Cum se scoate un radiator: înlocuirea sau repararea, demontarea, instalarea și testarea presiunii

Cum funcționează termostatul VAZ 2114

În teorie, un termostat de tensiune este o supapă convențională care este controlată de un element termosensibil.

În funcție de temperatura lichidului de răcire, acesta fie închide clapeta de aer și trimite antigel într-un cerc mic ocolind radiatorul principal, fie îl deschide și forțează lichidul să circule într-un cerc complet, inclusiv radiatorul de răcire, aragazul, jacheta de apă a motorului, sistem de încălzire a clapetei de accelerație.

Așa cum se arată în diagramă, termostatul este proiectat ca o supapă de by-pass cu arc. Sub influența unui arc, acesta se află în poziția deschisă și trece lichidul într-un cerc complet prin radiatorul sistemului de răcire. În acest caz, lichidul se răcește mai repede, dar se încălzește în mod natural foarte lent, mai ales iarna.

Principiul de funcționare al termostatului și al circuitului de circulație a lichidului de răcire Deoarece știm că motorul poate funcționa normal doar la temperaturi cuprinse între 97-105 de grade, atunci în cazul circulației constante a lichidului într-un cerc mare în în sezonul rece, motorul se încălzește foarte încet. Acest lucru determină un consum crescut de combustibil și o uzură severă a pieselor motorului.

Diagrama sistemului de răcire a unui VAZ 2114 cu motor de injecție 21114-21124 De aceea, supapa termostatului ar trebui să se deschidă numai atunci când temperatura antigelului ajunge la 95-98 grade. Firește, iarna, ar fi mai bine pentru el să tragă mai târziu și mai devreme vara. Dar, din moment ce termostatul din VAZ 2110, pe Priors și Kalinas, precum și Granturi și Vestas, nu are un servo controlat de electronică, temperatura de răspuns a supapei este controlată numai prin înlocuirea termostatului cu un alt model cu un prag de răspuns diferit. Există o mulțime de ele la vânzare, iar șoferii experimentați recomandă instalarea dispozitivelor cu o temperatură de deschidere a supapelor de aproximativ 95 de grade pentru iarnă și cu o temperatură de aproximativ 85-90 de grade pentru vară.

Cum se conectează independent termostatul frigiderului?

Pentru început, termostatul din frigider servește la oprirea / pornirea compresorului de refrigerare. Când un frigider funcțional este pornit inițial, contactele termostatului sunt închise și se trimite o comandă pentru a porni compresorul. Puteți seta temperatura în frigider prin rotirea butonului - gradul de răcire variază, de regulă, de la +8 grade la 0 grade Celsius, o temperatură mai scăzută se realizează prin rotirea butonului termostatului în sensul acelor de ceasornic până când se oprește.

Pentru a înțelege ce defecțiuni pot exista în termostatul (termostatul) frigiderului, trebuie să înțelegeți structura acestuia.

Dispozitiv termostat frigider

Mecanismul termostatului este un sistem cu pârghie care controlează contactele electrice. În exterior, termostatul este o cutie mică cu mâner, pe o parte a căreia există un tub umplut cu freon, iar pe cealaltă parte există contacte pentru conectarea la un circuit electric.

Numărul de contacte poate varia de la 2 la 6, iar lungimea tubului umplut cu freon poate fi de la 0,8 la 2,5 metri. Depinde de funcțiile suplimentare ale termostatului, de regimul de temperatură și de numărul de module de frigider plug-in (lumină, decongelare, indicație). Nu se recomandă demontarea termostatului de lucru pentru a studia structura internă.

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare al termostatului este destul de simplu. Capătul tubului capilar al termostatului este situat în zona de răcire și este atașat la evaporatorul frigiderului.Mecanismul pârghiei termostatului, care se află în cutie, acționează asupra grupului de contact atunci când este răcit - termostatul se deschide. Când temperatura crește, termostatul revine la poziția inițială - contactele de putere se închid.

Defecțiuni

Extern, defectarea termostatului (senzor de temperatură) se manifestă în două moduri. Aceasta poate fi o deconectare banală a compresorului frigiderului de la circuitul electric (compresorul nu pornește, nu există sunete, există lumină în frigider) sau poate exista o schimbare a regimului de temperatură în frigider (îngheț sau temperatură ridicată).

În primul caz, există o mare probabilitate de deteriorare a tubului capilar galvanizat al termostatului, care este supus coroziunii într-un mediu apos, ca urmare a căruia mecanismul pârghiei termostatului pur și simplu nu mai funcționează. În al doilea rând, este necesar să înțelegem ce anume a provocat încălcarea regimului de temperatură - coroziune, lipirea contactelor termostatului sau încălcarea setărilor interne din fabrică ale senzorului. Răspunsul poate fi dat doar de un specialist - un reparator de frigidere.

Semne de funcționare defectuoasă a termostatului VAZ 2114

Înțelegem că chiar și un mecanism atât de simplu precum o supapă termostat este supus unei varietăți de defecțiuni. Acestea pot fi cauzate atât de calitatea dezgustătoare a pieselor noi achiziționate, cât și de încălcarea regulilor de funcționare de către conducătorul auto. Deoarece supapa este mecanică, pot exista o mulțime de motive pentru defectarea acesteia - de la antigel slab sau uzat, la coroziune sau uzură mecanică a acționării supapei. Principalele simptome ale unei defecțiuni a termostatului sunt evidente:

1. Supraîncălzirea motorului fără sarcini speciale. Acest lucru indică faptul că termocuplul supapei termostat nu a funcționat sau ventilatorul radiatorului nu a pornit. A doua problemă ne-am ocupat mai detaliat aici. Primul este și mai ușor. Pentru a afla motivele supraîncălzirii, este necesar să demontați termostatul și să verificați funcționalitatea supapei sale.Pentru a verifica termostatul, scoateți ansamblul capacului cu supapa.
2. Motorul nu se încălzește. Din nou, toate întrebările referitoare la supapa termostatului și modurile de pornire a ventilatorului radiatorului de răcire. În acest caz, supapa este blocată în poziția deschisă și nu permite fluidului să se încălzească la normal. Această problemă este relevantă mai ales în sezonul rece.
3. Cea mai dificilă situație de diagnosticat este atunci când supapa este instabilă sau blocată într-o poziție intermediară între un canal închis și unul deschis. În aceste cazuri, problemele sunt preluate de pe două părți - motorul poate dura mult timp pentru a se încălzi și a fierbe rapid.

Cum se configurează corect termostatul

Pentru setarea corectă a termostatului, este necesar să se reducă la o scurgere minimă de căldură din cameră prin închiderea ferestrelor și ușilor. Termometrul de cameră este plasat acolo unde temperatura ar trebui să fie constantă. Apoi, supapa este complet deschisă rotind capul termostatului spre stânga până când se oprește. În această poziție, radiatorul asigură nivelul maxim de transfer de căldură, astfel încât aerul din cameră va începe să se încălzească.

După ce citirea termometrului a crescut cu 5-6 ° С în comparație cu valoarea inițială, supapa este închisă. Pentru aceasta, rotiți și capul spre dreapta până se oprește. În același timp, temperatura aerului din cameră va scădea treptat. Când temperatura atinge valoarea dorită, începeți să deschideți încet supapa.

De îndată ce se aude zgomotul apei în termostat și se simte o încălzire ascuțită a corpului supapei, rotația capului este oprită, memorându-și poziția. Aceasta completează setarea termostatului. Este mai bine să încredințați selecția și instalarea termostatelor specialiștilor care vor conecta echipamentul în conformitate cu recomandările producătorului. Un termostat instalat corect va oferi un nivel confortabil de temperatură în cameră și va ajuta la economisirea consumului de căldură, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra bugetului familiei.

Sursa: prof-kirpich.ru

Verificarea termostatului VAZ 2114 de pe motor

Diagnosticul inițial al termostatului poate fi efectuat direct pe motor. Pentru a face acest lucru, nu este nevoie să scurgeți antigelul și să scoateți carcasa termostatului. Acest lucru se face destul de simplu. Inițial, motorul trebuie să fie rece. Deschidem capota, pornim motorul și urmărim săgeata indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Conducta inferioară a radiatorului de răcire ar trebui să se încălzească rapid și o puteți simți atingând-o cu mâna. Conducta de ramificare superioară ar trebui să rămână rece până când săgeata indicatorului de temperatură crește la 70-80 de grade. Senzorul de temperatură nu va oferi o precizie deosebită, dar aproximativ vom ști că:

• dacă, după încălzirea până la 80 ˚С, conducta ramificată superioară nu începe să se încălzească încet, problema se află în supapa termostatului;
• după ce motorul se încălzește, conducta superioară se încălzește normal, aragazul suflă cu aer cald - temerile noastre nu au fost confirmate și termostatul este normal.

Acesta este singurul mod de a testa funcționalitatea preliminară a supapei termostatului. Este adevărat, există momente în care termoelementul nu funcționează complet sau după un timp. În aceste cazuri, este necesară o verificare detaliată, inspecție și diagnostic al supapei. În majoritatea cazurilor, nimeni nu joacă un termoelement care nu funcționează, supapa este pur și simplu aruncată și se cumpără una nouă. Este mai sigur în acest fel, iar prețul unui nou termostat pentru un injector de zece nu depășește 4-7 USD. Toate acestea se pot face cu propriile mâini, rapid și fără a implica maeștrii stațiilor de service.

Dispozitiv și conexiune

Cel mai bine este să instalați termostate de cameră în camere de zi. Dacă instalați un termostat în bucătărie sau pe hol, pot apărea alarme false. Cel mai bine este să instalați într-o cameră cu temperatura cea mai scăzută sau într-o cameră cu cei mai mulți oameni.

Cu toate acestea, nu puteți instala un termostat de cameră lângă o baterie sau un încălzitor. Și, de asemenea, razele Soarelui nu ar trebui să cadă pe dispozitiv. De asemenea, se recomandă să nu instalați termostate lângă aparatele electrice care pot emite zgomot termic și ar trebui să evitați instalarea termostatului într-un curent.

Cazanul poate fi pornit și oprit folosind un releu special. Termostatul poate fi conectat printr-un cablu sau folosind un terminal de pe cazan. Bateriile sunt necesare pentru ca programatorul să funcționeze. Fișa tehnică a dispozitivului indică regulile pentru conectarea termostatului. Este necesar să studiați cu atenție instrucțiunile.

Ce termostat este mai bine să puneți injectorul VAZ 2114

Termostatul din fabrică VAZ Până în 2003, pe toate motoarele VAZ 2114 erau instalate termostate vechi. Numărul său de catalog este 2110-1306010. După 2003, termostatul a fost înlocuit și s-au făcut modificări minore la sistemul de răcire. În acest sens, în zeci de ani de producție de mai târziu, au fost instalate termostate cu numerele articolelor 21082-1306010-11 și 21082-1306010-14. Acestea din urmă au un nivel crescut de răspuns la termoelement, deci ar trebui preferate. În plus, există un număr mare de supape și termostate neoriginale la vânzare. Judecând după recenziile proprietarilor, supapele și termostatele acestor companii sunt considerate a fi de cea mai înaltă calitate:

• 92S 21082-1306010, producție LUZAR, calitatea este instabilă, dar dacă ai noroc, va funcționa bine;
• carcasă asamblată de aceeași companie cu cinci ieșiri cu număr de catalog 92С 2190-1306010, LT 01081, fără racord de rezervor de expansiune sau LT 01084 cu o armătură;
• TH-LA21082 de la companie AURORA;
• Brutar, articol, calitate bună și prețuri medii;
• Vernet, Cod furnizor TH6595.85, una dintre cele mai ieftine de pe piață;
• STARNER, Cod furnizor S40 2112;
• Balenă fină, T111;
• BAUTLER, ;
• MAHLE / KNECHT, Număr de catalog TH 37 80;
• STARLINE, TS T035.92T, unul dintre cei mai buni înlocuitori ai originalului;
• porti, calitate dovedită, menține temperatura stabilă, TH21992G1.

Cum se instalează corect un termostat pe o baterie cu propriile mâini

Nu sunt necesare abilități speciale pentru poziționarea instrumentului. Cea mai grea parte a procesului este instalarea bypass-ului într-un sistem cu țevi metalice. Dacă aveți probleme cu acesta din urmă, ar trebui să invitați un specialist care vă va ajuta să asamblați dispozitivul.

Pentru muncă, veți avea nevoie de:

• direct dispozitivul;
• supape de închidere;
• tăiere conductă, elemente de fixare sau sudare pentru instalarea sa;

• ocolire;
• un set de chei;
• remorcare sau orice alt material de etanșare.

Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că scurgeți lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, este suficient să închideți supapa localizată după ramificația conductei de la principal la radiator.

Trebuie avut în vedere faptul că robinetul inferior, dacă există, trebuie să fie deschis, altfel lichidul se va bloca în baterie.

Scurgând lichidul de răcire, continuați cu instalarea robinetelor. O secțiune verticală se face pe secțiunea țevii de lângă radiator, deconectând linia. Apoi faceți următoarele:

1. Dacă termostatul este metalic, atunci bypass-ul este pur și simplu sudat pe. Dacă este electronic, atunci așezați un jumper între secțiunile țevii.
2. Piulițele sunt îndepărtate de la supapele de închidere, tija... La fel se procedează și cu dispozitivul. Piesele rezultate sunt înșurubate în dopurile radiatorului.
3. Supapa se montează pe rând și dispozitiv de control al temperaturii.
4. Asamblați conducta prin strângerea elementelor de fixare sau gătit.
5. Umpleți sistemul cu lichid de lucru și efectuați un test.

După efectuarea unui control inițial, inspectați conductele pentru scurgeri sau defecte. Primele sunt eliminate cu un material de etanșare, cele din urmă prin tratament termic repetat.

Înainte de instalare, atunci când alegeți o locație, se recomandă luarea în considerare a accesului la dispozitiv în caz de reparații. Pentru a face acest lucru, trebuie să selectați un loc în spațiul liber și să direcționați corect capul dispozitivului.

Procesul de configurare a instrumentului

1. Pregătirea constă în eliminarea factorilor care afectează încălzirea... Acestea includ circulația vântului natural și artificial, surse suplimentare de căldură. Apoi, un termometru este plasat lângă dispozitiv.
2. Capul dispozitivului este întors împotriva cursului ceasului, deschizându-se complet. Când temperatura camerei depășește norma cu câteva grade, elementul este readus la poziția sa inițială.
3. Pe măsură ce sistemul se răcește, citirea termometrului va coincide cu cea specificată în SNiP. În acest moment, supapa este deschisă.
4. Rotația este oprită când corpul supapei se încălzește și apare zgomotul apei... Acest pas finalizează configurarea.

Termostatele moderne au o scară încorporată... Setează temperatura pe care dispozitivul trebuie să o creeze și să o mențină. În acest caz, este posibilă corectarea. Se face dacă dispozitivul a creat un climat greșit.

Schimbăm injectorul termostat VAZ 2114 cu mâinile noastre

Pentru a înlocui în mod independent termostatul cu o injecție 2114, avem nevoie de un set standard de scule, un recipient pentru scurgerea antigelului și, desigur, un nou termostat. Efectuăm lucrările în următoarea ordine:

1. Scoateți filtrul de aer. Pentru a face acest lucru, deșurubați corpul cu o cheie 13 și slăbiți clema conductei de aer.
2. Deschidem capacul rezervorului de expansiune pentru a ameliora presiunea.
3. Scurgem antigelul într-un recipient pregătit anterior. Lucrăm doar la un motor răcit! Apoi, va trebui să deșurubați șuruburile de protecție ale motorului din față, dacă sunt instalate. Cel mai bine este să scurgeți antigelul prin supapa de scurgere din recipientul inferior al radiatorului.
4. Slăbim clemele de pe conductele termostatului.
5. Îi îndepărtăm cu atenție, se poate revărsa ceva antigel.
6. Îndepărtăm vechiul termostat și verificăm integritatea țevilor de cauciuc.
7. Instalarea unui nou termostat VAZ 2114 se efectuează în ordine inversă. În acest caz, este adesea necesar să instalați cleme noi.

Uneori, clemele trebuie înlocuite La turnarea antigelului, este recomandabil să îndepărtați furtunul de încălzire al ansamblului clapetei pentru a deplasa aerul. În caz contrar, se poate forma un sistem de blocare a aerului, care va trebui tratat separat.După turnarea antigelului și verificarea etanșeității sistemului de răcire, încălzim motorul și ne asigurăm că termostatul funcționează conform așteptărilor.

Atâta timp cât mașina funcționează corect, proprietarul mașinii nu se gândește la ceea ce se întâmplă sub capotă. Dar la un moment dat, motorul mașinii începe brusc să se supraîncălzească fără niciun motiv aparent. Cel mai adesea, acest lucru înseamnă că termostatul este defect. Vom vorbi despre ce fel de dispozitiv este și cum să îl înlocuiți pe o mașină VAZ-2114 în acest articol.

Tipuri de termostate

Termostatele de cameră pot fi clasificate în funcție de design, de design și de funcționalitate.

Conform dispozitivului tehnic, termostatele de cameră pot fi împărțite în 3 tipuri:

1. Electromecanică.
2. Electronic.
3. Mecanic.

Conform metodei dispozitivului, termostatele de cameră sunt împărțite în două tipuri:

În ceea ce privește funcționalitatea, se pot distinge următoarele tipuri de termostate de cameră:

1. Termostate programabile. Ei pot seta modul dorit cu câteva zile în avans.
2. Termostate simple. Acestea mențin doar temperatura necesară.
3. Termostatele de cameră nu pot crea un câmp electromagnetic dăunător. Ele transmit doar puțin impuls.

Scopul dispozitivului

Termostat pentru o mașină VAZ-2114 De fapt, un termostat este o supapă mare, a cărei sarcină este să lase (sau, dimpotrivă, să nu lase) lichid de răcire în radiatorul mașinii. Când motorul mașinii tocmai a pornit, rămâne rece pentru o perioadă de timp, la fel ca lichidul de răcire. În acest timp, supapa termostatului este închisă, astfel încât lichidul de răcire este direcționat într-un așa-numit cerc mic. Și când temperatura motorului atinge 90 ° C, supapa din dispozitiv se deschide automat și lichidul de răcire începe să circule într-un cerc mare și intră în radiator. Datorită acestei scheme de funcționare, temperatura motorului este menținută la un nivel constant, iar supraîncălzirea sa este exclusă.

După cum sa menționat mai sus, termostatul este o supapă și, prin urmare, se poate bloca în poziția deschisă, închisă sau intermediară. Acesta este principalul motiv pentru înlocuirea termostatelor cu un VAZ-2114, iar fiecare caz de blocare a dispozitivului este periculos în felul său.

• Dacă supapa termostatului se blochează în poziția închisă, acest lucru va face ca motorul să se încălzească foarte repede (mai ales când mașina funcționează vara), deoarece lichidul de răcire va circula numai într-un cerc mic în orice moment.
• Dacă supapa este deschisă tot timpul, apare o altă problemă: motorul se va încălzi la temperatura de funcționare pentru o perioadă foarte lungă de timp. Și în îngheț de treizeci de grade, va fi aproape imposibil să încălziți motorul, deoarece lichidul circulă tot timpul într-un cerc mare și pur și simplu nu are timp să se încălzească la temperatura dorită.
• Dacă supapa este blocată într-o poziție intermediară, aceasta ar putea provoca defecțiuni ale motorului.

Secretele instalării unui termostat pe frigider

Dacă decideți că vă puteți ocupa singur de înlocuirea termostatului, sunt utile câteva sfaturi:

Înainte de a demonta carcasa termostatului, amintiți-vă cu atenție ordinea de conectare a firelor.

Aveți grijă când manipulați tubul burdufului. Evitați îndoirea excesivă și instalați-o în aceeași poziție.

La instalarea termostatului, nu lipiți firele la bornele termostatului, acest lucru poate duce la deteriorarea termostatului sau la defectarea izolației cu un scurtcircuit la carcasa dispozitivului.

Un rol important la înlocuirea unui termostat îl are intercambiabilitatea modelelor de termostat. Aceasta înseamnă că parametrii lor de temperatură sunt aceiași. De exemplu, termostatele T (sau TAM) -110, 111 și 112 sunt interschimbabile pentru frigiderele cu un singur compartiment, este nevoie doar de un kit de instalare special. Pentru unitățile cu două camere se utilizează T-130, 132, 133. Pentru congelatoare - T-144, 145.

Depanare

Înainte de a schimba termostatul, trebuie să vă asigurați că acesta este cel care este defect. Modalitățile de a face acest lucru sunt enumerate mai jos:

• Motorul pornește și se încălzește timp de 10 minute. Apoi capota mașinii este deschisă, iar mâna este adusă cu atenție mai întâi în partea superioară și apoi în conducta inferioară a radiatorului. Dacă termostatul este în ordine, aceste țevi nu vor arde mâna și temperatura lor va fi aproximativ aceeași. Dacă temperatura duzelor diferă atât de mult încât se simte cu o simplă atingere, atunci termostatul este defect.
• Motorul pornește, după care capota se deschide imediat, iar mâna este adusă la conducta superioară a radiatorului. Când termostatul este în stare bună de funcționare, această conductă rămâne rece până când motorul atinge temperatura de funcționare, adică timp de aproximativ 10-15 minute (în sezonul cald). După acest timp, conducta se încălzește foarte repede și vizibil. Dacă acest lucru nu se întâmplă, termostatul este defect.
• Și, în cele din urmă, cea mai consumatoare de timp metodă de diagnostic: dispozitivul este îndepărtat, plasat într-un recipient cu apă și un termometru, după care apa este încălzită până când o supapă face clic în termostat. Temperatura de acționare a supapei este detectată și, pe baza acesteia, se trag concluzii despre funcționarea dispozitivului (într-un termostat de lucru, supapa este declanșată la o temperatură de 90-95 ° C).

Pentru a răspunde la această întrebare, este important să înțelegeți un lucru: nu este recomandat categoric să economisiți bani pe acest dispozitiv. Un termostat defect va supraîncălzi motorul. Iar supraîncălzirea atrage după sine o mulțime de probleme, a căror eliminare poate fi foarte costisitoare. Există 2 mărci de termostate pentru VAZ-2114 care au fost dovedite de-a lungul anilor, despre care proprietarii de mașini vorbesc întotdeauna bine despre:

• LUZAR (Uzina de radiatoare auto din Lugansk).
  Termostat pentru VAZ 2114 de la LUZAR.
• WEEN (Polonia).
  Termostat polonez de la WEEN.

Nu este recomandat să cumpărați termostate fabricate în China pentru VAZ-2114 (în special, BAUTLER), merită să vă abțineți de la achiziționarea de dispozitive de la PRAMO (Rusia, Vladimir), în ciuda faptului că sunt instalate termoelemente poloneze acolo. Deși ambele mărci funcționează, ele nu diferă în ceea ce privește durabilitatea.

Înlocuirea sau repararea

Să începem cu o mică digresiune lirică. Înlocuirea bateriilor vechi este cu adevărat necesară doar într-un singur caz - atunci când ați instalat convectoare, al căror transfer de căldură este insuficient pentru a menține o temperatură confortabilă în cameră.

Convectorul compact nu va încălzi nicio încăpere mare chiar și la o temperatură ridicată a purtătorului de căldură.

În toate celelalte cazuri, se pot renunța la jumătate de măsură mult mai puțin costisitoare:

• O baterie secțională din fontă cu ultimele secțiuni reci este adesea suficientă pentru clătireprin instalarea unei supape de spălare în locul dopului orb inferior;

Sfat: dacă secțiunile exterioare sunt înfundate cu murdărie solidă, acestea pot fi demontate și arse pe rug. După aceea, este suficient să atingeți radiatorul cu un ciocan, scoțând resturile de murdărie și să-l sortați cu înlocuirea garniturilor.

• În cazul încălzirii neuniforme a unui radiator lung, cauza poate fi și o conexiune laterală într-un singur sens.... În acest caz, întregul lichid de răcire circulă prin primele canale. Pentru a rezolva problema, este suficient să refaceți căptușeala schimbând diagrama de conexiune în diagonală;

Cu o conexiune diagonală, orice număr de secțiuni se va încălzi uniform.

• În cele din urmă, dacă toate secțiunile sunt la aceeași temperatură, dar nu asigură încăperii suficientă căldură, puteți adăuga întotdeauna câteva secțiuni..

Instrumente necesare

1. Noul termostat.
2. Chei deschise 13 și 12.
3. Șurubelniță Phillips (dimensiune medie).
4. Un recipient gol pentru scurgerea lichidului de răcire (este mai bine dacă este un bazin cu o capacitate de cel puțin 5 litri, se va potrivi sub mașină fără probleme).
5. Etanșant.

1. Folosind o cheie 13, deșurubați filtrul de aer.
2. Deșurubați 2 șuruburi și 1 piuliță pe radiator.Sub unul dintre șuruburi există o gaură prin care lichidul de răcire este drenat într-un recipient plasat anterior sub radiator.
   Șurubul de scurgere de pe radiator pentru scurgerea antigelului.
3. Conectorul situat pe carcasa filtrului supapei de recirculare este detașabil. Apoi, supapa însăși este îndepărtată și împinsă ușor deoparte împreună cu toate tuburile de lângă ea. Conectorul este, de asemenea, îndepărtat din senzorul de debit de aer, clema de pe acesta este slăbită, după care furtunul de alimentare cu aer este îndepărtat.
   Toate furtunurile au fost scoase din carcasa filtrului de recirculare, termostatul este gata de demontare.
4. După aceste operații, filtrul poate fi îndepărtat cu ușurință și se deschide accesul la termostat.
5. Folosind o cheie 12, deșurubați piulița de pe partea superioară a termostatului (există doar una acolo). După aceea, firul de masă este îndepărtat, iar știftul și piulița inferioară de pe dispozitiv sunt deșurubate cu o cheie 13.
6. După aceea, termostatul este scos din priză (acest lucru se face prin scuturarea ușoară a dispozitivului și, dacă acest lucru nu ajută, termostatul este împins cu o șurubelniță).
   Termostatul este scos ușor din priză.
7. Înainte de a instala un termostat nou, mufa este ștearsă cu grijă de picăturile de lichid de răcire și de alți contaminanți, după care se aplică acolo un strat subțire de etanșant (etanșantul trebuie lăsat să se usuce cel puțin 5 minute înainte de instalarea dispozitivului).
8. Noul termostat este instalat în locul său inițial, după care toate componentele sistemului de răcire ale vehiculului sunt reasamblate.

După cum puteți vedea din acest articol, schimbarea termostatului este o sarcină pe care o poate face chiar și un pasionat de mașini începători. Principalul lucru pe care trebuie să-l amintiți atunci când decideți să înlocuiți acest dispozitiv: nu puteți economisi pe acesta, deoarece repararea deteriorării motorului cauzate de un termostat defect va costa proprietarului mașinii mult mai mult.

• Autor: Alexey Stepanov
• Imprimare

Buna seara prieteni))

După cum este clar din titlu, astăzi vom vorbi despre înlocuirea termostatului. Inițial, aveam un termostat în stil vechi. Munca lui a fost bună, dar cu ceva timp în urmă a încetat să deschidă cercul mare și mașina a început să fiarbă. Ei bine, tot ce se strică este pentru acordare. S-a decis instalarea unui termostat cu 6 găuri. Are o serie de avantaje în comparație cu termostatul vechi, și anume: - termostatul a fost modificat pentru a asigura o temperatură de lichid de răcire mai stabilă - mai puține conexiuni pe cleme (termostatul standard este atașat la conducta de ieșire printr-un tub de conectare din cauciuc ) - termostatul este pliabil pentru posibilitatea înlocuirii termoelementului separat de carcasă - un termostat nou este mai scurt decât cel standard cu 5 cm (există mai mult spațiu) - funcționare mai productivă a încălzitorului Ce trebuie să cumpărați pentru a comutați la un termostat cu 6 găuri: 1) Termostatul este pliabil. Ing. 21082, 2110, 2170 n / arr (6 out) ~ 930r

Termostat cu 6 găuri 2) Stâlp M 8x55 ~ 10p 3) Garnitură pentru conducta manșonului de apă 21083.1118 ~ 4p

Garnitura termostatului 4) Lungimea conductei aragazului (rezervor de expansiune) îndoit 2110 ~ 140p Kitul necesar este listat. Ce am cumpărat pentru mine personal: 1) 2 piulițe cu o latură M8 ~ 12p (În loc de piulițe vechi) 2) Senzor de temperatură a lichidului de răcire Ing. 21082-2112,1118 (Germania) ~ 305r (Dar oricum puneți-o pe cea veche)

Senzor vechi în stânga, senzor nou în dreapta. Noua sa dovedit a fi defectă și a trebuit abandonată 3) Capacul rezervorului de expansiune 2108 n / a EURO (galben) ~ 53p4) Etanșant roșu ABRO ~ 120p5) Rezervorul de expansiune ~ 130p Procesul de înlocuire în sine nu este deloc complicat:

Acces deschis la termostatul vechi 1) Scurgeți lichidul de răcire (nu este necesar să se scurgă totul, este suficient să se scurgă din rezervor și din duze) 2) Scoateți toate duzele 3) Demontați termostatul vechi

Compararea a două termostate. Se poate observa cât de mult noul este mai scurt și mai fiabil ca aspect 4) Schimbăm acul superior pentru cel achiziționat (Este cel superior. Lungimea acului inferior este suficientă)

Diferența dintre știfturile standard și cele extinse.

Știftul superior a fost deșurubat.

Un știft lung este înșurubat în 5) Curățăm scaunul de garnitura veche și conductele de etanșant 6) Înlocuiți conducta rezervorului de lichid de răcire cu una nouă (lungă)

Deasupra este o nouă conductă lungă din rezervorul de expansiune, de jos este vechea. 7) Instalați un termostat nou și conectați conductele conform schemei

Schema de conectare pentru conductele de ramificare.

Termostatul este la locul său.

Capac și rezervor noi.

Vedere generală a compartimentului motor Totul se prinde bine. Dacă aveți întrebări, vă voi răspunde cu plăcere. la final, la cererea abonaților, vreau să adaug o fotografie la înregistrarea anterioară a BZ. Așa se schimbă poziția mânecilor când mașina este închisă. Poate mai târziu îi voi face să se înece la aceeași distanță

Partea dreapta.

Partea stângă Vă mulțumim pentru atenție și noroc pe drum Prețul emisiunii: 1 750 ₽

Termostat auto Este un dispozitiv conceput pentru a accelera încălzirea motorului și a menține temperatura de funcționare, reducând semnificativ uzura motorului.

Cum se instalează capul termic

Înainte de a lua în considerare procedura de reglare a termostatului de pe bateria de încălzire, trebuie să acordați atenție mai multor nuanțe. Pentru a instala capul termic, trebuie să găsiți o săgeată pe corp. Acestea sunt ghidate de aceasta la instalare. Săgeata indică în ce direcție se mișcă lichidul de răcire.

În primul rând, este instalată partea staționară a sistemului. Ulterior va fi instalată o duză rotativă.

Supapa trebuie atașată la conducta de alimentare cu un „american”. Acesta este un manșon special cu o piuliță de îmbinare. Acest lucru va facilita îndepărtarea dispozitivului dacă apare necesitatea. Supapa trebuie instalată orizontal și nu altfel. În caz contrar, sistemul nu va funcționa corect.

Înainte de instalare, trebuie să scoateți capacul de protecție. Apoi, elementul burduf poate fi montat. Se fixează cu o piuliță, care va trebui strânsă cu o cheie cheie. Dacă capul are un zăvor, fixarea este mai ușoară. Pentru a face acest lucru, trebuie să întoarceți structura în poziția maximă de deschidere și apoi să o împingeți până când dă clic.

După aceea, trebuie să asamblați întregul sistem și să îl verificați pentru scurgeri. Dacă nu sunt acolo, puteți opera sistemul.

Cauze și simptome ale funcționării defectuoase a termostatului

Ca o parte importantă a mașinii, termostatul are multe motive pentru defecțiuni. Cea mai frecventă este coroziunea. Alte motive:

• termostat blocat închis. Consecință - supraîncălzirea motorului;
• supapa este blocată deschisă. Consecință - motorul are nevoie de timp pentru a se încălzi.

Semne care indică o defecțiune a dispozitivului:

• săgeata senzorului care arată temperatura se află în zona roșie (inacceptabilă);
• iarna, interiorul nu se încălzește bine;
• supapa de trecere se lipeste, motorul ramane rece;
• motorul se supraîncălzește frecvent.

Compoziția sistemului de răcire Gazelle

Orice sistem de răcire a motorului este format din anumite componente, fiecare dintre care își îndeplinește propria funcție. Deci, pentru a înțelege în ce constă întreaga structură a sistemului și scopul nodurilor, nu este suficient să ne uităm la diagramă. Luați în considerare toate detaliile, precum și caracteristicile acestora.

Radiator

Radiatorul este una dintre părțile de neînlocuit ale sistemului de răcire. În acest element, lichidul de răcire care circulă prin sistem este răcit. Un radiator cu o structură din aluminiu este adesea instalat pe Gazelle, în care tuburile merg în trei rânduri.

Are intrare și ieșire, unde „răcitorul” fierbinte intră în primul, iar lichidul răcit iese din cel de-al doilea. Răcirea are loc din cauza fluxului de vânt care trece prin piesă.

Ventilator electric

Un ventilator de răcire vine în ajutorul radiatorului, dacă nu face față, care funcționează automat atunci când temperatura lichidului din sistem atinge 105 grade.În același timp, ventilatorul răcește rapid și eficient fagurele radiatorului și, atunci când temperatura scade, se oprește.

Pornirea și oprirea acestei unități se efectuează cu ajutorul unui senzor de temperatură a lichidului de răcire și a unei unități electronice de comandă a motorului, care reglează toate procesele motorului.

Termostat

Termostatul este un element care este familiar pentru aproape toți șoferii. Elementul ajută la încălzirea motorului și la răcirea acestuia. După cum știți, motoarele auto au două circuite de răcire, fiecare dintre care își îndeplinește propria funcție. Deci, dacă termostatul este închis, atunci lichidul circulă într-un cerc mic fără participarea radiatorului.

De obicei, acest sistem este necesar pentru a încălzi rapid și eficient unitatea de alimentare. Când termostatul se deschide (la 65-70 de grade), lichidul de răcire începe să circule prin radiator, ceea ce îi permite să nu se supraîncălzească.

senzor de temperatura

Senzorul de temperatură este singura parte electrică a sistemului de răcire a motorului care citește date despre temperatura sistemului și le trimite unității electronice de comandă a motorului. Ulterior, „creierele”, pe baza datelor obținute, decid dacă porniți sau nu ventilatorul de răcire.

Este demn de remarcat faptul că o defecțiune a acestui senzor aduce de obicei multe probleme proprietarilor unității de putere, deoarece pe baza datelor de temperatură nu este reglementată doar activarea ventilatorului electric, ci și consumul de combustibil, precum și funcționarea sistemelor auxiliare.

Rezervor de expansiune

Rezervorul de expansiune este un recipient din plastic care se află deasupra celorlalte elemente ale sistemului de răcire și arată nivelul de „răcire” din motor. În plus, lichidul în exces din sistem este stors în el.

Capacul rezervorului de expansiune

Un element foarte important de răcire este bușonul rezervorului de expansiune, deoarece prin el se va stoarce lichidul de răcire fierbinte sau în fierbere în caz de supraîncălzire a unității de alimentare. De asemenea, servește ca o supapă care indică prezența problemelor în sistemul de răcire.

Pompă de apă

Unul dintre cele mai importante elemente ale unui motor este o pompă de apă sau doar o pompă. Această unitate circulă lichidul de răcire în întregul sistem. Cu cât pompa funcționează mai repede, cu atât este mai rapid motorul răcit.

Pompa este acționată de o curea generator, care este acționată de fulia arborelui cotit. Pe motoarele Gazelle 405, este instalată o pompă de apă modernă, care nu se pliază, prin urmare, dacă nu funcționează, elementul se schimbă în ansamblu.

Conducte de ramificare

La 405 de motoare, sunt instalate duze care conectează unitățile sistemului între ele și asigură circulația fluidului. Țevile native sunt din cauciuc și, atunci când sunt expuse la schimbări de temperatură, adesea diverg, atât de mulți șoferi încearcă să le înlocuiască cu cele din silicon, care nu sunt ieftine.

Radiator aragaz

Utilizarea unui radiator de încălzire este un fenomen sezonier. Desigur, atunci când este privit din partea de răcire a motorului, încălzitorul absoarbe o cantitate suficientă de căldură generată. Dar, acest nod este folosit doar iarna. Dacă termostatul și ventilatorul electric se defectează, aragazul este folosit ca unitate de răcire suplimentară, dar în sezonul estival acest lucru creează un disconfort semnificativ.

Costul de înlocuire a termostatului

Există multe saloane specializate care oferă servicii de înlocuire a termostatului. Costul său începe de la 400 de ruble.

Este important să alegeți termostatul potrivit. Criteriul principal și principal este metalul din care este fabricat corpul. După cum sa menționat deja, principala cauză a eșecului este coroziunea.

Termostatele chinezești ruginesc rapid. Este recomandat să cumpărați o carcasă din oțel inoxidabil sau alamă care vă va servi mulți ani fără a se coroda.

Caracteristica sistemului de răcire

Merită să începeți cu o descriere a funcționării normale a întregului sistem ca întreg. Când termostatul funcționează corect, menține temperatura lichidului de răcire între 80 și 90 de grade Celsius.În plus față de el, ventilatorul electric este, de asemenea, responsabil pentru acest lucru, care este pornit automat de sistem atunci când temperatura de încălzire a lichidului ajunge la 92 de grade sau mai mult. Ventilatorul va funcționa până când indicatorii termici ai lichidului scad la 87 de grade. Merită spus că, în sezonul rece, conductele prin care circulă lichidul de răcire sunt acoperite cu capace speciale. În cazul oricărei defecțiuni, temperatura va crește dramatic. Pentru a anunța șoferul despre acest lucru, există o lampă de avertizare care se aprinde dacă temperatura atinge 104 grade sau mai mult. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci trebuie să opriți imediat vehiculul, să îl răciți și apoi să vă ocupați de eliminarea cauzei supraîncălzirii.

Înlocuirea termostatului

Scoateți filtrul de aer. Scurgem antigelul într-un recipient pregătit anterior.

Îndepărtăm cele patru furtunuri coborând clemele. Rețineți că se poate vărsa o cantitate mică de antigel.

Scoateți cu atenție termostatul.

Curățăm cuibul de praf și alte reziduuri. Luăm un termostat nou și aplicăm un strat de etanșant la toate îmbinările cu furtunuri, apoi așteptăm 10 minute.

Pentru a instala în continuare un termostat nou, urmați aceste instrucțiuni în ordine inversă:

• instalăm patru furtunuri;
• completați modul de așteptare;
• instalați filtrul de aer.

Cum se schimbă termostatul Gazelle

Pentru început, este mai bine să scurgeți antigelul din furtunul care merge la rezervorul de expansiune într-un recipient. Antigelul se va revărsa în continuare atunci când capacul termostatului este deșurubat, deci este mai bine așezați un container sub mașină.

Apoi, deșurubați elementele de fixare (12) ale capacului termostatului și scoateți capacul. După aceea, puteți scoate vechiul termostat scuturându-l cu o șurubelniță dacă este blocat. Apoi instalați un termostat nou, fără a uita de garnituri.

Mai detaliat, modul în care termostatul este înlocuit cu un Gazelle Business (motor 4216), această instrucțiune va spune în format video.

Gazelle până în 2009. Demontarea și verificarea termostatului motorului ZMZ-40522

Scurgeți lichidul de răcire (consultați „Înlocuirea lichidului de răcire” p. 173).

Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi șuruburile.

... deconectați vârfurile firelor de la senzorii manometrului.

... și o alarmă de presiune a uleiului.

Deconectați blocurile de cabluri de la senzorii de supraîncălzire și de la indicatorul de temperatură a lichidului de răcire.

Prin apăsarea zăvorului, deconectăm blocul de cablare de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi strângerea clemei furtunului care alimentează fluidul de la termostat la radiator.

... și scoateți furtunul capacului carcasei termostatului.

Folosind o șurubelniță, slăbiți strângerea clemei furtunului de abur.

.și scoateți-l din armătură.

Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi strângerea clemei furtunului care conectează pompa la termostat.

Cu un hexagon "6", deșurubați cele două șuruburi care fixează carcasa termostatului de chiulasă.

... și scoateți ansamblul carcasei termostatului cu furtunul de bypass.

O garnitură este instalată între carcasa termostatului și chiulasă. Înlocuiți garnitura cu una nouă când termostatul este instalat din nou.

Cu ajutorul unui clește subțire, scoateți firul de siguranță din orificiul șurubului exterior.

Folosind tasta 12, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul carcasei termostatului.

În cele din urmă, am ajuns la cel mai interesant termostat. Este interesant pentru noi, ca ventilatoare, deoarece oferă o protecție împotriva înghețării încălzitorului de apă. Ar trebui spus imediat că termostatul capilar nu este doar Danfoss. Există alți producători, sunt mulți dintre ei, este doar mai simplu să arăți unul, principiul de funcționare este similar pentru toată lumea, la fel ca aspectul și metoda de instalare.

Figura 9.1 - Danfoss KP61, etichetă pe ambalaj.

Eliminăm informații din pachet - acest senzor controlează temperatura de la -30 la 15 grade. Histereza termostatului este reglabilă. În cazul nostru, acesta este probabil de 1,5 - 7 grade.Lungimea elementului senzitiv este de 5 metri. Lungimea elementului este importantă deoarece, în mod ideal, elementul ar trebui să se extindă pe întreaga suprafață a încălzitorului. Senzorii sunt disponibili cu diferite lungimi ale acestor elemente, asigurați-vă că specificați la comandă, acordați atenție acestui lucru! Un senzor prea scurt nu va acoperi întregul încălzitor, ceea ce va înrăutăți protecția, iar prea mult timp este mai scump, îl puteți monta, dar aici trebuie să vă uitați la fezabilitatea economică. Exemplele de instalare sunt prezentate în figurile 9.13, 9.15. 9.16, 9.17. Și, în principiu, nu suntem angajați în proiectarea aici. Aveți deja o unitate de ventilație gata pregătită. Dacă senzorul dvs. este defect, de exemplu, acesta a fost deteriorat în timpul procesului de instalare, fiți ghidați de situație. În mod normal, senzorul era potrivit pentru încălzitor - luați-l pe același. Nu sunteți mulțumit de lungime - luați-l în funcție de situație.

Figura 9.2 - Danfoss KP61, vedere generală.

Iată-l, acest element cel mai sensibil, mai jos în fotografie. În timpul instalării, acesta trebuie să fie derulat cu atenție și cu atenție în apropierea suprafeței încălzitorului, așa cum se arată în figura 9.13. Dacă îndoiți tubul într-o pauză, senzorul va eșua. Acest lucru se va manifesta prin faptul că contactele nu își vor schimba poziția. Vor îngheța pentru totdeauna. Programul de instalare poate ascunde acest păcat conectând firele, astfel încât controlerul din sistemul dvs. să creadă că totul este în regulă. Tehnicianul de service poate rata acest lucru. Dacă folosiți o unitate de ventilație, nu luați cuvântul nimănui pentru ea, verificați-o chiar voi. Cum se face acest lucru - există mai multe opțiuni. Puteți arunca zăpadă pe capilar în timp ce lucrați. Acest lucru va necesita pornirea unității cu capacul unității de ventilație îndepărtat. Aveți grijă ca nimic și nimeni să nu fie aspirat acolo. Puteți opri alimentarea cu apă caldă. Fie un robinet, care ar trebui să fie pe unitatea de amestecare, fie manual, controlând poziția actuatorului de la controler, sau din nou manual, unii actuatori permit acest lucru. Dar, cu această metodă, fii EXTREM DE ATENT, pentru a nu îngheța cu adevărat încălzitorul! Acest lucru se face cel mai bine atunci când temperatura exterioară este ușor peste îngheț. Când faceți acest lucru, urmăriți temperatura apei de retur și temperatura aerului de alimentare. În același timp, puteți verifica declanșatorul de temperatură redusă a apei dacă sistemul dvs. are o astfel de protecție. Pentru a afla dacă există - CITIȚI MANUALUL MANUAL!

Figura 9.3 - Danfoss KP61, vedere cu capacul de protecție îndepărtat.

Figura 9.4 - Danfoss KP61, vedere fără capac, sub un unghi.

Cum se setează temperatura. Rotiți butonul de reglare și observați indicatorul pe cântar. Danfoss este puțin confuz în această privință, deoarece are o bară de blocare de protecție. Pentru a face ajustări, acesta trebuie eliminat. Fii atent la figura 9.12. în fotografia de mai jos, această bară este vizibilă chiar sub mâner. Există un hexagon auriu lângă mâner. Acesta este butonul de histerezis. Sper să vă amintiți din paginile anterioare ce este? Setează diferența de temperatură la care contactele senzorului vor reveni la starea lor inițială după atingerea referinței. Pentru a seta histerezisul, trebuie să scoateți mânerul și să-l rearanjați, așa cum se arată în Figura 9.12.

Nu recomand să setați temperatura sub 5 grade. Mai sus - te rog, dar vezi că nu există falsuri pozitive. De obicei setat de la 5 la 10 grade.

Figura 9.5 - Danfoss KP61, buton de reglare și scară.

Figura 9.6 - Danfoss KP61, panou de reglare.

Figura 9.7 - Danfoss KP61, scara de setare a temperaturii și histerezisului.

Figura 9.8 - Danfoss KP61, vedere cu bloc terminal închis.

Figura 9.9 - Danfoss KP61, vedere cu un bloc terminal deschis.

Figura 9.10 - bloc terminal Danfoss KP61.

Figura 9.11 - Manual de instrucțiuni Danfoss KP61.

Figura 9.12 - Danfoss KP61, cum se setează temperatura și histerezisul termostatului.

1. capilar;
2. Suport de fixare;
3. termostat;
4. admisie de apă fierbinte (directă) către încălzitor;
5. unitate de sistem de ventilație cu încălzitor de apă;
6. ieșire de apă răcită (retur) din încălzitor;
7. panou fără deschidere.

Figura 9.13 - Instalarea unui termostat capilar.

La instalare, acordați atenție locului de plasare a termostatului.Încercați să îl puneți pe o parte a sistemului de ventilație care, cel mai probabil, nu se va deschide. Nu-l puneți pe carcasa care acoperă încălzitorul de apă. Poate fi recuperat în anumite scopuri de service. Este periculos să demontați și să instalați încă o dată acest termostat, tubul capilar poate fi deteriorat.

Figura 9.14 - Termostat capilar PolarBear PBFP 6N complet cu suporturi de montare.

Consultați un alt termostat capilar de la Polar Bear. Numit PBFP 6N. Numărul 6 din numele termostatului caracterizează lungimea tubului capilar. Aici se află la 6 metri. Acest termostat este, de asemenea, interesant prin faptul că vine imediat complet cu suporturi pentru montarea tubului capilar, care sunt prezentate în poziția 2 din Figura 9.13. În Figura 9.14, aceste capse sunt vizibile în partea stângă a fotografiei, sunt negre și ambalate într-o pungă de plastic. Când lucrați cu alte termostate, vă rugăm să rețineți că suporturile pot fi vândute separat. Specificați la cumpărare - dacă sunt incluse sau trebuie comandate separat.

Figura 9.15 - Exemplu de montare a unui senzor PBFP cu un element de detectare prea lung.

Figura 9.15 arată că a fost posibil să se pună un termostat cu jumătate din mărimea elementului sensibil. Cu aceeași protecție a încălzitorului, senzorul ar fi mai ieftin. Cu toate acestea, instalarea în sine este foarte bine realizată. Fii atent la partea stângă a imaginii. Vezi șapa albă? Aceasta este fixarea capătului liber al capilarului, astfel încât să nu clătineze când ventilatorul funcționează.

Figura 9.16 - Exemplu de montare a unui senzor PBFP, fixarea carcasei.

Figura 9.16 arată modul în care s-a decis fixarea corpului senzorului, a cărui fixare a elementului sensibil este prezentată în Figura 9.15. Senzorul se află lângă orificiul de intrare cu „apă directă”, în colțul din stânga sus al fotografiei. Capilarul este protejat aici de un tub flexibil de la un set de senzori de presiune diferențială. Soluția nu este rea, dar este rău că o secțiune destul de extinsă a capilarului este obținută în afara zonei încălzitorului. Este mai bine să introduceți capilarul în instalație cât mai curând posibil, un exemplu al acestei opțiuni este prezentat în Figura 9.17.

Figura 9.17 - Exemplu de montare a unui senzor PBFP.

Figura 9.17 prezintă o variantă cu o bună intrare capilară în instalație, fără secțiuni extinse în exterior. Dezavantaje:

• capătul liber al capilarului nu este fix și va atârna în timpul funcționării, provocând sărituri, precum și probabilitatea de deteriorare a capilarului;
• - „șarpele” capilarului este neuniform pe suprafața încălzitorului, comparați-l cu varianta din Figura 9.15. Aici, parantezele inferioare și superioare (2 și 3, dacă numărați din ambele părți), ar putea fi mutate puțin spre dreapta.

p.s. Nu vă gândiți la fotografia din Figura 9.16 ca la o referință perfectă. Arată o instalare bună, dar există și dezavantaje. De exemplu - etichete. Cei care sunt vizibili acolo sunt rotunzi. Există un astfel de document - TU 36-1440-82. El spune că etichetele circulare sunt folosite pentru a marca liniile cu cabluri de peste 1000V. Acesta nu este în mod clar cazul nostru. Dar va exista o conversație separată despre marcare.