонити у страну, тако да не омета рад.
4. Уклоните заптивну гуму која такође има своје место у моторном простору.
5. Уклоните заштитни поклопац мотора вашег грејача. Дакле, дошли сте до предмета који сте тражили и можете почети са заменом.
6. На бочним странама мотора налазе се два вијка који држе вентилатор на месту.
7. Сада идите у салон, уклоните плочу са возачеве стране. Постоји позитиван утикач, који се мора одспојити.
8. Затим потражите негативну жицу. На месту га држи једна навртка која се мора одвити.
9. Одвојене жице се убацују у рупу на каросерији вашег аутомобила, пролазећи кроз гумену траку.
10. Уклоните оштећени мотор. Да бисте то урадили, потребно је да га окренете и извучете кроз десну страну.

Пажљиво следите редослед обрнутог склапања како бисте избегли грешке које би могле довести до још озбиљнијих проблема.

Као што видите, уклањање уређаја није тешко. Проучивши стање вентилатора, можемо закључити да га треба заменити. Понекад се власници аутомобила сналазе једноставном поправком четкица или заменом осигурача.

Цена издања

Цена зависи од тога да ли купујете мотор у комплету са кућиштем или одвојено.

Сам мотор коштаће вас око 500 рубаља, а за склопљени уређај мораћете да платите око 1000 рубаља. Која опција је пожељнија за вас, одлучите сами.

Удобност у модерном аутомобилу треба да буде тиха. Односно, сви уређаји и уређаји који би требало да раде у тишини треба да буду тихи, јер у супротном, као резултат певања рефрена из клима уређаја, грејача, мотора брисача и перача, звучна позадина можда неће бити најповољнији за путовања. Један од солиста ове симфоније можда је љубитељ шпорета, па ћемо размотрити неке методе суочавања с њом.

Вентилатор пећи цена ВАЗ 2114

Грејачи аутомобила са погоном на предње точкове породице Самара поређани су на исти начин, а ВАЗ 2114 ћемо сматрати суштином развоја пећног грејања унутрашњости аутомобила Тоглиатти на крају двадесетог века. Једноставна и прилично поуздана Самар пећ греје се боље него што се од ње може очекивати. А поправка и одржавање пећи је јефтино. Једино што се не може мерити новцем је ергономија одржавања, демонтаже и замене вентилатора пећи на ВАЗ 2114. Вентилатор се продаје у комплету са електричним мотором и кућиштем. А ово је идеална опција замене, иако се цена чвора тихо прикрада и хиљаду. Вентилатор из Лузара кошта око 900 рубаља, а ово није најбољи произвођач вентилатора на свету.

И мораћете да промените склоп, јер су осовина мотора и сам вентилатор турбине уравнотежени и центрирани у условима монтажног погона. Ту се крије главна разлика између доброг навијача и Лузаровског. Ако је радно коло изван центра, произвешће више буке него топлоте. Поред тога, не ствара само буку од сталних вибрација. Чауре мотора лете од вибрација, па ако уопште не лете, онда служе много мање него на центрираној јединици. Стога је на свима да одлуче - тутњава, брушење, цвиљење је скупље и велика је вероватноћа да останете без грејања сваког минута или да потрошите 1.000 рубаља на нормалан вентилатор.

Шема ожичења, отпорници и релеј вентилатора

Промена вентилатора, у принципу, није тешка, али мораћете да се сетите војног рока и речника дежурног. На страници смо објавили техничке карактеристике вентилатора и његов дијаграм повезивања, ако некако помаже у демонтажи. За сваки случај, ако неко не може да пронађе оригинални вентилатор, мотор мора да развије најмање 4200 о / мин са тренутном потрошњом не већом од 14 ампера.

Звиждање и завијање могу бити различити у различитим режимима рада мотора. То је зато што дијаграм везе претпоставља присуство отпорника отпора од 0,23 и 0,65 ома. Један ограничава струју за малу брзину, а други служи за постизање друге брзине. Али ово је теорија.

Каква врста огревног дрвета је пожељнија?

Најбоље је узети чврсто дрво за огрев. Када сагоре, не ослобађа се смола, а висока температура сагоревања одржава се без проблема. Додатни плус је што чађа остаје на минимуму унутар димњака.

Пећ је непожељно загревати смећем, такође је лоше користити огревно дрво од смреке и бора. Напротив, добро је грејати пиљевином. Такође се користе брикети, израђени су од тресета или дрвета. Садржај влаге у гориву треба да буде око 20 процената. Присутан је ако се дрво чува у сувој соби годину дана.

Супруга Бориса Шчербакова: „Кад се глумци жале на недостатак новца, срамим их се

Новац у кући помоћи ће привући парадајз. Бака је рекла како се ради ритуал

Чистач се забринуо када је видео празан резервоар и отишао до газдарице куће

Где је и како уклонити вентилатор пећи

Практичне вежбе за демонтажу грејача ВАЗ 2114 започињу одређивањем места његовог распоређивања. Ако пређете на звук, онда се грејач заједно са вентилатором може наћи испод ветробранског стакла у простору испод хаубе. Генерално, биљка каже да је могуће демонтирати мотор без уклањања грејача. За ово је развијена следећа техника коју ћемо радо поделити:

Даље поправке и демонтажу треба извршити само ако не постоји начин да се нађе нови мотор састављен са вентилатором, и то само ако нико неће уклонити радно коло са вратила, у супротном, цела јединица мораће да се баци , јер се фабричко поравнање неће постићи ни под којим условима. Проверено.

Како се правилно загрева?

Да би смањио потрошњу огревног дрвета и побољшао сагоревање, шпорет је саветовао следеће:

1. У шпорет треба ставити трупце који су око 5 цм краћи од дужине камина.Ако их, приликом складиштења огревног дрвета, направите приближно исте величине, биће много лакше загрејати.
2. Трупци су положени на такав начин да постоје ваздушне празнине.
3. Иако се пећ у принципу може загревати сировим дрветом, то је испуњено испуштањем катрана са димом и то у значајним количинама. С тим у вези, боље је бавити се сувим горивом (не више од 25 процената влаге).

И у закључку - о томе како започети грејање пећи.

Жена се обогатила захваљујући псима и пензионисала се као милионер

Хлеб сам секао само на дасци и док сунце не зађе. Како уштедети новац у породици

Уобичајена веровања која предузетнике чине подређеним

Стоп смећу

У неким случајевима је могуће преговарати са мотором подмазивањем чаура графитном машћу. Нема гаранције да ће се смирити, али можете покушати. Баци га свеједно. Бука вентилатора, шкрипа и цвиљење могу се приписати не само мотору. Често долази до баналног зачепљења ваздушног канала и остатака који улазе у вентилатор. Подлост ситуације лежи у чињеници да је готово немогуће то проверити без демонтаже вентилатора.

А шта желите, морате се борити за топлину у колима. А ако је и ова топлина тиха, нема цене за њу. Али без обзира на то, боље је покушати спречити улазак смећа у ваздушни канал, а онда ће ВАЗ 2114 одушевити свог власника топлом и тихом унутрашњошћу. Сретно на путу!