אוורור מוסך עשה זאת בעצמך וכללי הבחירה בו

מרבית הנהגים רגישים מאוד לרכב. הם מבצעים תחזוקה במועד, מתקינים אלמנטים נוספים, מקשטים את סוס הברזל שלהם, מנסים לספק לו חניון אמין ונוח. יחד עם זאת, כולם יודעים שכמעט בלתי אפשרי להחזיק מכונית במצב תקין במוסך רטוב, כדי להגן עליה מפני תופעות מאכלות. סוס הברזל במיוחד "סובל" מאחסון לא תקין בתקופות האביב-סתיו והחורף, כאשר הלחות עולה משמעותית. אוורור במוסך מתכת יעזור להגן עליו מפני ההשפעות המזיקות של הסביבה.

למה אתה צריך אוורור במוסך

אם הוא מסופק ברמה הנכונה, אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות:

• הפוך את המנקה לאוויר על ידי הסרת זיהומים מזיקים הקשורים להפעלת מנוע הרכב. נהגים רבים משקיעים זמן משמעותי בתיקון מכוניתם. לפעמים בתהליך העבודה יש ​​צורך להפעיל את המנוע. עם מכסה מנוע עובד, גזי הפליטה יוסרו במהירות מהחדר.
• המוסך משמש לעתים קרובות לא רק לרכבים. לפעמים ניתן לאחסן שם ירקות, למשל. עלייה בלחות האוויר עלולה להוביל להתדרדרותם. מכסה מנוע איכותי יעזור לפתור בעיה זו.
• לפעמים לחות יכולה להיכנס לחדר בגלל גשם או שלג. אוורור נכון יסייע בהסרת עודף לחות הכלוא בפנים.

מערכת אוורור מוסך כפוי מקור notperfect.ru

• לעיתים עלול להיווצר עיבוי על המכונית או על הקירות, דבר שמזיק. אספקה ​​קבועה של אוויר צח תסייע במניעת היווצרות אוויר.
• לחות אינה מזיקה רק לחלקי מתכת. בתנאים כאלה עלולה להיווצר פטרייה. זה יכול להיות על הקירות או, למשל, על ירקות שחלקם עשויים לאחסן במוסך.

אוויר לנשימה, היעדר לחות מוגזמת, זרימה קבועה של אוויר צח תיצור לא רק מיקרו אקלים שימושי, אלא גם נעים במוסך.

שירות אוורור

יש לנקות מעת לעת אוורור של כל מבנה

לאחר השלמת ההתקנה של מערכת אוורור האספקה ​​והפליטה במוסך, אתה יכול לשכוח מחילופי אוויר במשך זמן רב, אך, למרבה הצער, לא לנצח. במוקדם או במאוחר, צינורות האוורור מתלכלכים ויש צורך לנקות אותם:

• בדיקה חזותית של אלמנטים אוורור חיצוניים. ניתן לבצע בדיקה באמצעות מראה קונבנציונאלית: לאחר הסרת הגריל, הסתכל אל צינור האוויר באמצעות מראה;
• ביצוע הליך ניקוי באמצעות פעולות מכניות וכימיקלים מיוחדים שמטרתם להסיר אבק ושקעים שמנים.

רק זרימת אוויר חופשית הנכנסת לחדר סגור מסוגלת לספק חילופי אוויר מלאים. יש לנקות את מערכת האוורור אחת לשנה. תהליך פשוט זה יבטיח שתמיד יהיה לך אוויר צח במוסך שלך.

התקנה של מערכת אוורור אספקה ​​ופליטה במוסך מתכת חייבת להתבצע ללא כישלון, שכן זהו כלל חשוב לאחסון מכונית במוסך.

איך עובד אוורור

בפועל, ניתן להשתמש באפשרויות אוורור שונות. ניתן לחלק אותם באופן גס על בסיס עקרון הפעולה המיושם בכל מקרה ומקרה.

האפקטיביות תלויה באיכות הבידוד ואיטום המוסך.אם הקירות או הגג יאפשרו לעבור לחות, יתכן והמנדף לא יוכל להתמודד עם זה.

אוורור טבעי

אפשר לנסות לפתור את הבעיה הקיימת במאמץ מינימלי. אפשרות זו היא הנפוצה ביותר.

הדרך הקלה ביותר לאוורר את המקום

ראה גם: הפרויקטים הפופולריים ביותר של מוסכים ו"צורות קטנות "אחרות לבית פרטי.

במקרה זה יידרשו שני חורי אוורור. האחד נמצא בתחתית, קרוב לקרקע. השני נמצא מתחת לתקרה. ניתן להשיג את קוטר החור המתאים ביותר באמצעות חישוב פשוט. אחת האפשרויות לחישוב כזה מציעה כי על כל מטר מרובע של שטח מוסך יש 2 ס"מ קוטר צינור. כלומר, אם שטחו 6 מ"ר. מטר, אז הצינור צריך להיות בקוטר השווה ל 12 סנטימטרים.

עקרון הפעולה מבוסס על העובדה שהטמפרטורה בחדר בדרך כלל גבוהה יותר מאשר בחוץ. נכנס פנימה אוויר קר יחסית, ואז מתחמם ויוצא דרך חור בתקרה. במקום זאת, אוויר צח מסופק מבחוץ.

אורך המוסכים האופייני ביותר 6 מטר ורוחב 3 מטרים. במקרה זה, הקוטר של כל אחד מהחורים יהיה 27 ס"מ.

תכונות התקנה:

• במקום אחד נמוך יותר, אתה יכול להשתמש בשניים, אך קטנים יותר. במקרה זה, הקוטר שלהם צריך להיות 70% מהגודל המקורי.
• חריצי האוורור צריכים להיות בגובה 10 עד 15 ס"מ מעל מפלס רצפת המוסך.

צינורות מותקנים על חורי האוורור מקור chipmaker.ru

• בצד השני, מוצא צינור מתחת לתקרה. האחרון מעלה, וככל שהוא גבוה יותר, האוורור יעבוד טוב יותר. הוא האמין כי הגובה המינימלי לא יכול להיות פחות מחצי מטר.
• יש לאטום את החריצים באמצעות חומר איטום, לסגור את החורים התחתונים בעזרת סורג, ולהגן על קצה הצינור העליון בעזרת קצה מיוחד המונע כניסה של משקעים.

יש לזכור שלמרות שאוורור טבעי זול בהרבה, איכות עבודתו לא תמיד נשארת מספקת. כך, למשל, במזג אוויר חם כמעט ולא תהיה זרימת אוויר.

יש לקחת בחשבון שכאשר האוויר יוצא בחוץ, ייווצר עיבוי בצינור. אם שום דבר לא נעשה, אז הוא יצטבר ויזרום מטה. כדי למנוע את זה קורה, יש להסיר אותו באופן קבוע, שעבורו בדרך כלל מותקן מיכל נפרד.

כתוצאה מכך, בשל היעילות הנמוכה של אוורור טבעי במוסך עם מרתף, הגיוני לשקול רכישת ציוד איכותי. למרות שזה ייקח יותר כסף, בסופו של דבר מכסה המנוע יספק אוורור איכותי בכל מזג אוויר.

לפיכך, תוכלו לבדוק עד כמה האוורור יעיל.

תכנית משולבת

מכשיר החילוץ מותקן כאן.

אוורור משולב הוא (כביכול) גרסה מורחבת של התוכנית הקודמת, והשימוש בו מאפשר לך להיפטר מכל החסרונות שתוארו קודם. מבחינת יעילות, הוא כמובן נחות מתכנית מכנית (פליטה) גרידא, הנחשבת לאופציה היקרה ביותר. ולמרות זאת, הבחירה שלה יכולה להיחשב כפתרון פשרה שמתאים לכל מי שרוצה שיהיה לו אוורור אמין ולא יקר מדי.

מאפיין ייחודי של תוכנית זו הוא השימוש בערוץ אספקה ​​בו, הבנוי על עקרון האוורור הטבעי יחד עם מכשיר פליטה מסוג מכני. כדי לצייד אותו, יהיה עליכם לרכוש מאוורר לא יקר במיוחד של הספק מתאים, כמו גם מכשירי מיתוג מיוחדים המבטיחים את חיבורו לאספקת החשמל במוסך.

מומחים מאמינים שכאשר מסדרים אוורור בבניין מוסכים רגיל בגודל בינוני, ניתן להשתמש במאווררים חשמליים בקיבולת של כ100-150 וואט בצינור הפליטה. הביצועים שלהם מספיקים בכדי להבטיח את היעילות הנדרשת של המערכת כולה. היחידה הפעילה היחידה של המערכת המשולבת מותקנת, ככלל, על החלק המבודד של הצינור (ליד הקיר או ישירות עליו).

באשר לחסרונות מערכת האוורור שאנו שוקלים, כאשר אנו מעריכים אותם, עדיף להמשיך מהשיקולים הבאים:

• על מנת למנוע קירור יתר של המוסך בחורף, מומלץ להשתמש במערכת שסתומים בתעלת האספקה ​​המווסתת את נפח האוויר הנכנס.
• יש לראות בתלות בתפקוד המערכת ברשת החשמל, כמו גם בצורך בתחזוקה תקופתית של הציוד כתשלום עבור יעילות מוגברת של חילופי האוויר.
• כדי לבטל את הצורך במעקב מתמיד אחר המכשיר, תוכלו לשפר מעט את המעגל החשמלי שלו. ניתן לעשות זאת על ידי הכנסת תרמוסטט מיוחד למעגל כוח המאוורר, המבטיח את פעולת המכשיר במצב אוטומטי.

אוורור המוסך מתחת לבית

ניתן למקם מוסכים בנפרד, ובמקרים מסוימים הם ממוקמים במרתף של בניין מגורים. ואז אוורור המרתף במוסך הופך להיות חשוב במיוחד.

יחד עם זאת, העקרונות הכלליים נשארים זהים, אך תוכנית היישום שונה באופן משמעותי:

• הכניסה, כאשר היא נראית מבחוץ של הבית, ממוקמת עדיין על פני האדמה. מתחיל ממנו צינור שנכנס בתוך הבניין ויורד אנכית למטה. במוסך, החור ממוקם ליד הרצפה.
• אוורור תקין במוסך במרתף נעשה כדלקמן. מכסה המנוע מתחיל בתקרת המוסך התת קרקעי ועולה אנכית עד הגג. זה נחשב. שהוא יעלה מעל פני הגג לגובה של 50 ס"מ לפחות.

צינור פליטה מתחת לתקרת המוסך מקור turbiruem.ru

• בתחתית מכסה המנוע יש ברז לניקוז עיבוי שנוצר בתוך הצינור.
• מכשיר האוורור במרתף המוסך עשוי בצורה כזו שעל יציאת הצינור החיצוני להיות סגורה מפני גשם או שלג.
• היציאה החיצונית של צינור הכניסה סגורה בסריג מחרקים ובעלי חיים קטנים.

אין זה מקובל שקוטר הצינור משתנה לאורכו.

מכסה המנוע לבור בדיקה

תכנית ארגון מכסה המנוע במרתף

בעלי מכוניות רבים משתמשים בבור הבדיקה לא רק לצורך עבודות תיקון, אלא גם לאחסון מפתחות, דלק, נפט וכלים. בנוסף, בורות רבים מצוידים בתאורה חשמלית לנוחיותכם. לכן, יש צורך גם לשמור על המיקרו אקלים הנכון בבור.

מכסה המנוע של המוסך שונה ממכסה הבור בבדיקה בכך שהאחרון אינו צריך להיות מצויד במאווררים. כדי לשמור על רמת הלחות הנכונה בו, מספיק להתקין שני צינורות בפינות. אחד מהם צריך להיות ממוקם נמוך מאוד בתחתית הבור, והשני בפינה הנגדית בגובה 10 ס"מ מהמפלס העליון של הבור. כדי להגן על צינור האוויר מפני פסולת, קצותיו מצוידים בסבכים מיוחדים.

יש לזכור כי בחורף משתחררת כמות גדולה של לחות מבור הבדיקה למוסך, שלמעשה אינו מתאדה בגלל הקור. לכן, בעלי מכוניות מנוסים תמיד קוברים חור עם לוחות עץ בעונה הקרה.

הזנחת רגע כזה כמו ארגון מכסה מנוע למוסך יכולה להוביל לתוצאות לא נעימות למדי. לכן, כל בעל רכב צריך לדעת לייצר מכסה מנוע במוסך במו ידיו, כיצד לחשב נכון את נפח האוויר שצריך לזרום לחדר, ובאיזה צינורות באיזה קוטר יש להשתמש.

מה לעשות אם יש לך מוסך מתכת

אנשים רבים משתמשים במוסכי קופסאות מתכת. כדי לאוורר אותם, שקול את הדברים הבאים:

1. אין להם חור צפייה, ולכן אין צורך לאוורר את החלק התת קרקעי.
2. המוסך עשוי מתכת, כך שלחות ועיבוי מאיימים לא רק על המכונית, אלא גם על המוסך עצמו.
3. אין חימום. לכן, במשך רוב השנה חלים שינויים חדים בטמפרטורה התורמים להיווצרות עיבוי.
4. אין חיבור לרשת החשמל ולכן לא ניתן יהיה להתקין מערכת אוורור כפויה.

לכן, במקרה זה, שני חורים מלבניים נעשים, נסגרים על ידי סורג בחלקים הקדמיים והאחוריים של המוסך מתחת לגג. זה יספק אוורור.

סורגים לחלונות מאווררים

חילופי אוויר בכפייה

השימוש בתכנית אוורור מכנית (מאולצת) ייפטר לחלוטין מכל החסרונות שתוארו לעיל בתפעול המערכת ויבטיח את היעילות המקסימלית של חילופי האוויר בחדר. בהתאם לתכנית האוורור הכפוי, על המערכת לכלול שתי יחידות עצמאיות, שתוכננו בצורה של תעלות אספקה ​​ופליטה. בכל אחת מהיחידות הללו מותקן מאוורר חשמלי מהסוג המתאים וההספק המתאים, המספק את היכולת לשלוט באופן עצמאי בהפעלתם.

הערה! ניתן להשתמש בדוגמאות מודרניות של מכשירי אוורור השייכים למעמד שאנו שוקלים לא רק למטרתם המיועדת (אוורור אוויר בחדר), אלא גם מסוגלים לחמם אותו באופן חלקי לטמפרטורה של + 5 מעלות צלזיוס.

חימום כזה מתבצע על חשבון אלמנטים תרמיים מובנים מיוחדים הפועלים מרשת החשמל. במהלך הפעלת יחידת האספקה, אוויר קר המגיע מהרחוב עובר דרך התנור ויוצר בזרימתו זרם חום של הכוח הנדרש, המווסת מלוח הבקרה של מצב ההפעלה.

כיום מוצג בשוק המקומי מגוון גדול של מכשירי אוורור מוכנים, השונים הן בכוחם של המכשירים החשמליים המשמשים בהם והן בתצורתם הבסיסית. במקרה הכללי ביותר, ניתן לצמצם את כל מגוון הדגמים המוצגים בו לשני כיתות ידועות.

הראשון בהם כולל ציוד אוורור מודולרי, המורכב משתי יחידות עצמאיות, אחת מהן מספקת זרם של מסות אוויר צח, ואילו השנייה נדרשת להפקת אוויר הפליטה.

שני המודולים הללו פועלים במצב אוטונומי ונשלטים מלוח בקרה משותף של המערכת באמצעות חיישני בקרה מתוכנתים מיוחדים. סט ציוד האוורור כולל מאוורר המותקן 2-2.5 מטר מהרצפה ותנור אוויר המשמש לחימום האוויר. כל המודולים הללו משולבים למערכת באמצעות תעלות פלדה המותקנות לאורך קירות הבניין ברמת מיקום הציוד הראשי. צינור אוורור הפליטה כולל מאוורר דו-מהיר, שחלקיו הנעים מוגנים על ידי גדר מתכת, ומנגנון הבקרה מצויד בחיישן מיוחד. במקרה של ריכוז גבוה של אדים מזיקים בחדר, המכשיר עובר אוטומטית למצב הפליטה המרבי.

הערה! נציג המחלקה השנייה הוא מה שמכונה מונובלוק, הכולל גם ערוצי זרימת אוויר פליטה. התנאי העיקרי לבחירה מוכשרת של מונובלוק הוא בחירה נכונה של דגם מכשיר העונה על כל הדרישות עבורו.

לסיכום, נציין כי הדגמים הפופולאריים ביותר של מערכות מכניות כיום הם עיצובים עם מקדמי חום מסוג צלחת, המסייעים בהפחתת צריכת האנרגיה.

מוסך עם חלק תת קרקעי

בעת רכישת מוסך, הנהג רוצה בדרך כלל שיהיה בו חור בדיקה. אוורור נדרש גם לחלק תת קרקעי זה. בדרך כלל, בעת התקנתו, המיקוד העיקרי הוא בתחתית.

במקרה זה, צינור הכניסה אמור לצאת ברצפת המוסך עצמו. כמו כן מותקן צינור, שחור אחד ממוקם בקומת בור הבדיקה, והשני ברצפת המוסך. במקרה זה, צינור היציאה ממוקם בראש בור הבדיקה.

סידור זה של חורי אוורור מבטיח זרימה קבועה של אוויר מקור chonemuzhik.ru

איך להכין אוורור טבעי במו ידיך

שקול כיצד לבצע אוורור במוסך ללא עזרת אנשי מקצוע. לפני תחילת העבודה יש ​​לבודד את הבניין כדי למנוע הצטברות עיבוי בתוך המוסך.

כללי סידור הרשת:

1. הכניסה ממוקמת לפחות 10 ס"מ משטח הרצפה. כדי למנוע להיכנס אליו פסולת, צינור הענף נסגר ברשת.
2. כדי להגן מפני שלג, יש לבצע את מוצא הזרימה בגובה של 30 ס"מ ביחס לקרקע.
3. מכסה המנוע ממוקם בחלקו העליון של הבניין מול הכניסה. עדיף לפזר את הנקודות באלכסון והכי רחוק זה מזה. יש למקם את מכסה המנוע במרחק של 10 ס"מ מהגג. התפוקה היא לפחות 50 ס"מ מעל אופק הגג. כדי להגן מפני משקעים, שים פטרייה בקצה התפוקה.
4. מותר לארגן את הזרימה עם סורגים המוטבעים בקירות המוסך, השער. חילופי אוויר יעילים נשמרים בתנאי שגודל הרשתות הוא פי 3 מקטע צינור הפליטה.

עֵצָה! אם נדרש מכסה מנוע איכותי, למשל, אם יש מרתף וחור צפייה בעומק רב, מותקן מוטה. המכשיר נחשב חובה למוסכים בהם מאוחסנים חומרי צבע, בנזין ותערובות דליקות אחרות.

בחירת ערכת אוורור וחישוב

ערכת האוורור במוסך במו ידיך נבחרת עבור כל חדר בנפרד.

תנאים:

• קלות היישום;
• זמינות תיקון;
• חילופי אוויר מקסימליים;
• ירידת חום מופחתת;
• האפשרות לבנות מחדש את הרשת.

הנקודה האחרונה היא חובה, שכן הבעלים עשוי להזדקק להתקנת מאוורר במהלך הקיץ. בחורף, לרוב יש צורך לחסום את הגישה האינטנסיבית של אוויר קר.

חישוב קוטר תעלות האוורור מתבצע בשתי דרכים:

1. על פי הנוסחה, עבור שטח של 1 מ"ר נלקחים 15 מ"מ מקטע הצינור. מתברר שלשטח 10 מ"ר נבחר צינור בקוטר 150 מ"מ.
2. על פי הנוסחה: סכום חתך החורים = 0.3% משטח המוסך. חישוב זה מתבצע עבור רשת מכנית חד ערוצית.

חָשׁוּב! דרישות SNiP ממליצות על חילופי אוויר רגילים של 180 מ"ק לשעה. זה הכלל למוסכים עם מכונית אחת. אם יש יותר מכוניות, הריבוי גדל.

אוורור טבעי במוסך אינו דורש חישובים מיוחדים, חשוב להקפיד על הכללים:

כיצד להכין אוורור במו ידיך בבית פרטי ואת תוכניתו

• מקם את הכניסה בצד הרוח;
• לצייד את יציאת הזרימה במרחק של 10 ס"מ מהרצפה או 30 ס"מ מהקרקע;
• הגן על צינור הענף מלמעלה בעזרת רשת;
• מכסה המנוע ממוקם באלכסון כמה שיותר רחוק מהכניסה;
• סידור צינור פליטה לא נמוך מ -10 ס"מ מהתקרה;
• יציאת צינור התעלה במרחק של 50 ס"מ מעל אופק הגג;
• הגן על צינור האוויר עם פטרייה ורשת.

עֵצָה! אם המוסך גדול ואתה זקוק לצינור רחב, פרקטי יותר להחליף צינור אספקה ​​אחד בצינור מעט קטן יותר. הצינורות ממוקמים באזורים שונים במוסך. מכסה המנוע הוא אחד, עם קטע גדול. המיקום של צינורות הכניסה לאורך הקיר, הכי רחוק מהברדס.

כלים וחומרים

מבנית, הרשת מורכבת ממספר אלמנטים שהמאסטר יזדקק להם:

• צינור זרם בקוטר של עד 250 מ"מ;
• צינור פליטה בקוטר של עד 250 מ"מ;
• מיכל לאיסוף מעובה;
• רשתות וסורגים לצינורות ענף;
• חומר בידוד תרמי;
• איטום;
• אֶגרוֹפָן;
• אלמנטים נוספים.

צינורות נבחרים על פי החומר, תלוי במטרת החדר. במוסכים סטנדרטיים ביתיים משתמשים במוצרי PVC עם חיזוק. יש להם התרחבות לינארית נמוכה והם חזקים יותר ממוצרים ללא חיזוק. למבנים עם טמפרטורות גבוהות, זה יותר פרקטי לקחת צינורות פלדה, אבל רק עם מגולוון או נירוסטה. זה יקר, אבל הצינורות יחזיקו מעמד זמן רב יותר מאשר ללא ציפוי מגן.

עֵצָה! לפני פריסת האוורור, צור תרשים. בתוכנית, ציין את מידות הצינורות, את החלק. לרכישת אלמנטים ומחברים נוספים בהתאם לתרשים. ככל שפחות פינות ופניות, כך ההיצע / פליטה טובים יותר.

התקנה ובדיקת אוורור

התקנת האוורור במוסך מתחילה בהכנת כלים וצינורות חיתוך. מסור מתכת או פלסטיק שימושי לחיתוך.

כיצד לארגן אוורור במוסך במו ידיך בשלבים:

1. קבע את האזורים למיקום צינורות הפליטה וההזרמה. חורי קדיחה.
2. אבטח את צינור אוויר הפליטה. מקם את הקצה התחתון 1.5 מ 'מהרצפה - הכל תלוי בגובה המרתף. החלק החיצוני של הצינור יוצא 0.5-1.5 מ 'מעל נקודת הגג.
3. התקן את הארובה. ניתן לעשות זאת דרך רצפת המוסך והגג. מותר להוציא דרך הקיר. במקרה זה, מכשיר האוורור במרתף המוסך הוא כדלקמן - החלק התחתון של צינור היציאה ממוקם אופקית. הוא עובר דרך הקיר הצדדי שמחוץ לבניין, עולה לצד קיר המוסך.
4. התקן את צינור האוויר. כאן החלק התחתון מובל לתוך חור צפייה או מרתף. יש צורך להבריז כך שהקצה ממוקם בצד שממול למכסה המנוע. הצינור קבוע במרחק של 0.5 מ 'מהרצפה. הוביל את הקצה השני מחוץ לקיר המוסך והניח אותו 30 ס"מ ממפלס הקרקע.

עכשיו כל החורים סגורים ברשתות, הקצה העליון על הגג מתווסף לפטרייה. מיכל מונח מתחת לשקע לאיסוף קונדנסט.

עֵצָה! יש לאטום את אביזרי המפרקים והפניות.

כל מכשיר מעושן, למשל גרר, יעזור לבדוק את הטיוטה. הביאו את העשן לצינור הפליטה, התבוננו כיצד המדיום נמשך דרך הצינור. ככלל, אין בעיות במכסה המנוע, והזרם מאורגן באופן אוטומטי לאחר הוצאת אמצעי הפסולת. צינור האספקה ​​נבדק עם נר בוער - הביאו את הלהבה לצינור היציאה, היא צריכה לסטות לעבר הזרימה הנכנסת.

האם עלי לקנות אוורור מאולץ

נניח כי מכסה המנוע הפשוט ביותר הותקן קודם לכן. להלן הסימנים שניתן להשתמש בהם כדי לקבוע אם היא מרוצה מהעבודה:

1. בחדר האוויר נשאר מעופש כל הזמן.
2. על הקירות מופיעים באופן קבוע כתמים מעיבוי יבש.
3. פטריות או עובש הופיעו.

ראשית, תוכלו לנקוט בצעדים לשיפור יעילות מכסה המנוע. ניתן להשיג זאת באמצעות אחת מהשיטות הבאות:

1. הגדל את קוטר צינורות האוורור.
2. וודא כי הפתח החיצוני של צינור היציאה גבוה מבעבר.
3. ניתן לבצע צינורות כניסה ויציאה נוספים.
4. אם יש חיבור לחשמל, התקן מאוורר לשיפור זרימת האוויר. לעתים קרובות מספיק להתקין אותו על ארובה.

אם זה לא עוזר, הגיוני לחשוב על רכישת מערכת אוורור כפויה איכותית, בתנאי שניתן לספק לה כוח.

סוגי מערכות אוורור

מערכת מחזור כפוי
כל מערכות האוורור הקיימות מחולקות לשלוש קבוצות עיקריות בהתאם לשיטה ליצור הפרש לחץ שמבטיח את זרימת האוויר במקום. זה:

• אוורור טבעי;
• תוכניות חילופי אוויר מאולצות (מכניות);
• מערכות משולבות.

תפקוד מערכות האוורור הטבעיות מתבצע בשל לחץ הפרשי והטמפרטורה של שכבות האוויר הממוקמות ברצפה ובגג הבניין.

אם יש אפילו הבדל קטן באינדיקטורים אלה, נצפית תנועה אמיתית מאוד של מסות אוויר בכיוון מפתח אוורור האספקה ​​לכיוון ראש צינור הפליטה, המונח בדרך כלל מעל פני הגג.

במקרה של מערכת תעלות מסועפת, אוורור טבעי לא תמיד מצליח להשיג את איכות החלפת האוויר הנדרשת, מה שמבטיח את הניקיון הדרוש של האוויר בחדר. במצב זה יהיה עליכם להתקין ציוד מיוחד במוסך המשמש להזזת אוויר בכוח בחלל השירות. לפעמים מערכת אוורור כזו נקראת גם מכנית, מכיוון שהיא כוללת יחידות מכניות מיוחדות היוצרות מלאכותית משיכה.

הערה! אוורור משולב הוא צלב בין מערכות טבעיות ומכניות, המשלב אלמנטים של השיטה המאולצת והמאולצת לארגן חילופי אוויר.

ההבדל העיקרי של מערכת זו מהשיטה הטבעית שנחשבה בעבר הוא בכך שהיא יכולה לספק חילופי אוויר רגילים בכל ימות השנה. אפשרות זו מוסברת מעצם שיטת הארגון שלה, בה האוויר מהחדר מוסר בכוח ונכנס אליו באופן טבעי (דרך הכניסה).

לכן, לפני שתבצע אוורור במוסך, יהיה עליך לנתח בקפידה את היתרונות והחסרונות של כל אחת מהשיטות שלעיל להחלפת אוויר פנימית בחדר.

מכיוון שמערכות אוורור מאולצות שייכות לקטגוריה של פתרונות תכנון יקרים למדי, נהגים מעדיפים להתקין במוסכים שלהם תוכניות טבע טבעיות או משולבות מוכחות. בעת בחירת סוג של מערכת אוורור, עליך לקחת בחשבון הן את היכולות הפיננסיות שלך והן את תכונות העיצוב של המוסך (בפרט נוכחות של מרתף וחור צפייה בו).

אוורור משולב

ניתן לשלב את מכסה המנוע במוסך. גישה זו מאפשרת לך לבטל את החסרונות של אוורור טבעי. במקביל, מותקן ציוד מיוחד על ערוץ המערכת. המאוורר החשמלי יכול להיות צירי או מקורה. העלות של מכשירים כאלה נמוכה יחסית.

כדי להפחית את צריכת החשמל של המערכת, אתה יכול להתקין טורבינת רוח קטנה. אם מזג האוויר סוער, הציוד יעבוד באופן אוטונומי מבלי להזדקק לחשמל.

החיסרון של המערכת המוצגת הוא הצורך במעקב תקופתי, הפעלה מחדש של המאוורר. כמו כן, בחורף האוויר לא ינוקה מספיק טוב. זה יוביל לצורך בניקוי מתמיד של המערכת.

הצורך לארגן אוורור

מכסה המנוע במוסך צריך להיות מצויד ללא קשר אם יש חימום בבניין או לא. ישנן מספר סיבות לדרישה זו. חלק מבעלי הרכב מאמינים כי הנחות שאינן למגורים אינן זקוקות לאוורור. עם זאת, זו תפיסה מוטעית גדולה.

בחדר בו אין אוורור מתאים, מופיעה רטיבות. לרמת לחות מוגברת יש השפעה מזיקה בעיקר על משטחי מתכת, כמו גוף המכונית. כמו כן, עם הזמן מכשירים אלקטרוניים מתחילים להיכשל, כמו גם כל מערכת החשמל של המכונה.אם יש מרתף במוסך או פשוט מאחסנים כלים, שימור וכו ', תהליכי הריקבון ישפיעו גם עליהם. פטריות יופיעו על הקירות. הוא יתפשט במהירות לכל משטחי המתכת והעץ שבתוך הבניין.

בנוסף לרטיבות, נוצרת סביבה רעילה בתוך המוסך ללא אוורור. לבעל הבניין יש כאבי ראש, מחלות בדרכי הנשימה. אפילו הרעלה קשה אפשרית. רעלים מצטברים כתוצאה משריפה לא מלאה של דלק. גם אם בעל המוסך לא מורגש את הריח הלא נעים במשך זמן מה, לאורך זמן, החומרים הרעילים יתרכזו משמעותית באוויר.

מוסך לצביעה

למכסה המנוע של מוסך הצבע כמה תכונות. חלל סגור, בו יש כמות גדולה של חומרים רעילים, זקוק לניקוי ואוורור באיכות גבוהה. אחרת, בריאותם של אנשים המשתתפים בתהליך צביעת מכוניות עלולה להיפגע קשות.

כאשר מפעילים את המוסך בצורה זו, חשוב ביותר לדאוג לחימום האוויר המגיע מבחוץ בחורף. לשם כך משתמשים במאווררים מיוחדים. אלה כוללים מכשירים מסוג ערוצים, ציריים ורדיאליים. קבוצת המכשירים הראשונה יוצרת לחץ גבוה ומחזור אוויר טוב.

החיסרון של מאווררים ציריים הוא הצורך לבצע עבורם חורים גדולים בקירות. עם זאת, מכשירים כאלה מאופיינים בביצועים גבוהים. מאווררים רדיאליים הם יקרים יחסית, ולכן הם לא פופולריים במיוחד. אבל עבור מוסך שבו צבועות מכוניות, מכשירים כאלה הם אידיאליים.