Mga admin ng kotse
Kabilang sa iba't ibang paggamit ng walang laman na mga freon na silindro, kamakailan lamang ay natuklasan ko ang isa pang kapaki-pakinabang. Napakadali na gumawa ng isang portable na naka-compress na naka-compress na air receiver mula sa naturang silindro. Magagamit ito kapag kailangan mong ibomba ang mga gulong o pumutok sa labas ng garahe.
Ang isang 8mm na medyas ay inilalagay sa spout ng silindro, na pinagtibay ng isang salansan. Sa kabilang panig ng medyas - mabilis na paglabas.
Para sa pumping ng silindro mula sa tagapiga - isang adapter mula sa isang medyas na may dalawang mabilis na paglabas na "tatay".
Ang kapasidad ng bote ay 16 liters. Nagbomba ako hanggang sa 8 mga atmospheres. Ito ay sapat na, halimbawa, upang pumutok gamit ang isang purge para sa isang maliit na mas mababa sa isang minuto. Marahil ay sapat na upang mag-usisa ang isang ganap na pinalihis na gulong (hindi pa ito nasubukan).
Bilang karagdagan sa kadaliang kumilos, ang kalamangan ay ang naka-compress na hangin ay laging handa - hindi na kailangang i-on ang compressor. Sa pagsara ng titi, ang presyon sa silindro ay maaaring mapanatili hangga't gusto mo.
Nagsulat ako tungkol sa iba pang mga kaso ng paggamit para sa mga walang laman na silindro nang mas maaga sa komunidad na ito at sa aking blog.
Ang mga aplikasyon ay maaaring maging ganap na magkakaiba, kung saan mayroong sapat na imahinasyon, halimbawa:
Mga kalamangan at dehado ng R600a nagpapalamig
Ang pangunahing bentahe ng R600a freon kaysa sa R12 at R134a ay ang kaligtasan para sa kapaligiran at hindi makasasama sa kalusugan ng tao. Ang tiyak na grabidad ng nagpapalamig ay dalawang beses sa dami ng hangin. Dahil dito, palaging lumulubog sa freon. Kung ikukumpara sa R12, mayroon itong isang mataas na koepisyent ng pagpapalamig, samakatuwid, pinapayagan itong mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya. Maaaring refueled sa umiiral na mga system.
Ang katanyagan ng R600a gas ay nakasalalay sa mga pisikal na tampok na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga yunit:
- kakayahang kumita dahil sa mas mababang tukoy na gravity ng nagpapalamig sa system habang tinitiyak ang kinakailangang pagganap;
- kabaitan sa kapaligiran, na tinitiyak ng kawalan ng mga sangkap na gawa ng tao sa komposisyon;
- mahusay na pagkakamali ng gas na may mga mineral na langis;
- kahusayan ng enerhiya dahil sa pinabuting mga katangian ng thermodynamic;
- ligtas ng osono at walang epekto sa global warming.
Ang mga kalamangan ng isobutane sa pagpapatakbo ay ipinakita ng katatagan ng kemikal ng natural gas sa loob ng mahabang panahon ng paggamit (higit sa 20 taon), ang dalisay na komposisyon nito at ang posibilidad ng paggamit ng mga langis ng mineral para sa pagpapadulas ng compressor. Ang mga refrigerator, na pinalakas ng R600a gas, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang pagkonsumo ng enerhiya (klase A + at A ++).
Kapag lumipat sa R600a nagpapalamig, ang kagamitan sa pagpapalamig ay hindi nangangailangan ng muling kagamitan o nangangailangan ng kaunting pagbabago. Ang mga compressor ng langis ng mineral ay nangangailangan ng karaniwang pagkakabukod ng kuryente at maginoo na mga selyo. Ang freon piping ay ginagamit na may parehong diameter tulad ng kapag nagtatrabaho sa R12. Ang mababang presyon ng operating sa circuit ng pagpapalamig ay nagsisiguro ng isang minimum na antas ng ingay.
Kakulangan ng R600a gas sa madaling pagkasunog at pagpapanatili ng pagkasunog. Kapag ang konsentrasyon ng freon ay nasa antas na 1.5 - 8.5%, ito ay magiging paputok. Sa kasong ito, ang mas mababang mapanganib na limitasyon ay isinasaalang-alang na 31 g, at sa itaas - 205 g ng isobutane bawat 1 metro kubiko. hangin Nag-aalab si Freon sa temperatura na 460 ° C. Dahil sa panganib sa sunog, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan at kagamitan para sa paglilingkod o pag-aayos ng kagamitan.
Ang komposisyon ay walang amoy at walang kulay, na nagpapahirap makilala ang mga tumutulo na puntos mula sa circuit. Ang Isobutane ay mas mabigat kaysa sa hangin at kumakalat sa lupa, kaya maaari itong maging asphyxiating sa loob ng bahay. Dahil sa peligro ng pagsabog, ang gawain ay dapat na isagawa ng mga may karanasan na tauhan.
Prinsipyo ng pagpapatakbo
Kapag kailangan mong gamitin ang pagpuno sa sarili ng aircon sa kotse, dapat mong isaalang-alang ang maraming mga nuances.Halimbawa, ang isang nagpapalamig ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga marka at magkaroon ng isang malawak na hanay ng mga katangian at katangian, at ang tanong kung gaano karaming gramo ang dapat punan ay madalas na buksan bukas.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng air conditioner ay medyo simple: hindi para sa wala na ang unang mga sistema ng paglamig ay nagsimulang masiglang ginamit sa mga banyagang kotse sa ikalawang kalahati ng huling siglo.
Sa katunayan, ang sistema ng paglamig ng hangin ay gumagana sa gastos ng freon, na patuloy na binabago ang presyon nito at, dahil dito, ay maaaring makatanggap o magbigay ng thermal energy sa nakapalibot na hangin.
Ang paggamit ng mga katangian ng pagbaba ng presyon ay nangangailangan ng mga inhinyero na ipatupad ang mga naturang materyales para sa mga bahagi ng aircon system, na hindi lamang makatiis ng palagiang presyon at mga pag-load ng temperatura, ngunit upang mapigilan ang kaagnasan, na maaaring magbigay ng anumang bahagi na gawa sa ordinaryong hindi magamit ang metal
Ang sistema ng paglamig ay may dalawang radiator. Ang una sa kanila ay matatagpuan sa ilalim ng talukbong: ang gawain nito ay upang mabisang maalis ang thermal energy, na inilipat dito ng pinainit na freon mula sa kompartimento ng pasahero, na nasa ilalim ng mababang presyon. Ang pangalawang radiator ay matatagpuan sa harap ng mga nozzles ng panloob na mga diffuser ng hangin at inilalabas ang pinalamig na hangin sa loob ng sasakyan.
Ang pangunahing gawain sa isang aircon ng kotse ay ginaganap ng tagapiga. Ang gawain ng yunit na ito ay upang baguhin ang presyon ng nagpapalamig sa isang paraan na ang isang matinding pagbaba ng temperatura nito ay isinasagawa, pati na rin upang maalis ang likido mula sa isang radiator patungo sa isa pa.
Napapansin na sa mga modernong kotse, ang air conditioner ay may isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga sensor at electronics, na nagbibigay-daan sa iyo upang protektahan ang mga mamahaling kagamitan mula sa napaaga na pagkabigo. Halimbawa, halos lahat ng mga modernong banyagang kotse ay may sensor ng temperatura. Hindi ka papayagang i-on ang aircon kapag ang temperatura sa labas ay bumaba sa ibaba +5 degree Celsius. Bilang karagdagan, na may matinding pagtaas ng temperatura sa itaas +50 degree, ang sistema ng paglamig ng hangin ay maaari ring tumanggi na gumana, dahil hindi lahat ng mga compressor ay idinisenyo upang gumana sa isang katulad na saklaw ng temperatura.
Saan ginagamit ang freon R600a?
Hinihiling ni Freon na tiyakin ang pagpapatakbo ng kagamitan sa pagpapalamig, kabilang ang para sa muling pagpuno ng gasolina sa mga refrigerator sa bahay. Ang katanyagan ng gas ay sanhi ng posibilidad ng paggamit ng mga teknolohiya at mga solusyon sa disenyo sa disenyo ng kagamitan, na ginagawang posible upang mabawasan ang dami ng pagpuno, mapabuti ang pagganap ng kagamitan sa pagpapalamig ng sambahayan at makatipid ng kuryente. Ang mababang antas ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ay nagbibigay-daan sa mga unit ng pagpapalamig na mai-install sa mga nasasakupang lugar.
Maraming mga tagagawa ng Europa ng mga gamit sa bahay ang gumawa at naglunsad ng paggawa ng mga compressor para sa mga ref, na dinisenyo upang mapatakbo ang isobutane R600a. Bilang karagdagan sa R600a refrigerator, ang mga mobile air conditioner na tumatakbo sa natural gas ay ginawa. Ang takbo ng paglipat sa freon sa kapaligiran ay dumarami, at maraming mga tagagawa ang isinasaalang-alang ang paggamit ng nagpapalamig para sa pang-industriya na kagamitan sa pagpapalamig, pati na rin ang mga aircon ng kotse, sa kabila ng panganib sa sunog.
Bilang karagdagan, ang R600a nagpapalamig ay maaaring magamit bilang isang sangkap sa halo-halong mga lamig. Nagbibigay ang Isobutane ng isang pagkakataon upang makabuluhang gawing simple ang retrofit ng kagamitan sa pagpapalamig.
Pagbubuod
Ang self-replenishing ang nagpapalamig na gas sa aircon system ay hindi mura. Gayunpaman, sa kaganapan na ang makina ay pinatatakbo sa isang rehiyon na may isang mainit na klima, makatuwiran na bilhin ang lahat ng kinakailangang kagamitan at gawin ang iyong pamamaraan.Hindi lamang ito makatipid ng pera, ngunit gagawin din ang trabaho nang masinsay, nang hindi nanganganib na makarating sa isang hindi kwalipikadong espesyalista.
| C-max | 2007-> | 0.600 kg |
| Cougar | 1998-03 | 0.740 kg |
| Escort | 1994-00 | 0.740 kg |
| Fiesta | 1994-96 | 0.740 kg |
| Fiesta | 1995-99 | 0.740 kg |
| Fiesta | 1999-02 | 0.740 kg |
| Fiesta (JH) | 2002-05 | 0.650 kg |
| Fiesta IV | 1995-02 | 0.740 kg |
| Fiesta V | 2002-> | 0.650 kg |
| Pokus | 1998-04 | 0.740 kg |
| Tumuon ang C-Max cond. tubo 1.2mm | 2003-06 | 0.600 kg |
| Tumuon ang C-Max cond. tubo 3mm | 2003-06 | 0.740 kg |
| Pokus II | 2004-> | 0.600 kg |
| Pokus III | 0.600 kg | |
| Fusion (JU) cond.tube 3mm | 2002-04 | 0.650 kg |
| Fusion (JU) cond.tube 1.2mm | 2002-05 | 0.450 kg |
| Galaxy | 2.0/2.3 1995-00 | 0.975 kg |
| Galaxy AC at likuran | 2.0/2.3 1995-00 | 1.375 kg |
| Galaxy | 2.8 / 1.9 TDI 1995-00 | 0.975 kg |
| Galaxy | 2.8 / 1.9 TDI at likurang AC 1995-00 | 1.375 kg |
| Galaxy Sanden comp. | 06.00-05 | 0.725 kg |
| Galaxy Sanden comp. & | likuran AC 06.00-05 | 1.075 kg |
| Galaxy Visteon comp. | 06.00-05 | 0.725 kg |
| Galaxy Visteon comp. & Rear AC | 06.00-05 | 1.075 kg |
| Granada / Scorpio | 1994-12.94 | 0,000 kg |
| Ka / StreetKa | 1996-05 | 0.650 kg |
| Maverick | 1993-98 | 0.750 kg |
| Maverick | 2001-06 | 0.850 kg |
| Mondeo | 1993-96 | 0.740 kg |
| Mondeo | 1996-00 | 0.740 kg |
| Mondeo | 11.00-05 | 0.820 kg |
| Mondeo - cond. Tube 1.2mm | 11.00-05 | 0.700 kg |
| Mondeo | 2007-> | 0.590 kg |
| Probe | 1994-98 | 1.050 kg |
| Puma | 1997-03 | 0.740 kg |
| tanod-gubat | 1999-03 | 0.550 kg |
| Scorpio | 1995-98 | 1.000 kg |
| S-max | 2007-> | 0.595 kg |
| S-max sa likuran | 2006-> | 0.850 kg |
| Transit | 1994-12.99 | 0.900 kg |
| Transit | 2.3i / 2.0TDCi2001-05 | 0.990 kg |
| Transit | 2.0Di / 2.4Di 01.00-05 | 0.740 kg |
| Transit | 2.0Di / 2.4Di at likuran AC 01.00-05 | 1.560 kg |
| Transit at likurang AC | 1994-08.97 | 1.400 kg |
| Transit at likurang AC | 09.97-12.99 | 1.200 kg |
Talahanayan na may mga katangian ng isobutane
Ang mga pangunahing katangian ng nagpapalamig na R600a, na tumutukoy sa katanyagan ng sangkap:
| Mga parameter ng pagganap | yunit ng pagsukat | Halaga |
| Formula ng kemikal na gas | CH (CH3) 3 o C4H10 (isobutane) | |
| Molekular na masa | 58,12 | |
| Boiling point (sa 1 atm.) | ° C | -11,80 |
| Densidad ng sangkap (sa 25 ° C) | kg / cm3 | 0,55 |
| Presyon ng pagsingaw (sa -25 ° C) | MPa | 0,498 |
| Kritikal na temperatura | ° C | 135 |
| Kritikal na presyon | MPa | 3,65 |
| Kritikal na kakapalan | kg / cm3 | 0,221 |
| Nakatago init ng pag-singaw | kJ / kg | 366,5 |
| Mga limitasyon sa pagsabog | dami ng halo sa hangin | 1,8 ‒ 8,5 |
| Kahusayan ng paglamig | J / g | 150,7 |
| Flammability sa hangin | paputok | |
| Potensyal na pag-ubos ng osone | ODP | 0,000 |
| Epekto sa global warming | HGWP | 0,001 |
| Matunaw sa mineral na langis | hindi limitado | |
| Lakas ng dami ng likido | l / kg | 0,844 |
Ang pagsingaw at paghalay ng isobutane gas ay nangyayari sa mababang presyon.
| Temperatura, ° С | Pagsingaw (paghalay) presyon, bar |
| +70 | 10,91 |
| +60 | 8,72 |
| +50 | 6,86 |
| +40 | 5,32 |
| +30 | 4,05 |
| +20 | 3,02 |
| +10 | 2,21 |
| 0 | 1,57 |
| -10 | 1,09 |
| -20 | 0,73 |
| -30 | 0,47 |
| -40 | 0,29 |
Mga tampok ng paggamit ng freon
Dahil sa kahusayan ng enerhiya nito, ang R600a freon ay refueled sa isang mas maliit na dami kumpara sa R12, samakatuwid ay nagbabago ang mga fuel tolerance. Upang matiyak ang katumpakan, ginagamit ang isang istasyon ng pagpuno, na nagbibigay ng dosis ng freon sa circuit ng pagpapalamig. Ang nagpapalamig ay hindi nakakasama sa kapaligiran at kalusugan ng tao, kaya't ang labis na sangkap ay ligtas na inilabas sa himpapawid.
Maaaring ilipat ang natural gas nang hindi nagmamasid sa mga espesyal na kundisyon sa anumang paraan ng transportasyon. Ang mga silindro ay nasa ilalim ng presyon, kaya ang tanging kinakailangan na dapat matugunan ay upang maiwasan ang pag-init ng lalagyan sa isang temperatura na higit sa 50 ° C. Ang lugar ng imbakan ng isobutane ay dapat na maaliwalas nang maayos. Para sa pag-iimbak ng freon, kinakailangan upang obserbahan ang temperatura ng rehimen (hindi hihigit sa 20 ° C), at iwasan din ang direktang pagkakalantad sa sikat ng araw. Ipinagbabawal na maglagay ng isang gas silindro sa agarang paligid ng isang bukas na mapagkukunan ng apoy.
Mga lata ng CO2 para sa mga armas ng niyumatik
Ang mga gas gas cartridge ay ginagamit para sa maraming mga modelo ng airguns. Ang mapagkukunan ng enerhiya ay liquefied carbon dioxide. Bilang isang patakaran, matatagpuan ito sa 12 g metal na mga silindro sa ilalim ng presyon. Ang gas ay may dalawang yugto na estado, iyon ay, mayroong isang gas at likidong sangkap. Ang ilang mga banyagang kumpanya ay gumagawa ng mga silindro ng CO2 sa ilalim ng kanilang sariling mga tatak:
- Umarex;
- Ipinanganak;
- Krosman;
- Walter.
Naglalaman ang canister ng 80% likidong gas at 20% lamang ang handa na gamitin. Sa panahon ng pagpapaputok, isinasaalang-alang ang paglabas ng carbon dioxide, isang maliit na halaga ng likido ay nagiging isang puno ng gas at pinunan ang lumitaw na libreng dami. Agad na nagbabago ang Carbon dioxide, na ginagawang posible upang mapanatili ang isang mabilis na rate ng sunog. Sa kasong ito, ang presyon sa lata ay hindi nagbabago, sa gayon ay nagbibigay ng parehong paunang bilis ng bala. At sa pagtatapos lamang, pagkatapos ng lahat ng likido ay maging isang puno ng gas, ang presyon ay unti-unting bumababa. Kapansin-pansin ito sa mga huling pag-shot.
Ang mga gas gas cartridge ay may isang makabuluhang sagabal - ang epekto ng mababang temperatura. Sa mga negatibong halaga, ang carbon dioxide mula sa likido ay napupunta sa isang masamang estado. Kaya't ang lakas ng pagbaril ng armas ni niyumatik ay lubos na nabawasan. Iyon ay, kinakailangan upang iimbak at gamitin ang naturang mga cartridge ng CO2 sa positibong temperatura.
Tulad ng para sa panghabang buhay ng kartutso, depende ito nang direkta sa modelo ng niyumatik. Kadalasan, sapat na ito para sa halos 50-100 buong shot.
