Supapa de aer pentru canalizare și aplicarea sa

Aerisiri: sarcina principală

Dispozitivul pentru aerisirea aerului din sistemul de încălzire face posibilă îndepărtarea gazelor acumulate în conductă și radiatoare.

Aerisirea sistemului are loc din mai multe motive, inclusiv

:

• Datorită conținutului ridicat de gaze dizolvate din lichidul de răcire, care nu a fost supus unei formări speciale - dezaerare. Solubilitatea gazelor depinde de temperatura mediului, iar atunci când agentul de răcire este încălzit, aerul este separat de apă și se acumulează, formând dopuri.
• Datorită umplerii excesiv de rapide a circuitului cu lichidul de răcire, lichidul din rețeaua ramificată nu are timp să deplaseze aerul într-un mod natural. Lichidul de răcire trebuie turnat din cel mai jos punct, astfel încât aerul să fie forțat în sus și în afară prin supapa deschisă.
• Datorită pătrunderii aerului prin pereții conductei de polimer, dacă este realizată dintr-un material fără un strat special antidifuzie. La alegerea țevilor, acest punct trebuie luat în considerare.
• În cursul lucrărilor de reparații legate de înlocuirea elementelor fără golirea completă a lichidului de răcire - în acest caz, dispozitivul sau circuitul de încălzire reparat este întrerupt de restul sistemului și apoi conectat înapoi.
• Pierderea etanșeității.
• Ca urmare a proceselor corozive - atunci când oxigenul interacționează cu fierul, hidrogenul este eliberat din molecula de aer, care se acumulează și în sistem.

De ce este periculos aerul din sistemul de încălzire?

Aerul dizolvat în lichidul de răcire distruge treptat țevile și radiatoarele de oțel, elemente ale centralei. Activitatea corozivă a aerului, care a fost mai întâi dizolvată în apă și apoi eliberată în timpul încălzirii, depășește semnificativ parametrii aerului atmosferic datorită conținutului crescut de oxigen.

Amplasarea separatoarelor de aer în sistem

Gazele acumulate în conductă nu numai că provoacă sau accelerează coroziunea elementelor metalice, ci și se formează blocaje de aer care împiedică funcționarea deplină a sistemului de încălzire

:

1. Datorită dopurilor de gaz, circulația lichidului de răcire se deteriorează; în cazuri grave, mișcarea lichidului prin conducte poate fi complet blocată. Într-o astfel de situație, dispozitivele de încălzire se răcesc rapid.
2. Blocajele de aer funcționează ca un izolator termic și, dacă se acumulează gaze în partea superioară a bateriei, acesta se încălzește mai rău și oferă mai puțină energie termică camerei.
3. În prezența încuietorilor de aer, mișcarea lichidului de răcire de-a lungul circuitului de încălzire este însoțită de sunete puternice și gălăgie, care încalcă confortul acustic din casă.
4. Pompele de circulație nu sunt proiectate pentru pomparea gazelor; atunci când lucrați cu un agent de răcire umplut cu aer, rulmentul și rotorul unității de pompare se uzează mult mai repede.

Dispozitivele speciale de aerisire pot rezolva problemele asociate aerisirii sistemului de încălzire. Este important să alegeți supapele potrivite pentru aerul de sângerare și să determinați corect locația acestor elemente.

Tipuri de guri de aerisire

Pentru a scoate încuietorile de aer din sistemul de încălzire centrală, este planificată instalarea unor supape de scurgere pe radiatoarele extreme din fiecare ramură. Supapele de supapă fac posibilă purjarea aerului deplasat până la punctul extrem al ramurii atunci când sistemul este umplut cu un agent de răcire.

Sistemele de încălzire autonome, precum și noile radiatoare conectate la rețeaua centrală de încălzire, sunt echipate cu supape speciale de aerisire.Există două tipuri de dispozitive - o supapă de eliberare automată a aerului și o supapă manuală (supapa Mayevsky).

Dispozitivele sunt selectate luând în considerare principiul de funcționare și ușurința de utilizare, sunt montate în acele locuri ale circuitului de încălzire în care riscul de formare a blocărilor de aer este cel mai mare - pe colectorul superior al fiecărui radiator, în punctul cel mai înalt al sistemul de încălzire.

Aerisire automată

Supapa automată de aer constă dintr-un cilindru gol cu ​​un plutitor de plastic în interior. Dispozitivul este instalat vertical, camera sa internă este în mod normal umplută cu un agent de răcire, care curge sub presiune printr-o deschidere în partea inferioară a camerei. Orificiul de aerisire este echipat cu o supapă de ieșire a acului - flotorul este atașat la pârghie.

Principiul de funcționare a aerisirii automate

Când se formează un blocaj de aer în conductă, acesta tinde spre cel mai înalt punct al radiatorului sau al circuitului de încălzire în ansamblu. Dacă în acest loc este instalată o supapă de aer care funcționează în modul automat, lichidul de răcire din camera sa internă este deplasat de gaze. Când lichidul este deplasat, plutitorul coboară și deschide supapa, în urma căreia se degajă gaze din conducta de încălzire, iar camera este din nou umplută cu lichid de răcire.

Notă! Supapa pentru aerisirea automată a aerului din sistemul de încălzire devine îngrămădită în timp, acoperită de scară. Acest lucru duce la blocarea mecanismului, pierderea etanșeității valvei - umezeala începe să se scurgă prin el. Un astfel de dispozitiv necesită înlocuire - orificiile de aerisire automate nu pot fi reparate.

Cantitatea depinde de caracteristicile sistemului de încălzire.

Dispozitiv necesar instalării

:

• ca parte a grupului de siguranță al unității de cazan la ieșirea învelișului de apă, unde lichidul de răcire este încălzit la temperatura maximă;
• în cel mai înalt punct al ascensoarelor verticale - acolo se ridică și se acumulează substanțe gazoase;
• pe colectoarele de distribuție ale încălzirii prin pardoseală, astfel încât aerul să poată fi aerisit din circuite;
• pe bucle în formă de U realizate din țevi din polimer, care sunt echipate pentru a compensa expansiunea termică a conductei.

Aerisire manuală

Supapa de scurgere acționată manual este cunoscută sub numele de robinetul Mayevsky. Acest dispozitiv nu are elemente mobile, prin urmare este mai durabil și mai fiabil decât automat.

Corpul cilindric al orificiului de aerisire este prevăzut cu un filet exterior. Gaura traversantă longitudinală din carcasă este închisă de un șurub cu capăt conic. Un canal circular se extinde din gaura centrală.

Principiul de funcționare al macaralei Mayevsky este extrem de simplu: deșurubarea șurubului eliberează pasajul în canalul lateral, datorită căruia gazele acumulate ies prin orificiul din corp. După scoaterea dispozitivului de blocare a aerului, șurubul este strâns în poziție.

Tipul orificiului de aerisire manual cu unghi de închidere

Supapele de aerisire manuale sunt proiectate standard pentru montarea conductelor. Dar cea mai mare cerere este pentru robinetele radiatorului Mayevsky, care sunt montate pe dispozitive de încălzire secționale și de tip panou.

Aer în sistemul de răcire a motorului: cum se scoate un blocaj de aer

Sistemul de răcire a motorului mașinii, deși nu este complet închis, nu este prevăzut pentru pătrunderea aerului în circuitele sale. Formarea unui blocaj de aer în sistemul de răcire a motorului cu ardere internă este o problemă care duce la defecțiuni, care duc la supraîncălzirea motorului, performanța insuficientă a sobei etc.

De asemenea, în cazul aerisirii sistemului de răcire, citirile senzorilor de temperatură de pe tabloul de bord pot fi incorecte. Într-un fel sau altul, problema trebuie rezolvată și în timp util.În continuare, vom vorbi despre cum să scoateți dispozitivul de blocare a aerului și cum este ventilat sistemul de răcire.

Cum să eliminați un blocaj de aer în sistemul de răcire a motorului

Înainte de a trece la procesul de eliminare a buzunarelor de aer din sistemul de răcire, să începem cu principalele motive pentru care apar.

• În primul rând, merită menționat depresurizarea ca urmare a încălcării conexiunilor țevilor, furtunurilor și duzelor. Toate acestea duc la faptul că sistemul aspiră aer prin scurgeri la articulații. De asemenea, blocajele de aer se formează atunci când antigelul / antigelul este completat.
• De asemenea, merită evidențiată perturbările din funcționarea supapei de aer. După cum știți, atunci când este încălzit, antigelul din sistem se extinde, presiunea crește, dar când se răcește, supapa este responsabilă pentru egalizarea presiunii. Dacă presiunea este scăzută, supapa lasă să intre aer din exterior. Dacă apar probleme cu această supapă, excesul de aer se acumulează în sistem.
• Uneori etanșările pompei încetează etanșarea sistemului, ceea ce duce la scurgeri de aer. De asemenea, antigelul poate curge, volumul său scade în mod natural și excesul de aer se acumulează.

Deci, având în vedere motivele, să trecem la consecințele și semnele că sistemul de răcire este aerian. Imediat, observăm că consecințele pot fi destul de grave. Un dispozitiv de blocare a aerului poate perturba circulația antigelului, mai ales dacă aerul nu permite lichidului de răcire să treacă în radiator. Ca urmare, motorul se supraîncălzește.

De asemenea, aragazul începe să funcționeze prost în cabină, ceea ce reduce confortul la utilizarea vehiculului în timpul iernii și poate reprezenta o amenințare pentru sănătatea șoferului și a pasagerilor. Pentru a rezolva problema, trebuie să știți cum să eliminați aerul din sistemul de răcire a motorului. În etapa inițială, trebuie să vă asigurați că nivelul antigelului este normal, precum și sistemul de răcire în sine este strâns, adică nu există scurgeri.

Pentru a face acest lucru, trebuie să inspectați toate piesele din cauciuc, furtunurile, țevile, armăturile etc. și cu motorul pornit. Detectarea unei scurgeri va necesita reparații imediate. Dacă nu există scurgeri, dar motorul se supraîncălzește sau, dimpotrivă, rămâne rece mult timp, trebuie să verificați termostatul.

De multe ori se întâmplă ca dispozitivul să fie în poziție deschisă sau închisă (lichidul de răcire circulă doar într-un cerc mic sau mare). Mai puțin frecvent, cauza este blocarea aerului în zona termostatului.

Cum se elimină un blocaj de aer: metode

După cum s-a menționat mai sus, cel mai precis și comun semn al unui blocaj de aer este aerul rece din sobă, în timp ce motorul este complet încălzit. Pentru a scăpa de aerul din sistem, există mai multe metode disponibile (în funcție de tipul motorului cu ardere internă, caracteristicile de implementare ale sistemului său de răcire etc.).

• Puteți aerisi sistemul de răcire îndepărtând conductele prin care este furnizat lichid de răcire pentru a încălzi clapeta de accelerație. Pentru aceasta, capacul din plastic este îndepărtat de la motor, după care se deschide accesul liber. După ce ați găsit țevile, trebuie să scoateți una dintre ele.

Apoi, capacul rezervorului de expansiune este deșurubat, apoi se aplică o cârpă curată pe gât, apoi puteți sufla în rezervor. Când faceți acest lucru, nu permiteți lichidului de răcire să intre în contact cu ochii, pe pielea expusă sau în interior! Antigelul și TOSOL sunt cea mai puternică otravă!

Rezervorul trebuie curățat până când curge antigel din conducta ramificată îndepărtată. Apoi, tubul îndepărtat trebuie fixat în poziție, dacă este necesar, adăugați lichid de răcire și strângeți capacul rezervorului.

• Următoarea metodă este oarecum mai simplă decât cea precedentă și este similară cu aceasta. Mai întâi, încălziți motorul și apoi opriți motorul. În acest caz, capacul rezervorului de expansiune nu trebuie să fie deșurubat.

Este suficient doar să scoateți una din duzele de pe clapetă și să așteptați până când curge lichidul de răcire de acolo. Apoi, trebuie să strângeți bine țeava strângând-o cu o clemă. Este important să se ia în considerare faptul că antigelul / antigelul care curge din țeavă poate fi foarte fierbinte, așa că trebuie să aveți grijă să nu fie arși și răniți.

• Ultima metodă de aerisire a sistemului de răcire a motorului se distinge prin simplitate și eficiență ridicată. Este necesar să conduceți mașina în sus, astfel încât „nasul” să fie în punctul de sus. Apoi, trebuie să acționați frâna de parcare, puteți pune calote sub roțile din spate, astfel încât mașina să nu se rostogolească. Vă recomandăm, de asemenea, să citiți articolul despre modul în care se efectuează un diagnostic cuprinzător al sistemului de răcire a motorului mașinii. Din acest articol, veți afla despre etapele principale ale verificării sistemului specificat și a elementelor sale individuale.

Apoi, trebuie să deșurubați capacele radiatorului / rezervorului de expansiune. Apoi motorul este pornit și lăsat să se încălzească. În timpul încălzirii, este necesar să se gazeifice puternic în mai multe abordări, în timp ce nivelul lichidului de răcire din rezervor este monitorizat și completat. Această procedură trebuie continuată până când bulele de aer dispar. Apoi, toate dopurile pot fi strânse.

Cum se elimină un blocaj de aer

În mod ideal, gazele se ridică în cele mai înalte puncte ale circuitului în care sunt instalate orificiile de aerisire și sunt ventilate de acolo prin supape manuale sau automate. În practică, erorile în proiectarea sau instalarea conductei duc la formarea blocajelor de aer în locuri greu accesibile.

Pentru a scoate un astfel de dop, este necesar să se găsească locația acestuia - prin murmurul lichidului de răcire care curge prin secțiunea umplută cu aer, prin temperatura relativ scăzută a țevii sau a radiatorului, prin sunetul de sunet atunci când conductele sunt lovite.

O creștere a temperaturii lichidului de răcire și / sau a presiunii din sistem va ajuta la expulzarea dopului din sistemul de încălzire autonom. Pentru a aplica presiune, este necesar să deschideți supapa de completare și supapa de scurgere cele mai apropiate de dopul de aer (în direcția de curgere). Apa care intră în sistem crește presiunea și forțează mufa să se miște. După ce v-ați asigurat că dopul a ieșit prin supapă (se oprește din șuierat), sistemul revine la modul normal de funcționare.

Scoaterea unui blocaj de aer din sistemul de încălzire

În cazuri mai complexe, ele acționează nu numai prin presiune, ci și prin temperatură. Lichidul de răcire nu trebuie încălzit peste valorile maxime admise, pentru a nu deteriora sistemul de încălzire.

Important! Formarea regulată a unui conector în același loc indică erori de calcul în proiect sau instalare incorectă. Se recomandă instalarea unui orificiu de aerisire în zona cu probleme prin tăierea unui te în conductă.

Care sunt semnele că este nevoie de o supapă de aer?

Pentru a preveni acumularea de aer, inginerii de încălzire propun să utilizeze o supapă de aer pentru încălzire chiar de la începutul funcționării circuitului, prin urmare, inginerii de încălzire din schema de încălzire compilată oferă recomandări cu privire la care orificiu de aer este potrivit pentru un sistem de încălzire specific.

Cu toate acestea, în unele cazuri, încercând să economisească bani la achiziționarea acestui tip de supapă de control, proprietarii refuză să instaleze dispozitive și astfel provoacă o serie de probleme. Pentru a le rezolva, trebuie să instaleze o supapă de aer pentru sistemul de încălzire după ce circuitul a fost legat și conectat la cazan.

Următoarele semne indică prezența buzunarelor de aer și indică necesitatea integrării unei guri de aer în circuitul de încălzire:

1. încălzirea neuniformă a bateriilor;
2. apariția „punctelor reci” pe conductă;
3. circulație slabă în sistemul de încălzire;
4. zgomot la dispozitivele de încălzire;
5. încălzirea proastă a casei.

Principii de selecție

Supapele de aer pentru sistemul de încălzire pot face parte dintr-un grup de siguranță sau dintr-un kit de distribuție pentru încălzirea prin pardoseală, furnizat cu dispozitive de încălzire.

Aerisirea este selectată ținând cont de parametrii de funcționare (temperatura și presiunea maximă admisibilă), acestea trebuie să corespundă caracteristicilor sistemului de încălzire. Prin proiectare, acestea sunt împărțite în dispozitive drepte și unghiulare, orizontale și verticale.

Macaralele lui Mayevsky diferă prin metoda de deșurubare a șurubului de lucru

:

• cu un cap de tijă pentru o cheie specială (inconvenientul este că este posibil ca cheia să nu fie la îndemână la momentul potrivit);
• cu mâner nedemontabil (nu poate fi utilizat în locuri accesibile copiilor mici pentru a elimina riscul de arsuri de la agentul de răcire încălzit;
• cu un slot pentru o șurubelniță plată (cea mai convenabilă și mai sigură opțiune).

Pentru a vă echipa sistemul de încălzire cu o supapă de siguranță de aer fiabilă, este recomandat să alegeți mărci cunoscute. Ar trebui evitate produsele ieftine din silumină fragilă care imită alama.

Multe elemente diferite sunt responsabile pentru funcționarea normală a sistemului de încălzire a apei, care sunt o parte integrantă a circuitului de orice complexitate. Un astfel de element este supapa de aer pentru încălzire, care este o parte mică, dar foarte importantă a unui design simplu. Acest articol va discuta despre cum să alegeți elementul potrivit în funcție de locația de instalare.

Unde se recomandă instalarea supapei?

Dacă proprietarul este serios cu privire la implementarea sistemului de încălzire, atunci va instala guri de aerisire în circuit în conformitate cu instrucțiunile schemei de încălzire. Aerul se acumulează adesea în aceleași locuri. Acestea sunt punctele superioare ale radiatoarelor, secțiunile buclate ale conductelor, cazanele de încălzire. Dacă pe aceste site-uri este instalat un sistem de încălzire într-o casă privată sau într-un apartament, proprietarul va simți rapid acest lucru din cauza calității slabe a încălzirii camerelor sau a pardoselilor individuale.

Pentru a preveni acest lucru, se recomandă instalarea orificiilor de aerisire în următoarele zone:

ˆ

1. colector;
2. radiator;
3. cazan;
4. săgeată hidraulică;
5. supapa trebuie instalată în cel mai înalt punct din zonele enumerate.

Atunci când se ia în considerare utilizarea orificiilor de aerisire în sistemul de încălzire, ar trebui să se arate scrupulozitate specială consumatorilor care folosesc calorifere de aluminiu în circuit. Faptul este că aluminiul funcționează ca un catalizator și accelerează procesul de descompunere a apei în atomi de oxigen și hidrogen, determinând apariția blocajelor de aer. Mai mult, alte tipuri de radiatoare necesită supape speciale.

Acestea sunt calorifere de următoarele tipuri:

• dispozitive pentru panouri de oțel;
• baterii bimetalice;
• radiatoare din fontă etc.

Scop și tipuri de guri de aerisire

Este ușor de ghicit scopul dispozitivului după numele său. Elementul este utilizat în circuit pentru a elimina aerul din sistem sau din dispozitivele și unitățile individuale, care apare acolo în următoarele circumstanțe:

• în timp ce umpleți întreaga rețea de conducte sau ramurile individuale ale sistemului cu apă;
• ca urmare a aspirației din atmosferă din cauza diferitelor defecțiuni;
• în timpul funcționării, când oxigenul dizolvat în apă trece treptat într-o stare liberă.

Pentru trimitere.

În cazanele industriale, apa preparată trece printr-o etapă de deerare (eliminarea aerului dizolvat) înainte de a intra în cazan. Ca rezultat, apa de la robinet, care conține inițial până la 30 g de oxigen la 1 m3, devine utilă cu un indicator mai mic de 1 g / m3. Cu toate acestea, astfel de tehnologii sunt destul de scumpe și nu sunt utilizate în construcția de locuințe private.

Sarcina aerisirii este de a elibera aer din sistemul de încălzire pentru a evita formarea de buzunare de aer.Acestea din urmă împiedică grav circulația liberă a lichidului, datorită căreia unele părți ale sistemului se pot supraîncălzi, în timp ce altele, dimpotrivă, se pot răcori. Pe lângă aer, în conducte se pot acumula și alte gaze. De exemplu, cu un conținut ridicat de oxigen dizolvat în lichidul de răcire, procesul de coroziune al țevilor de oțel și al pieselor cazanului este accelerat semnificativ. O reacție chimică are loc cu eliberarea de hidrogen liber.

În schemele actuale ale sistemelor de încălzire a locuințelor, sunt utilizate 2 tipuri de guri de aerisire, care diferă prin design:

• manual (macarale Mayevsky);
• automat (plutitor).

Fiecare dintre aceste tipuri este instalat în locuri diferite în care există pericolul unui blocaj de aer. Macaralele lui Mayevsky au un design tradițional și radiator, iar configurația orificiilor de aerisire este dreaptă și unghiulară.

În teorie, un orificiu de aerisire automat poate fi instalat în toate locurile necesare. Dar, în practică, domeniul de aplicare al mașinilor este limitat din mai multe motive. De exemplu, dispozitivul macaralei Mayevsky este mai simplu și nu are părți mobile, deci este mai fiabil. Robinetul manual este un corp cilindric realizat din alamă sanitară cu filet exterior. O gaură de trecere este realizată în interiorul corpului, pasajul în care este blocat de un șurub cu un capăt conic.

Un canal circular calibrat se extinde din gaura centrală. Când deșurubați șurubul dintre cele două canale, apare un mesaj care permite aerului să scape din sistem. În timpul funcționării, șurubul este complet strâns și, pentru a descărca gazele din sistem, este suficient să-l deșurubați câteva ture cu o șurubelniță sau chiar cu mâna.

La rândul său, supapa automată de aer este un cilindru gol cu ​​un plutitor de plastic în interior. Poziția de lucru a dispozitivului este verticală, camera interioară este umplută cu un lichid de răcire care curge prin orificiul inferior sub influența presiunii din sistem. Flotorul este atașat mecanic la supapa de ieșire a acului cu ajutorul unei pârghii. Gazele provenite din conducte deplasează treptat apa din cameră și plutitorul începe să coboare. Odată ce lichidul a fost complet expulzat, pârghia va deschide supapa și tot aerul va părăsi rapid camera. Acesta din urmă va fi imediat umplut din nou cu lichid de răcire.

Părțile în mișcare interne ale orificiului de aerisire automat sunt mărite treptat, iar orificiile de lucru sunt îngrămădite. Ca urmare, mecanismul este capturat, iar gazele ies încet, apa începe să curgă prin unitate cu acul. O astfel de supapă de aerisire este mai ușor de înlocuit decât de reparat. De aici concluzia: gurile de aerisire auto sunt instalate numai în acele locuri în care nu puteți face fără ele. Ele sunt selectate pentru:

• grupuri de siguranță ale cazanelor, unde temperatura lichidului de răcire este cea mai mare;
• cele mai înalte puncte ale ascensoarelor verticale, unde se ridică toate gazele;
• un colector de distribuție pentru încălzirea prin pardoseală, unde se acumulează aer din toate circuitele de încălzire;
• bucle de îmbinări de dilatare în formă de U din țevi de polimer, întoarse în sus.

Atunci când alegeți un dispozitiv, trebuie să acordați atenție celor 2 parametri: temperatura și presiunea maximă de funcționare. Dacă vorbim despre o schemă de încălzire pentru o casă privată cu o înălțime de până la 2 etaje, atunci, în principiu, este potrivită orice supapă automată pentru evacuarea aerului. Parametrii minimi ai orificiilor de aerisire de pe piață sunt după cum urmează: temperatura de funcționare până la 110 ° C, intervalul de presiune în care dispozitivul funcționează eficient - de la 0,5 la 7 bari.

În cabanele cu înălțime mare, pompele de circulație pot dezvolta o presiune mai mare, deci atunci când le selectați, trebuie să vă concentrați asupra performanței acestora. În ceea ce privește temperatura, în rețelele rezidențiale private aceasta depășește rar 95 ° C.

Sfat.

Experții - practicienii recomandă achiziționarea orificiilor de aerisire cu o țeavă de evacuare în sus. Conform recenziilor, dispozitivul cu o priză laterală începe să scurgă mult mai des. În plus, poziția verticală a carcasei trebuie respectată cu strictețe în timpul instalării.

Ventilatoarele manuale de aer pentru sistemele de încălzire (robinetele Mayevsky) sunt cele mai des utilizate pentru instalarea pe radiatoare. Mai mult, mulți producători de dispozitive secționale și cu panouri își completează produsele cu supape de eliminare a gazului. În acest caz, există 3 tipuri de guri de aerisire conform metodei de deșurubare a șurubului:

• tradițional, cu fante pentru o șurubelniță;
• cu o tulpină sub formă de pătrat sau altă formă sub o cheie specială;
• cu un mâner pentru deșurubarea manuală fără unelte.

Sfat. Al treilea tip de produs nu trebuie achiziționat pentru o casă în care locuiesc copiii preșcolari. Deschiderea accidentală a robinetului poate duce la arsuri severe de la agentul de răcire fierbinte.

Tipuri de basculante automate de aer

În total, există trei tipuri de dispozitive - în ciuda acestui fapt, funcționarea orificiului de aerisire automat sau mai bine zis principiul său rămâne neschimbată. În toate cazurile, se utilizează aceeași supapă ac și același flotor care îl deschide și închide - singura diferență este în poziția corpului față de conducta de legătură, adică conexiune filetată.

Direct automat

supapă de aer pentru încălzire. Cel mai comun dispozitiv de aerisire automată. Este destinat doar instalării verticale - în sensul că, dacă decideți brusc să o folosiți pentru o baterie, atunci veți avea nevoie în plus de un colț la 90 de grade. Zona optimă de aplicare a acestora este conductele sau mai bine zis punctele superioare ale acestora, unde, conform tuturor legilor fizicii, aerul format în încălzire se grăbește. Dacă nu ar fi astfel de dispozitive, atunci ar fi foarte incomod să descărcați aer în cele mai înalte puncte ale sistemelor de încălzire. În plus, unele echipamente ale sistemului de încălzire sunt echipate cu basculante automate cu țevi de conectare drepte. De exemplu, supapa automată de aer face parte integrantă din grupul de siguranță al cazanului, care include și un manometru și o supapă de explozie. Gurile de aerisire sunt, de asemenea, echipate cu cazane de încălzire indirectă și alte echipamente, în partea de sus a cărora există posibilitatea acumulării de aer.

Supapă pe radiator pentru evacuarea aerului

Valva de siguranta

În majoritatea modelelor de cazane moderne, producătorii oferă un sistem de siguranță, a cărui „figură cheie” este armăturile de siguranță incluse direct în schimbătorul de căldură al cazanului sau în conductele acestuia.

Scopul supapei de siguranță din sistemul de încălzire este de a preveni creșterea presiunii din sistem peste nivelul admis, ceea ce poate duce la: distrugerea conductelor și a conexiunilor acestora; scurgeri; explozia echipamentului cazanului Proiectarea acestui tip de supapă este simplă și nepretențioasă.

Dispozitivul este format dintr-un corp de alamă, care găzduiește o diafragmă de închidere cu arc conectată la tijă. Rezistența de primăvară este principalul factor care

menține diafragma în poziția blocată. Mânerul de reglare reglează forța de compresie a arcului.

Când presiunea pe membrană este mai mare decât cea setată, arcul este comprimat, acesta se deschide și presiunea este eliberată prin orificiul lateral. Când presiunea din sistem nu poate depăși elasticitatea arcului, diafragma va reveni la poziția inițială.

Sfat: Cumpărați un dispozitiv de siguranță cu reglare a presiunii de la 1,5 la 3,5 bari. Majoritatea modelelor de echipamente pentru cazane pe combustibil solid se încadrează în această gamă.

Gura de ventilatie

Congestia aerului. De regulă, există mai multe motive pentru apariția lor:

• fierberea lichidului de răcire;
• conținut ridicat de aer în lichidul de răcire, care se adaugă automat direct din sursa de apă;
• Ca urmare a scurgerilor de aer prin conexiunile care scurg.

Rezultatul blocărilor de aer este încălzirea inegală a radiatoarelor și oxidarea suprafețelor interioare ale elementelor din metal CO. Supapa de evacuare a aerului din sistemul de încălzire este proiectată pentru a elimina aerul din sistem în modul automat.

Structural, orificiul de aerisire este un cilindru gol realizat din metal neferos, în care se află un plutitor, conectat printr-o pârghie cu o supapă cu ac, care în poziția deschisă conectează camera de aerisire la atmosferă.

În stare de funcționare, camera interioară a dispozitivului este umplută cu un agent de răcire, plutitorul este ridicat și supapa cu ac este închisă. Dacă intră aer, care se ridică la punctul superior al dispozitivului, lichidul de răcire nu poate crește în cameră la nivelul nominal și, prin urmare, plutitorul este coborât, dispozitivul funcționează în modul de evacuare. După ce aerul este eliberat, lichidul de răcire crește în camera acestui tip de accesorii la nivelul nominal, iar plutitorul își ia locul regulat.

Verifica valva

În gravitația CO, există condiții în care agentul de răcire poate schimba direcția de mișcare. Acest lucru amenință să deterioreze schimbătorul de căldură al generatorului de căldură din cauza supraîncălzirii. Același lucru se poate întâmpla în CO-uri suficient de complexe cu mișcare forțată a lichidului de răcire, atunci când apa, prin conducta de by-pass a unității de pompare, intră în cazan înapoi în cazan. Mecanismul de acțiune al supapei de reținere din sistemul de încălzire este destul de simplu: trece lichidul de răcire doar într-o singură direcție, blocându-l la deplasarea înapoi.

Există mai multe tipuri de acest tip de accesorii, care sunt clasificate în funcție de designul dispozitivului de blocare:

1. în formă de disc;
2. minge;
3. petală;
4. bivalv.

Așa cum este clar din nume, în primul tip, un disc (placă) din oțel cu arc, conectat la tijă, acționează ca un dispozitiv de blocare. Într-o supapă cu bilă, o bilă din plastic acționează ca un obturator. Miscând „în direcția corectă”, agentul de răcire împinge mingea prin canalul din corp sau sub capacul dispozitivului. De îndată ce circulația apei se oprește sau se schimbă direcția mișcării acesteia, mingea, sub influența gravitației, își ia poziția inițială și blochează mișcarea lichidului de răcire.

În petală, dispozitivul de blocare este un capac cu arc, care este coborât atunci când direcția apei în CO se schimbă sub acțiunea gravitației naturale. Elementul bivalv este instalat (de regulă) pe țevi cu diametru mare. Principiul muncii lor nu diferă de cel petal. Structural, într-o astfel de armătură, în loc de o petală, cu arc de sus, sunt instalate două clape cu arc. Aceste dispozitive sunt proiectate pentru a regla temperatura, presiunea și stabiliza activitatea CO.

Supapă de echilibrare

Orice CO necesită reglare hidraulică, cu alte cuvinte - echilibrare. Acesta se realizează în diferite moduri: prin diametre selectate corect ale țevilor, șaibe, cu secțiuni transversale de curgere diferite, etc. Cel mai eficient și în același timp element simplu de configurare a funcționării CO este o supapă de echilibrare pentru sistemul de încălzire .

Scopul acestui dispozitiv este acela că volumul necesar de lichid de răcire și cantitatea de căldură pot fi furnizate fiecărei ramuri, circuite și radiatoare.

Supapa este o supapă convențională, dar cu două fitinguri instalate în corpul său din alamă, care fac posibilă conectarea echipamentelor de măsurare (manometre) sau a unui tub capilar cu un regulator automat de presiune.

Principiul de funcționare

supapa de echilibrare pentru sistemul de încălzire este după cum urmează: Rotiți butonul de reglare pentru a atinge un debit strict definit al agentului de încălzire.Acest lucru se realizează prin măsurarea presiunii la fiecare duză, după care, conform schemei (de obicei furnizată de producător dispozitivului), numărul de rotații al butonului de reglare este determinat pentru a atinge debitul de apă dorit pentru fiecare circuit de CO . Regulatoarele de echilibrare manuală sunt instalate pe circuite cu până la 5 radiatoare. Pe ramuri cu un număr mare de dispozitive de încălzire - automat.

Supapă de bypass

Acesta este un alt element de CO conceput pentru a egaliza presiunea din sistem. Principiul de funcționare a supapei de bypass a sistemului de încălzire este similar cu cel de siguranță, dar există o diferență: dacă elementul de siguranță elimină lichidul de răcire în exces din sistem, atunci supapa de by-pass îl readuce pe linia de retur după încălzire circuit.

Designul acestui dispozitiv este, de asemenea, identic cu elementele de siguranță: un arc cu elasticitate reglabilă, o diafragmă de închidere cu o tijă într-un corp de bronz. Volanta reglează presiunea la care este declanșat acest dispozitiv, membrana deschide pasajul pentru lichidul de răcire. Când presiunea din CO se stabilizează, membrana revine la locul inițial.

Pe baza materialelor de pe site-urile: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Supapa de vapori-aer a sistemului de răcire a motorului cu combustie

Invenția se referă la domeniul vehiculelor blindate și este destinată utilizării într-un sistem de răcire lichidă a unui motor cu ardere internă al unui rezervor. Supapa de vapori de aer a sistemului de răcire a unui motor cu ardere internă conține o carcasă cu capac. Supapele cu aer și abur cu arc sunt amplasate în interiorul carcasei. O gaură filetată se face în capacul supapei de-a lungul axei. Supapa este echipată cu o placă instalată sub capac la capătul arcului supapei de abur și un șurub de reglare instalat într-o gaură filetată realizată axial în capacul supapei. O adâncitură conică este realizată în partea superioară a plăcii, interacționând cu capătul șurubului de reglare. Rezultatul tehnic al invenției este creșterea fiabilității supapei de abur și îmbunătățirea condițiilor de funcționare prin asigurarea reglării presiunii de acționare a supapei de abur fără dezasamblarea supapei abur-aer. 1 bolnav.

Invenția se referă la domeniul vehiculelor blindate și poate fi utilizată într-un sistem de răcire lichidă a unui motor cu ardere internă (ICE) al unui rezervor.

Supapa de aer-abur (PVK) este instalată în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului cu ardere internă, servește la menținerea unei anumite presiuni a vaporilor de răcire și a aerului din sistem, adică protejează componentele sistemului de răcire și ale motorului cu ardere internă de supraîncărcarea la presiunea excesivă a supraîncălzirii sau vidului motorului în timpul răcirii acestuia.PVC cunoscut, în corpul căruia sunt instalate supape de aer și abur cu arc, reglabile prin conexiuni filetate. Accesul la piulițele reglabile este închis de un dop.Dezavantajul acestui design este dificultatea de a regla presiunea setată a supapei de abur. Dopul trebuie demontat pentru a avea acces la piulița de reglare. În plus, supapa nu este declanșată la presiune constantă din cauza faptului că supapa de abur se deplasează în două orificii pilot, dintre care una se află în carcasa din PVC, iar cealaltă în supapa de aer. Găurile pilotului pot fi aliniate greșit. În timpul funcționării, orificiul de ghidare superior al corpului PVCC se poate înfunda cu praf fin și se formează solzi în orificiul supapei de aer. Ca urmare, supapa de abur este capturată și funcționarea sa are loc la o presiune mai mare în sistemul de răcire decât este cerută de cerințe.În acest caz, unitățile și părțile sistemului de răcire și ale motorului cu ardere internă sunt supraîncărcate și pot defecta. Sistemul de răcire a rezervorului și motoarele cu ardere internă funcționează cu intensitate termică ridicată. Temperatura admisibilă a lichidului de răcire este negociată în anumite limite, prin urmare, presiunea din sistemul de răcire este permisă și în anumite limite. prototipul este că există o variație mare a presiunii - datorită faptului că capătul superior al arcului de abur este presat de capac. La asamblarea PVC-ului, prin apăsarea capacului, arcul este comprimat, iar capacul este blocat cu un inel. Paralelismul capetelor arcului și alinierea găurii din capac pentru sfârșitul arcului și umărul de pe supapa de abur afectează presiunea de deschidere a supapei. La următoarea dezasamblare - ansamblu pentru întreținere, arcul ia o poziție nedefinită și presiunea de răspuns diferă de cea ajustată inițial mai mult decât toleranța de răspuns a supapei. Pentru a regla presiunea de răspuns, este din nou necesar să dezasamblați PVK și să obțineți o valoare predeterminată a presiunii de răspuns. Scopul prezentei invenții este de a crește fiabilitatea PVK și de a îmbunătăți condițiile de funcționare. cu o gaură filetată se face în capacul supapei de-a lungul axei, în care este instalat un șurub de reglare cu capăt conic. Un disc este instalat liber sub capac pe capătul superior al arcului supapei de abur. O locașă conică este realizată în partea superioară a plăcii în centru, împotriva căreia se oprește fața finală a șurubului de reglare. Analiza comparativă cu prototipul arată că PVCC propus se distinge prin prezența în capacul supapei unei găuri filetate centrale. în care este instalat un șurub de reglare, care interacționează cu locașul conic al plăcii, capătul arcului supapei de abur. Astfel, supapa revendicată aer-abur îndeplinește criteriul invenției „noutate”. Comparația invenției revendicate nu numai cu prototipul, ci și cu alte soluții tehnice din acest domeniu al tehnologiei, nu a dezvăluit în ele caracteristicile care disting soluția revendicată din prototip, care ne permite să concluzionăm că respectarea criteriului „diferențe semnificative.” Invenția este ilustrată printr-un desen, care prezintă o vedere generală a PVC-ului. PVC-ul conține un corp 1, în interiorul corpului la în partea de jos există un scaun lustruit pentru supapa de abur și caneluri inelare pentru inele de reținere.În partea inferioară a corpului există o plasă 2 pentru a proteja cavitatea internă PVCL de sedimente și impurități conținute în lichidul de răcire. Plasa este fixată cu un inel de fixare 3. În partea superioară a corpului există un capac 4 cu orificii protejate de o plasă 5 pentru trecerea liberă a amestecului de aer și vapori-aer și un orificiu filetat în centru pentru instalarea unui șurub de reglare 6. Capacul este fixat împotriva mișcării verticale de un inel de fixare 7 și este un element ușor de demontat în timpul întreținerii din PVC. O placă 8 este amplasată liber sub capac, comprimată de un arc 9 al unei supape de abur 10, o garnitură de cauciuc 11 și o supapă de aer 12 cu un arc 13. Placa 8 are o adâncitură conică în care capătul șurubului 6 Dispozitivul și reglarea supapei de aer se efectuează ca în prototip, și anume datorită arcului selectat 13, care apasă supapa de aer 12 împotriva garniturii 11. Intervalul mare de presiune de vid admisibil în sistemul de răcire face nu necesită reglare suplimentară a supapei de aer.Supapa de abur este reglată prin apăsarea arcului 9 prin placa 8 cu șurubul de reglare 6 până când presiunea de acționare necesară a supapei este asigurată în conformitate cu cerințele tehnice, urmată de o blocare fiabilă a șurubului. PVK este instalat în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului cu ardere internă printr-o garnitură. Dacă temperatura maximă admisibilă a lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului este depășită și presiunea maximă din rezervorul de expansiune, la care este reglată supapa de abur , este atins, este declanșat. Și anume, înainte de forța de compresie a arcului 9, supapa de abur 10 se deschide și amestecul vapori-aer este evacuat prin golurile dintre supapa de abur și carcasa 1 în deschiderile capacului 4 și în compartimentul motor-transmisie al tancul. Astfel, componentele sistemului de răcire și motorul sunt protejate de supraîncărcări la presiune excesivă din cauza supraîncălzirii.Datorită faptului că în PVK propus, o placă este instalată liber pe capătul superior al arcului supapei de abur, în partea centrală din care este realizat un foraj conic și un șurub de reglare este instalat în capac, este prevăzută posibilitatea de reglare a acționării supapei de abur fără dezasamblarea PVK. Acest lucru a îmbunătățit condițiile de întreținere a PVC-ului în timpul funcționării.Datorită faptului că forța de comprimare a arcului supapei de abur de către șurubul de reglare este direcționată în centru, influența poziției reciproce a pieselor asupra preciziei funcționarea supapei de abur este exclusă. În acest caz, precizia de funcționare a supapei de abur este mărită de aproape 20 de ori. În plus, după asamblarea-dezasamblarea parțială în condițiile de funcționare, nu este necesară ajustarea PVC-ului.

Revendicare

O supapă abur-aer pentru sistemul de răcire a unui motor cu ardere internă, care conține o carcasă cu capac, supape cu aer și supape de abur situate în interiorul carcasei, caracterizată prin aceea că, pentru a crește fiabilitatea supapei de abur și a îmbunătăți condiții de funcționare prin asigurarea reglării presiunii de acționare a supapei de abur fără demontarea supapei abur-aer, se realizează o gaură filetată în capacul supapei de-a lungul axei, este echipată cu o placă instalată sub capac la capătul arc de supapă de abur și un șurub de reglare instalat într-o gaură filetată realizată axial în capacul supapei, în timp ce o adâncitură conică este realizată în partea superioară a plăcii, interacționând cu capătul șurubului de reglare.

CIFRE