Jak můžete opravit mezery v garážových dveřích?

Jaký je nejlepší způsob zaplnění děr v bytě - nová budova ve stropě a podlaze, aby byla zaručena netěsnost a neublíží ani zvuková izolace?

Když jsem se podíval na vaše fotografie, mohu říci, že instalace stoupaček je v zásadě provedena správně. Podlahové desky jsou vyvrtány, neproráženy kladivem. Instalatérské potrubí je v místě průchodu podlahovou deskou zabaleno do svitkového materiálu. Potrubí studené a horké vody v místech průchodu podlahovými deskami prochází kovovými objímkami, které stoupají nad rovinou podlahy a stropu přibližně o 20 mm, což splňuje zákonné požadavky.

Jediným porušením je pokus o utěsnění otvorů pro průchod stoupačky polyuretanovou pěnou, což není povoleno, protože polyuretanová pěna je hořlavý materiál. V případě požáru se plamen může rozšířit na nadzemní podlahu.

Mezery v otvorech mezi instalatérem a po obvodu rukávů jsou utěsněny maltou třídy M200. Můžete je utěsnit pískovým betonem. Mezery mezi stoupačkami a rukávy jsou utěsněny nehořlavým zvukotěsným materiálem, jako je minerální vlna.

Napsal jsem, že mezery mezi stoupačkami a nátrubky jsou utěsněny minerální vlnou a mezery mezi kanalizačním potrubím a hranami otvoru, kterým prochází kanalizační potrubí, jsou utěsněny maltou třídy M200 nebo pískovým betonem. Podobně jsou mezery mezi rukávy a hranami otvorů, kterými procházejí, také utěsněny maltou nebo pískovým betonem třídy M200.

Je nutné utěsnit mezery ve vložkách minerální vlnou, aby bylo možné při výměně stoupačky odstranit. Rukávy se zvedají nad úroveň podlahy o 20 mm, což zaručuje ochranu proti úniku. Samozřejmě, pokud hladina vody na podlaze ve vašem bytě stoupne nad 20 mm, pak může voda protékat rukávy do spodního patra. To se ale děje pouze v případě velké nehody. Při kvalitním utěsnění spár pískovým betonem nebo maltou nejsou zaručeny žádné netěsnosti.

Práce na utěsnění mezer na stropě však mohou být prováděny pouze z nadzemní podlahy, tedy od vašich „horních“ sousedů. Musíte pouze nainstalovat bednění, aby do vašeho bytu nepronikla malta nebo pískový beton. Mezery, které máte na podlaze, můžete vyplnit sami. - před 3 lety

Poruchy stropu nelze nazvat raritou; nacházejí se jak v nových budovách, tak ve starých domech. Nejčastěji se majitelé obytného prostoru potýkají s problémem v podobě díry ve stropě, takže byste měli podrobněji studovat, jak takovou vadu odstranit.

Důvody pro vytvoření díry ve stropě

Poruchy stropu ve formě díry vznikají z následujících důvodů:

• V důsledku zaplavení nebo poškození houbami v některých oblastech spadne omítka. Vrstva omítky může spadnout, pokud je její tloušťka větší než 5 cm. K tomu dochází i při použití moderních materiálů. Tomuto problému lze zabránit aplikací omítkové směsi v několika vrstvách s povinným pokládáním výztužné sítě.
• V důsledku tvorby trhlin mezi podlahovými deskami může také dojít k delaminaci sádry. Důvodem může být i malá prasklina.
• Otvor může být vytvořen zničením cementové zátky v otvoru pro komunikační systémy, například pro topné stoupačky, kanalizace a vodovodní systémy. Neustálé změny teploty stoupačky horké vody mohou způsobit kondenzaci, která zničí spárovací hmotu použitou k utěsnění otvoru.
• Během výměny stoupačky komunikačních systémů se může vytvořit díra ve stropu. V tomto případě se stává důležitým úkol, jak uzavřít otvor ve stropu v blízkosti potrubí.
• Kromě toho se ve struktuře napínacího stropu může vytvořit díra, pokud se při přemisťování velkých předmětů projeví neopatrnost.Panely vyrobené z plastu nebo sádry prakticky netolerují mechanické namáhání.
• Na křižovatce konstrukčních prvků se stěnami se může objevit díra v podhledu.

Oprava chladiče v závislosti na místě úniku

Oprava chladiče z důvodu netěsnosti gumou.

Pokud mezera vznikla na rovné ploše, můžete použít izolaci z gumy. Únik by měl být obalen měkkou gumičkou a pevně utažen svorkami nebo drátem. Hlavní věc je, že gumička by měla být poněkud širší než poškozená oblast a pevně ji zavřít. Aby byl otvor utěsněn co nejtěsněji, můžete použít speciální vodovodní sponu určenou pro trubky. Taková opatření umožní provoz poškozeného chladiče až do konce topné sezóny. Co nejdříve je vhodné utěsnit otvor nebo vyměnit chladič za nový.

Pokud vám rychlost úniku vody umožňuje jít do obchodu s nástroji, můžete si koupit tovární pásek opatřený vrstvou těsnící gumy. Pro upnutí by měly být k dispozici svorky.

Trochu komplikovanější je situace, kdy v místě připojení potrubí dojde k úniku. Pokud je v této části šířka trubky větší než parametry továrního pásu, můžete těsnicí vrstvu vyměnit za kus obyčejné gumy. Je navinut kolem poškozené oblasti takovým způsobem, že je vyrovnán rozdíl v parametrech. V budoucnu by měla být guma lisována pomocí speciální svorky. Navzdory skutečnosti, že svorka nemusí být úplně plochá, neovlivní to krimpovací sílu problémové oblasti radiátoru.

Související článek: Třpytivé tapety na stěny, nanášení třpytky na tekuté tapety

Způsoby upevnění otvorů ve stropě

Při hledání řešení otázky, jak upevnit otvor ve stropu, je třeba vzít v úvahu typ stropní konstrukce.

Otázka, jak upevnit otvor ve stropu kazetového typu, lze vyřešit velmi jednoduše, stačí vyměnit poškozenou kazetu. Prvky tohoto designu jsou levné a prodávají se téměř ve všech železářstvích. Pokud není možné zakoupit potřebný prvek, můžete na toto místo umístit lampu nebo ventilační mřížku. Kromě toho je možné nahradit více než jeden poškozený panel, ale několik prvků, čímž se vytvoří vzor desek v kontrastní barvě.

Poškozené PVC panely je obtížnější vyměnit, avšak v tomto případě existuje možnost provést práci sami. Pokud taková situace nastane, je nutné demontovat několik panelů kvůli zvláštnostem jejich upevnění.

Překlenutí velké propasti

Pokud je netěsnost příliš silná a nezbývá než nalepit radiátor, měli byste okamžitě zavolat pohotovostní službu. Pokud z důvodu vysokého průtoku vroucí vody není možné získat přístup k baterii, lze ji zakrýt silnou přikrývkou. To nesníží průtok vody, ale bude možné se přiblížit k radiátoru a prohlédnout si podrobnosti nehody.

Během čekání na pohotovost můžete dočasně uvázat gumičku kolem chladiče.

Související článek: Jak vytvořit dočasné napájení na staveništi

Je docela snadné se vypořádat se situací, kdy došlo k netěsnosti v místě, kde je baterie připojena k potrubí. V takovém případě můžete před příjezdem záchranné služby použít drát a kousek gumy, které jimi zakryjí otvor. S kovovou svorkou lze tok zcela eliminovat.

Dojde-li k úniku na křižovatce úseků, lze použít neobvyklou metodu. Otvor tedy může být pevně zabalen proužky látky, dříve namočenými v tepelně odolném lepidle odolném proti vlhkosti. Když je směs lepidla zcela suchá, bude únik chladiče hermeticky uzavřen.

Dalším dobrým způsobem utěsnění chladiče jsou různé polymerní a práškové tmely. Jsou schopni na chvíli odstranit únik, než dorazí záchranáři. Principem fungování těchto tmelů je okamžitá polymerace při vystavení vzduchu. Tmel je schopen odolat vysokým teplotám, není náchylný k odpařování a může dlouhodobě zabránit úniku.

Pomocí svařovacího stroje lze opravit netěsnosti v ocelových trubkách. Před opravami musí být zbaveny vody. Pokud prasknutí způsobilo vznik velkého otvoru, měl by se použít další ocelový plech z plechového materiálu. Během oprav je bezpodmínečně nutné, aby byl svařovací stroj uzemněn.

Těsnění mezer mezi stropem a stěnami

Pokud se během provozu stropu ze sádrokartonu vytvořila mezera mezi konstrukcí a stěnou, pak k vyřešení problému, jak utěsnit otvor ve stropu, musíte provést následující kroky:

• Okraj sádrokartonové desky přiléhající ke zdi je oříznut pod úhlem 45 stupňů.
• Spoj vyplňte sádrovým plnivem a důkladně osušte.
• Dále je tmel ošetřen brusným papírem a šev je upevněn papírovou páskou s lepicí stranou.

Pokud se mezi betonovou podlahovou deskou a cihlovou omítnutou zdí vytvořila mezera, předpokládají se následující opatření:

• Výsledná mezera se rozšíří na 1 cm.
• Zakryjte speciálním základním nátěrem štětcem. V tomto případě je nejlepší použít konkrétní kontakt nebo jeho analog.
• Dále je mezera vyplněna sádrovým nebo akrylovým tmelem.
• Na tmel položte hadovitou pásku, abyste posílili šev, a snažte se materiál vtlačit do směsi tmelu.
• Roh se vyrovná špachtlí a nechá se úplně vyschnout.
• Opravená oblast je ošetřena jemným brusným papírem.

Jak opravit díru z kousku omítky, která vypadla

Pokud se z nějakého důvodu vytvoří ve stropě díra z vypadlé omítky, můžete použít několik metod.

Existuje jednodušší způsob, jak problém vyřešit, než zakrýt otvor ve stropu, je jednoduše pokryt tmelem. Neexistuje však jistota, že se takový problém znovu neobjeví.

Z tohoto důvodu je nejlepší použít časově náročnější, ale spolehlivou možnost. Předpokládá následující akce:

• Před vyplněním velké díry ve stropu je díra ošetřena antiseptickým roztokem, který zabraňuje tvorbě plísní.
• Poté je pracovní plocha pokryta vrstvou penetračního nátěru s hlubokým pronikáním. Výsledkem tohoto opatření je zpevnění povrchu kolem otvoru a zvýšení stupně přilnavosti tmelu k podkladu.
• Primer se vysuší a na problémovou oblast se nanese tmel. Nejlepší je provést poslední akci 2-3krát, přičemž každá vrstva by měla být dobře vysušená.
• Na konci je ošetřená oblast obroušena a znovu potažena základním nátěrem.

Jak zkontrolovat expanzní nádrž

Poměrně častým důvodem poruch nádrže je porucha ventilu zabudovaného do víka. V případě nesprávné funkce prvku začne nesprávně fungovat chladicí systém motoru. Kromě tvorby vzduchových kapes může dojít k nadměrnému tlaku, který může nádobu prasknout. Ve výsledku musíte vyměnit nádrž za novou. Doporučuje se pravidelně kontrolovat ventil, aby nedošlo k poškození motoru.

V krytu expanzní nádrže jsou ventily, které se musí otevírat při určitém tlaku vzduchu

Podstata ventilu spočívá v tom, že při zahřívání kapaliny se v systému vytváří silný tlak.V určitém okamžiku se ventil v expanzní nádrži otevře a uvolní vzduch. Když je systém chlazen, dochází k opačnému procesu, když je do nádrže nasáván vzduch.

Ke kontrole ventilů v krytu budete potřebovat čerpadlo a manometr. Za tímto účelem odstraňte hadici z tenké horní armatury, která vede k chladiči, a nasaďte hadici z čerpadla. Při vstřikování vzduchu musíte sledovat hodnoty na manometru a posoudit ucpávku podle ucha. Ventil na nádrži, určený k uvolňování vzduchu, se musí otevírat při tlaku 1,1–1,5 baru. V tomto případě je z korku slyšet rostoucí syčení. V takovém případě by se zvýšení tlaku mělo zastavit.

Pokud je nutné snížit hodnoty, pak se korek rozebere a pomocí kleští se odhryzne silná pružina, která upraví hodnotu na požadovaný tlak. Pro udržení optimálního tlaku v systému se doporučuje každé dva roky vyměnit víčko nádrže.

Video: kontrola tlaku v expanzní nádrži

O výskytu trhlin v nádrži svědčí výskyt úniku chladicí kapaliny, je možné přítomnost nepříjemného zápachu, protože nemrznoucí směs vstupuje do horkého výfukového potrubí. Pokud zjistíte poškození ve skříni, je nutné vypnout motor, počkat, až chladicí kapalina vychladne, a poté demontovat prvek:

• uvolněte upevňovací prvky nádoby;
• odšroubujte svorky a odstraňte hadice;
• demontovat nádrž;
• vypustit nemrznoucí směs;
• najděte na případu problémové místo.

Chcete-li vyjmout expanzní nádrž, budete muset odšroubovat svorky a vytáhnout hadice
Poruchy zásobníku vedou k jeho odtlakování, v důsledku čehož vytéká chladicí kapalina. Hlavní důvody vedoucí k těmto důsledkům:

• nadměrný tlak v chladicím systému;
• kontejner s nedostatečnou tloušťkou stěny (produkt nízké kvality);
• vařící nemrznoucí směs je v nádrži dlouhou dobu;
• nárazem nebo jiným mechanickým nárazem.

Pokud byl zjištěn únik nemrznoucí směsi, je nutné určit místo, odkud pochází, a nádobu opravit nebo vyměnit.

Otevírání ventilu expanzní nádrže nefunguje

Jedním z důvodů zvýšeného tlaku v chladicím systému je nesprávná funkce ventilu v krytu expanzní nádrže: jednoduše se zasekává (kyselí). Zpravidla není ventil opravitelný a musí být vyměněn. Ačkoli existují majitelé automobilů, kteří pomocí čisticích kapalin karburátoru odstraní všechny usazeniny a vrátí díl zpět do práce.

Vysoký tlak v systému může vést nejen k prasknutí expanzní nádrže, ale také k poškození radiátoru topení, což opět potvrzuje potřebu pravidelné kontroly ventilu. Tlak však může být nejen vysoký, ale také nízký, což naznačuje nedostatečnou těsnost systému. V tomto případě bude zapotřebí speciální vybavení, protože doma bude velmi problematické najít příčinu.

Proč je v expanzní nádrži olej

S takovým problémem, jako je vzhled oleje v expanzní nádrži, se potýkají nejen majitelé domácích automobilů, ale také zahraniční auta. Přítomnost následujících faktorů v cévě vás nutí přemýšlet o možných problémech s motorem:

• na stěnách hrdla nádrže byla nalezena emulze, ke které dochází při kombinaci chladicí kapaliny a oleje;
• přítomnost olejového filmu na povrchu nemrznoucí směsi;
• vzhled nepříjemného zápachu a změna barvy kapaliny v nádrži.

Přítomnost oleje v expanzní nádrži (emulze na zátce) naznačuje problém s motorem, který je třeba co nejdříve odstranit, aby nedošlo k vážnému poškození motoru.
Pokud se ukázalo, že v nádrži je stále olej, pak bude s největší pravděpodobností nutné provést opravu motoru. Tento závěr je vysvětlen skutečností, že olej a chladicí kapalina protékají různými kanály v motoru.Pokud se připojí, je narušena integrita jednoho z kanálů. Nejprve však musíte pochopit, co může vést k takové situaci.

Nejviditelnější důvody jsou:

• Porucha těsnění hlavy válců, poškození bloku válců nebo hlavy. V tomto případě se v chladicím systému objevují plyny, motorový olej a ve výfukovém potrubí je pozorována kondenzace. Tyto značky označují poškození těsnění a nutnost jeho výměny.
• Poškození výměníku tepla. Tlak v mazacím systému je vyšší než v chladicím systému, což může vést k vniknutí oleje do výměníku tepla. Důvodem je opotřebení těsnění (prasknutí, vytvrzení). Prvek nelze obnovit a vyžaduje výměnu.
• Míchání různých nemrznoucích směsí. Jak víte, nemrznoucí směs může mít různou klasifikaci a neměli byste míchat první kapalinu, která narazí, s kapalinou používanou v autě. Faktem je, že chladicí kapalina má rozdíly jak ve složení, tak ve třídě. Je nemožné smíchat nemrznoucí směs různých barev, protože složení kapalin je odlišné a obsažené přísady mohou vstoupit do chemické reakce, což povede k nepředvídatelným následkům.

Vzhled oleje v nemrznoucí směsi může být způsoben poškozením těsnění výměníku tepla, které bude vyžadovat výměnu

Jak zkontrolovat uzávěr expanzní nádrže

Víčko v expanzní nádrži je důležitou součástí. Kvůli nesprávné funkci může nemrznoucí směs vařit, což povede k úniku. Abyste se v budoucnu vyhnuli potížím, musíte vědět, jak zkontrolovat případné problémy s krytem. Pojďme stručně zvážit kroky sledu akcí:

1. Zkontrolujeme, zda součást není poškozena (škrábance, praskliny).
2. Hlavními prvky krytu jsou pružina, spojovací prvky a kovová horní část. Důležitým prvkem je pružina, kterou nelze snadno stlačit.
3. Chcete-li to zkontrolovat, můžete si nasadit víčko do úst a nadechnout se. Pokud je vzduch snadno nasáván, ventil funguje. Jinak se pružina zaklíní.
4. Můžete také zkontrolovat pomocí čerpadla s manometrem. Čerpadlo je připojeno k horní tenké armatuře a je nasáván vzduch. Při dosažení tlaku 1,1–1,5 baru musí být vzduch odvzdušněn. Během normálního provozu ventilu je tlak v systému udržován ve stanovených mezích.

Pro posouzení funkčnosti krytu se provede vizuální kontrola a tlak prvku se zkontroluje pomocí kompresoru a manometru.

Proč vylučuje nemrznoucí směs z expanzní nádrže

Během provozu automobilu můžete čelit takovým problémům, jako je vystřikování chladicí kapaliny z nádrže. Hlavním důvodem tohoto jevu je opotřebení trubek a dalších prvků systému. Protože hadice pracují pod vysokým tlakem a vysokou teplotou, v průběhu času se narušuje jejich celistvost, v důsledku čehož kapalina ze zásobníku vytéká. Tento problém však není u ojetých automobilů jedinečný. U nových automobilů v důsledku poruch v nádrži zmizí také nemrznoucí směs. Důvodem je špatná kvalita dílů nebo vady závodu. Pokud jsou na hrdle nádoby otřepy, víko nebude zajišťovat správné utažení. Výsledkem je, že kapalina je vyhozena touto mezerou.

Může dojít k úniku nemrznoucí směsi z expanzní nádrže v důsledku špatného utěsnění víka v důsledku výrobních vad prvku

Existují situace, kdy se na nádrži objeví prasklina. Důvodem je zpravidla špatná kvalita plastů a vysoký tlak v chladicím systému. Nemrznoucí směs z nádoby však může zanechat v důsledku varu, který je spojen s poruchami vozidla, které vedou k přehřátí motoru. Jedním z problémů může být porucha termostatu, ucpaný chladicí radiátor, porucha čerpadla.

Video: vypouští nemrznoucí směs do nádrže, jak problém vyřešit

Důvody varu nemrznoucí směsi a vzhled pěny v expanzní nádrži

Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs je ve srovnání s vodou kapalina, ve které je teplota varu vyšší a bod tuhnutí nižší. Při velkém zatížení je však kapalina schopna varu, s čím se někteří motoristé musí vypořádat. Může to mít několik důvodů:

1. Nedostatečná hladina chladicí kapaliny v nádrži a v důsledku toho přehřátí a var. Ze situace se můžete dostat přidáním kapaliny do požadovaného objemu, ale musíte zjistit, proč se hladina snížila.
2. Porucha termostatu. Pokud sestava nefunguje správně, kapalina cirkuluje v malém kruhu, což vede k bublání nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. To je způsobeno skutečností, že kapalina při průchodu malým kruhem prostě nemá čas na chlazení. Pro diagnostiku byste měli najít dvě trysky vycházející z termostatu. Pokud je motor zahřátý na provozní teplotu a jedna hadice je horká a druhá studená, je důvod jasný - termostat se neotevře.
3. Vysoký tlak v chladicím systému. Abyste zjistili, že problém spočívá právě v nadměrném tlaku, můžete použít teplotní čidlo v interiéru vozidla: pokud jsou hodnoty normální, ale nemrznoucí směs vaří, příčinou je přetlak.
4. Problémy s výkonem chladicího chladiče. Takový fenomén, jako je var nemrznoucí směsi, je obzvláště důležitý v letních vedrech, když je nečinný v dopravní zácpě. Chcete-li vyloučit var, zastavte motor a chvíli stojte. Kromě toho je možná kontaminace chladiče, díky čemuž je snížena rychlost pohybu kapaliny uvnitř. Můžete se pokusit vyloučit znečištění spláchnutím jak speciálními, tak improvizovanými prostředky.

Při nedostatečné úrovni chladicí kapaliny v nádrži dochází k přehřátí a varu nemrznoucí směsi
Pokud nemrznoucí kapalina v nádrži pění, existují dvě hlavní vysvětlení:

1. Špatná kvalita chladicí kapaliny.
2. Poškození těsnění mezi hlavou válců a blokem válců.

V expanzní nádrži se může objevit pěna, která je spojena s použitím nemrznoucí směsi nízké kvality nebo poškození těsnění hlavy válců
V případě chladicí kapaliny nízké kvality lze pěnu snadno odstranit vlastními rukama. Stačí vypustit špatnou nemrznoucí směs ze systému, nalijte roztok kyseliny citronové destilovanou vodou. Tímto způsobem můžete odstranit zbytky nekvalitní kapaliny. Pokud je těsnění poškozeno, objeví se nejprve v nádrži malé bubliny a poté velké bubliny. Postupně se vytváří pěnitá hmota.

V této situaci existuje pouze jedna cesta - výměna těsnění, to znamená, že budete muset odstranit hlavu bloku. V nejhorším případě může být nutné vyměnit nejen těsnění, ale také hlavu, která je spojena s přehřátím, výskytem trhlin. Trhliny dále přispívají k tvorbě pěny. V závislosti na značce vozidla mohou být opravy poměrně nákladné. Při řešení takového problému byste proto neměli váhat.

Praskliny v hlavě válců vedou ke vzniku pěny v expanzní nádrži, což naznačuje potřebu vážné opravy motoru

Odstranění trhlin mezi podlahovými deskami

Pokud se mezi betonovými deskami stropu objeví mezera, doporučuje se provést následující:

• Šev mezi deskami je vyčištěn a snaží se co nejvíce odstranit starý tmel.
• Před utěsněním otvoru ve stropu je pracovní plocha pokryta vrstvou základního nátěru a dobře vysušena.
• Vyplňte mezeru tmelem a nalepte hadovitou pásku.
• Tmel se znovu nanese na výztužný materiál a také se dobře vysuší.
• Vysušený povrch se obrousí, vzniklý prach se odstraní a pokryje základním nátěrem.

Pokud se na stropě vytvoří trhliny bez mezery mezi deskami, doporučuje se problémovou oblast přilepit hadovitou páskou, překrýt ji tenkou vrstvou tmelu a zakrýt základním nátěrem.

Lepení chladiče epoxidovou pryskyřicí

Potřebné materiály:

Při lepení chladiče je nutná epoxidová pryskyřice.

• hadrové postroje nebo obvazy;
• epoxidová pryskyřice;
• ocelové lano;
• zinková bílá;
• kovová svorka se šrouby.

K eliminaci úniku chladiče se často používají látkové pásky namočené v různých řešeních. Před navinutím hadrového svazku na místo prasknutí je tedy vhodné vyčistit poškozený povrch na kov pomocí uzlového ocelového kabelu. Je nutné navinout látku v několika vrstvách.

Jako fixační roztok se doporučuje použít směs bronzové barvy (bronzový prášek) a epoxidové pryskyřice, kterou lze použít k utěsnění otvoru radiátoru. Kombinace hliníkového prášku s epoxidovým lepidlem má podobné vlastnosti. Při absenci výše uvedených komponent můžete otvor utěsnit pomocí textilních pásků namočených do zinkové bílé. V tomto případě je vhodné použít nejméně 4–5 vrstev látky. Po navinutí pásky s fixační hmotou na radiátor by měla být na horní část textilní vrstvy umístěna kovová svorka, která je pevně utažena šrouby.

Na kovovou svorku se pomocí šroubů nanáší tmel, aby trubka neprotékala.

Když používáte železný tmel, můžete to udělat bez pásky. V takovém případě byste měli přesně vědět, kam uniká chladič. Tmel se nanáší přímo na svorku. Pokud neexistuje způsob, jak vyrobit kovovou svorku, pak se přes otvor navine vrstva látky namočená v roztoku železného tmelu, přes kterou by měla být navinuta vrstva izolační pásky. Celá konstrukce by měla být přitlačena podél okrajů několika krouceními drátu. Pokud musíte takové tmely používat delší dobu, měli byste před začátkem topné sezóny vyměnit staré vrstvy vinutí za nové. Před připojením topení by měla látka dobře zaschnout.

Při dlouhodobém používání vinutí lze tmel ve vinutí vymyt horkou vodou. Při výměně staré vrstvy za novou je vhodné problémovou oblast opláchnout benzínem nebo acetonem: vytvoří se tak optimální podmínky pro spolehlivější fixaci.

Související článek: DIY solární ohřívač vody