Diesel burner: mga panuntunan sa pagpili at pagpapatakbo

Mga uri ng burner para sa mga likidong fuel

Upang makuha ang init mula sa likidong gasolina, dapat itong sunugin, ngunit dapat munang ihanda ang nasusunog na likido - spray at ihalo sa hangin o singaw. Ang mas mahusay na paghahalo ng hangin at gasolina ay nangyayari, mas mahusay at matipid ang gumagana ng heating boiler.

Ang kahirapan ng mahusay na pagkasunog ng gasolina ay nakasalalay sa pagkakaiba-iba nito, dahil ang bawat nasusunog na sangkap ay may mga indibidwal na katangian. Kaugnay nito, maraming iba't ibang mga burner ang nabuo, na inangkop sa tukoy na uri ng likido.

Mga likidong likido:

1. Mga produktong petrolyo - pampainit na langis, fuel oil, fuel oil, petrolyo, gasolina.
2. Mga langis - shale oil, basurang engine ng langis, gulay at mga langis ng hayop.
3. Mga alkohol - ethanol, methanol, propanol.
4. Rocket fuel - mga ether.
5. Mga emulsyon (mixtures) - emulsyon ng fuel-water, langis sa gasolina, etil na alkohol sa gasolina.
6. Mga synthetic fuel - mula sa karbon, mula sa natural gas, mula sa biomass.

Ang mga burner ng langis ay naiiba hindi lamang sa uri ng gasolina na kanilang sinusunog, kundi pati na rin sa kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo. Ang ilan ay nagwilig ng nasusunog na likido sa milyun-milyong maliliit na patak, na ihinahalo sa hangin at sinusunog sa pugon ng boiler. Ang ibang mga aparato ay nag-aalis ng gasolina kapag nahantad sa mataas na temperatura at sinusunog ang mga nagresultang singaw. Ang huli ay nahahati sa mga gasification burner at evaporative burner.

Basahin ang tungkol sa mga sanhi ng malfunction sa domestic heating boiler dito.

Sa kung paano haharapin ang sukat sa boiler, mahahanap mo ang impormasyon sa link -

Basahin din ang tungkol sa pagpapanatili at pag-aayos ng mga diesel oil burner.

Ang mga universal burner na may gasification ng likidong gasolina ay isa sa pinaka mahusay at matipid na uri ng kagamitan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay binubuo ng maraming mga yugto: ang likidong gasolina ay paunang na-filter at pumapasok sa silid ng pag-init, kung saan ito ay pinapakulo at nagsisimulang sumingaw. Ang mga nagresultang singaw ay lumilikha ng presyon sa silid.

Matapos maabot ang isang tiyak na halaga, pinakain sila sa silid ng pagkasunog upang kapag lumipat sila, isang epekto ng iniksyon ang nilikha. Nangangahulugan ito na ang daloy ng sunugin na gas (mga singaw) ay sumuso sa hangin ng pagkasunog nang hindi nangangailangan ng karagdagang kagamitan.

Mga oil boiler at fuel

Ito ay nangyari na kapag pinag-uusapan ang tungkol sa mga likidong likido ng bahay boiler, ito ay isang priori na ipinahiwatig na ang mga boiler na ito ay tumatakbo sa diesel fuel (diesel fuel). Sa katunayan, ang mga burner ng mga boiler na ito ay maaari ring gumana sa iba pang mga uri ng likidong gasolina (na dapat ipahiwatig sa dokumentasyon):

• Kerosene;
• Magaan na langis;
• Iba't ibang mga langis;
• Langis ng gasolina.

Ang pangunahing kinakailangan para sa gasolina ay ang kawalan ng kahalumigmigan at kawalan ng nakasasakit na mga impurities. Mahalaga rin na tandaan na ang bawat uri ng gasolina ay nakakaapekto sa pagganap ng boiler at ang dalas ng pagpapanatili nito.

Mahalaga rin na maunawaan na ang gasolina kung saan nagpapatakbo ang boiler ay dapat na ipahiwatig sa dokumentasyon para sa boiler at sa ngayon ay walang mga omnivorous liquid fuel boiler.

Prinsipyo ng pagtatrabaho ng burner

Ang likidong gasolina ay dumaan sa maraming yugto ng pagsasala, at pagkatapos ay pumasok sa silid ng pag-init. Upang simulan ang burner, kinakailangan upang bumuo ng sunog sa ignition tray. Pagkatapos ang gasolina ay sisingaw at papasok sa pugon para sa pagkasunog. Sa ilalim ng pugon ay may isang espesyal na sump kung saan ang mga patak ng hindi nasunog na gasolina, na nakuha ng daloy ng gas (mga singaw), ay umaagos pababa.

Ang mga inirekumendang fuel para sa pagkasunog sa mga gasification burner ay mga nasusunog na likido (mga marka ng gasolina at taglamig na diesel fuel).

Dahil sa epekto ng pag-iniksyon, nai-save ang enerhiya, dahil hindi na kailangang gumamit ng karagdagang kagamitan para sa iniksyon sa hangin. Upang mapabuti ang pag-iniksyon, kinakailangan upang madagdagan ang presyon ng singaw sa silid ng pagpainit ng gasolina, ngunit hahantong ito sa isang pagtaas ng temperatura, na kung saan ay magkakaroon ng pagbuo ng mga solidong deposito at isang mas mataas na panganib sa sunog.

Bilang isang resulta ng pagsingaw ng mga likidong fuel, ang mga solidong deposito tulad ng coke ay nabuo, na nag-aambag sa pagbara ng mga fuel path. Ang rate ng kanilang pagbuo ay maaaring mabagal sa pamamagitan ng pagbaba ng presyon at temperatura ng gasolina.

Ang bentahe ng mga gasification burner ay walang fan para sa air injection. Ngunit mayroon ding isang sagabal - isang mas mataas na panganib sa sunog na nauugnay sa mataas na presyon at temperatura ng mga fuel vapors.

Mga Combi oil burner.

Ang mga combi oil burner ay mga dual-fuel burner na nagsusunog ng mga likidong fuel at natural / liquefied gas, alinman sa hiwalay o bilang isang halo. Ang mga nozzles ng naturang mga likidong fuel burner, bilang panuntunan, ay kumplikadong disenyo - ang likidong bahagi ay pinakain sa gitnang, kung minsan ay gitnang at paligid na mga nozel, natural / liquefied gas at hangin sa mga paligid ng nozel.

Talaga, ang mga likidong burner ng kombinasyon ng likido ay pang-industriya (GMP, RGMG), bagaman ang ilang mga tagagawa ay gumagawa ng isang serye ng mga likidong fuel burner para sa mga domestic boiler (alalahanin sa Aleman at mga pangkat na WeishauptGroup, SAACKE GmbH, Italian RielloS.pA, atbp.), At ang ilang mga modelo ay na naka-built in sa condensing boiler na may orientation ng patayo na tanglaw (WeishauptThermoUnit na may purflam® flame na bumubuo ng teknolohiya).

Ang mga oil-gas at gas-diesel burner na gumagamit ng likidong gasolina gamit ang isang halo ng gas at fuel oil / diesel fuel bilang gumaganang fuel ay mayroong kanilang mga kalamangan:

• ang pagdaragdag ng atomized fuel oil o diesel fuel sa natural / liquefied gas sa nozona zone ay nagdaragdag ng kadiliman at, dahil dito, ang emissivity ng sulo at ang kahusayan ng init exchange sa boiler;
• kapag ang natural / liquefied gas ay idinagdag sa fuel oil o diesel fuel, ang mga geometric na katangian ng apoy ay pinabuting, at ang nilalaman ng mga bahagi ng polusyon / nakakalason sa mga produkto ng pagkasunog;
• madaling paglipat sa isang uri ng gasolina, at ang "sobrang" mga nozel sa nozel ay maaaring pansamantalang mai-uninstall.

Ang mga kawalan ng pinagsamang mga burner para sa likidong gasolina ay kasama ang pagiging kumplikado ng disenyo ng nozzle block at ang mataas na kawastuhan ng pinaghalong dosis dahil sa malaking pagkakaiba sa rate ng oksihenasyon (pagkasunog) ng gas at likidong yugto.

Mga evaporative burner

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga evaporative burner ay katulad ng pagpapatakbo ng kagamitan na may gasification ng likidong gasolina. Ang kaibahan ay sa mga sumisingaw na modelo, ang mga fuel vapors ay hindi naipon sa ilalim ng presyon, ngunit agad na sinunog.

Ang gasolina ay pinainit sa isang bukas na daluyan. Kaugnay nito, ang panganib sa sunog ng pagpapatakbo ng kagamitan ay nabawasan.

Sa pamamagitan ng paraan ng pag-init at pagsingaw ng gasolina, ang mga evaporative burner ay nahahati sa dalawang uri - bukas at sarado. Sa kabila ng paggamit ng parehong prinsipyo ng pagkasunog ng gasolina, ang kanilang mga disenyo ay naiiba nang magkakaiba sa bawat isa.

Mga kalamangan at kahinaan ng Babington burner

Ang kakaibang uri ng ganitong uri ng mga aparato ng burner ay ang kanilang positibo at negatibong panig na balansehin ang bawat isa. Tulad ng nahulaan mo, ang pangunahing bentahe ay ang paggamit ng mabibigat na fuel oil ng anumang kalidad. Kahit na may isang malaking halaga ng mga impurities sa basurang langis, isang homemade air-blown burner ay gagana nang maayos (hindi katulad ng ibang mga kalan na ginawa upang magamit ang katulad na gasolina).

Hindi hadlang at pagkakaroon ng tubig o automotive antifreeze sa paggamot (sa loob ng makatuwirang mga limitasyon), bagaman maaaring mangyari ang menor de edad na pagkabigo.Ang katotohanan ay ang pag-igting ng ibabaw ng tubig ay mas mataas kaysa sa mga likidong hidrokarbon. Alinsunod dito, ang pelikula mula sa basura ay mas madaling hiwalay mula sa nagtatrabaho ibabaw sa ilalim ng impluwensya ng air pressurization sa Babington burner. Kung mayroong isang maliit na tubig sa langis, kung gayon ang huli ay praktikal na hindi pumapasok sa zone ng pagkasunog, ngunit dumadaloy pababa sa sump.

Payo Upang abusuhin ang "omnivorous" burner device ay hindi pa rin sulit. Mas mahusay na himukin ang pagmimina sa pamamagitan ng isang magaspang na mesh filter bago gamitin.

Ang isa pang katotohanang madaling gamitin ng gumagamit ay ang malaking pagpipilian ng mga likidong fuel na ginamit. Totoo, kapag lumilipat mula sa isa patungo sa isa pa, kakailanganin mong ayusin ang burner para sa dosis ng gasolina at hangin. Narito ang isang listahan ng mga ganitong uri:

• mga basurang langis at gasolina at pampadulas ng anumang pinagmulan at lapot - mula sa mga kotse, kagamitan sa makina at iba pang mga makina at mekanismo;
• diesel fuel at biodiesel;
• sariwa, luma at nasunog na mga langis ng gulay;
• langis ng gasolina;
• magaan na langis ng pag-init, petrolyo.

Ang basurang langis ay pinapainit sa isang tubo sa paligid ng katawan ng burner

Ngayon tungkol sa mga pagkukulang, kung saan may sapat ding:

1. Ang burner ng Babington oil ay isang simpleng aparato. Ngunit ang sistema ng dosed supply at fuel drain ay magiging mas kumplikado. Ang pamamaraan ay nagsasangkot ng 2 lalagyan, isang bomba at isang landas ng gasolina na may regulasyon ng tindi ng pagkasunog. Ito ay mahalaga upang matiyak ang kalidad ng mga koneksyon, kung hindi man ang langis ay magsisimulang tumagas.
2. Kapag gumagamit ng mga likidong fuel, lalo na sa pagmimina, ang boiler room ay bihirang malinis. Dapat itong maunawaan na ang dumi at amoy sa pugon na silid ay hindi maiiwasan. Ang kawalan ay nagpapakita ng sarili sa proseso ng pag-set up ng isang Babington burner upang gumana sa isang lutong bahay na kalan o boiler. Kasama rin dito ang muling pag-configure ng kagamitan para sa paglipat mula sa pagmimina sa diesel, fuel oil o fuel fuel.
3. Paminsan-minsan, ang burner ay hindi magagawa dahil sa pagbara ng nguso ng gripo, mas tiyak, ang maliit na butas ng hangin. Malamang, ang dahilan ay nakasalalay sa panig ng tagapiga. Halimbawa, ang isang pagod na pangkat ng piston ay humahantong sa pagpasok ng langis mula sa crankcase papunta sa nguso ng gripo at maaaring maging sanhi ng mga malfunction.

Dapat din nating banggitin ang mga hakbang sa kaligtasan ng sunog. Kapag nagsasagawa ng gawaing nauugnay sa pag-install ng isang oil burner, inirerekumenda na panatilihing malapit ang isang fire extinguisher. Ang huli ay dapat na patuloy na nasa silid ng boiler.

Algorithm ng pagpapatakbo ng isang evaporative burner ng isang bukas na uri

Ang tangke ng imbakan ng gasolina ay matatagpuan sa itaas ng burner. Tinatanggal nito ang paggamit ng isang fuel pump - ang gasolina ay ibinibigay ng gravity sa sumisingaw na ibabaw, na kung saan ay matatagpuan nang direkta sa ilalim ng silid ng pagkasunog. Ito ay isang patag na ibabaw na may isang malaking lugar ng pagsingaw. Ang mga vapor ng gasolina ay sinusunog ng isang panlabas na mapagkukunan (awtomatikong pagsiklab o tugma). Susunod, ang kinakailangang dami ng hangin ay ibinibigay upang mapanatili ang proseso ng pagkasunog. Dahil sa pagtaas ng temperatura, ang proseso ng pagsingaw ay naging mas matindi, at nagsisimula ang paglabas ng thermal energy.

Ang hangin ng pagkasunog ay maaaring ibigay sa alinman sa sapilitang o natural na paraan.

Ang proseso ng pagbibigay ng gasolina sa umaalis na ibabaw ay kinokontrol ng mga awtomatikong system na may proteksyon ng overflow ng gasolina. Para dito, ginagamit ang isang float, dispenser at iba pang mga sensor.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng Kroll burner ng langis

Mula sa tangke ng gasolina, ang bomba ay naghahatid ng gasolina sa preheating tank. Ang antas ng gasolina sa tangke ay kinokontrol ng isang float na may isang microswitch.

Sa silid ng preheating, ang gasolina ay pinainit sa itinakdang temperatura (mula 0 hanggang 140 ° C). Ang temperatura ng pag-init ay nakatakda depende sa uri ng gasolina upang matiyak ang kinakailangang likido, at kinokontrol ng isang termostat.

Sa pamamagitan ng isang espesyal na nguso ng gripo, ang naka-compress na hangin ay sumuso sa pinainit na gasolina at spray ito, na lumilikha ng mga kondisyon para sa pag-aapoy nito.Ang agwat ng electric spark ay nagpapasiklab sa gasolina. Ang tagahanga ng burner ay nagbibigay ng karagdagang daloy ng hangin upang mapanatili ang pagkasunog ng gasolina. Ang dami ng "pangalawang" hangin na ito ay kinokontrol depende sa uri ng gasolina.

Ang divider ay umiikot sa stream ng hangin, pantay na namamahagi ng nasusunog na halo sa buong silid at lumilikha ng mga kundisyon para sa isang mas kumpletong pagkasunog ng gasolina.

Tinitiyak ng Kroll burner ng langis ang matatag na pagkasunog ng gasolina at lubos na maaasahan kapag nagtatrabaho sa mga tukoy na fuel, tulad ng basurang langis.

Mga tampok ng paggamit ng mga universal burner

1. Kapag gumagamit ng synthetic oil bilang fuel, kinakailangang maghalo ng hindi bababa sa 10% diesel fuel kapag sinisimulan ang burner.
2. Kapag gumagamit ng langis ng halaman, ang regulator ng temperatura ng gasolina ay nakatakda sa "max" dahil ang langis ay may mataas na flash point.
3. Kapag gumagamit ng diesel fuel, ang temperatura regulator ay nakatakda sa isang minimum.

Ang pagkonekta ng isang nakatigil na compressor ay magbibigay ng kinakailangang presyon ng hangin.

Ang awtomatikong pag-aapoy, pinapanatili ang proseso ng pagkasunog at kaligtasan ay ibinibigay ng unit ng kontrol ng Satronic.

Ang isang filter, isang pressure reducer, isang balbula, at isang gauge ng presyon ay naka-install sa linya ng hangin ng oil burner.

Ang mga burner ay nilagyan ng isang 1 metro ang haba ng fuel hose na may diameter na 8 mm.

Pansin Ito ay mahalaga! Mga burner ng langis ng Kroll

ang serye ng KG / UB ay ginagamit sa mga pampainit na boiler at heat generator. Ngunit iginuhit namin ang iyong pansin: para sa ilang mga uri ng boiler, kinakailangan na gumamit ng isang afterburner.

Algorithm ng operasyon ng burner na uri ng sarado

Ang pagsingaw ng gasolina sa isang closed-type burner ay nangyayari dahil sa pag-init mula sa init na inilabas sa silid ng pagkasunog ng boiler. Ngunit ang apoy ay hindi direktang makipag-ugnay sa gasolina, ang palitan ng init ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang metal na pagkahati.

Scheme ng pagpapatakbo ng isang saradong uri na evaporative burner: ang tangke ng gasolina ay matatagpuan sa itaas na bahagi upang matiyak ang daloy ng gravity ng gasolina patungo sa singaw. Ang antas ng gasolina sa silid ng pagsingaw ay kinokontrol ng mga awtomatikong float system at mga emergency drains.

Ang burner ng pagsingaw ay sinindihan ng isang igniter. Ibinibigay dito ang paghihip ng hangin, na ang daloy nito, dahil sa pagbuga, ay nagsisipsip ng gasolina. Pagkatapos ang hangin at ang nasusunog na likido ay halo-halong, spray at pinakain sa silid ng pagkasunog, kung saan ang isang pieza o tugma ay nag-aalab.

Pinapainit ng apoy ng piloto ang gasolina sa silid ng vaporization at nagsisimula ang proseso ng pagsingaw. Matapos ang proseso ng fuel vaporization ay umabot sa isang matatag na estado, ang gas (vapors) ay ibinibigay sa pugon at ang igniter ay napapatay. Ang tindi ng pagkasunog ay kinokontrol ng mga balbula na nagbabawas o nagdaragdag ng dami ng singaw na ibinibigay sa pugon ng boiler.

Ang saradong circuit ng pagpapatakbo ng pagsingaw ng burner ay mas ligtas, dahil imposibleng maapoy ang gasolina dahil sa overflow, tulad ng isang bukas na uri ng burner.

Basahin ang tungkol sa mga pagkakaiba at tampok ng pag-install ng autonomous na pag-init ng isang bahay at isang apartment sa isang mataas na gusali sa artikulo.

Maaari mong basahin kung paano gumawa ng isang autonomous na pag-init ng isang garahe gamit ang iyong sariling mga kamay sa link -

Basahin din kung paano bumaba ng isang electric boiler.

Mga burner ng gasolina at burner ng langis: mga uri, tagagawa, presyo

Kabilang sa mga likidong burner ng gasolina na ipinagbibili ngayon, maaaring makahanap ang parehong mga modelo na kilalang kilala ng mga turista at akyatin na may karanasan sa Soviet, at mga burner ng isang bagong uri.

Kasabay nito, ang unang pangkat ay kapwa isang "rehash" ng Soviet "Bumblebees" at "Tourists", isang nilikha) at Zaporozhye ("Motor Sich Pt-2" at "Motor Sich Pt-3"), at ang mga modelo na sa wakas ay bumaba sa amin, na naging mga prototype para sa mga domestic turo na kalan na "Ogonyok" at "Tourist", na inilarawan namin nang detalyado sa isa sa aming mga materyales.

Pag-uuri ng mga burner ng langis

Sa pamamagitan ng uri ng gasolina:

• gasolina: gasolina 80, gasolina na "Galosha", espesyal. gasolina;
• likidong gasolina: gasolina, petrolyo, aviation fuel.

Sa pamamagitan ng pamamaraan ng pagtaas ng presyon sa fuel tank:

• di-pumping (ang presyon ay itinaas ng pagpainit);
• pumping (presyon ay pumped up sa pamamagitan ng isang bomba).

Sa pamamagitan ng disenyo:

• medyas (ang lalagyan na may gasolina ay konektado sa burner na may isang espesyal na medyas);
• walang hanggan (ang lalagyan ay bahagi ng burner mismo).

Bilang isang halimbawa, maaari nating banggitin ang ilan sa mga pinaka-kagiliw-giliw, sa aming palagay, mga modelo.

Pumpless, walang hanggan. Kasama sa pamilyang ito ang iconic burner mula sa Optimus Svea.

Kinikilala ng burner ng Optimus Svea 123R ang pangarap ng turista - ang Ogonyok primus. Maliit na sapat - 550 gr., Ang turista na gasolina burner na ito ay isang pangarap ng isang esthete. Ito ay gawa sa tanso at mukhang isang antigong. Ang ilang mga turista ay nabanggit na ang burner ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina, tumatakbo lamang ito sa low-octane na puting gasolina ("Halosha"), ang gasolina na may mas mataas na bilang ng oktano ay humahantong sa sobrang pag-init ng burner at ang pagsabog nito. Nagkakahalaga ito ng kaunti pa sa 4000 rubles.

Walang yunit ng mga pumping unit. Makikita natin dito kung paano ang mega-popular na prototype ng "Tourist" mula sa kumpanya ng Optimus, mga modelo mula sa mga bansa ng CIS, mga camp gasolina burner mula sa kumpanya ng Coleman (ang tinaguriang American bumblebees).

Tourist oil burner na Optimus Hiker +, dito makikilala ng marami ang "Tourist" na kalan, na dinagdagan ng isang bomba. Ang burner ay may mahusay na kalidad at matibay na timbang - higit sa 1.5 kg, na may lakas na higit sa 2.8 W at kahanga-hangang omnivorousness (pinapagana pa ng alkohol). Dahil sa kasagsagan nito ngayon, halos hindi na kahit sino ay dalhin ito sa mga bundok. Binabawasan ang pagiging kaakit-akit at presyo nito - higit sa 8000 rubles.

Liquid fuel burner Motor Sich PT3 - Ang mga kasama sa Ukraine ay alinman sa pagpapabuti ng "Tourist" ng Soviet sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang bomba dito, o Optimus Hiker +, na nagdaragdag ng bigat sa 2.2 kg. Nalulugod sa Motor Sich PT3 lamang ang presyo ng 1700 rubles. Para sa parehong halaga na nagtrabaho sila sa "Bumblebee" - nakakuha sila ng isang gasolina burner na Motor Sich PT2, bagaman ang ilan ay nagtatalo na ang disenyo nito ay hiniram mula kay Coleman. Hindi namin alam kung ano ang nahiram na doon, ngunit tumitimbang ito ng 1.4 kg, i. 2 kopecks beses na mas mabigat kaysa sa itaas na Coleman. Marahil sa kabila ng katotohanang siya ay kahila-hilakbot na "sa mukha", ngunit sa loob ay wala?

Ang mga gasolina na burner na "Dastan" at "Dastan sa isang palayok" o "Bumblebee 2" ay isang regalo mula sa mga tagagawa ng Kyrgyz upang magbadyet ng mga turista. Para sa 2000 - 2500 rubles. maaari kang bumili ng mahusay na mga lumang klasiko na may bigat na 1.7 kg.

Ang mga Camping gasolina burner na Coleman Sportster at Coleman Feather ay nakaposisyon ng tagagawa bilang mga likidong fuel burner, ngunit ayon sa mga turista, hindi nila kinaya ang mababang kalidad na gasolina, kasama na. high-octane gasolina na may mga additives. Dahil sa kanila, ang mga generator ng coke, na pagkatapos ay kailangang baguhin (sa kabutihang palad, ipinagbibili ang mga ito). Ito ay sapilitan din na gumamit ng isang "katutubong" funnel na may foam goma para sa pagpuno ng gasolina, na gumaganap bilang isang filter. Ang bigat ng mga burner na ito ay 600 gr., Ang presyo ay mula sa 4700 rubles.

Pag-pump ng tubo. Ang ganitong uri ng burner ay ginawa ng halos lahat ng mga kilalang tagagawa: MSR, Primus, Kovea, Optimus. Ang kanilang gastos ay nagsisimula sa 4300 rubles, bigat mula sa 330 gramo.

Ang Fire-Maple ng China na TURBO FMS-F5 na gasolina burner ay ang pinakamagaan na gasolina burner sa buong mundo. Ang bigat nito ay 180 g, ang mga may hawak ay maaaring ayusin para sa pagpainit ng malalaking pinggan. Presyo: mula 4300 r.

Mga kalamangan at dehado

Mga kalamangan ng unibersal na burner ng langis:

• nadagdagan ang kahusayan;
• kumpletong pagkasunog ng gasolina;
• ang kakayahang magtrabaho nang walang sapilitang pagsabog.

Mga kawalan ng unibersal na burner ng langis:

• nadagdagan na panganib sa sunog;
• pagsasaayos ng pagpapatakbo ng kagamitan;
• paglabas ng mataas na presyon ng coke;
• mataas na presyo.

Ang paggamit ng mga likidong fuel boiler ay isang medyo mabisang paraan ng pag-init, sa kondisyon na mayroong patuloy na pag-access sa murang gasolina. Kapag nagpapatakbo ng mga boiler sa likidong gasolina, hindi gaanong nakakapinsalang emissions ang inilalabas kaysa sa pagpapatakbo ng mga katapat na solidong fuel.

Paano gumagana ang isang oil boiler

Ang pagpapatakbo ng mga diesel boiler ay katulad ng pagpapatakbo ng isang gas boiler.Ang nangungunang papel ay ginampanan ng isang burner na may isang fan. Nag-spray ito ng gasolina. Sa silid ng pagkasunog, ang gasolina ay naghalo sa oxygen (hangin) at nag-aapoy. Ang heat exchanger na may coolant ay pinainit mula sa pagkasunog ng pinaghalong fuel.

Sa isang double-circuit boiler, mayroong isang pangalawang circuit kasama kung saan dumadaloy ang tubig mula sa sistema ng supply ng tubig, na lumilikha ng isang mainit na sistema ng supply ng tubig.

Nagsasalita tungkol sa pagkakapareho sa pagpapatakbo ng gas at diesel boiler, nararapat tandaan na ang karamihan sa mga likidong fuel boiler ay maaaring mabilis na mai-convert upang gumana sa gas (at kabaliktaran). Ang boiler burner lamang ang napalitan at iyon na.

Halimbawa, boiler De Dietrich GT123 na nagtatrabaho sa likidong gasolina o gas. Kapag binili, gumagana ito sa isang presyon ng likidong fuel burner, na maaaring mapalitan ng isang gas burner para sa pagpapatakbo ng gas. Ipinapakita ng diagram ang isang katulad na Kiturami double-circuit boiler.