Подморски систем напајања - Војно оружје и војске света

02.12.2014

Многи електрично грејање код куће повезују са уградњом одговарајућих котлова за воду са грејним елементима, конвекторима или уградњом топлих филмских подова. Међутим, постоји много више опција. У модерним приватним кућама уграђују се електронски или јонски котлови, у којима пар примитивних електрода преноси енергију у расхладну течност без икаквих посредника.

По први пут су у Совјетском Савезу развијени и примењени котлови за грејање јонског типа за загревање подморских одељака. Инсталације нису изазивале додатну буку, имале су компактне димензије, није било потребе да дизајнирају издувне системе и ефикасно загрејану морску воду која је коришћена као главни носач топлоте.

Носач топлоте који циркулише цевима и улази у радни резервоар котла у директном је контакту са електричном струјом. Јони набијени различитим знаковима почињу да се крећу хаотично и сударају се. Због резултујућег отпора, расхладна течност се загрева.

Прочитајте такође: Биогорива. Врсте и врсте еколошких горива

1 Историја изгледа и принцип деловања
2 Карактеристике: предности и недостаци
3 Дизајн и спецификације
4 Видео водич
5 Једноставни „уради сам“ јонски котао
6 Карактеристике уградње јонских котлова
7 Произвођачи и просечни трошкови

Историја изгледа и принцип деловања

Током само 1 секунде, свака од електрода се судари са осталима и до 50 пута, мењајући свој знак. Због дејства наизменичне струје, течност се не дели на кисеоник и водоник задржавајући структуру. Повећање температуре доводи до повећања притиска, што приморава расхладно средство да циркулише.

Да бисте постигли максималну ефикасност котла за електроде, мораћете стално да надгледате омски отпор течности. На класичној собној температури (20-25 степени), не би требало да прелази 3 хиљаде ома.

Дестилирана вода се не сме сипати у систем грејања. Не садржи соли у облику нечистоћа, што значи да не треба очекивати да се загрева на овај начин - између електрода неће бити медијума за формирање електричног кола.

Додатна упутства о томе како сами направити електродни котао прочитајте овде

Карактеристике: предности и недостаци

Електрични котао са јонским типом карактеришу не само све предности опреме за електрично грејање, већ и сопствене карактеристике. На опсежној листи могу се издвојити најзначајније:

Ефикасност инсталација тежи ка апсолутном максимуму - не мање од 95%
У животну средину не излазе загађивачи или јонска зрачења штетна за људе
Велика снага у телу релативно мале величине у поређењу са другим котловима
Могуће је уградити неколико јединица одједном ради повећања продуктивности, одвојену уградњу јонског котла као додатног или резервног извора топлоте
Мала инертност омогућава брзу реакцију на промене температуре околине и потпуну аутоматизацију процеса грејања помоћу програмабилне аутоматизације
Није потребан димњак
Опрема не штети недовољном количином расхладне течности унутар радног резервоара
Пренапонски напони не утичу на перформансе грејања и стабилност

Како одабрати електрични котао за грејање можете сазнати овде

Наравно, јонски котлови имају бројне и веома значајне предности.Ако не узмете у обзир негативне аспекте који се чешће јављају током рада опреме, све користи се губе.

Међу негативним аспектима вреди напоменути:

За рад јонске опреме за грејање немојте користити изворе једносмерне струје који ће проузроковати електролизу течности
Неопходно је стално пратити електричну проводљивост течности и предузимати мере за њену регулацију
Морате се побринути за поуздано уземљење. Ако се поквари, ризици од струјног удара знатно се повећавају.
Забрањено је користити загрејану воду у једнокружном систему за друге потребе.
Веома је тешко организовати ефикасно грејање са природном циркулацијом, потребна је уградња пумпе
Температура течности не би требало да прелази 75 степени, иначе ће потрошња електричне енергије нагло порасти
Електроде се брзо троше и потребно их је заменити сваке 2-4 године

Немогуће је изводити радове на поправци и пуштању у рад без укључивања искусног мајстора

О осталим методама електричног грејања код куће прочитајте овде.

Парне подморнице

Заинтересовани могу прочитати историју парних машина у три дела - првом, другом и трећем ... И ево, писао сам о парним колима и парним локомотивама ...
У процесу писања горе поменутих чланака накупило се пуно материјала на разним уређајима на парни погон, укључујући подморнице. Одлучио сам да ове, по мом мишљењу, занимљиве информације поделим са читаоцима.

Прве подморнице

Идеја о подморницама позната је од давнина. Постоје претпоставке да у 4. век п е. Александар Велики је користио нешто слично ронилачком звону у којем је тонуо под водом. Докази о овом догађају сачувани су на сликама каснијег доба.

Слика из 16. века која приказује Александра Великог како се потапа у стаклену посуду.

Прочитајте такође: Неометан за гасни котао: који одабрати и како то учинити сами

Године 1578 године, Виллиам Боурне изложио је концепт подводног возила у својој књизи Инвентионс ор Девисес. Предложио је затворену посуду способну за потапање под водом смањењем запремине.

Заправо постоји само ова скица.

Године 1620, Цорнелиус Дреббел је, користећи дело Вилијама Борна, изградио подморницу од дрвета прекривеног кожом.

Овај чамац није био парни чамац, али вредио је помена као једна од првих подморница. И као привремена референтна тачка за почетак изградње подморске флоте.

Б 1720-1721 године, Ефим Никонов је у режији Петра И изградио прво модел, а затим, 1721-1724, и подморницу у пуној величини „Скривени брод“, која је постала прва руска подморница.

Сва три испитивања која су прошла на Неви завршила су неуспехом, а након Петрове смрти проналазач је прогнан у Астрахан. То је био крај.

Изглед „Скривеног брода“. Сестроретск. Овде су се одвијала суђења, о чему сведочи и споменик.

Са леве стране можете видети харпун, уз његову помоћ требало је да пробије непријатељске бродове, а „звона“ по ободу су тонула.

Прва војска подморница је била "Корњача"... Изградио га је амерички инжењер Давид Бусхнелл године 1776.

Уз помоћ овог уређаја планирано је причвршћивање експлозива на непријатељске бродове.

Наутилус

Уобичајено име три изграђене подморнице 1800-1804 према пројектима америчког инжењера Роберта Фултона. Наутилус се сматра првом практичном подморницом.

Музеј "Ците де ла Мер"

Прочитајте такође: Уради сам инсталацију парног грејања у приватној кући

Ицтинео ИИ

Ицтинео ИИ је прва парна подморница.

Изграђен 1865. године Шпански инжењер Нарсис Монтуриол из Каталоније.

Чамац је покретао парни строј са два извора топлоте.Стандардно ложиште са угљем користило се када је чамац плутао на површини, а да би се кретао под водом, Монтуриол је морао да измисли први мотор независан од ваздуха, заснован на хемијској реакцији различитих супстанци у којима се ослобађа довољно топлоте да се загреје бојлер. На крају крајева, ако поплавите пећ под водом, онда ће ваздух брзо сагорети и нећете плутати далеко.

Лука у Барселони.

Пала је 30 метара.

Унутрашња декорација се може видети само на моделу.

Ресургам

Године 1878 Џорџ Гарет, британски свештеник и проналазач, изградио је чамац на погон парне машине затворене петље.

Већину времена чамац је плутао на површини, а током напада цев је уклоњена и чамац је заронио под воду. Чамац се могао кретати под водом све док је у котловима било довољно паре и тако пловио око девет километара. Због овога је, иначе, унутра била паклена врућина.

Упркос чињеници да је прва копија овог брода потонула, занимала ју је шведска индустријалка Торстен Норденфелт, која је желела да финансира изградњу подморница.

Заједно са Гаретом изградили су један за Грчку, два за Турску и један за Русију. Иначе, чамац није стигао до Русије, успут се насукао и Руси су одбили да плате.

Карактеристични облици јасно указују на намену чамца, створен је за наношење рупа на непријатељским бродовима.

Подморнице класе К

Подморнице класе К - развијена је серија енглеских парних подморница 1913. године.

Године 1918, енглески адмиралитет је наручио шест чамаца К23 - К28, али у вези са завршетком Првог светског рата потреба за њима је нестала. Ипак, један чамац (К26) је ипак довршен 1923. године.

Чамац је био опремљен парном турбином и коришћено је мазут.

1931. чамац је продат за отпад.

Пре појаве прве америчке нуклеарне подморнице (1954), УСС Наутилус (ССН-571), парне подморнице нису грађене нигде другде у свету.

На нуклеарним подморницама парне турбине се користе као електрана, а извор топлоте је нуклеарни реактор.

Прочитајте такође: Креативни пројекат. Тема: "Декоративни камин"

То је све…

Уређај и техничке карактеристике

На први поглед је конструкција јонског котла сложена, али је једноставна и није обавезна. Спољно је то челична бешавна цев која је прекривена полиамидним електроизолационим слојем. Произвођачи су покушали да заштите људе што је више могуће од струјног удара и скупих цурења енергије.

Поред цевастог тела, електродни котао садржи:

Радна електрода израђена је од специјалних легура и држана је заштићеним полиамидним наврткама (у моделима који раде из трофазне мреже одједном су предвиђене три електроде)
Улазне и излазне млазнице расхладне течности
Терминали за уземљење
Терминали који напајају шасију
Гумене изолационе заптивке

Спољни омотач јонских котлова за грејање је цилиндричан. Најчешћи модели домаћинства испуњавају следеће карактеристике:

Дужина - до 60 цм
Пречник - до 32 цм
Тежина - око 10-12 кг
Снага опреме - од 2 до 50 кВ

За домаће потребе користе се компактни једнофазни модели снаге не веће од 6 кВ. Има их довољно да викендицу у потпуности обезбеде топлотом од 80-150 квадратних метара. За велика индустријска подручја користи се трофазна опрема. Инсталација капацитета 50 кВ је способна да загреје собу до 1600 квадратних метара.

Међутим, електродни котао делује најефикасније у комбинацији са аутоматизацијом управљања, која укључује следеће елементе:

Стартер блоцк
Заштита од пренапона
Контролни контролер

Поред тога, могу се инсталирати контролни ГСМ модули за даљинско активирање или деактивирање.Ниска инертност омогућава брзи одговор на температурне осцилације у окружењу.

Потребну пажњу треба посветити квалитету и температури расхладне течности. Оптимална течност у систему грејања са јонским котлом сматра се загревањем до 75 степени. У овом случају, потрошња енергије ће одговарати оној наведеној у документима. У супротном су могуће две ситуације:

Температура испод 75 степени - потрошња електричне енергије се смањује заједно са ефикасношћу инсталације
Температуре изнад 75 степени - потрошња електричне енергије ће се повећати, међутим, ионако високе стопе ефикасности остаће исте

Једноставан јонски котао с властитим рукама

Упознавши се са карактеристикама и принципом по којима функционишу јонски котлови за грејање, време је да поставите питање: како саставити такву опрему сопственим рукама? Прво морате припремити алат и материјале:

Челична цев пречника 5-10 цм
Уземљени и неутрални терминали
Електроде
Жице
Метална чајка и спојница
Упорност и жеља

Пре него што започнете са састављањем свега, имајте на уму три веома важна сигурносна правила:

На електроду се примењује само фаза
У тело се доводи само неутрална жица
Мора се обезбедити поуздано уземљење

Да бисте саставили котао са јонским електродама, само следите упутства у наставку:

Прво се припрема цев дужине 25-30 цм која ће деловати као тело
Површине морају бити глатке и без корозије, урези на крајевима су очишћени
С једне стране, електроде се уграђују помоћу чахуре
За организовање излаза и улаза расхладне течности потребан је и чајник.
На другој страни направите везу са топловодом
Поставите изолационо бртвило између електроде и чајника (погодна је топлотно отпорна пластика)

Да би се постигла непропусност, навојне везе морају бити прецизно усклађене једна с другом.
Да би се поправио нулти терминал и уземљење, на тело су заварене 1-2 завртња

Састављајући све заједно, можете уградити котао у систем грејања. Таква домаћа опрема вероватно неће моћи да загреје приватну кућу, али за мале комуналне површине или гаражу биће идеално решење. Јединицу можете затворити украсним поклопцем, истовремено покушавајући да јој не ограничите слободан приступ.

Принцип рада јонских котлова за грејање

Јонски котао за грејање загрева воду помоћу електричне енергије, али принцип рада се разликује од грејног елемента. У овом процесу пресудну улогу игра способност воде да спроводи струју, тачније отпор течности. Сетите се котла од две лопатице повезане шибицама. У њему се струја са једне оштрице на другу преноси само водом, услед чега она брзо прокључа. Јонски котао ради исто, само што уместо лопатица има магнезијумове електроде.
Када тренутни јони прођу кроз воду, ствара се трење са солима које се налазе у течности. Као резултат трења, температура нагло расте. Што је јача струја, то се брже одвија процес загревања. Поред тога, битна је количина соли, а јонски котлови за грејање не раде са дестилованом водом.

Ако подрум не водонепропусно подводним водама, у њему ће бити немогуће чувати поврће.
Продорна хидроизолација бетонских подова чини их водонепропусним.

Када вода уђе у тиквицу котла, кроз њу пролази електрична струја, услед чега се она загрева. Сам котао је мали, дужине око 30 цм. Сходно томе, расхладна течност је у њој неколико секунди, али и ово време је довољно. Ови уређаји се могу назвати најбржим међу свим котловима за грејање.

Карактеристике уградње јонских котлова

Предуслов за уградњу јонских котлова за грејање је присуство сигурносног вентила, манометра и аутоматског одзрачника.Опрема мора бити постављена у вертикалном положају (хоризонтално или под углом је неприхватљиво). Истовремено, око 1,5 м доводних цеви није поцинковани челик.

Нулти терминал се обично налази на дну котла. На њу је повезана жица за уземљење отпора до 4 ома и попречног пресека преко 4 мм. Не ослањајте се само на РАМ - он не може помоћи у струјама цурења. Отпор такође мора бити у складу са правилима ПУЕ.

Ако је систем грејања потпуно нов, нема потребе за припремом цеви - оне морају бити чисте изнутра. Када се котао сруши на већ активни вод, неопходно је испрати га инхибиторима. На тржишту постоји широк спектар производа за уклањање каменца, каменца и средства за уклањање каменца. Међутим, сваки произвођач електродних котлова означава оне за које сматра да су најбољи за њихову опрему. Треба следити њихово мишљење. Занемаривање испирања неће успоставити тачан омски отпор.

Веома је важно одабрати радијаторе за грејање за јонски котао. Модели са великом унутрашњом запремином неће радити, јер ће за 1 кВ снаге бити потребно више од 10 литара расхладне течности. Котао ће непрестано радити, узалуд трошећи део електричне енергије. Идеалан однос снаге котла и укупне запремине система грејања је 8 литара по 1 кВ.

Ако говоримо о материјалима, боље је инсталирати савремене алуминијумске и биметалне радијаторе са минималном инерцијом. Приликом избора алуминијумских модела, предност се даје материјалу примарног типа (који није претопљен). У поређењу са секундарним, садржи мање нечистоћа, смањујући омски отпор.

Радијатори од ливеног гвожђа најмање су компатибилни са јонским котлом, јер су најосетљивији на контаминацију. Ако не постоји начин да их замене, стручњаци препоручују поштовање неколико важних услова:

Документи морају указивати на усклађеност са европским стандардом
Обавезна уградња грубих филтера и хватача муља
Још једном се ствара укупна запремина расхладне течности и бира се опрема погодна за напајање

Фреон гас је постао узрок смрти људи на подморници „Нерпа“

Фреон гас је постао узрок смрти људи на подморници „Нерпа“. Ушао је у одељке који су претучени након покретања система за гашење пожара. УПЦ каже да још нису добијени сви резултати, а форензички медицински прегледи ће и даље бити обављени. Као и истрага која би требало да открије зашто је ватрогасни систем радио и зашто људи на броду нису могли да користе апарате за дисање који би их могли спасити од смрти.

Инцидент се догодио око 20.30 по локалном времену. „Нерпа“ је пролазила морска испитивања у Јапанском мору, када је изненада у прамцу подморнице прорадио систем за гашење пожара. Два одељка су тренутно блокирана и напуњена фреоном. Управо је овај гас узроковао смрт тројице морнара и седамнаест инжењера из испитног тима бродоградилишта Амур. Још 21 особа је хоспитализовано.

На подморници не постоји алтернативни систем за гашење пожара, каже капетан првог ранга, подморничар Генадиј Сидиков:

„У случају пожара, ови системи се снабдевају фреоном, који гаси пламен и убија чланове посаде којима је забрањено да излазе из одељења. У случају пожара и поплаве, целом возу је забрањено напуштање кабине.Па кад су се покренули, људи су очигледно умрли “.

Током пожара, како би се заштитили и од угљен-моноксида и од фреонских апарата, сваки члан посаде мора имати преносни апарат за дисање. А било их је довољно на Нерпи - 220. Сада истрага мора да утврди зашто они који су били у закључаним одељцима нису могли да их користе. Последице несреће могле би бити много озбиљније ако би се ванредни случај догодио у крменом делу чамца, где се налази нуклеарна инсталација. Помоћник врховног команданта морнарице, капетан 1. ранга Игор Дигало, уверио је да реактору не прети:

„Чамац нема оштећења, реакторски простор ради нормално. Позадина зрачења је нормална “.

Кривицу за оно што се догодило вероватно ће свалити произвођач, кажу стручњаци. Подморница још није имала времена да устане на борбено дежурство, а војска је брзо рекла да с тим нема никакве везе. Испитивања Нерпе започела су у октобру, а прошле недеље је подморница успешно завршила своје прво роњење. Подморница је требало да се придружи морнарици крајем ове године. Међутим, према другим информацијама, било је планирано да се Нерпа да у закуп Индији за 650 милиона долара и управо је тај новац омогућио да се заврши изградња нуклеарне подморнице. Након предаје подморнице, Индија је желела да је преименује у Чакру. Каква ће бити судбина оштећене подморнице сада није познато.

Нуклеарна подморница је опремљена са 220 преносних апарата за дисање. Требали су бити довољни за све, али из неког разлога жртве нису могле брзо да их искористе. Изградња нуклеарне подморнице Нерпа започела је 1991. То је вишенаменска подморница треће генерације. Ова несрећа била је највећа после трагедије са подморницом Курск.

Желите ли да додате БФМ.ру својим изворима вести?