Hvordan kan du reparere huller i en garageport?

Hvad er den bedste måde at fylde huller i en lejlighed på - en ny bygning i loft og gulv for at garantere mod lækager, og selv lydisolering vil ikke skade?

Når jeg har set på dine fotos, kan jeg sige, at installationen af ​​stigrørene i princippet udføres korrekt. Gulvpladerne er boret og ikke gennemstanset med en slaghammer. VVS-stigrøret på passeringsstedet gennem gulvpladen er pakket med rullemateriale. Rørledninger til koldt og varmt vand ved passeringspunkterne gennem gulvpladerne ledes gennem metalhylster, der hæver sig ca. 20 mm over gulv- og loftsplanet, hvilket opfylder lovkravene.

Den eneste overtrædelse er et forsøg på at forsegle hullerne til stigningen af ​​stigrøret med polyurethanskum, hvilket ikke er tilladt, da polyurethanskum er et brændbart materiale. I tilfælde af brand kan flammen sprede sig til det overliggende gulv.

Hullerne i hullerne mellem VVS-stigrøret og langs ærmernes omkreds er forseglet med mørtel i M200-kvalitet. Du kan forsegle dem med sandbeton. Mellemrummene mellem stigrørene og ærmerne er forseglet med et ikke-brændbart lydisolerende materiale såsom mineraluld.

Jeg skrev, at hullerne mellem stigrørene og ærmerne er forseglet med mineraluld, og hullerne mellem kloakrørledningen og kanterne af hullet, hvorigennem kloakrørledningen føres, er forseglet med mørtel af M200-kvalitet eller sandbeton. Tilsvarende er hullerne mellem ærmerne og kanterne af hullerne, gennem hvilke de føres, også forseglet med M200-mørtel eller sandbeton.

Det er nødvendigt at forsegle hullerne i foringerne med mineraluld, så stigrørene kan fjernes, når de udskiftes. Ærmerne hæver sig over gulvniveauet med 20 mm, hvilket garanterer beskyttelse mod lækager. Selvfølgelig, hvis vandniveauet på gulvet i din lejlighed stiger over 20 mm, så kan vand strømme gennem ærmerne til underetagen. Men dette sker kun i tilfælde af en større ulykke. Ved tætning af huller i høj kvalitet med sandbeton eller mørtel garanteres ingen lækager.

Men arbejde med at forsegle huller i loftet kan kun udføres fra det overliggende gulv, det vil sige af dine "øverste" naboer. Du skal bare installere forskallingen, så mørtel eller sandbeton ikke trænger ind i din lejlighed. Du kan selv udfylde de huller, du har på gulvet. - 3 år siden

Loftdefekter kan ikke kaldes en sjældenhed; de findes både i nye bygninger og i gamle huse. Oftest står ejerne af et beboelsesrum over for et problem i form af et hul i loftet, så du bør studere mere detaljeret, hvordan du fjerner en sådan defekt.

Årsager til dannelsen af ​​et hul i loftet

Loftdefekter i form af et hul opstår af følgende grunde:

• Som et resultat af oversvømmelse eller beskadigelse af svampen falder gips i visse områder. Et lag gips kan falde af, hvis tykkelsen er mere end 5 cm. Dette sker, selv når man bruger moderne materialer. Dette problem kan forhindres ved at påføre gipsblandingen i flere lag med obligatorisk lægning af et forstærkningsnet.
• Som et resultat af dannelsen af ​​revner mellem gulvpladerne, kan gipsdelaminering også forekomme. Selv en mindre revne kan være årsagen til dette.
• Hullet kan dannes ved ødelæggelse af cementproppen i hullet til kommunikationssystemer, for eksempel til opvarmning af stigerør, kloakker og VVS-systemer. Konstant ændringer i temperaturen på varmtvandstigrøret kan medføre dannelse af kondens, som ødelægger fugemassen, der bruges til at forsegle hullet.
• Der kan dannes et hul i loftet under udskiftning af stigerøret for kommunikationssystemer. I dette tilfælde bliver opgaven med at lukke hullet i loftet nær røret relevant.
• Derudover kan der dannes et hul i strækloftstrukturen, hvis der vises uforsigtighed ved bevægelse af store genstande.Paneler lavet af plast eller gips tolererer praktisk talt ikke mekanisk belastning.
• Et hul i det falske loft kan forekomme ved krydset af strukturelle elementer med væggene.

Reparation af radiatoren afhængigt af lækagestedet

Reparation af en radiator fra en lækage med gummi.

Hvis kløften er opstået på et fladt område, kan du bruge gummi til isolering. Lækagen skal pakkes ind med et blødt gummibånd og strammes godt med klemmer eller wire. Det vigtigste er, at elastikken skal være noget bredere end det beskadigede område og lukke det tæt. For at hullet skal forsegles så tæt som muligt, kan du bruge en speciel VVS-klemme designet til rør. Sådanne foranstaltninger vil gøre det muligt for den beskadigede radiator at køre indtil slutningen af ​​fyringssæsonen. Så hurtigt som muligt anbefales det at forsegle hullet eller udskifte radiatoren med en ny.

Hvis hastigheden af ​​vandlækage giver dig mulighed for at gå til butikken efter værktøj, kan du købe et fabriksbånd udstyret med et lag forseglingsgummi. Klemmer skal leveres til fastspænding.

Lidt mere kompliceret er situationen, når en lækage opstår på det sted, hvor rørene er forbundet. Hvis rørets bredde i dette afsnit er større end fabriksbåndets parametre, kan du udskifte forseglingslaget med et stykke almindeligt gummi. Det vikles rundt om det beskadigede område på en sådan måde, at forskellen i parametre kompenseres. I fremtiden skal gummiet presses ved hjælp af en speciel klemme. På trods af at klemmen måske ikke er helt flad, påvirker dette ikke krympekraften i radiatorens problemområde.

Relateret artikel: Glitterbaggrund til vægge, Anvendelse af glitter til flydende tapet

Måder at fastgøre huller i loftet

På jagt efter løsninger på spørgsmålet om, hvordan man løser hullet i loftet, skal der tages højde for typen af ​​loftstruktur.

Spørgsmålet om, hvordan man løser hullet i kassetteloftet, kan løses meget simpelt, det er nok at udskifte den beskadigede kassette. Elementer i dette design er billige og sælges i næsten alle hardwareforretninger. Hvis det ikke er muligt at købe det nødvendige element, kan du placere en lampe eller en ventilationsgitter på dette sted. Derudover er det muligt at udskifte mere end et beskadiget panel, men flere elementer, hvilket skaber et mønster af plader i en kontrastfarve.

Beskadigede PVC-paneler er sværere at udskifte, men i dette tilfælde er der muligheden for selv at udføre arbejdet. Hvis en sådan situation opstår, er det nødvendigt at demontere flere paneler på grund af de særlige egenskaber ved deres fastgørelse.

At bygge bro over det store hul

Når lækagen er for stærk, og der ikke er mulighed for at lime radiatoren, skal du straks ringe til alarmtjenesten. Hvis det på grund af den høje strøm af kogende vand ikke er muligt at få adgang til batteriet, kan det dækkes med et tykt tæppe. Dette reducerer ikke vandstrømmen, men det vil være muligt at komme tættere på radiatoren og inspicere detaljerne i ulykken.

Du kan midlertidigt binde et elastikbånd omkring radiatoren, mens du venter på nødtjenester.

Relateret artikel: Sådan oprettes en midlertidig strømforsyning på et byggeplads

Det er ret let at håndtere en situation, hvor der er sket en lækage på det sted, hvor batteriet er fastgjort til røret. I dette tilfælde kan du inden nødtjenestens ankomst bruge en ledning og et stykke gummi, der dækker hullet med dem. Med en metalklemme kan strømmen elimineres fuldstændigt.

Når en lækage opstår ved krydset mellem sektionerne, kan en usædvanlig metode anvendes. Så hullet kan pakkes tæt sammen med strimler af stof, der tidligere er gennemblødt i fugtbestandig varmebestandig lim. Når limblandingen er helt tør, forsegles kølelækken hermetisk.

En anden god måde at forsegle radiatoren på er forskellige polymer- og pulverforseglingsmidler. De er i stand til at eliminere utætheden et stykke tid inden ankomsten af ​​redningsarbejdere. Princippet for driften af ​​disse tætningsmidler er at straks polymerisere, når de udsættes for luft. Fugemassen er i stand til at modstå høje temperaturer, er ikke tilbøjelig til fordampning og kan forhindre lækage i lang tid.

Med en svejsemaskine kan lækager i stålrør repareres. Før reparationsarbejde skal de frigøres fra vand. Hvis bruddet fik et stort hul til at dukke op, skal der anvendes en ekstra stålplade lavet af plademateriale. Det er bydende nødvendigt, at svejsemaskinen er jordforbundet under reparationsarbejde.

Forsegling af huller mellem loft og vægge

Hvis der under driften af ​​gipspladeloftet er dannet et hul mellem strukturen og væggen, skal du udføre følgende trin for at løse problemet med, hvordan hullet i loftet skal forsegles:

• Kanten af ​​gipspladen ved siden af ​​væggen er trimmet i en vinkel på 45 grader.
• Fyld leddet med et gipsbaseret fyldstof og tør det grundigt.
• Dernæst behandles kittet med sandpapir, og sømmen fastgøres med papirbånd med en klæbende side.

Hvis der er dannet et hul mellem en betongulvplade og en murstenspudset mur, antages følgende foranstaltninger:

• Det resulterende hul udvides til 1 cm.
• Dæk med en speciel primer med en børste. Det er bedst at bruge betonkontakt eller dets analoge i dette tilfælde.
• Dernæst er hullet fyldt med en gips eller akrylspartel.
• Læg et serpentintape over kittet for at styrke sømmen, og prøv at presse materialet ind i kittblandingen.
• Hjørnet udjævnes med en spatel og lades tørre helt.
• Det reparerede område behandles med fint sandpapir.

Sådan repareres et hul fra et stykke gips, der er faldet ud

Hvis der af en eller anden grund dannes et hul i loftet fra det faldne gips, kan du bruge flere metoder.

Der er en lettere måde at løse problemet på end at dække hullet i loftet, det er simpelthen dækket med kit. Der er dog ingen sikkerhed for, at et sådant problem ikke opstår igen.

Af denne grund er det bedst at bruge den mere tidskrævende, men pålidelige mulighed. Det forudsætter følgende handlinger:

• Inden fyldningen af ​​et stort hul i loftet behandles hullet med en antiseptisk opløsning, som forhindrer dannelsen af ​​svamp.
• Derefter dækkes arbejdsområdet med et lag dyb gennemtrængningsgrunder. Som et resultat af denne foranstaltning styrkes overfladen omkring hullet, og graden af ​​kittets vedhæftning til basen øges.
• Primeren tørres, og der påføres kitt på problemområdet. Det er bedst at udføre den sidste handling 2-3 gange, mens hvert lag skal tørres godt.
• I slutningen slibes det behandlede område og overtrækkes igen med en primer.

Sådan kontrolleres ekspansionsbeholderen

En ret almindelig årsag til tanknedbrud er svigt i ventilen, der er indbygget i låget. I tilfælde af forkert funktion af elementet begynder motorkølesystemet at fungere forkert. Ud over dannelsen af ​​luftlommer kan der opstå for stort tryk, som kan sprænge beholderen. Som et resultat skal du udskifte tanken med en ny. Det anbefales, at ventilen kontrolleres med jævne mellemrum for at undgå skader på motoren.

I dækslet til ekspansionstanken er der ventiler, der skal åbnes ved et bestemt lufttryk

Ventilens essens er, at når væsken opvarmes, dannes der et stærkt tryk i systemet.På et bestemt tidspunkt åbner ventilen i ekspansionstanken og frigiver luft. Når systemet afkøles, sker den omvendte proces, når luft suges ind i tanken.

Du skal bruge en pumpe og en manometer for at kontrollere ventilerne i dækslet. For at gøre dette skal du fjerne slangen fra det tynde øvre beslag, som går til køleradiatoren, og sæt slangen på fra pumpen. Når luft injiceres, skal du følge aflæsningerne af manometeret og vurdere stikket efter øret. Ventilen på tanken, der er designet til at frigøre luft, skal åbnes ved et tryk på 1,1–1,5 bar. I dette tilfælde høres et voksende sus fra korken. I dette tilfælde skal stigningen i tryk stoppe.

Hvis der er behov for at reducere aflæsningerne, adskilles kork og en tyk fjeder bider af med en tang og justerer værdien til det ønskede tryk. Det anbefales at udskifte beholderhætten hvert andet år for at opretholde det optimale tryk i systemet.

Video: kontrol af ekspansionstankens tryk

Udseendet af revner i tanken fremgår af udseendet af en kølevæskelækage, tilstedeværelsen af ​​en ubehagelig lugt er mulig, da frostvæsken kommer ind i den varme udstødningsmanifold. Hvis der findes skader i huset, er det nødvendigt at slukke for motoren, vente, indtil kølevæsken er kølet ned, og derefter fortsætte med at demontere elementet:

• frigør beholderens befæstelser;
• skru klemmerne ud og fjern slangerne;
• demontere tanken
• afløb frostvæske
• finde et problem i sagen.

For at fjerne ekspansionstanken skal du skrue klemmerne af og trække slangerne af
Nedbrydning af reservoiret fører til trykaflastning, hvilket resulterer i, at kølemidlet strømmer ud. Hovedårsagerne til sådanne konsekvenser:

• for stort tryk i kølesystemet
• en beholder med utilstrækkelig vægtykkelse (produkt af lav kvalitet)
• kogende frostvæske er i tanken i lang tid;
• stød eller anden mekanisk påvirkning.

Hvis der blev fundet frostvæskelækage, er det nødvendigt at bestemme det sted, hvor den stammer fra, og reparere eller udskifte skibet.

Ekspansionstankens ventilåbning fungerer ikke

En af årsagerne til det øgede tryk i kølesystemet er en funktionsfejl i ventilen i ekspansionsbeholderens dæksel: den sidder simpelthen fast (sours). Ventilen kan som regel ikke repareres og skal udskiftes. Selvom der er bilejere, der ved hjælp af karburatorrensevæsker fjerner alle aflejringer og sætter delen tilbage til arbejde.

Højt tryk i systemet kan ikke kun føre til brud på ekspansionstanken, men også til beskadigelse af radiatoren, som igen bekræfter behovet for regelmæssigt at kontrollere ventilen. Men trykket kan ikke kun være højt, men også lavt, hvilket indikerer utilstrækkelig tæthed i systemet. I dette tilfælde kræves specielt udstyr, da derhjemme vil være meget problematisk at finde årsagen.

Hvorfor er der olie i ekspansionstanken

Et sådant problem som udseendet af olie i ekspansionstanken står ikke kun over for ejere af indenlandske biler, men også af udenlandske biler. Tilstedeværelsen af ​​følgende faktorer i skibet får dig til at tænke på mulige problemer med motoren:

• en emulsion blev fundet på væggene i tankens hals, som opstår, når kølevæske og olie kombineres;
• tilstedeværelsen af ​​en oliefilm på frostvæskens overflade;
• udseendet af en ubehagelig lugt og misfarvning af væsken i tanken.

Tilstedeværelsen af ​​olie i ekspansionsbeholderen (emulsion på stikket) indikerer et problem med motoren, som skal fjernes hurtigst muligt for at undgå alvorlig beskadigelse af motoren.
Hvis det blev afsløret, at der stadig findes olie i tanken, vil det sandsynligvis være nødvendigt at udføre reparationsarbejde på motoren. Denne konklusion forklares med det faktum, at olie og kølevæske strømmer gennem forskellige kanaler i motoren.Hvis de opretter forbindelse, er integriteten af ​​en af ​​kanalerne kompromitteret. Men først skal du forstå, hvad der kan føre til en sådan situation.

De mest åbenlyse grunde er:

• Fejl i cylinderhovedpakningen, beskadigelse af cylinderblokken eller hovedet. I dette tilfælde vises gasser, motorolie i kølesystemet, og der observeres kondens i udstødningsrøret. Disse tegn indikerer beskadigelse af pakningen og behovet for at udskifte den.
• Skader på varmeveksleren. Trykket i smøresystemet er højere end i kølesystemet, hvilket kan føre til olieindtrængning i varmeveksleren. Dette skyldes slid på pakningen (brud, hærdning). Elementet kan ikke gendannes og kræver udskiftning.
• Blanding af forskellige frostvæsker. Som du ved, kan frostvæske have forskellige klassifikationer, og du bør ikke blande den første væske, der kommer på tværs med den, der bruges i bilen. Faktum er, at kølemidlet har forskelle både i sammensætning og i klasse. Det er umuligt at blande frostvæske i forskellige farver, da væskens sammensætning er forskellig, og de indeholdte tilsætningsstoffer kan komme i en kemisk reaktion, hvilket vil føre til uforudsigelige konsekvenser.

Utseendet af olie i frostvæske kan skyldes beskadigelse af varmevekslerpakningen, som skal udskiftes

Sådan kontrolleres ekspansionsbeholderens låg

Hætten i ekspansionstanken er en vigtig del. På grund af forkert drift kan frostvæske koge, hvilket vil føre til lækage. For at undgå problemer i fremtiden skal du vide, hvordan du kontrollerer dækslet for mulige problemer. Lad os kort overveje trinene i handlingssekvensen:

1. Vi inspicerer delen for mulige skader (ridser, revner).
2. Hovedelementerne i dækslet er en fjeder, fastgørelseselementer og en metalplade. Et vigtigt element er fjederen, som ikke skal komprimeres let.
3. For at kontrollere kan du lægge låget i munden og indånde. Hvis luft let trækkes ind, fungerer ventilen. Ellers vil fjederen kile.
4. Du kan også tjekke med en pumpe med en manometer. Pumpen er forbundet med den øverste tynde armatur, og luft tvinges til. Når et tryk på 1,1–1,5 bar er nået, skal luften udluftes. Under normal drift af ventilen holdes trykket i systemet inden for de specificerede grænser.

For at vurdere dækslets ydeevne udføres en visuel inspektion, og elementets tryk kontrolleres ved hjælp af en kompressor og en manometer.

Hvorfor udsender frostvæske fra ekspansionstanken

Under driften af ​​bilen kan du stå over for et sådant problem som udstødning af kølevæske fra tanken. Hovedårsagen til dette fænomen er slid på rørene og andre elementer i systemet. Da slangerne fungerer under højt tryk og høj temperatur, brydes deres integritet over tid, hvilket resulterer i, at væsken fra reservoiret går ud. Men dette problem er ikke unikt for brugte biler. I nye biler forsvinder frostvæske også på grund af funktionsfejl i tanken. Årsagen til dette er den dårlige kvalitet af dele eller fabriksdefekter. Hvis der er grater på beholderens hals, giver låget ikke korrekt tæthed. Som et resultat smides væsken ud gennem dette hul.

Frostvæske fra ekspansionstanken kan lække på grund af dårlig forsegling af dækslet på grund af fabriksfejl på elementet

Der er situationer, hvor der vises en revne på selve tanken. Årsagen er som regel den dårlige kvalitet af plast og det høje tryk i kølesystemet. Frostvæske fra beholderen kan dog efterlade som et resultat af kogning, hvilket er forbundet med bilfejl, hvilket fører til overophedning af motoren. Et af problemerne kan være en termostatfejl, en tilstoppet køleradiator, en pumpesvigt.

Video: udviser frostvæske i tanken, hvordan man løser problemet

Årsagerne til kogning af frostvæske og udseendet af skum i ekspansionstanken

Frostvæske eller frostvæske er i sammenligning med vand en væske, hvor kogepunktet er højere, og frysepunktet er lavere. Men under tunge belastninger er væsken i stand til at koge, hvilket nogle bilister har at gøre med. Der kan være flere grunde til dette:

1. Utilstrækkeligt niveau af kølemiddel i tanken og som følge heraf overophedning og kogning. Du kan komme ud af situationen ved at tilføje væske til det krævede volumen, men du skal finde ud af, hvorfor niveauet er faldet.
2. Fejl i termostaten. Hvis enheden ikke fungerer ordentligt, cirkulerer væsken i en lille cirkel, hvilket fører til gurglen af ​​frostvæske i ekspansionstanken. Dette skyldes, at væsken simpelthen ikke har tid til at køle ned, når den passerer gennem en lille cirkel. Til diagnostik skal du finde to dyser, der kommer fra termostaten. Hvis motoren opvarmes til driftstemperatur, og den ene slange er varm og den anden kold, er årsagen klar - termostaten åbner ikke.
3. Højt tryk i kølesystemet. For at identificere, at problemet netop er i for stort tryk, kan du bruge temperatursensoren i bilens indre: hvis målingerne er normale, men frostvæsken koger, er årsagen overtryk.
4. Problemer med køleelementets ydeevne. Et sådant fænomen som kogning af frostvæske er især vigtigt i sommervarmen, når det er inaktiv i trafikpropper. For at eliminere kogning skal du bare stoppe motoren og stå et stykke tid. Derudover er forurening af radiatoren mulig, hvorved væskens bevægelseshastighed reduceres. Du kan prøve at fjerne forurening ved at skylle med både specielle og improviserede midler.

Med et utilstrækkeligt niveau af kølemiddel i tanken opstår overophedning og kogning af frostvæske
Hvis frostvæsken i tanken skummer, er der to hovedforklaringer på dette:

1. Kølemiddelets dårlige kvalitet.
2. Skader på pakningen mellem topstykket og cylinderblokken.

Der kan forekomme skum i ekspansionstanken, hvilket er forbundet med brugen af ​​frostvæske af lav kvalitet eller beskadigelse af topstykkepakningen
I tilfælde af kølemiddel af lav kvalitet kan skummet let fjernes med egne hænder. Det er nok at dræne den dårlige frostvæske fra systemet, hæld en opløsning af citronsyre med destilleret vand. På denne måde kan du fjerne resterne af væske af lav kvalitet. Hvis pakningen er beskadiget, vises der først små bobler i tanken og derefter store bobler. Der dannes gradvis en skummende masse.

Der er kun en udvej i denne situation - udskiftning af pakningen, det vil sige, du bliver nødt til at fjerne blokhovedet. I værste fald kan det være nødvendigt at udskifte ikke kun pakningen, men også hovedet, der er forbundet med overophedning, udseendet af revner. Revner vil yderligere bidrage til dannelsen af ​​skum. Afhængigt af køretøjets mærke kan reparationer være ret dyre. Derfor bør du ikke tøve med at løse et sådant problem.

Revner i topstykket fører til, at der opstår skum i ekspansionstanken, hvilket indikerer behovet for seriøs motorreparation

Fjernelse af revner mellem gulvplader

Hvis der vises et mellemrum mellem loftets betonplader, anbefales det at gøre følgende:

• Sømmen mellem pladerne rengøres og forsøger at fjerne den gamle kitt så meget som muligt.
• Inden forseglingen af ​​hullet i loftet dækkes arbejdsområdet med et lag primer og tørres godt.
• Fyld hullet med kitt, og sæt den serpentinske tape fast.
• Putty påføres igen oven på armeringsmaterialet og tørres også godt.
• Den tørrede overflade slibes, det dannede støv fjernes og dækkes med en primer.

Hvis der dannes revner i loftet uden et mellemrum mellem pladerne, anbefales det at lime problemområdet med et slangebånd, dække det med et tyndt lag kitt og dække det med en primer.

Limning af radiatoren med epoxyharpiks

Nødvendige materialer:

Epoxy er påkrævet ved limning af radiatoren.

• klude seler eller bandager;
• epoxyharpiks;
• stål reb;
• zinkhvid;
• metalklemme med bolte.

Ofte anvendes kludbånd, der er gennemblødt i forskellige løsninger, til at eliminere radiatorlækage. Så før det vikles en kludebund over brudstedet, tilrådes det at rense den beskadigede overflade til metal ved hjælp af et koblet stålkabel. Det er nødvendigt at vikle stoffet i flere lag.

Det anbefales at bruge en blanding af bronzemaling (bronzepulver) og epoxyharpiks som en fikseringsopløsning, der kan bruges til at forsegle hullet i radiatoren. Kombinationen af ​​aluminiumpulver med epoxyklæbemiddel har lignende egenskaber. I mangel af ovennævnte komponenter kan du forsegle hullet ved hjælp af stofbånd dyppet i zinkhvid. I dette tilfælde anbefales det at bruge mindst 4-5 lag stof. Efter at båndet med fikseringsmassen er viklet på radiatoren, skal en metalklemme placeres oven på stoffaget, som strammes tæt med bolte.

Putty påføres metalklemmen med bolte for at holde røret i at flyde.

Når du bruger jernspartel, kan du undvære tape. I dette tilfælde skal du vide nøjagtigt, hvor radiatoren lækker. Kittet påføres direkte på klemmen. Hvis der ikke er nogen måde at fremstille en metalklemme på, vikles et lag klud gennemblødt i en opløsning af jernsparti over hullet, hvor et lag isolerende tape skal vikles over. Hele strukturen skal presses langs kanterne med et par tråddrejninger. Hvis du skal bruge sådanne fugemasser i lang tid, skal du udskifte de gamle lag viklinger med nye inden opvarmningssæsonen starter. Stoffet skal tørre godt, inden opvarmningen tilsluttes.

Når viklingen bruges i lang tid, kan kittet i viklingen vaskes ud med varmt vand. Når det gamle lag udskiftes med et nyt, anbefales det at skylle problemområdet med benzin eller acetone: dette skaber optimale betingelser for mere pålidelig fiksering.

Relateret artikel: DIY solvandvarmer