Kloakluftventil og dens anvendelse

Ventilationsåbninger: hovedopgaven

Enheden til udluftning af luft fra varmesystemet gør det muligt at fjerne gasser akkumuleret i rørledningen og radiatorer.

Luftning af systemet sker af en række årsager, herunder

:

• På grund af det høje indhold af opløste gasser i kølemidlet, som ikke har gennemgået særlig træning - afluftning. Gassernes opløselighed afhænger af medietemperaturen, og når kølevæsken opvarmes, adskilles luften fra vandet og akkumuleres og danner propper.
• På grund af den for hurtige fyldning af kredsløbet med kølemidlet har væsken i det forgrenede netværk ikke tid til at fortrænge luften på en naturlig måde. Kølevæsken skal hældes fra det laveste punkt, så luft tvinges opad og ud gennem den åbne ventil.
• På grund af luftindtrængning gennem væggene i polymerrørledningen, hvis den er lavet af et materiale uden en særlig antidiffusionsbelægning. Når du vælger rør, skal dette punkt tages i betragtning.
• Under reparationsarbejde i forbindelse med udskiftning af elementer uden helt at tømme kølemidlet - i dette tilfælde er den reparerede varmeenhed eller kredsløb afskåret fra resten af ​​systemet og derefter tilsluttet igen.
• Tab af tæthed.
• Som et resultat af ætsende processer - når ilt interagerer med jern, frigøres brint fra luftmolekylet, som også akkumuleres i systemet.

Hvorfor er luften i varmesystemet farlig?

Luften opløst i kølemidlet ødelægger gradvist stålrør og radiatorer, kedlenhedens elementer. Den korrosive aktivitet af luft, som først blev opløst i vand og derefter frigivet under opvarmning, overstiger væsentligt parametrene for atmosfærisk luft på grund af det øgede iltindhold.

Installationssteder for luftseparatorer i systemet

Gasserne akkumuleret i rørledningen fremkalder eller fremskynder ikke kun korrosion af metalelementer, men dannes også luftlåse, der forhindrer varmesystemet i at fungere fuldt ud

:

1. På grund af gaspropper forværres kølevæskets cirkulation. I alvorlige tilfælde kan væskens bevægelse gennem rørene blokeres fuldstændigt. I en sådan situation køler varmeenheder hurtigt ned.
2. Luftlåse fungerer som varmeisolator, og hvis der akkumuleres gasser i den øverste del af batteriet, opvarmes det værre og giver mindre termisk energi til rummet.
3. I nærværelse af luftlåse ledsages kølevæskens bevægelse langs varmekredsen af ​​høje gurglende lyde og gurgling, hvilket krænker den akustiske komfort i huset.
4. Cirkulationspumper er ikke designet til at pumpe gasser; når der arbejdes med et luftfyldt kølevæske, slides pumpeenhedens leje og løber meget hurtigere.

Specielle udluftningsanordninger muliggør løsning af problemer forbundet med udluftning af varmesystemet. Det er vigtigt at vælge de rigtige ventiler til blødende luft og korrekt bestemme placeringen af ​​disse elementer.

Typer af ventilationsåbninger

For at fjerne luftlåse i centralvarmesystemet er det planlagt at installere drænventiler på de ekstreme radiatorer i hver gren. Ventilventiler gør det muligt at udlufte den luft, der er forskudt til grenens ekstreme punkt, når systemet er fyldt med et kølemiddel.

Autonome varmesystemer samt nye radiatorer tilsluttet centralvarmenettet er udstyret med specielle ventilationsventiler.Der er to typer enheder - en automatisk luftudløsningsventil og en manuel ventil (Mayevsky-ventil).

Enhederne vælges under hensyntagen til princippet om betjening og brugervenlighed, de er monteret på de steder i varmekredsen, hvor risikoen for dannelse af luftlåse er størst - på den øverste manifold for hver radiator på det højeste punkt af varmesystemet.

Automatisk udluftning

Den automatiske luftventil består af en hul cylinder med en flydende plast indeni. Enheden installeres lodret, dens indre kammer er normalt fyldt med et kølemiddel, der strømmer under tryk gennem en åbning i den nedre del af kammeret. Luftudluftningen er udstyret med en nåleudløbsventil - det er til denne ventil, at svømmeren er fastgjort til armen.

Princippet om drift af den automatiske udluftning

Når der dannes en luftlås i rørledningen, har den tendens til det højeste punkt på radiatoren eller varmekredsen som helhed. Hvis en luftventil, der fungerer i automatisk tilstand, er installeret dette sted, forskydes kølemidlet fra dets indre kammer af gasser. Når væsken fortrænges, svømmer svømmeren ned og åbner ventilen, hvorved gasser frigøres fra varmeledningen, og kammeret fyldes igen med kølemiddel.

Bemærk! Ventilen til automatisk udluftning af luft fra varmesystemet bliver tilsået over tid, tilgroet med skala. Dette fører til fastklemning af mekanismen, tab af ventilens tæthed - fugt begynder at sive igennem den. En sådan enhed kræver udskiftning - automatiske ventilationsåbninger kan ikke repareres.

Mængden afhænger af varmesystemets egenskaber.

Enhed krævet til installation

:

• som en del af kedelenhedens sikkerhedsgruppe ved udløbet af vandkappen, hvor kølemidlet opvarmes til den maksimale temperatur;
• på det højeste punkt for lodrette stigrør - det er der, at gasformige stoffer stiger og akkumuleres;
• på fordelingsmanifolds til gulvvarme, så luft kan udluftes fra kredsløbene;
• på U-formede sløjfer lavet af polymerrør, der er udstyret til at kompensere for den termiske udvidelse af rørledningen.

Manuel udluftning

Den manuelt betjente afløbsventil er almindeligt kendt som Mayevsky-hanen. Denne enhed har ingen bevægelige elementer, derfor er den mere holdbar og mere pålidelig end automatisk.

Luftudluftningens cylindriske krop er forsynet med et udvendigt gevind. Det langsgående gennemgående hul i huset lukkes af en skrue med en konisk ende. En cirkulær kanal strækker sig fra det centrale hul.

Driftsprincippet for Mayevsky-kranen er ekstremt simpelt: Skrue af skruen frigør passagen i sidekanalen, som følge af hvilken de akkumulerede gasser går ud gennem hullet i kroppen. Efter fjernelse af luftslussen strammes skruen på plads.

Type manuel vinkeludluftning med lukkekegle

Manuelle udluftningsventiler er designet til rørmontering som standard. Men den største efterspørgsel er efter Mayevsky's radiatorhaner, der er monteret på sektions- og panelvarmeanordninger.

Luft i motorkølesystemet: hvordan man fjerner en luftsluse

Selvom det ikke er helt lukket, er kølesystemet i bilens motor ikke beregnet til luftindtrængning i dets kredsløb. Dannelsen af ​​en lås i motorens kølesystem er et problem, der fører til funktionsfejl, hvilket resulterer i overophedning af motoren, utilstrækkelig ovnydelse osv.

I tilfælde af udluftning af kølesystemet kan målingerne af temperaturfølere på instrumentpanelet muligvis være forkerte. På en eller anden måde skal problemet løses og i tide.Dernæst vil vi tale om, hvordan man fjerner luftslussen, og hvordan kølesystemet udluftes.

Sådan udvises en luftsluse i motorens kølesystem

Før vi går videre til processen med at fjerne luftlommer fra kølesystemet, lad os starte med hovedårsagerne til, at de vises.

• Først og fremmest er det værd at nævne trykaflastningen som et resultat af krænkelsen af ​​forbindelserne af rør, slanger og dyser. Alt dette fører til, at systemet suger luft ind gennem lækager i leddene. Der dannes også luftstop, når frostvæske / frostvæske påfyldes.
• Det er også værd at fremhæve uregelmæssigheder i betjeningen af ​​luftventilen. Som du ved, når frostvæsken i systemet udvides, stiger trykket, men når det køler af, er ventilen ansvarlig for at udligne trykket. Hvis trykket er lavt, tillader ventilen luft ind udefra. Hvis der opstår problemer med denne ventil, akkumuleres overskydende luft i systemet.
• Nogle gange holder pumpetætningerne op med at forsegle systemet, hvilket fører til luftlækager. Frostvæske kan også strømme, dets volumen falder naturligt, og overskydende luft akkumuleres.

Så efter at have behandlet årsagerne, lad os gå videre til konsekvenserne og tegnene på, at kølesystemet er luftbåret. Umiddelbart bemærker vi, at konsekvenserne kan være ret alvorlige. En luftlås kan forstyrre antifrostcirkulationen, især hvis luften ikke tillader kølemiddel at passere ind i radiatoren. Som et resultat overophedes motoren.

Ovnen begynder også at fungere dårligt i kabinen, hvilket reducerer komforten ved brug af køretøjet om vinteren og kan udgøre en trussel mod chaufførens og passagerernes sundhed. For at løse problemet skal du vide, hvordan du fjerner luft fra motorens kølesystem. I den indledende fase skal du sørge for, at frostvæskeniveauet er normalt, såvel som selve kølesystemet er tæt, dvs. der er ingen lækager.

For at gøre dette skal du inspicere alle gummidele, slanger, rør, fittings osv. Og med motoren i gang. Detektering af lækage kræver øjeblikkelig reparation. Hvis der ikke er lækager, men motoren overophedes eller omvendt forbliver kold i lang tid, skal du kontrollere termostaten.

Det sker ofte, at enheden kiler i åben eller lukket position (kølemidlet cirkulerer kun i en lille eller stor cirkel). Mindre almindeligt er årsagen en luftlås i området af termostaten.

Sådan fjernes en luftsluse: metoder

Som nævnt ovenfor er det mest nøjagtige og almindelige tegn på en luftsluse kold luft fra komfuret, mens motoren er helt opvarmet. For at slippe af med luft i systemet er der flere tilgængelige metoder (afhængigt af typen af ​​forbrændingsmotor, implementeringsfunktioner for dets kølesystem osv.).

• Du kan lufte kølesystemet ved at fjerne rørene, gennem hvilke der tilføres kølemiddel til opvarmning af gashåndtaget. Til dette fjernes plastikdækslet fra motoren, hvorefter fri adgang åbnes. Når du har fundet rørene, skal du fjerne en af ​​dem.

Derefter skrues dækslet på ekspansionstanken ud, derefter påføres en ren klud på halsen, så kan du blæse ind i tanken. Lad ikke kølevæske komme i kontakt med øjnene, på udsat hud eller indeni! Frostvæske og TOSOL er den stærkeste gift!

Tanken skal renses, indtil frostvæske strømmer fra det fjernede grenrør. Dernæst skal det fjernede rør fastgøres på plads, tilsæt om nødvendigt kølemiddel og stram tankdækslet.

• Den næste metode er noget enklere end den forrige og ligner den. Varm først motoren op og sluk derefter motoren. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at skrue hætten af ​​ekspansionstanken af.

Det er nok bare at fjerne en af ​​dyserne på gashåndtaget og vente, indtil kølevæske strømmer derfra. Derefter skal du stramme røret tæt ved at stramme det med en klemme. Det er vigtigt at tage højde for, at frostvæske / frostvæske, der flyder ud af dysen, kan være meget varmt, så der skal udvises forsigtighed for ikke at blive brændt og skadet.

• Den sidste metode til luftning af motorens kølesystem er kendetegnet ved sin enkelhed og høje effektivitet. Det er nødvendigt at køre bilen op ad bakke, så "næsen" er ved det øverste punkt. Derefter skal du aktivere parkeringsbremsen, du kan sætte klodser under baghjulene, så bilen ikke ruller. Vi anbefaler også at læse artiklen om, hvordan en omfattende diagnose af bilmotorkølesystemet udføres. Fra denne artikel lærer du om de vigtigste faser i kontrol af det specificerede system og dets individuelle elementer.

Dernæst skal du skrue propene til radiatoren / ekspansionstanken ud. Derefter startes motoren og får lov til at varme op. Under opvarmning er det nødvendigt at forgaste kraftigt i flere tilgange, mens kølevæskeniveauet i tanken overvåges og fyldes op. Denne procedure skal fortsættes, indtil luftboblerne forsvinder. Derefter kan alle stik strammes.

Sådan fjernes en luftsluse

Ideelt set stiger gasser til de højeste punkter i kredsløbet, hvor der er installeret luftudluftninger og udluftes derfra ved manuelle eller automatiske ventiler. I praksis fører fejl i design eller installation af rørledningen til dannelse af luftstop på svært tilgængelige steder.

For at fjerne et sådant stik er det nødvendigt at finde dets placering - ved kølervæskets murren, der strømmer gennem den luftfyldte sektion, ved den relativt lave temperatur på røret eller radiatoren, ved ringelyden, når der tappes på rørene.

En stigning i temperaturen på kølemidlet og / eller trykket i systemet hjælper med at fjerne stikket fra det autonome varmesystem. For at udøve tryk er det nødvendigt at åbne efterfyldningsventilen og afløbsventilen nærmest luftstikket (i strømningsretningen). Vandet, der kommer ind i systemet, øger trykket og tvinger stikket til at bevæge sig. Efter at have sørget for, at stikket kom ud gennem ventilen (det holder op med at hvæse), returneres systemet til normal driftstilstand.

Fjernelse af en lås fra varmesystemet

I mere komplekse tilfælde handler de ikke kun ved tryk, men også efter temperatur. Kølevæsken må ikke opvarmes over de maksimalt tilladte værdier for ikke at beskadige varmesystemet.

Vigtig! Den regelmæssige dannelse af et stik på samme sted indikerer fejlberegninger i projektet eller forkert installation. Det anbefales at installere en udluftning i problemområdet ved at skære en tee i rørledningen.

Hvad er tegn på, at der er behov for en luftventil?

For at forhindre luftakkumulering foreslår varmeingeniører at bruge en luftventil til opvarmning lige fra begyndelsen af ​​kredsløbets drift, derfor giver varmeingeniører i det sammensatte varmeskema anbefalinger til, hvilken luftudluftning der er egnet til et specifikt varmesystem.

I nogle tilfælde, når de forsøger at spare penge på køb af denne type kontrolventil, nægter ejerne at installere enheder og fremkalder derved en række problemer. For at løse dem skal de installere en luftventil til varmesystemet, efter at kredsløbet er bundet og forbundet til kedlen.

Følgende tegn angiver tilstedeværelsen af ​​luftlommer og indikerer behovet for at integrere en udluftning i varmekredsen:

1. ujævn opvarmning af batterier;
2. udseendet af "kolde pletter" på rørledningen;
3. dårlig cirkulation i varmesystemet
4. støj i varmeenheder
5. dårlig kvalitet opvarmning af huset.

Udvælgelsesprincipper

Luftventiler til varmesystemet kan være en del af en sikkerhedsgruppe eller et manifoldsæt til gulvvarme, der leveres med varmeenheder.

Luftventilen vælges under hensyntagen til dets driftsparametre (maks. Tilladt temperatur og tryk), de skal svare til egenskaberne ved varmesystemet. Efter design er de opdelt i lige og vinklede enheder, vandrette og lodrette.

Mayevskys kraner adskiller sig i metoden til at skrue ud arbejdsskruen

:

• med et stammehoved til en særlig nøgle (ulempen er, at nøglen muligvis ikke er ved hånden på det rigtige tidspunkt);
• med et ikke-aftageligt håndtag (kan ikke bruges på steder, der er tilgængelige for små børn for at eliminere risikoen for forbrændinger fra det opvarmede kølevæske;
• med en åbning til en flad skruetrækker (den mest bekvemme og sikre løsning).

For at udstyre dit varmesystem med en pålidelig luftaflastningsventil, anbefales det at vælge kendte mærker. Billige produkter fremstillet af skrøbelig siluminimiterende messing bør undgås.

Mange forskellige elementer er ansvarlige for den normale funktion af vandopvarmningssystemet, som er en integreret del af kredsløbet af enhver kompleksitet. Et sådant element er luftventilen til opvarmning, som er en lille, men meget vigtig del af et simpelt design. Denne artikel vil diskutere, hvordan man vælger det rigtige emne afhængigt af installationsstedet.

Hvor anbefales det at installere ventilen?

Hvis ejeren er seriøs omkring implementeringen af ​​varmesystemet, installerer han lufthuller i kredsløbet i overensstemmelse med instruktionerne i varmeskemaet. Luft akkumuleres ofte de samme steder. Dette er de øverste punkter på radiatorer, loopede sektioner af rørledninger, varmekedler. Hvis der er installeret et varmesystem i et privat hus eller i en lejlighed på disse steder, vil ejeren hurtigt mærke dette på grund af den dårlige kvalitet af opvarmning af individuelle værelser eller gulve.

For at forhindre dette anbefales det at installere ventilationsåbninger i følgende områder:

ˆ

1. samler;
2. radiator;
3. kedel;
4. hydraulisk pil;
5. ventilen skal installeres på det højeste punkt i de anførte områder.

Når man overvejer brugen af ​​lufthuller i varmesystemet, skal forbrugerne vise aluminiumsradiatorer i kredsløbet særlig omhyggelighed. Faktum er, at aluminium fungerer som en katalysator og fremskynder nedbrydningsprocessen af ​​vand til ilt- og brintatomer, hvilket får luftlåse til at dukke op. Desuden kræver andre typer radiatorer specielle ventiler.

Disse er radiatorer af følgende typer:

• stålpanelanordninger;
• bimetaliske batterier;
• støbejernsradiatorer osv.

Formål og typer af ventilationsåbninger

Det er let at gætte formålet med enheden efter dens navn. Elementet bruges i kredsløbet for at fjerne luft fra systemet eller individuelle enheder og enheder, som vises der under følgende omstændigheder:

• mens du fylder hele rørledningsnetværket eller individuelle grene af systemet med vand;
• som et resultat af sug fra atmosfæren på grund af forskellige funktionsfejl
• under drift, når ilt opløst i vand gradvist går over i en fri tilstand.

Til reference.

I industrielle kedelhuse gennemgår efterfyldningsvand et afluftningstrin (fjernelse af opløst luft), inden det kommer ind i kedlen. Som et resultat bliver ledningsvand, der oprindeligt indeholder op til 30 g ilt pr. 1 m3, brugbart med en indikator på mindre end 1 g / m3. Sådanne teknologier er dog ret dyre og bruges ikke i private boligbyggerier.

Luftudluftningens opgave er at frigive luft fra varmesystemet for at undgå dannelse af luftlommer.Sidstnævnte hindrer alvorligt den frie cirkulation af væsken, som nogle dele af systemet kan overophedes, mens andre tværtimod kan køle af. Ud over luft kan andre gasser akkumuleres i rørledninger. For eksempel med et højt indhold af opløst ilt i kølevæsken accelereres korrosionsprocessen af ​​stålrør og kedeldele betydeligt. En kemisk reaktion finder sted med frigivelsen af ​​frit brint.

I de nuværende ordninger for husvarmesystemer anvendes 2 typer luftudluftninger med forskellig design:

• manual (Mayevsky kraner);
• automatisk (flyde).

Hver af disse typer er installeret forskellige steder, hvor der er fare for luftsluse. Mayevskys kraner har et traditionelt og radiatordesign, og konfigurationen af ​​luftudtag er lige og vinklet.

I teorien kan en automatisk udluftning installeres alle nødvendige steder. Men i praksis er anvendelsesområdet for maskiner begrænset af mange grunde. For eksempel er enheden i Mayevsky-kranen enklere og har ingen bevægelige dele, så den er mere pålidelig. Den manuelle vandhane er en cylindrisk krop lavet af VVS messing med en udvendig gevind. Et gennemgående hul er lavet inde i kroppen, hvor passagen er blokeret af en skrue med en tilspidset ende.

En cirkulær kalibreret kanal strækker sig fra det centrale hul. Når du skruer skruen ud mellem de to kanaler, vises en meddelelse, der tillader luft at komme ud af systemet. Under drift strammes skruen helt, og for at udlede gasser fra systemet er det nok at skrue den et par drejninger med en skruetrækker eller endda manuelt.

Til gengæld er den automatiske luftventil en hul cylinder med en plastisk svømmer indeni. Enhedens driftsposition er lodret, det indre kammer er fyldt med et kølemiddel, der strømmer gennem bundhullet under påvirkning af trykket i systemet. Flyderen er mekanisk fastgjort til nåleudløbsventilen ved hjælp af en håndtag. Gasserne, der kommer fra rørledningerne, fortrænger gradvist vandet fra kammeret, og svømmeren begynder at falde ned. Når væsken er udstødt helt, åbner håndtaget ventilen, og al luft forlader hurtigt kammeret. Sidstnævnte fyldes straks igen med kølemiddel.

De indvendige bevægelige dele af den automatiske udluftning skaleres gradvist op, og arbejdshullerne tilsluttes. Som et resultat er mekanismen beslaglagt, og gasserne kommer langsomt ud, vand begynder at strømme gennem enheden med nålen. En sådan ventilationsventil er lettere at udskifte end at reparere. Derfor konklusionen: automatiske luftventiler er kun installeret de steder, hvor du ikke kan undvære dem. De er valgt til:

• kedelsikkerhedsgrupper, hvor temperaturen på kølemidlet er den højeste;
• de højeste punkter for lodrette stigrør, hvor alle gasser stiger
• et fordelingsmanifold til gulvvarme, hvor luft akkumuleres fra alle varmekredse
• sløjfer af U-formede ekspansionsfuger lavet af polymerrør, vendt opad.

Når du vælger en enhed, skal du være opmærksom på to parametre: maksimal driftstemperatur og tryk. Hvis vi taler om en opvarmningsplan for et privat hus med en højde på op til 2 etager, så er i princippet enhver automatisk ventil til luftudløsning egnet. Minimumsparametrene for lufthuller på markedet er som følger: driftstemperatur op til 110 ºС, det trykområde, hvor enheden fungerer effektivt - fra 0,5 til 7 bar.

I højhuse kan cirkulationspumper udvikle et højere tryk, så når du vælger dem, skal du fokusere på deres præstationer. Med hensyn til temperaturen overstiger den sjældent 95 ºС i private bolignetværk.

Råd.

Eksperter - praktikere anbefaler at købe ventilationsåbninger med et opadgående udstødningsrør. Ifølge anmeldelser begynder enheden med en sideafgang at lække meget oftere. Derudover skal husets lodrette position overholdes nøje under installationen.

Manuelle ventilationsåbninger til varmesystemer (Mayevsky-haner) bruges oftest til installation på radiatorer. Desuden kompletterer mange producenter af sektions- og panelanordninger deres produkter med gasfjernelsesventiler. I dette tilfælde er der 3 typer luftventiler i henhold til metoden til at skrue skruen af:

• traditionel med åbninger til en skruetrækker;
• med en stilk i form af en firkant eller anden form under en særlig nøgle;
• med et håndtag til manuel udskæring uden værktøj.

Råd. Den tredje type produkt bør ikke købes til et hjem, hvor børn i børnehaven bor. Hvis du ved en fejltagelse åbner vandhanen, kan det medføre alvorlige forbrændinger fra det varme kølevæske.

Typer af automatiske luftdumpere

I alt er der tre typer af disse enheder - på trods af dette forbliver driften af ​​den automatiske udluftning eller rettere dens princip uændret. I alle tilfælde bruges den samme nåleventil og den samme svømmer, der åbner og lukker den - den eneste forskel er i legemets position i forhold til forbindelsesrøret, dvs. gevindforbindelse.

Direkte automatisk

luftventil til opvarmning. Den mest almindelige automatiske udluftningsenhed. Det er kun beregnet til lodret installation - i den forstand at hvis du pludselig beslutter at bruge det til et batteri, så har du desuden brug for et hjørne ved 90 grader. Det optimale anvendelsesområde er rørledninger, eller rettere deres øverste punkter, hvor luften dannet i varmestrøm ifølge alle fysikens love. Hvis det ikke var for sådanne enheder, ville det være meget ubelejligt at udlede luft på de højeste punkter i varmesystemer. Derudover er noget varmeanlæg udstyr udstyret med automatiske dumpere med lige forbindelsesrør. For eksempel er den automatiske luftventil en integreret del af kedlens sikkerhedsgruppe, som også inkluderer en manometer og en eksplosionsventil. Luftventiler er også udstyret med indirekte varmekedler og andet udstyr, hvor der øverst er mulighed for luftakkumulering.

Ventil på radiator til luftaflastning

Sikkerhedsventil

I de fleste modeller af moderne kedler leverer producenterne et sikkerhedssystem, hvis "nøgletal" er sikkerhedsfittings, der er inkluderet direkte i kedelvarmeveksleren eller i rørledningen.

Formålet med sikkerhedsventilen i varmesystemet er at forhindre, at trykket i systemet stiger over det tilladte niveau, hvilket kan føre til: ødelæggelse af rør og deres forbindelser; lækager eksplosion af kedeludstyr Designet af denne type ventil er simpelt og uhøjtideligt.

Enheden består af en messinglegeme, der huser en fjederbelastet lukkemembran forbundet med en stilk. Forårets modstandsdygtighed er den vigtigste faktor

holder membranen i låst position. Justeringshåndtaget justerer fjederens kompressionskraft.

Når trykket på membranen er højere end den indstillede, komprimeres fjederen, den åbnes, og trykket frigøres gennem sidehullet. Når trykket i systemet ikke kan overvinde fjederens elasticitet, vender membranen tilbage til sin oprindelige position.

Tip: Køb en sikkerhedsanordning med trykregulering fra 1,5 til 3,5 bar. De fleste modeller af kedleudstyr til fast brændsel falder inden for dette interval.

Luftudluftning

Luftbelastning. Som regel er der flere grunde til deres udseende:

• kogning af kølevæske
• højt luftindhold i kølevæsken, som automatisk tilsættes direkte fra vandforsyningen
• Som et resultat af luftlækager gennem utætte forbindelser.

Resultatet af luftlåse er ujævn opvarmning af radiatorer og oxidation af de indre overflader af CO-metalelementerne. Luftaflastningsventilen fra varmesystemet er designet til at fjerne luft fra systemet i automatisk tilstand.

Strukturelt er luftudluftningen en hul cylinder fremstillet af ikke-jernholdigt metal, hvor en flyder er placeret, forbundet med en håndtag med en nåleventil, der i åben position forbinder udluftningskammeret med atmosfæren.

I arbejdstilstand fyldes enhedens indre kammer med et kølemiddel, flyderen hæves, og nåleventilen lukkes. Hvis der kommer luft ind, der stiger til enhedens øverste punkt, kan kølemidlet ikke stige i kammeret til det nominelle niveau, og derfor svømmer svømmeren, og enheden fungerer i udstødningstilstand. Efter at luften er frigivet, stiger kølevæsken i kammeret i denne form for fittings til det nominelle niveau, og svømmeren indtager sin faste plads.

Kontraventil

I tyngdekraften CO er der betingelser, hvorunder kølemidlet kan ændre bevægelsesretningen. Dette truer med at beskadige varmeveksleren på varmegeneratoren på grund af overophedning. Det samme kan ske i tilstrækkeligt komplekse CO'er med tvungen bevægelse af kølevæsken, når vand gennem pumpeenhedens bypassrør kommer ind i kedlen tilbage i kedlen. Kontraventilens virkningsmekanisme i varmesystemet er ret enkel: den fører kun kølevæsken i en retning og blokerer den, når den bevæger sig tilbage.

Der er flere typer af denne type fittings, der er klassificeret i henhold til låsenhedens design:

1. skiveformet;
2. bold;
3. kronblad;
4. toskallede.

Som det allerede fremgår af navnet, fungerer den første type en fjederbelastet skive (plade) af stål, der er forbundet med stammen, som en låseanordning. I en kugleventil fungerer en plastkugle som en lukker. Kølemidlet bevæger sig "i den rigtige" retning og skubber bolden gennem kanalen i kroppen eller under enhedens dæksel. Så snart vandcirkulationen stopper, eller retningen af ​​dens bevægelse ændres, tager kuglen under indflydelse af tyngdekraften sin oprindelige position og blokerer kølemidlets bevægelse.

I kronbladet er låseanordningen et fjederbelastet dæksel, som sænkes, når vandretningen i CO ændres under påvirkning af naturlig tyngdekraft. Dobbeltelementet er installeret (som regel) på rør med stor diameter. Princippet om deres arbejde adskiller sig ikke fra kronbladet. Strukturelt er der i en sådan anker installeret to fjederbelastede klapper i stedet for et kronblad, fjederbelastet ovenfra. Disse enheder er designet til at regulere temperatur, tryk og stabilisere arbejdet med CO.

Balanceringsventil

Enhver CO kræver hydraulisk justering, med andre ord - afbalancering. Det udføres på forskellige måder: med en korrekt valgt rørdiameter, skiver, med forskellige strømningstværsnit osv. Det mest effektive og samtidig enkle element til opsætning af driften af ​​CO er en balanceringsventil til opvarmningen system.

Formålet med denne enhed er, at den nødvendige mængde kølemiddel og mængden af ​​varme kan tilføres til hver gren, kredsløb og radiator.

Ventilen er en konventionel ventil, men med to fittings monteret i messinghuset, hvilket gør det muligt at forbinde måleudstyr (manometre) eller et kapillarrør med en automatisk trykregulator.

Driftsprincip

balanceringsventil til varmesystemet er som følger: Drej justeringsknappen for at opnå en strengt defineret strømningshastighed for varmemidlet.Dette gøres ved at måle trykket ved hver dyse, hvorefter, i henhold til diagrammet (normalt leveres af producenten til enheden), bestemmes antallet af drejninger på justeringsknappen for at opnå den ønskede vandstrømningshastighed for hvert CO-kredsløb . Manuelle afbalanceringsregulatorer er installeret på kredsløb med op til 5 radiatorer. På grene med et stort antal varmeenheder - automatisk.

Omgå ventil

Dette er et andet CO-element designet til at udligne trykket i systemet. Princippet om drift af varmesystemets bypassventil svarer til sikkerhedssikkerheden, men der er en forskel: Hvis sikkerhedselementet udlufter overskydende kølemiddel fra systemet, returnerer bypassventilen det til returledningen forbi opvarmningen kredsløb.

Udformningen af ​​denne enhed er også identisk med sikkerhedselementerne: en fjeder med justerbar elasticitet, en lukkemembran med en stilk i et bronzekabinet. Svinghjulet justerer det tryk, hvormed denne enhed udløses, membranen åbner passagen for kølevæsken. Når trykket i CO stabiliseres, vender membranen tilbage til sit oprindelige sted.

Baseret på materialer fra webstederne: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Luftdampventil til kølesystemet til en forbrændingsmotor

Opfindelsen angår området med pansrede køretøjer og er beregnet til anvendelse i et væskekølesystem af en forbrændingsmotor i en tank. Luftdampventilen i forbrændingsmotorens kølesystem indeholder et hus med et dæksel. Fjederbelastede luft- og dampventiler er placeret inde i huset. Et gennemgående gevindhul er lavet i ventilafdækningen langs aksen. Ventilen er udstyret med en plade installeret under dækslet i enden af ​​dampventilens fjeder og en justeringsskrue monteret i et gevindhul gennem hullet, der er lavet aksialt i ventildækslet. En konisk fordybning er lavet i den øverste del af pladen, der interagerer med enden af ​​justeringsskruen. Det tekniske resultat af opfindelsen er at forøge dampventilens pålidelighed og forbedre driftsbetingelserne ved at sikre justering af aktiveringstrykket på dampventilen uden at adskille dampluftventilen. 1 syg.

Opfindelsen angår området pansrede køretøjer og kan anvendes i et væskekølesystem i en forbrændingsmotor (ICE) i en tank.

Luftdampventilen (PVK) er installeret i ekspansionstanken i det forbrændingsmotors kølesystem og tjener til at opretholde et bestemt tryk på kølemiddeldampen og luften i systemet, dvs. beskytter komponenterne i kølesystemet og forbrændingsmotoren mod overbelastning ved overdreven tryk af motorens overophedning eller vakuum under køling. Kendt PVC, i hvis krop er installeret fjederbelastet damp- og luftventiler, der kan justeres med gevindforbindelser. Adgangen til de justerbare møtrikker lukkes af en prop. Ulempen ved dette design er vanskeligheden ved at justere det indstillede tryk på dampventilen. Proppen skal fjernes for at få adgang til justeringsmøtrikken. Derudover udløses ventilen ikke ved konstant tryk på grund af det faktum, at dampventilen bevæger sig i to pilothuller, hvoraf den ene er placeret i PVC-huset og den anden i luftventilen. Pilothullerne kan være forkert justeret. Under drift kan det øvre styrehul i PVCC-kroppen blive tilstoppet med fint støv, og der dannes afskalning i luftventilens hul. Som et resultat heraf beslaglægges dampventilen, og dens drift finder sted ved et højere tryk i kølesystemet, end kravene kræver.I dette tilfælde er enhederne og delene af kølesystemet og forbrændingsmotoren overbelastet og kan mislykkes. Tankkølesystemet og forbrændingsmotorer fungerer med høj termisk intensitet. Den tilladte temperatur på kølemidlet forhandles inden for visse grænser, derfor er trykket i kølesystemet også tilladt inden for visse grænser. PVK reguleres til at fungere ved et bestemt tryk, hvilket giver en given tilladt temperatur på kølemidlet. Ulempen ved prototypen er, at der opnås en stor variation i PVC-responstrykket - på grund af det faktum, at den øverste ende af dampfjederen presses af låget. Ved samling af PVC, ved at trykke på dækslet, komprimeres fjederen, og dækslet låses med en ring. Parallelliteten af ​​fjederens ender og tilpasningen af ​​hullet i dækslet til enden af ​​fjederen og skulderen på dampventilen påvirker ventilens åbningstryk. Ved næste demontering - samling til vedligeholdelse, tager fjederen en ikke-fast position, og responstrykket adskiller sig fra den oprindeligt justerede en mere end ventilens responstolerance. For at regulere responstrykket er det igen nødvendigt at adskille PVK og opnå en forudbestemt værdi af responstrykket. Formålet med den foreliggende opfindelse er at øge PVK's pålidelighed og forbedre driftsforholdene og luftventiler, en boss med et gevindhul er der lavet i ventilafdækningen langs aksen, hvor en justeringsskrue med en tilspidset ende er installeret. En skive er frit installeret under dækslet i den øverste ende af dampventilfjederen. Der laves en konisk fordybning i toppen af ​​pladen i midten, mod hvilken justeringsskruens endeflade ligger an mod. Sammenlignende analyse med prototypen viser, at den foreslåede PVCC adskiller sig ved tilstedeværelsen af ​​et centralt gevindhul i ventilafdækningen , hvori der er installeret en justeringsskrue, der interagerer med den koniske fordybning af pladen, frit installeret på den øvre ende af dampventilfjederen. Således opfylder den påståede luftdampventil kriteriet ifølge opfindelsen "nyhed". Sammenligning af den påståede opfindelse ikke kun med prototypen, men også med andre tekniske løsninger inden for dette teknologifelt afslørede ikke i dem de træk, der skelner mellem den påståede løsning fra prototypen, som giver os mulighed for at konkludere, at overholdelse af kriteriet "væsentlige forskelle." Opfindelsen er illustreret med en tegning, der viser et generelt billede af PVC. PVC indeholder et legeme 1, inde i kroppen nedenunder der er et poleret sæde til dampventilen og ringformede riller til holderinge. I den nedre del af kroppen er der et maske 2 for at beskytte det indre hulrum PVCL mod sedimenter og urenheder indeholdt i kølemidlet. Netværket er fastgjort med en holderinge 3. I den øverste del af kroppen er der et låg 4 med huller beskyttet af et maske 5 til fri passage af luft og damp-luftblanding og et gennemgående gevindhul i midten til installation af en justeringsskrue 6. Dækslet er fastgjort mod lodret bevægelse af en holderinge 7 og er et let aftageligt element under vedligeholdelse af PVC. En plade 8 er frit placeret under dækslet, komprimeret af en fjeder 9 af en dampventil 10, en gummipakning 11 og en luftventil 12 med en fjeder 13. Pladen 8 har en konisk fordybning, i hvilken enden af ​​skruen 6 Indretningen og justeringen af ​​luftventilen udføres som i prototypen, nemlig på grund af den valgte fjeder 13, der presser luftventilen 12 mod pakningen 11. Det store interval af tilladt vakuumtryk i kølesystemet gør kræver ikke yderligere justering af luftventilen.Dampventilen justeres ved at trykke fjederen 9 gennem pladen 8 med justeringsskruen 6, indtil det krævede aktiveringstryk på ventilen tilvejebringes i overensstemmelse med de tekniske krav, efterfulgt af pålidelig låsning af skruen. PVK installeres i ekspansionstanken i det forbrændingsmotorkølesystem gennem en pakning. Hvis den maksimalt tilladte temperatur for kølevæsken i motorens kølesystem overskrides, og det maksimale tryk i ekspansionsbeholderen, hvortil dampventilen er justeret , nås, udløses det. Før fjederens 9 kompressionskraft åbnes dampventilen 10, og damp-luftblandingen skubbes ud gennem hullerne mellem dampventilen og huset 1 ind i åbningerne på dækslet 4 og ind i motortransmissionsrummet i tanken. Således er komponenterne i kølesystemet og motoren beskyttet mod overbelastning ved overdreven tryk fra overophedning. På grund af det faktum, at i den foreslåede PVK er en plade frit installeret på den øvre ende af dampventilfjederen i den centrale del hvoraf der laves en kegleboring, og der er installeret en justeringsskrue i dækslet, er der mulighed for at justere aktiveringen af ​​dampventilen uden adskillelse af PVK. Dette forbedrede betingelserne for service af PVC under drift På grund af det faktum, at kompressionskraften af ​​dampventilens fjeder ved hjælp af justeringsskruen er rettet i midten, påvirker indbyrdes position af delene på nøjagtigheden af Driften af ​​dampventilen er udelukket. I dette tilfælde øges nøjagtigheden af ​​dampventilens funktion næsten 20 gange. Derudover er justering af PVC efter delvis montage-demontering under driftsforhold ikke påkrævet.

Påstand

En dampluftventil til kølesystemet til en forbrændingsmotor indeholdende et hus med et låg, fjederbelastet luft og dampventiler placeret inde i huset, kendetegnet ved, at for at øge dampventilens pålidelighed og forbedre driftsbetingelser ved at tilpasse dampventilens aktiveringstryk uden at demontere dampluftventilen, der er lavet et gennemgående gevindhul i ventilafdækningen langs aksen, den er udstyret med en plade installeret under dækslet i enden af dampventilfjeder og en justeringsskrue installeret i et gevindhul, der er lavet aksialt i ventilafdækningen, mens der er lavet en konisk fordybning i den øverste del af pladen, der interagerer med enden af ​​justeringsskruen.

FIGURER