Sådan skiftes uafhængigt væsken i bilens klimaanlæg: arbejdssekvensen

• Hvordan finder man ud af mængden af ​​kølemiddel i systemet?
• Hvor meget kølemiddel der er brug for til genopladning
• Sådan bestemmes manglen på freon
• Sådan fyldes klimaanlægget
• Regler for tankning
• Systemdiagnostik

Næsten alle moderne split-systemer fungerer uden undtagelse på basis af kølemidler. Derfor står enhver ejer i en bestemt periode over for problemet med at påfylde eller genopfylde systemet med kølemiddel og spørgsmålet, og hvor meget freon er der i klimaanlægget i øjeblikket, og hvor meget skal der genpåfyldes?

Hvordan finder man ud af mængden af ​​kølemiddel i systemet?

Det skal oprindeligt bemærkes, at standardnavnet "freon" opsummerer alle kendte kølemidler, der kendes i dag. Desuden har denne gas ikke kun egenskaberne ved en varmebærer, men fungerer også som en slags smøring for kompressoren installeret i klimaanlægget i det ydre rum.

Husk at et standard klimaanlæg i ethvert rum består af to rum, der er placeret uden for og inde i rummet. De er forbundet med rørledninger, gennem hvilke denne gas cirkulerer - freon. Som regel anvendes kobberrør med lille tværsnit til dette.

Mængden af ​​freon i klimaanlægget er en værdi, der direkte afhænger af længden af ​​de samme kobberrør, der forbinder de to blokke, og af kompressorens effekt inde i blokken. Baseret på disse data er der ingen enkelt værdi, der passer til alle enheder.

Producenter opkræver systemer baseret på rørledningernes længde. Som regel er dens længde ikke mindre end 3 meter og mere end 5 meter. Grundlæggende oplader producenten ca. 15 gram kølemiddel pr. 1 meter spor. Glem ikke, at strømindikatoren også har en effekt, derfor er det omtrentlige indhold af freon i kraftige klimaanlæg ca. 0,6 kg og mindre kraftigt ca. 0,09 kg.

Selvfølgelig kan ethvert kølemiddel gradvist fordampe under drift af enheden. Dette er undertiden hurtigere, fordi kobberrør kan blive beskadiget og lækager opstår. Nogle gange påvirkes den hurtige fordampning af freon også af forbindelser af dårlig kvalitet, hvilket også fører til lækage. I sådanne tilfælde udføres påfyldning eller tankning af enheden først efter fuldstændig evakuering af hele systemet.

Hvor meget freon er der i klimaanlægget

Omtrentlig "standard" -mængde freon til husstandssplitsystemer med forskellige kølekapaciteter.

Dernæst måler vi længden af ​​"sporet". Og hvis det overstiger standardlængden, tilføjer vi for hver ekstra meter af "sporet" en vis mængde freon (vi lærer fra kataloger eller fra producenten). For en ekstra meter tilsættes 15-30 g freon afhængigt af model og effekt af husstandens split-system.

Eksempel: Klimaanlæg LG G07HHT har "standard" 560 g freon beregnet op til 7,5 m "spor". Og hvis "sporet" viste sig at være 10 m., Er det nødvendigt at tilføje 50 g freon i yderligere 2,5 m (20 g pr. 1 m.)

Det er vigtigt at huske, at ethvert klimaanlæg har begrænsninger på ruteens maksimale længde og højdeforskellen mellem blokke. Overskridelse af disse standarder kan påvirke klimaanlæggets ydeevne negativt!

Således besvarede vi spørgsmålet: "Hvor meget freon er der i klimaanlægget?" Læs den næste artikel, der er dedikeret til en kølefunktion i et delt system, hvilket er nyttigt for enhver bruger at kende.

Sådan bestemmes manglen på freon

Naturligvis gør hver ejer ikke ondt ved at vide, hvordan man bestemmer det faktum, at der ikke er nok kølemiddel i enheden, og enten dens komplette udskiftning eller påfyldning kræves, før man beskæftiger sig med spørgsmål om påfyldning. Følgende faktorer indikerer manglen på freon:

• split-systemet er blevet meget mindre effektivt til at håndtere indendørs luftkøling;
• klimaanlægget er overhovedet stoppet med at afkøle luften;
• is eller frost dukkede op på de steder, hvor kobberrør var forbundet på den udendørs enhed, der lignede en "pels" i gamle sovjetiske køleskabe.

Før tankning skal man også tage højde for det faktum, at det er nødvendigt at bestemme trykket på kølesplitsystemet ud fra den type freon, der er ladet i det. Der findes flere mærker af dette kølemiddel i dag.

For eksempel, hvis der oplades 22 freon i klimaanlægget, og gadetemperaturen varierer mellem 25-30 grader, skal trykket svare til en indikator på 4,5 bar. Hvis temperaturen er under 15 grader, vil trykket være 3,5 bar.

Hvis freon 420 oplades i split-systemet, vil trykindikatoren ved et temperaturinterval på 25 til 30 grader være 6,5 bar. Og ved 15 graders temperaturaflæsning vil trykket være 5 bar.

Specialister, der servicerer klimaanlæg, kender alle nuancer og finesser, men hvis du beslutter dig for uafhængigt at bestemme mængden af ​​kølemiddel og tanke op, skal disse nuancer tages i betragtning.

Forholdsregler ved arbejde med freon

Hvis du skal fylde klimaanlægget med dine egne hænder - husk:

1. Klormærker er skadelige for kroppen. Undgå kontakt med slimhinder (øjne, mund) og inhalér dem ikke.
2. Med en høj koncentration af freon kan du blive forgiftet. Arbejd derfor ikke indendørs - sørg for at åbne vinduet og døren, hvis den er tilgængelig - tænd hætten (i køkkenet og på badeværelset).
3. Hvis flydende freon kommer på huden, kan du få forfrysninger. Derfor skal du kun arbejde med gummihandsker og lukket tøj (ikke en T-shirt eller en T-shirt med shorts).

Hvis kølemidlet kommer på huden eller slimhinderne under drift, skal det straks vaskes af med vand, og stedet skal smøres med vaselin.

Hvis du oplever symptomer på kvælning eller andre unormale tegn, skal du straks stoppe arbejdet, forlade rummet og ventilere det.

Lignende indlæg

• Sådan rengøres klimaanlægget: trinvise instruktioner til selvrensning

• Hvad er et kabinet klimaanlæg: oversigt, rækkevidde, funktioner

Sådan fyldes klimaanlægget

Faktisk kan du selv gennemføre tankningsprocessen.

1. Vej kølemiddelflasken.
2. Ved at åbne ventilen kan du endvidere lade gassen bevæge sig frit ind i klimaanlæggets rørledning.
3. Ventilen er lukket, når den krævede mængde freon forlader cylinderen.

Eksperter anbefaler, at du ikke tanker, men tanker systemet med gas. For at gøre dette frigives det resterende freon i systemet udenfor ved hjælp af en speciel tilpasning, og ved hjælp af vægten genopfyldes kølesystemet og fyldes med nøjagtigt den mængde, der er angivet på metalbordet af producenten. Denne mulighed bliver mere effektiv og enklere.

Ifølge de samme eksperters råd er det bedre ikke at tanke klimaanlægget lidt op end at pumpe overskydende freon ind i det. Faktum er, at en overdreven mængde forhindrer kølemidlet i at passere fra en væske til en gasformig tilstand, det vil simpelthen ikke have tid til at transformere.

En mere kompliceret tankningsproces er tankning af den krævede mængde under henvisning til temperaturen. I dette tilfælde bringes et termometer til blæseren, som skal vise en værdi svarende til indikatoren i pas.

Hvis temperaturen er i området 5-8 grader, indikerer dette, at der er en tilstrækkelig kraftig kompressor i enheden.Selve enheden fungerer normalt, og der er tilstrækkeligt kølemiddel i systemet til at fungere effektivt.

Men denne handling kan absolut ikke anvendes på en inverterenhed. I den afhænger kompressoren direkte af de termiske belastninger, den oplever, og derfor har dens effekt konstant en anden værdi.

Nyttige tip

For at autoconditioneren kan genopfyldes med succes, og det selv har fungeret i lang tid, anbefales det at lytte til råd fra specialister.

Tips til tankning og drift af klimaanlæg til biler:

1. Ved påfyldning anbefales det at bruge freon med olie. Tilsætningsstoffet er skrevet på kølemiddelflasken. Derefter behøver du ikke tilføje olie til klimaanlægget, især da kun få bilejere ved, hvordan man gør dette. Derudover er der en høj risiko for overdosering, som kan forårsage skader på stempelpumpen. I flasken doseres olien.
2. Hvis enheden ikke køler godt, og frost er synlig på ventilerne eller varmeveksleren på indendørsenheden, er det nødvendigt at genopfylde brændstof.
3. For at få klimaanlægget til at vare længere skal du skylle radiatoren fra tid til anden.
4. Om vinteren, når du kører ind i garagen, skal du tænde for klimaanlægget i ca. 10 minutter. Gør dette hver måned i den kolde årstid.

Påfyldning af freon kræver en vis viden, færdigheder og vigtigst af alt specielt udstyr og forbrugsvarer fra bilejeren. Hvis du ikke behøver at kigge efter en lækage eller reparere systemet, er der ikke noget kompliceret i denne proces, det vigtigste er at følge instruktionerne og udføre alle trin i rækkefølge. Hvis du er usikker på dine evner, skal du overlade vedligeholdelsen af ​​køleenheden til en bilservicetekniker.

Regler for tankning

For at kunne tanke op på egen hånd og uden at det berører enheden, skal du overholde visse regler.

1. En af de nemmeste og sikreste måder at tanke op på er ved at bruge vægt. Alle de nødvendige oplysninger er angivet på en plade, der er fastgjort til enhedens krop. Nye udendørs enheder har ikke brug for tankning, hvis rørlængden ikke er mere end den, der er specificeret af producenten.
2. Opdelte systemer, der har været i drift i lang tid og er blevet demonteret, behøver kun at blive genopfyldt med 10% af den samlede masse af kølemidlet. Disse oplysninger er igen angivet på typeskiltet.
3. Nogle gange, hvis installationen eller rørledningen er forkert, kan mængden af ​​kølemiddel i enheden være lav. Og for at rette op på situationen skal du frigøre alt freon i enheden udad og forsøge at holde olien inde i kompressoren. Til dette åbnes ventilen, gennem hvilken påfyldningen finder sted, let. Inden for få timer frigives alt freon fra systemet. Hvis olien begynder at strømme ud med gassen, skal du åbne ventilen endnu mindre. Når alt kølemiddel kommer ud, kan du tanke med nyt freon.

Køler klimaanlægget ikke? Hvordan tanke op? Freontrykbord

Til drift af ethvert klimaanlæg kræves et kølemiddel, som også kaldes freon. Freon er fluor- og klorholdige derivater af carbonhydridforbindelser, der bruges som kølemiddel i moderne køleenheder. I dag er der mere end 40 typer stabile forbindelser med forskellige individuelle egenskaber. I indenlandske klimaanlæg anvendes to typer kølemiddel oftest: freon R22 og freon R410a... Brev R betegner Kølemiddel - køler, kølemiddel. Det er muligt at købe et kølemiddel alene og genopfylde det, men kun hvis du har specialiserede dyre værktøjer, så det ville være meget billigere og bedre at invitere en specialist! Du kan se kølemediets tryk i systemet ved hjælp af en målestation.

Ingen afkøling under systemdrift, blå manometer (lavt tryk) måler trykket ved hovedkredsløbets indgang til udendørsenheden - kølemiddelsugesiden (foran kondenseringsenheden), rød manometer (højt tryk) måler trykket ved hovedkredsløbets udgang fra den eksterne enhed - tryksiden (efter kondenseringsenheden).

De maksimale lav- og højtryksværdier for hver type system for enhver type kølemiddel er normalt angivet på kroppen på producentens typeskilt:

Udladningsside - afgangssiden, dvs. højt tryk, kølemidlet (freon) er i flydende tilstand efter kompressionsprocessen af ​​kompressoren i udendørsenheden;

Sugesiden - sugesiden, dvs. lavt tryk, kølemidlet (freon) er i gasform efter fordampningsprocessen i klimaanlæggets indendørsenhed.

I klimaanlæg i hjemmet, der fungerer i køletilstand i den varme sæson, er det nødvendigt at måle det lave tryk på kølemiddelsugssiden, dvs. ved hjælp af en blå manometer. Målestationen er forbundet med en specialslange til serviceventilen, der er placeret på det sted, hvor det tykke (gas) rør er forbundet til udendørsenheden. Det er nødvendigt at lade systemet køre (med kompressoren tændt) i køletilstand i 10-15 minutter og derefter se på aflæsningerne af manometeret. Det er bydende nødvendigt kun at måle, når kompressoren kører.

Men for at genopfylde brændstof skal du vide, hvilket tryk der skal være i dette klimaanlæg. For at gøre dette skal du anvende Freontrykbord... Nedenfor finder du tabeller med trykparametre for forskellige typer freons og de mest almindelige kapaciteter for klimaanlæg. Til produktion af trykmåling af høj kvalitet og foretage en korrekt vurdering anbefaler jeg at måle lufttemperaturen indendørs og udendørs. Du skal også tage i betragtning, at dataene i disse tabeller kan afvige lidt fra dem målt i dine specifikke forhold.

Trykparametre for freon R410a på sugesiden

Trykparametre for freon R22 på sugesiden

indendørstemperaturer er baseret på tørt / vådt termometer

Men husk, at kun en specialist kan udføre diagnostik af høj kvalitet, der ikke kun ved, hvordan man forbinder den manometriske station til den krævede ventil, men også er velbevandret i enheden og kølecyklusens specifikationer. Mange mennesker, der ikke besidder disse færdigheder og viden, såvel som et ekstra værktøj, såsom en klemmetester, drager kun konklusioner om manglen på freon på grund af trykket i systemet. Meget ofte (især i koldt vejr) fører dette til forekomsten af ​​for stort tryk og som følge heraf kompressorens død.

Alle husholdningssplitsystemer leveres med kølemiddel, der allerede er indsprøjtet i dem.... Hvis du pludselig finder ud af tilstedeværelsen af ​​en lækage, er det bydende nødvendigt at finde årsagen til lækagen, fjerne den og først derefter genopfylde, før du tanker. Ellers udføres arbejdet forgæves, og alt gentages igen.

Freon R22 - består af en komponent, så det er lettere at bruge til påfyldning af klimaanlæg i tilfælde af lækage. Det kan pumpes ind i systemet uden brug af en elektronisk skala, kun ved hjælp af en manometrisk station og et elektronisk termometer. Da R22 freon anerkendes som skadelig for miljøet og ozonlaget, gradvises dets anvendelse gradvist ud. Siden 2010 er denne type kølemiddel blevet forbudt i EU-landene. I øjeblikket leveres klimaanlæg til husholdningen kun til Den Russiske Føderation på den sikrere og mere moderne R410A freon, og i den nærmeste fremtid begynder udstyr på den nye R32 freon at blive leveret.

Opmærksomhed: systemer, der fungerer på R410 freon, kan kun tanke op i meget sjældne tilfælde, og kun en kompetent specialist kan bestemme dette.Hovedsageligt sker der tankning med R410a freon i tilfælde af en stigning i længden af ​​freonlinjen under installationen og udføres ved at tilsætte kølemiddel strengt efter vægt for hver meter af linjen, der overstiger standarden, vægten er angivet i installations- (installations) instruktioner til systemet.

I tilfælde af lækage af R410a freon skal klimaanlæg tanke op, tydeligt efter vægt, idet man tidligere har fjernet alt det gamle freon fra systemet. Dette skyldes, at R410a består af to komponenter, og i tilfælde af en lækage klemmer den ene komponent med en højere densitet den anden ud og krænker andelen af ​​komponenterne, hvilket resulterer i, at kølemidlet mister sit termodynamiske egenskaber.

Processen med tankning med freon R410a.

Hvis "klimaanlægget" simpelthen "kastede" målerenheden på serviceventilen og begyndte at fylde klimaanlægget med R410a freon uden elektroniske vægte, skal du vide, at resultatet bliver et opkald til en anden master, og muligvis vil systemet svigte.

Tankning af klimaanlægget - en meget ansvarlig procedure, der kun kan overdrages til en kvalificeret specialist!

Hvis du vil foretage professionel diagnosticering og tankning af dit klimaanlæg, anbefaler jeg, at du kontakter vores partner, der venligt giver 15% rabat på alle værker og materialer til enhver køber af vores butik *

Og selvfølgelig, glem ikke at kunne lide og abonnere på os på sociale netværk, der vil være mange flere interessante ting!

* Tilknyttet rabat gives på basis af en købsfaktura

freon pres bord R22; freon presbord R410; R407 freon-trykbord; R32 freon trykbord

Systemdiagnostik

Når du har beregnet, hvor meget freon der kræves for at genopfylde split-systemet og udfylde det krævede beløb, tilrådes det at kontrollere enheden for lækager og kontrollere kompressoren.

Som nævnt ovenfor er det uønsket at udføre brute-force med mængden af ​​freon. Hvis mængden af ​​kølemiddel overstiger normen med 10%, vil dette naturligvis ikke føre til slid på kompressoren, men vil medføre funktionsfejl i dens drift. Hvis du bemærker, at kompressoren ikke fungerer effektivt, kan du prøve at genopfylde ca. 10% af freon, mens selve systemet skal fungere korrekt. Hvis dens ydelse ikke er forbedret efter påfyldning, er det sandsynligvis ikke mangel på kølemiddel. Måske var der en slags sammenbrud indeni.

Hvis du beslutter dig for at oplade systemet selv, skal du være opmærksom på den type kølemiddel, der bruges i det. I øjeblikket bruger enhederne en helt sikker gas, som ikke kun udelukker muligheden for en eksplosion, men heller ikke skader miljøet, når den kommer ind i atmosfæren.

De første modeller af klimaanlæg kom med brugen af ​​R-22 freon. Men det blev konstateret, at det ødelægger jordens ozonlag og fungerer ineffektivt ved lave temperaturer, så producenterne opgav brugen og skiftede til mere moderne og fuldstændigt sikre kølemidler.

Således kan du beregne den krævede mængde freon, tanke op på systemet og købe det nødvendige kølemiddel helt alene.

Værktøj og materialer

Selvpåfyldning af et klimaanlæg kræver ikke kun grundlæggende færdigheder i at udføre sådant arbejde, men også specielt udstyr.

For at genopfylde klimaanlægget har du brug for:

• målestation;
• slange med specielle tip;
• kølemiddel cylinder;
• tee - adapter med ventil (til tilslutning til cylinderen);
• forbindelsesbøsning - mellem tee og ventil.

Den ene ende af slangen er forbundet til den metrologiske station, den anden til klimaanlægget. Der er et plan på cylinderen, som er gennemboret med en nål, og adapteren er fastgjort.

På en note! En manometer til påfyldning af klimaanlæg er en måleenhed, der styrer trykket i et delt system.Evakuerer ledningerne og fjerner fugtdamp fuldstændigt inden pumpning af kølemiddel.

I dag er biler fyldt med R-134a-freoner. Indtil 1992 blev der anvendt en fluorholdig analog, R-12. Derefter blev brugen forbudt. Ejere af biler, der er fremstillet før 1992, kan tanke freon alene eller skifte til en ny version, da R-12 ikke bruges til biltjenester.

For at finde ud af, hvilken type kølemiddel der bruges i bilen, skal du blot hæve hætten. Freon-mærket er skrevet på mærkaten. Påfyldningsgraden er også angivet her. Det er dog næsten umuligt at forveksle kølemidler, da de adskiller sig i fylddyser - i røret til R-134a er det højere og bredere.